"Samolyot tashuvchisi" so'zi odatda yuzlab samolyotlar va minglab ekipaj a'zolari bo'lgan ulkan kema bilan bog'liq. Biroq, aviatsiyani rivojlantirish jarayonida, boshqa samolyot yoki havo kemasini samolyot tashuvchisi sifatida ishlatishga ko'p urinishlar bo'ldi.
Samolyot tashuvchilarining dizayni birinchi jahon urushida paydo bo'lgan. Buyuk Britaniyada Germaniya havo kemalariga qarshi kurash samaradorligini oshirish maqsadida Bristol Skaut qiruvchisi Porte Baby samolyotiga joylashtirildi.
O'z navbatida, nemislar qiruvchi samolyotlarini britaniyalik jangchilardan himoya qilish uchun ularni samolyot bortiga joylashtirishni o'ylashgan. 1917 yilda Albatros D. III qiruvchi samolyoti L-35 zeppelinidan tushirildi, bu esa xavfsiz qo'nishni amalga oshirdi.
Buyuk Britaniya va Germaniya samolyot tashuvchi loyihalari ham sinov bosqichidan chiqmadi.
Birinchi jahon urushidan keyin estafetani amerikaliklar o'z qo'liga olishdi. Ular bir necha bor havo kemalarini - dengiz razvedkasi uchun mo'ljallangan qiruvchilar tashuvchilarini yaratishga urinishdi. AQSh Harbiy -dengiz kuchlari Akron va Makonning ulkan havo kemalarida to'rtdan beshgacha Curtiss F9C Sparrowhawk qiruvchi samolyotlari bo'lishi kerak edi. Ikkala samolyot tashuvchisi ham qulab tushdi, shundan so'ng AQShning havo kemalari dasturi cheklandi.
SSSRda "Link" uchuvchi samolyot tashuvchisi loyihasi XX asrning 30 -yillari boshidan ishlab chiqilgan. Tashuvchi sifatida TB-1 va TB-3 og'ir bombardimonchilari ko'zda tutilgan, kelajakda TB-7 va MTB-2 bombardimonchilari ko'rib chiqilgan. Jangchilar sifatida, loyiha ishlab chiqilgach, I-4, I-5, I-Z, I-16 samolyotlari bo'lishi kerak edi. Ish juda faol olib borildi, ko'plab kontseptual loyihalar ko'rib chiqildi va amaliy sinovlar o'tkazildi. Kelgusida bortida sakkizta samolyot bo'lgan samolyotni yaratish rejalashtirilgan edi (ikkita samolyot zudlik bilan o'rnatilishi kerak edi va uchishdan keyin yana oltita dock). Urush tufayli rejalar barbod bo'ldi.
Ikkinchi jahon urushi boshlanishiga qadar Zveno-SPB takomillashtirilgan samolyot tashuvchisi (SBP, kompozit sho'ng'in bombardimoni) loyihasi amalga oshirildi. 1941-1942 yillar mobaynida Zveno-SPB samolyoti bir necha o'nlab janglarni amalga oshirdi, dushmanning nishonlarini yo'q qildi va jangchilar bilan jang qildi. Bir nechta jangchilar yo'qolgan, ammo umuman olganda tajribani muvaffaqiyatli deb hisoblash mumkin.
Nega loyiha ishlab chiqilmagan? Avvaliga urushning oldini oldi, keyin esa, ehtimol, reaktiv samolyotlar davri yaqinlashgani va reaktiv samolyotlar bilan bunday hiyla -nayranglarni qilish ancha qiyin. Shunga qaramay, Sovuq urush davrida AQShda ham, SSSRda ham samolyot tashuvchi loyihalari ishlab chiqilgan.
XX asrning 50-yillari boshlarida Qo'shma Shtatlar Sovet Ittifoqiga zarba berish uchun mo'ljallangan Convair B-36 strategik bombardimonchilarining havo qopqog'ida qatnashdi. Mavjud jangchilar qisqa masofa tufayli butun parvoz yo'nalishi bo'ylab bombardimonchilarni qamrab ololmagani uchun, g'oya bombardimonchi tashish uchun mo'ljallangan maxsus qiruvchi samolyot yaratish g'oyasi tug'ildi. Bunday qiruvchi McDonnell kompaniyasi - XF -85 Goblin loyihasi bo'yicha amalga oshirildi. Sinovlar muvaffaqiyatli o'tdi, qiruvchi soatiga 1043 km tezlikni ishlab chiqdi va 14249 metr balandlikda ishlay oldi va umuman o'ziga xos dizayniga qaramay yaxshi uchdi. Jangchining qurollanishi 12,7 mm bo'lgan to'rtta pulemyotdan iborat bo'lib, ularning o'q -dorilar hajmi 1200 ta o'q edi.
Dastur qiruvchi va tashuvchini joylashtirishdagi qiyinchiliklar va SSSRdan yangi jangchilarning paydo bo'lishi tufayli yopildi, ularning parvoz ma'lumotlari XF-85 imkoniyatlaridan ancha oshib ketdi.
Amerikaning boshqa loyihasida, Tom-Tom, kontseptsiyasi takomillashtirilgan EB-29A bombardimonchi va unga o'rnatilgan ikkita EF-84B qiruvchi samolyotidan olingan. Jangchilar qanot uchlari yordamida moslashuvchan tokchalari bilan bombardimonchi bilan bog'langan. Butun struktura nihoyatda beqaror edi va uning aerodinamikasi ko'p narsani talab qildi. Bir nechta hodisalardan so'ng, loyiha yopildi.
Vetnam urushi paytida AQSh Harbiy havo kuchlari DC-130 boshqaruv samolyotidan uchirilgan AQM-34 Firebee razvedka uchuvchisiz uchuvchisiz samolyotlaridan foydalangan. Kashfiyotdan so'ng, Firebee parashyutni qo'yib yubordi va ko'p maqsadli vertolyot ularni havoga olib chiqdi.
SSSRda o'ziga xos ikki bosqichli bombardimonchi loyihasi ko'rib chiqilgan. Parvoz tezligi soatiga 3000 km gacha bo'lgan tez ovozli bombardimonchi RS Tu-95N yuk bo'linmasiga yarim suv ostida qolgan holatda joylashtirilishi kerak edi. RSni dushman havodan mudofaa zonasi tashqarisiga tashlaganidan so'ng, Tu-95N aerodromga qaytdi va RS bombardimonchi 30,000 metr balandlikda nishonga ovozdan tez otishni amalga oshirdi, shundan so'ng u mustaqil ravishda bazaga qaytdi. Loyihaning rivojlanishi modernizatsiya qilingan Tu-95N tashuvchi samolyotini yaratish bosqichida to'xtatildi.
Shundan so'ng, samolyot tashuvchilarning loyihalari uzoq vaqt esdan chiqib ketdi.
XXI asrda dunyoning etakchi davlatlari havo kuchlarida uchuvchisiz uchish apparatlarini (PUA) faol joriy etish boshlanadi. Aslida, ularni masofadan boshqariladigan mashinalar (RPV) deb atash to'g'riroq, chunki asosiy vazifalarni ko'pincha UAV / RPV ishlaydigan joydan boshlab, Yerning boshqa yarim sharida joylashgan operator hal qiladi.
Shu bilan birga, avtomatlashtirish vositalarini ishlab chiqish tobora ko'proq harakatlarni boshqaruv tizimlariga o'tkazishga imkon beradi, bu esa uchuvchisiz uchuvchisiz uchishni emas, balki unga ma'lum harakatlarni bajarishga buyruq berish imkonini beradi.
PUAlardan foydalanish alohida (yakka yoki guruhli), shuningdek boshqariladigan jangovar samolyotlar va vertolyotlar bilan birgalikda ko'rib chiqiladi. PUA bilan qo'shma harakatlar kontseptsiyasi F-35 qiruvchilari va AH-64D / E Apache vertolyotlari uchun faol ishlab chiqilmoqda.
F-35, F-22 va boshqa jangovar samolyotlarning qanot himoyachisi roliga da'vogarlardan biri yaqinda Kratosdan namoyish etilgan XQ-58A Valkyrie PUA edi. Bu samolyotning qanotlari 8,2 m, uzunligi 9,1 m, og'irligi 272 kg bo'lgan jangovar yuk tashqi slingda va ichki bo'linmalarda joylashishi mumkin. Dron 13,7 ming metrgacha balandlikda ucha oladi va uzoq parvoz masofasiga ega transonik transport vositalari sinfiga kiradi. XQ-58A Valkyrie PUA loyihasi foydalanishga eng yaqinlaridan biri hisoblanadi.
Boeing tomonidan qul uchuvchisiz uchish qurilmasining yana bir loyihasi ishlab chiqilmoqda. Parvoz masofasi taxminan 3700 km bo'lishi kerak. F-35, EA-18G, F / A-18E / F qiruvchi samolyotlari, E-7 erta ogohlantirish samolyoti (AWACS) va suv osti kemalariga qarshi P-8 Poseidon samolyotlari bilan birgalikda ishlash rejalashtirilgan. Dastlab, samolyotga razvedka va elektron urush vazifalari yuklangan. PUA -larning ishlab chiqarilishi va ishlab chiqarilishi Avstraliyada AQSh qonunlari talab qiladigan eksport tartib -qoidalarini chetlab o'tish uchun joylashtirilishi kutilmoqda.
Rossiyada qulning roli istiqbolli "Hunter" uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz samolyoti uchun mo'ljallangan. Taxminlarga ko'ra, Oxotnik PUA beshinchi avlod Su-57 qiruvchi samolyoti bilan birgalikda ishlay oladi. Ta'kidlash joizki, uchuvchisiz uchish qurilmalarini jangchilar yoki AWACS samolyotlariga qul sifatida ishlatish hozirgi vaqtda Rossiya havo kuchlari uchun eng real stsenariyga aylanishi mumkin. Butunjahon yuqori tezlikdagi sun'iy yo'ldoshli aloqa kanallarining yo'qligi er uchastkalari orqali boshqarilganda Rossiya uchuvchisiz uchish apparatlarining uchish diapazonini chegaralaydi va qo'mondonlik punkti sifatida havo platformasidan foydalanish ularning masofasini sezilarli darajada kengaytiradi.
Shunday qilib, boshqariladigan samolyotlar va vertolyotlarning PUA bilan o'zaro ta'siri kontseptsiyasi Harbiy havo kuchlarini rivojlantirishning eng istiqbolli yo'nalishlaridan biri hisoblanadi. Lekin buning samolyot tashuvchilar bilan qanday aloqasi bor?
2015 yil sentyabr oyida DARPA Gremlins dasturini e'lon qildi. Dasturning mohiyati-havo tashuvchilar-C-17, C-130 Hercules transport samolyotlari va B-52 Stratofortress, B-1B Lancer bombardimonchilariga, keyinroq taktik samolyotlarga joylashtirilishi mumkin bo'lgan ko'p funksiyali ixcham uchuvchisiz uchar qurilmalarni yaratish. Ishlab chiqarishda to'rtta kompaniya ishtirok etdi: Kompozit muhandislik, dinetika, umumiy atom atom tizimlari va Lockheed Martin.
General Atomics Aeronautical kompaniyasi 2016 yilda Gremlins dasturi doirasida ishlab chiqarilayotgan uchuvchisiz uchish apparati maketini taqdim etdi. General Atomics tomonidan taqdim etilgan PUA C-130 Hercules transport samolyotidan uchirilishi uchun mo'ljallangan. Uchuvchisiz uchuvchi qanot va reaktiv dvigatelni oldi va tashqi tomondan qurilma JASSM tipidagi qanotli raketaga o'xshaydi. Uning sinovlari 2019 yilda boshlanishi rejalashtirilgan.
Dynetics Gremlins dasturi doirasida o'z ishlanmalarini 2019 yil mart oyida taqdim etdi. PUAlarning dizayni ularga jangovar topshiriqqa qarab har xil turdagi yuklarni tashishga va avtonom va guruhsiz uchuvchisiz operatsiyalarda ("to'da" tarkibida) qatnashishga imkon berishi kerak. Missiyani tugatgandan so'ng, tashuvchi samolyotlar samolyotni olib, operatsion bazaga etkazib berishi kerak, bu erda quruqlik ekipaji ularni keyingi operatsiyaga 24 soat ichida tayyorlaydi.
DARPPA texnik topshirig'iga ko'ra, Gremlin PUAlari tashuvchining samolyotlaridan kamida 20 marta uchirishga qodir bo'lishi kerak (cheklangan qayta ishlatilishi mumkin). Ehtimol, bu raqam kelajakda tuzatiladi.
Harbiy havo kuchlari uchun bu loyiha qanchalik istiqbolli? Menimcha, Gremlins dasturining salohiyati ancha yuqori.
O'nlab Gremlin uchuvchisiz samolyotlari bo'lgan transport samolyotiga asoslangan bitta tashuvchi ulkan hududni boshqarishi, dushman haqida ma'lumotni zudlik bilan olishi va kerak bo'lganda uni yo'q qilish to'g'risida qaror qabul qilishi mumkin bo'ladi. Potentsial ravishda, Gremlin PUA guruhlari nozik yoki uzoq ob'ektlarni aniqlash uchun katta diafragma bilan antenna vazifasini bajarishi mumkin.
"Gremlinlar" to'dalari dushman havo mudofaasidan o'tishda ishlatilishi mumkin. Bunday holda, uchuvchisiz boshqariladigan qurilmalarning bir qismi maxsus o'q -dorilarni olib yurishi mumkin, elektron jangovar vositalarning bir qismi, agar kerak bo'lsa, Gremlinlarning o'zi yo'q qilish vositasi sifatida harakat qilishi mumkin.
Strategik bombardimonchilar o'q -dorilarining bir qismi sifatida, Gremlin uchuvchisiz samolyotlari, agar ular tegishli o'q -dorilar bilan jihozlangan bo'lsa, dushman jangchilaridan himoya qilish uchun ishlatilishi mumkin.
Dushmanlarning tiqilib qolish imkoniyatlari yuqori darajada himoyalangan aloqa kanallarini yaratish bilan qoplanishi mumkin, masalan, zaxira sifatida, lazerli nur yordamida bir tomonlama optik aloqa kanalidan foydalanish mumkin (radiokanal yo'qolgan taqdirda, samolyotning tashuvchiga nisbatan koordinatalari uzatilishi mumkin, ma'lum bir nuqtaga qaytish yoki chiqish buyruqlari). Neyron tarmoqlarining imkoniyatlaridan foydalangan holda boshqaruv tizimini takomillashtirish, qarorlarni qabul qilish nuqtai nazaridan samolyotlarning avtonomligini oshiradi, ularning inson nazoratiga bog'liqligini kamaytiradi.
PUA va tashuvchi o'rtasida qattiq aloqa zarurligiga to'xtalib o'tishning hojati yo'q. Potentsial ravishda, har xil taktik guruhlarni amalga oshirish mumkin, masalan, AWACS samolyoti, uchuvchisiz tanker va to'rtdan sakkizta uchuvchi samolyotdan iborat taktik guruh. Bunday taktik guruh havo hujumidan mudofaa vazifalarini hal qilishi, jang maydonini izolyatsiya qilishi, dushmanning havo mudofaasidan o'tishi va boshqalarni bajarishi mumkin.
Shunday qilib, 20 -asrda rivojlanmagan samolyot tashuvchi dasturi endi yangi texnologik darajada amalga oshirilishi mumkin. Uchuvchisiz va uchuvchisiz uchish apparatlarining o'zaro ta'siri hech bo'lmaganda XXI asrning birinchi yarmida jahon kuchlari havo kuchlarining imkoniyatlarini aniqlaydi.
