U operatsiya teatridagi eng kuchli kema edi. Ismi raqiblarini dahshatga solgan shimoliy dengizlarning yolg'iz arvohi: faqat urush yillarida sovet va ingliz uchuvchilari Tirpits bog'lanish joylariga 700 marta uchishdi. Germaniya jangovar kemasi uch yil davomida Shimoliy Atlantikadagi uy flotini mahkamladi, bu inglizlarni Norvegiya fyordlari bo'ylab jangovar kemalar, samolyot tashuvchilar va kreyserlar eskadronlarini haydashga majbur qildi. Suv osti kemalari uni qidirishdi, aviatsiya va maxsus operatsiya kuchlari uni ov qilishdi. U tufayli PQ-17 konvoyi ishdan bo'shatildi. Nemis yirtqichi suv osti kemasi hujumidan omon qoldi va nihoyat 1944 yil noyabr oyida Tromsodagi avtoturargohda 5 tonnalik bombalar bilan tugatildi. U shunday yigit edi!
U kichkina, yarim ko'r qobiq bo'lib, sekin sovuq suvda sudralib yurardi. Püskürtme bilan qoplangan periskopli ko'zoynak, gidroakustik dengizchi va girokompas shimol bu la'nati suv ostida ekanligini ko'rsatib turibdi - bu, ehtimol, Nikolay Lunin nemis jangovar kemasini ushlaganida boshqargan.
Tirpits ajoyib edi. Sakkiz dyuymli 15 dyuymli qurol, 320 mm zirhli kamar va 30+ tugun tezligiga ega 50 ming tonnalik yengilmas gigant.
Ammo Sovet suv osti kemasi K-21ni bu voqealarning begunoh ishtirokchisi deb atash mumkin emas. Yashirin suv osti kreyseri - bu o'z sinfidagi eng zamonaviy va og'ir qurollangan kemalardan biri bo'lib, u o'z qurbonini yashirincha ushlay oladi va 6 ta kamon va 4 ta qattiq torpedo naychasidan ushlay oladi.
Ularning uchrashuvi 1942 yil 5 -iyulda bo'lib o'tdi. 17:00 da "Tirpitz" jangovar kemasidan tashkil topgan nemis eskadroni "Admiral Scheer", "Admiral Hipper" og'ir kreyserlari va 9 eskort esminetsi bilan birga Sovet suv osti kemasi tomonidan topildi. Keyingi soat voqealari 70 yildan ko'proq vaqt davomida dengiz floti tadqiqotchilari va tarixchilarining ongini tark etmagan haqiqiy dengiz detektivining syujetiga asos bo'ldi.
Lunin Tirpitzni urganmi yoki yo'qmi?
Faol manevrlar bosqichidan so'ng, qayiq eng foydali holatda emas edi - Germaniya eskadronidan 18-20 ta kabel masofasida, ayirboshlash kurslarida. Bu vaqtda, qattiq apparatdan to'rt torpedali salvo otildi. Nishonning tezligi 22 tugun bilan aniqlandi, uning haqiqiy yo'nalishi 60 ° edi (nemis ma'lumotlariga ko'ra, o'sha paytda eskadron 90 ° yo'nalish bilan 24 tugun tezligida harakat qilayotgan edi).
K-21 suv osti kemasining akustigi ikkita alohida portlashni qayd etdi, keyin nemis eskadrasi uzoqdan yashiringanida, ketma-ket portlashlar kuchsizroq edi. N. Lunin torpedalardan biri jangovar kemaga, ikkinchisi qiruvchi kemaga, keyingi ketma -ket portlashlar - cho'kayotgan kemada chuqurlik zaryadlarining portlashiga tegishini taklif qildi.
Nemis hujjatlariga ko'ra, Tirpits va uning eskort kemalari torpedo hujumi faktini payqamagan va hatto otilgan torpedalarning izlarini ham ko'rmagan. Eskadron qurbonlarsiz bazaga qaytdi.
Tashqi mebel-21
Biroq, uch soatdan keyin, soat 21:30 da, harbiy kampaniya to'xtatildi. Nemis og'ir kemalari qarama -qarshi tomonga yotqizildi - suv osti kemalari va Luftwaffe tashlab ketilgan PQ -17 karvonining kemalarini qidira boshladi va yo'q qila boshladi.
Qisqasi, bu muammoning dastlabki ma'lumotlari.
Bugun biz K -21 manevr sxemalari va Germaniya jangovar kemasi hujum qilgan paytdagi mavqeini muhokama qilmaymiz - bu haqda yuzlab maqolalar yozilgan, lekin ularning mualliflari bitta xulosaga kelishmagan. Hammasi oxir -oqibat torpedaning jangovar kemaga urilish ehtimolini baholashga bog'liq.
Akustiklar eshitgan portlashlar ham hujum muvaffaqiyatining ishonchli tasdig'i bo'la olmaydi: eng real versiyaga ko'ra, torpedalar maksimal masofani bosib o'tib, qoyaning tubiga urilganda cho'kib ketgan va portlagan. Noma'lum suv osti kemasida nemislar tashlagan chuqurlikdagi zarbalar masofadagi kuchsizroq portlashlarga tegishli (ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, bu o'sha kuni Tirpitsga hujum qilmoqchi bo'lgan Britaniyaning HMS Unshaken suv osti kemasi edi).
"Knight's Move" operatsiyasini tezda qisqartirish oddiy tushuntirishga ega: 1942 yil 5-iyul kuni kechqurun nemislar PQ-17 karvoni to'xtaganini aniq tasdiqladilar. Yagona transportni ta'qib qilish - suv osti kemalari va samolyotlarning ko'pligi. Yuzaki katta kemalar darhol orqaga qaytish kursini oldi.
Biroq, bu erda ham hamma narsa oddiy emas. Taxminan bir vaqtning o'zida, Tirpits bortida xavotirli ma'lumotlar keldi - nemislar K -21 radiogrammasini ushlab qolishdi, unda Nikolay Lunin nemis otryadi bilan uchrashuvi va hujum natijalari haqida xabar berdi. Rossiya suv osti kemasidan xabar, ingliz suv osti kemasining ko'rinishi … Qo'rqoq nemis dengizchilari tiz cho'kdi, deyish nohaqlik bo'lardi. Ammo suv osti tahdidi paydo bo'lishining o'zi buyruqni qo'rqitishi kerak edi. Va kim biladi, nemislar PQ-17 konvoyi hali ham kuchli eskort himoyasi ostida manzilga qarab harakat qilsa ham, operatsiyani davom ettirishga xavf tug'dirar edimi?
Shimoliy flot qo'mondonligi kampaniyadan qaytgan K-21 bilan uchrashadi
Ko'p versiyalar va tushuntirishlar bo'lishi mumkin …
Bularning barchasi o'rniga, men ishonchliroq va aniqroq faktga e'tibor qaratmoqchiman. Masalan, torpedo o'qining kema tuzilishiga halokatli ta'siri to'g'risida.
Nemislar barcha jurnallarni qalbakilashtirishi mumkin edi, chunki odatiy pedantri ish haqi jadvalini va buzilgan kemani ta'mirlash uchun Germaniyadan materiallar va asboblar etkazib berish haqidagi arizalarni qayta yozib yuborishi mumkin edi. Eskadronning barcha ekipajlaridan oshkor qilmaslik to'g'risida shartnoma oling. Soxta fotosuratlar. Fyurer tinch uxlasin - uning sevimli o'yinchog'iga hech narsa bo'lmadi …
Nemislar har qanday hujjatni soxtalashtirishi mumkin edi. Ammo ular shikastlangan Tirpitzni qiziquvchan ko'zlardan yashira olishadimi? Tirpits bazasi Britaniya razvedka samolyotlari tomonidan har kuni kuzatuv ostida edi; jangovar kemaning harakatlarini Britaniya razvedkasi bilan bevosita bog'liq bo'lgan Norvegiya qarshilik agentlari kuzatgan.
Qirollik havo kuchlari chivinlari ta'mirlanganini va shikastlangan tanklardan yog'li yog'lar to'kilganini payqamasligi ehtimoli bormi?
Hech shubha yo'qki, torpedadan zararni bartaraf etish keng ko'lamli ishni talab qiladi. Ikkinchi jahon urushi paytida turli mamlakatlarning ko'plab jangovar kemalari suv osti kemalari va torpedo samolyotlari hujumiga uchradi. Va har safar oqibatlari dahshatli bo'lib chiqdi - yerto'lalarni portlatishdan va kemaning birdaniga o'limidan tortib to yirtilgan tomonlariga, egilgan vallar, tishli tishli mexanizmlar, dvigatel xonasidagi turbina to'shaklari va mexanizmlarini yirtib tashlash. 300 kilogramm portlovchi moddasining suv ostida portlashi hazil emas. Bu erda quruq dock ajralmas hisoblanadi.
450 mm torpedo sancak yonbag'rining o'ng tashqi pervanasining tepasiga (suv chizig'idan taxminan olti metr pastda) tegdi. Torpedaning 227 kg og'irlikdagi jangovar yuk bo'linmasining portlashi katta halokatga olib keldi: o'lchami 9 dan 3 gacha bo'lgan teshik, o'ng tashqi pervanel milining intensiv suv bosgan yo'lakchasi, deformatsiyalangan va tiqilib qolgan val (sancakning yordamchi ruli bilan birga) yon), to'rtinchi elektr stantsiyasi hududida uzunlamasına va ko'ndalang bo'laklarda oqish … Ogohlantirishga qaramay, shikastlangan hududdagi bir qancha suv o'tkazmaydigan lyuklar va teshiklar mustahkamlanmagan. Soat 15:30 ga kelib, jangovar kema to'xtadi: o'sha paytga kelib 3500 tonna dengiz suvi kemaning orqa qismiga kirdi, kema uch metrga yaqin balandlikda va taxminan to'rt yarim darajaga burildi.
- 1941 yil 28 martda Italiyaning "Vittorio Veneto" jangovar kemasiga torpedo zarbasi natijasida.
Torpedo port tomonida, orqa qismi 381 mm bo'lgan minorada portladi. 340 kg TNT portlash kuchi konstruktiv suv osti himoyasini sindirdi: tashqi terisida o'lchamlari 13x6 metr bo'lgan teshik paydo bo'ldi va kema 2032 tonna tashqi suv oldi va uch yarim darajali rulon oldi. sancak yon tomoniga va orqasiga qariyb 2,2 metrlik trim. Bir necha o'nlab odamlar halok bo'ldi, shuncha odam yaralandi. Rulo bir darajaga tushirildi, lekin taglikka qaytguncha bezakni yo'q qilishning iloji bo'lmadi.
- "Vittorio Veneto" ning Britaniyaning HMS Urge suv osti kemasi bilan uchrashuvi natijasi, 1941 yil 14-dekabr. Olti oylik ta'mirlash ta'minlangan.
Merilend jangovar kemasi Saipan yaqinidagi aviatsiya torpedasi tomonidan shikastlangan
Shimoliy Karolin jangovar kemasi. Yapon suv osti kemasi I-19 tomonidan torpedaning urilishi
Ajablanarlisi shundaki, 1942 yil 5 -iyul voqealaridan atigi uch oy o'tgach, "Tirpits" ham murakkab ta'mirlashni talab qildi!
1942 yil 23 oktyabrda Tirpits Narvikdan Trondxeymga ko'chib o'tdi. U erga "Hauskaran" suzuvchi ustaxonasi ham keldi. Nemislar kesson qurdilar va keyingi uch oy ichida … jangovar kema rulini profilaktik almashtirishni amalga oshirdilar. "Evrika" deb hayqirish va shlyapani tepaga tashlash vaqti keldi. Biz Luninning muvaffaqiyatli hujumiga dalil topdikmi?
Tajribali mutaxassislar va tergovchilar, ayniqsa, muhim ishlar bo'yicha xotirjam bo'lishingizni va xulosa qilishga shoshilmasligingizni so'raydilar-1942 yil 5-iyuldagi torpedo hujumi bilan 1942-43 yillar kuz-qish davridagi ta'mirlash ishlari o'rtasidagi bog'liqlikni toping. unchalik oson emas. Agar torpedo rulga zarar etkazgan bo'lsa, qanday qilib Tirpitz hamkasbi Bismark taqdirini takrorlashdan qochdi? Angliyaning 457 mm torpedasi Mk XII samolyoti K-21 qayig'i (massasi 1615 kg, 702 kg, portlovchi zaryad) bilan otilgan 53-38 sovet bug 'gazi fonida kulgili otashin ekanligiga qaramay. Mk XII uchun 300 kg va 176 kg). Bunday narsa "Tirpits" ning orqa qismini sindirib, nafaqat rulga, balki pervanellarga ham zarar etkazishi kerak edi.
Tirpitz PQ-17 konvoyini ushlab turish uchun operatsiyadan so'ng bazaga qaytadi
Biroq, ma'lumki, "Tirpits" kampaniyasi o'z -o'zidan qaytganidan so'ng, Trondxeymga o'tish ham mustaqil ravishda amalga oshirilgan. Bogen ko'rfazida bo'lganida, jangovar kema yonida sezilarli ta'mirlash ishlari olib borilmagan. Yog 'to'kilmadi va orqa tomonda trim yo'q edi. Ta'mirlash va Luninning torpedo hujumi o'rtasida bog'liqlik bormi? Yoki ta'mirlash boshqa hodisaning natijasimi?
Navigatsiya hodisasi bo'lgan versiya yaroqsiz deb bekor qilinishi mumkin. Harbiy kema rullari qayerda joylashganiga bir qarash, agar ular korpusni butun uzunligi bo'ylab qoyalarga tegib ketgan bo'lsa, shikastlanishi mumkin. Biroq, to'xtash paytida orqaga burilish paytida rulda shikastlangan versiya saqlanib qolmoqda - agar super jangovar kema ekipajining barcha a'zolari Untermenschs kabi mast bo'lsa, bu sodir bo'lishi mumkin.
Har qanday jangovar zarar bo'lishi mumkinmi? Shu bilan bir qatorda, jangovar kemaning langariga ko'plab portlashlar paytida rul pichog'i shikastlangan bo'lishi mumkin:
1941 yil 30-31 mart - 33 "Halifax" Trondxeym reydlari (hech qanday natija bermadi, oltitasi otib tashlandi);
1941 yil 27-28 aprel - 29 Halifax va 11 Lankaster reydlari (hech qanday natija bermadi, beshtasi otib tashlandi);
1941 yil 28-29 aprel - 23 Halifax va 11 Lankaster reydlari (hech qanday natija bermadi, ikkitasi otib tashlandi);
O'nlab bombalarning yaqin portlashlari zirhli yirtqich hayvonga zarar etkaza olmasdi, lekin suv osti gidrodinamik zarbalari rulga zarar etkazishi va uning patini buzishi mumkin edi. Nihoyat, paydo bo'lgan metallning stressi, yoriqlar va chuqurchalar ishni yakunladi - kema olti oydan keyin murakkab ta'mirlashga muhtoj edi. Ko'p versiyalar bo'lishi mumkin. Ammo ularning hech biri torpedo zarbasiga o'xshamaydi - zarar uch oylik ta'mirlash uchun Trondxaymga kemani olib kelganidan ko'ra jiddiyroq bo'lishi kerak.
Ammo ikkinchi torpedaga nima bo'ldi?
To'rt torpedo otildi, suv osti kemasi kemalari ikkita portlashni eshitdi … Ikkinchi torpedo kimni urdi?
Rasmiy sovet tarixshunosligi ikkinchi portlashni eskort esminetslaridan birining zarbasi bilan bog'ladi. Lekin Nikolay Lunindan sovg'ani kim olgan? Vayron qiluvchilarga zarar yetkazilgani haqida dalillar bormi?
Ular borligini tasavvur qiling!
Agar siz "Horseback Ride" operatsiyasida qatnashgan har bir esminetsning jangovar yo'lini kuzatib borsangiz, 10 kundan keyin, 1942 yil 15-17 iyulda Z-24 va Fridrix In esminetslari Norvegiyadan Germaniyaga ko'chib o'tgan. Kemalarning uzatilishi nima bilan bog'liqligi xabar qilinmagan. Haqiqatan ham jangovar zararni yo'q qilish kerakmi?!
Ammo bu erda ham savollar ko'p. Hatto o'z qirg'oqlariga suzib ketishdan oldin, 8-10 iyul kunlari Z-24 va Fridrix In esminetslari T7 va T15 torpedo qayiqlari yordami bilan shikastlangan TKR Lutzovni Narvikdan Trondxeymga o'tkazish operatsiyasini o'tkazdilar (Lutzov qanday shikastlangan - taxminan (buni quyida ko'ring). Bu "yaradorlar" tinchlanmadi va Shimoliy dengizda mina maydonini ekish uchun boshqa operatsiyani o'tkazdi (1942 yil 14-15 iyul)
Biror narsa 3000 tonnadan oshgan va biroz kattaroq kemaga o'xshamaydi, 533 mm torpedaning zarbasiga bardosh beradi va shundan keyin tinchgina shimoliy dengizlar bo'ylab yurib, minalarni ochib, o'z kuchi bilan Skandinaviya bo'ylab Germaniyaga yo'l oladi..
Hatto ulkan, yaxshi himoyalangan jangovar kemalar ham torpedadan qattiq azob chekishdi - bu holda kichik qiruvchi nima kutmoqda? Hatto yarmida yirtilmasa ham, zarar shunchalik kuchli bo'ladiki, bir oy ichida dengizga chiqib ketishi dargumon. Siz tezda shikastlangan teridan choyshablarni payvandlay olasiz, lekin vintlar va turbinalarning joyidan yirtilgan o'qlari bilan nima qilish kerak?
Aslida, nemislarning qiruvchi kemalarini ta'mirlash uchun yuborish uchun juda yaxshi sabablari bor edi. "Knight's Ride" operatsiyasi boshidanoq yaxshi ketmadi - tor fyordlarda manevr paytida Lutzov TKR qiruvchi Hans Lodi, Karl Galster va Teodor Riedel bilan birgalikda toshlarga urildi va korpusning suv osti qismida shikastlandi. Afsuski, bu kemalarning hech biri "Germaniyaga ta'mirlash uchun yuborilgan" ro'yxatlarda ko'rinmaydi.
Epilog
K-21 bortida ikkita portlash eshitildi. Jangovar kemaning shubhali tarzda tez qaytishi. Oktyabr oyida Tirpitzning Trondxaymga tarjimasi. Uch oylik ta'mirlash. Kayson Rulda patini almashtirish. Shoshilinch ravishda qiruvchilarni Narvikdan Germaniyaga ko'chirish. Oddiy hikoya uchun tasodiflar juda ko'pmi?
Boshqa "o'yinlar" ham bor:
Nikolay Lunin faoliyati davomida faqat bitta muvaffaqiyatli (tasdiqlangan) torpedo hujumini amalga oshirdi - "Konsul Shulte" transporti, 1942-05-02
K-21 ekipaji tez harakatlanuvchi harbiy kemalarga hujum qilish tajribasiga ega emas edi.
Maksimal 18-20 kabinali masofadan hujum. turli kurslarda.
Qanday qilib 2 m chuqurlikda o'rnatilgan torpedo 5-8 metr chuqurlikda tugadi (suv chizig'ining tagida shunday chuqurlikda rullar bor edi). Turbulent pervanellar? Aytaylik …
Barcha taxminlar va tasodiflarga qaramay, K-21 suv osti kemasi hali ham nishonni o'tkazib yuborgan bo'lishi mumkin. Urush kemasini kuz-qishki ta'mirlash bilan bog'liq boshqa voqealar ham torpedo zarbasi bilan voqealar tasnifiga to'g'ri kelmaydi. Va bu holda, ikkinchi torpedo kimga tegdi?
Bir narsa aniq: K-21 ekipaji birinchi marta Sovet flotida shunday murakkab va qo'riqlanadigan nishonga hujum qilib, ajoyib jasorat ko'rsatdi. K-21 radiogrammasini olgandan so'ng, eng katta Kriegsmarine kemasining ofitserlari, ular Sovet suv osti kemasi tomonidan hujumga uchraganini bilib, yoqimsiz hayajonni boshdan kechirishdi, suv osti kemasi esa nemis kemalarida sezilmay qoldi.
Volfram operatsiyasidan keyin shikastlangan Tirpitz. Kema 14 ta o'rta va katta kalibrli bomba bilan urildi va miya chayqalishlari XE seriyali mini-suv osti kemalari tomonidan hayvonga ilgari etkazilgan eski yaralarni tarqatib yubordi. Suvga yoyilgan yog'dan qolgan dog'lar aniq ko'rinadi. Ta'mirlash ishlari avjida, 1944 yil iyul
K-21 suv osti kemasi Severomorskdagi abadiy bortda
