Havodan erta ogohlantirish va boshqarish tizimlari (AWACS) tarkibida ishlatiladigan dunyodagi eng keng tarqalgan radio tizimlaridan (RTK) shved kompaniyasi Saab Electronic Defence Systems tomonidan ishlab chiqilgan Erieye tizimi. RTK-ning o'ziga xos xususiyatlari shundaki, uning tarkibida faol fazali antenna massiviga (AFAR) asoslangan impuls-dopler radar stantsiyasi (radar) va samolyot tashuvchisi turida farq qiladigan bir nechta sub-variantlar oilasining mavjudligi.. Bu Shvetsiya havo kuchlari va dunyoning boshqa bir qator mamlakatlari tomonidan qabul qilingan kompleks edi.
"ERIAI" ASOSIDA "ARGUS"
Saab 340B samolyoti va FSR-890 tipli RTKdan tashkil topgan S-100B "Argus" (Argus) AWACS aviatsiya tizimi Shvetsiya Qirollik Harbiy-havo kuchlarining buyrug'i bilan ishlab chiqilgan va asosan havo nishonlarini aniqlash va kuzatish va uzatish uchun mo'ljallangan. ular haqidagi ma'lumotlar quruqlikdagi (kema) qo'mondonlik punktlariga va o'q otish qurollariga. Bu majmua NATO mamlakatlarining yagona havo hujumidan mudofaa tizimiga mos keladi va xavfsiz ma'lumotlar almashinuvi Link-E, L16 va L11 kanallari orqali ta'minlanadi.
Samolyot ham havo, ham er usti (er usti) harakatlanuvchi nishonlarni aniqlash va tanlash (tasniflash ma'lumotlarini tasniflash va yaratish) muammosini hal qilishga qodir va ishlatilgan radarning xarakteristikalari kompleksga tezlik bilan nishonlarni aniqlash va kuzatishga imkon beradi. 14-2000 km / soat tezlikda.
Ta'kidlash joizki, ushbu aviatsiya majmuasi taktik aviatsiya kuchlarini to'g'ridan -to'g'ri boshqarish va boshqarish uchun mo'ljallanmagan, faqat quruqlikdagi qo'mondonlik punktlaridan uzatiladigan tegishli buyruqlarni takrorlovchi sifatida ishlatiladi, garchi kelajakda uni tegishli o'zgartirish imkoniyati bo'lsa. aviatsiya majmuasi ko'rib chiqilmoqda (buning uchun samolyotga kerakli uskunalar o'rnatiladi). Shuning uchun, umuman olganda, S-100B "Argus" ni to'liq AWACS samolyoti deb hisoblash mumkin emas, balki uni AWACS samolyotlarining kichik sinfiga kiritish mumkin. Ammo biz chalkashliklarni oldini olish uchun AWACS atamasini barcha ko'rib chiqilgan komplekslarga qo'llaymiz.
"Argus" ning yaratilish tarixi 1982 yilga to'g'ri keladi, Shvetsiyada milliy havo kuchlari uchun ushbu toifadagi birinchi samolyotni yaratish bo'yicha dastlabki ishlar boshlangan edi, ularning o'ziga xos xususiyatlari: tashuvchining nisbatan kichik o'lchamlari edi. samolyot va butun kompleks; tayyorlanmagan yoki shikastlangan uchish -qo'nish yo'lagidan (ruxsat berilgan hajmda) cheklovlarsiz ishlash imkoniyati; xorijiy hamkasblariga qaraganda butun kompleksning hayotiy tsiklining arzonligi.
Barcha muammoli masalalarni "silkitib" tashlagandan so'ng, 1985 yilda Shvetsiya Mudofaa vazirligining moddiy-texnika ta'minoti bo'limi Ericsson mikroto'lqinli tizimlari bilan (bugungi kunda Saab elektron mudofaa tizimlari) FSR-890 Eriay radio majmuasini ishlab chiqish bo'yicha shartnoma imzoladi.
Shu bilan birga, yuqorida aytib o'tilganidek, radiotexnika majmuasini dastlab faol fazali antenna majmuasi bo'lgan radar asosida yaratish rejalashtirilgan edi. Bu turdagi antennani tanlash, shuningdek, uni samolyot tashuvchi korpusining yuqori qismidagi sobit to'rtburchaklar panjaraga joylashtirish o'sha paytda ishlab chiqaruvchi tomonidan g'ayrioddiy va dadil qaror edi va amalda amalga oshirildi. xorijiy mutaxassislarga, jahon harbiy aviatsiyasi tarixida birinchi marta … Bu qaror, tashuvchi sifatida tanlangan samolyotga kerakli xususiyatlarga ega bo'lgan aylanadigan radar antenna radarini va boshqa bir qancha omillarni o'rnatishning iloji yo'qligi bilan bog'liq.
1985 yilda bunday AFARning to'liq o'lchamli modeli bir vaqtning o'zida mahalliy aviakompaniyalar uchun samolyot sifatida yaratilgan va 1984-1987 yillarda etkazib berilgan Fairchild Aerospace Metro III (Fairchild Swearingen Metroliner) ikkita dvigatelli turboprop samolyotiga o'rnatildi. Shvetsiya harbiy havo kuchlari TP88 belgisi ostida VIP -transport uchun ikkita mashina miqdorida. Biroz vaqt o'tgach, 1987 yilda parvoz sinovlarining tegishli kompleksini o'tkazish uchun samolyotga "jonli" radar stantsiyasi o'rnatildi. Ikkinchi holda, 1987 yilda Shvetsiya armiyasiga etkazib berilgan TR88C / SA-227AC (seriya raqami AC-421B, reg. No 88003, bort raqami 883) samolyoti sinov uchun tanlangan.
To'liq radar o'rnatilgan samolyotning birinchi parvozi 1991 yil yanvar oyida bo'lib o'tdi. Umuman olganda, sinovlar muvaffaqiyatli o'tdi, ammo Shvetsiya Harbiy havo kuchlari qo'mondonligi radar uchun platforma sifatida chet ellik emas, balki amerikalik, balki milliy dizayndagi samolyot bo'lishini talab qildi. Saab 340B ikkita dvigatelli turboprop yo'lovchi samolyoti radiotexnik kompleks tashuvchilariga nomzod sifatida tanlandi, ularning asosiy dizayn farqlari asosiy radar antennasining dorsal pardasi va ikkita ventral tizmalari qabul qilinishini ta'minlash uchun o'rnatildi. samolyot barqarorligini kuzatish.
O'zgartirilgan Saab 340V birinchi parvozini 1994 yil yanvar oyida amalga oshirdi va o'sha yilning 1 iyunida samolyotning parvoz sinovlari unga o'rnatilgan yangi RTK radaridan boshlandi. Barcha texnik va byurokratik muammolarni hal qilib bo'lgach, Shvetsiya Mudofaa vazirligi ishlab chiqaruvchi bilan Saab 340B samolyotlari negizida oltita AWACS aviatsiya tizimini etkazib berish to'g'risida shartnoma imzoladi. Shved harbiy kafedrasida ular S-100B "Argus" belgisini oldilar.
BATCHI ISHLAB CHIQARISH VA EKSPORT QILISH
Tinchlik davrida, Argus oilasining shved samolyotlarining aksariyati harbiy transport aviatsiyasining vazifalarini hal qiladi va radiotexnik kompleks bilan faqat tahdidli davrda jihozlangan. Luqo Uillems surati
Yangi RTK ishlab chiqarish 1993 yilda boshlangan, birinchi samolyot, yuqorida aytib o'tilganidek, 1994 yilda uchgan va 1996 yilda RTK "Eriay" bilan birinchi ikkita samolyot xaridorga topshirilgan. 2000 yil may oyiga kelib, Uppsala harbiy havo kuchlari bazasida joylashtirilgan Shvetsiya havo kuchlariga kirgan Eriay kompleksiga ega bo'lgan oltita AWACS samolyotidan eskadron tuzildi. Keyinchalik ikkita S-100B Argus samolyoti Gretsiya havo kuchlariga ijaraga berildi-2003 yilgacha, ular EMV-145 tipidagi AWACS va Eriay tizimlarini olguncha.
2006 yil iyul oyida "Saab" kompaniyasi Shvetsiya Mudofaa vazirligidan "ko'p maqsadli razvedka" versiyasida ikkita S-100B samolyotini modernizatsiya qilish bo'yicha shartnoma oldi. Yangilangan samolyot S-100D "Argus" belgisini oldi (kompaniya belgisi-Saab 340B AEW-300) va ASC-890 "Eriay" radio majmuasi bilan jihozlangan. Va 2007 yil noyabr oyida Tailand Shvetsiya havo kuchlaridan ikkita S-100B Argus samolyotini sotib olishga tayyorligini bildirdi. Tegishli harbiy -havo kuchlari va Shvetsiya Mudofaa vazirligi Mudofaa vazirligi idorasi o'rtasida tegishli shartnoma 2008 yilda imzolangan. AWACS rusumli ikkita samolyot va Saab 340 rusumli boshqa samolyotni transport va o'quv versiyasida etkazib berish 1,1 milliard dollarlik yirik shartnoma asosida ko'zda tutilgan bo'lib, unga 12 ta JAS-39 Gripen qiruvchi samolyotlari va turli jihozlar etkazib berilishi ham kiritilgan. Birinchi bosqich doirasida Tailand Harbiy -havo kuchlari bitta AWACS va bitta Saab 340 transport va o'quv samolyotini, shuningdek to'rtta Gripen D qiruvchi va Gripen S qiruvchisini oldi. Ikkinchi bosqich doirasida mijoz 2012 yil dekabr oyida Shvetsiyadan ikkinchi AWACS samolyotini oldi.
Hozirgi vaqtda Shvetsiya Harbiy-havo kuchlari to'rtta Argus tipidagi AWACS samolyoti bilan qurollangan, ammo tinchlik davrida ulardan faqat ikkitasi-S-100D samolyotlari Eriay tipidagi RTK-lar bilan jihozlangan va AWACS samolyotlari sifatida o'z maqsadlarida ishlatiladi. Qolgan ikkita transport vositasi tinchlik davrida harbiy transport sifatida ishlatiladi va "Eriay" majmuasi faqat tahdid qilingan davrda (urush davrida) jihozlanishi kerak. Aytilishicha, konvertatsiya 24 soatdan oshmaydi.
Bir necha yillik muzokaralardan so'ng, Saab 340 samolyotining samolyot bazasiga asoslangan "Eriay" RTK tipidagi yana ikkita samolyot Birlashgan Arab Amirliklari Harbiy -havo kuchlariga buyurildi. Shved kompaniyasi 2009 yil 17 -noyabrda ushbu shartnoma bo'yicha press -reliz e'lon qildi. Bu, xususan, shartnoma qiymati 1,5 milliard shved kronini tashkil qiladi va uning mavzusi Eriay RTK -ning takomillashtirilgan versiyasiga ega Saab 340 samolyotiga asoslangan ikkita AWACS samolyotini etkazib berish, erni etkazib berishdir. xaridorga uskunalar va sotishdan keyingi texnik ko'mak va xizmat ko'rsatishni amalga oshirish, shuningdek mijozning mutaxassislariga ushbu samolyotlar va ularning bort uskunalarini ishlatish bo'yicha o'qitishda yordam berish.
Bundan tashqari, Eriay tipidagi RTK, lekin Saab 2000 samolyotiga asoslangan to'rtta AWACS samolyoti Pokiston havo kuchlari tomonidan sotib olindi. Bir qator manbalar, yana bir Saab 2000 Pokiston harbiylari tomonidan o'quv samolyoti sifatida - uchuvchilar, operatorlar va texnik xodimlarni o'qitish uchun ishlatilganini da'vo qilishadi.
Pokiston va Shvetsiya o'rtasida 2006 yil iyun oyida to'rtta Saab 2000 Eriay AWACS samolyotini etkazib berish bo'yicha shartnoma imzolandi. Bundan tashqari, Islomobod dastlab Saab 2000 oilasining 14 ta samolyotini sotib olishni rejalashtirgan, shundan ettitasi Saab 2000 Eriay AWACS samolyoti versiyasida, qolgan ettitasi PIA davlat aviakompaniyasi yo'lovchilar modifikatsiyasida (Pakistan International) Aviakompaniyalar). Biroq, keyin buyurtma kamaytirildi.
AWACS samolyotlari pokistonlik xaridor uchun "ishlatilgan" Saab 2000 samolyotlarini qayta jihozlash orqali amalga oshirildi. Pokiston shartnomasi Saab (ish hajmining uchdan ikki qismi) va Ericsson mikroto'lqinli tizimlari (umumiy uchdan bir qismi) bilan birgalikda bajarildi. ish hajmi). Shu bilan birga, radiotexnik kompleks Pokiston Harbiy havo kuchlari talablariga muvofiq yakunlandi va avtomatlashtirilgan ish stantsiyalari soni 7 taga etkazildi. Pokistonning Saab 2000 samolyotlari AWACS tarqatilgan tarmog'ining bir qismi sifatida real vaqtda ma'lumotlarni to'g'ridan-to'g'ri er usti buyruq va boshqaruv tarmog'iga uzatish uchun ham ishlatilishi mumkin.
Birinchi samolyotni etkazib berish 2009 yil oxirida yakunlandi; 8 dekabrda samolyotni xaridorga topshirish marosimi bo'lib o'tdi. Ikkinchi Saab 2000 2010 yil 24 aprelda Shvetsiya samolyot ishlab chiqaruvchilari va elektronika muhandislari tomonidan Pokiston Harbiy havo kuchlariga topshirildi va mijoz qolgan ikkita mashinani 2010 yil oxirigacha oldi.
Pokistonlik shartnoma qiymati shved pudratchilari tomonidan rasman oshkor qilinmagan, biroq bir qator xorijiy ommaviy axborot vositalarida "pokistonlik" shartnoma 4,5 milliard shved kroni yoki o'sha paytdagi kurs bo'yicha 667,2 million dollarga baholangani, shu jumladan uning narxi ko'rsatilgan. ma'lumotni qabul qilish va qayta ishlash, simulyatorlar va samolyotlarga texnik xizmat ko'rsatish uchun 30 yillik ekspluatatsiya uchun yer usti stansiyalari uchun yer usti uskunalarini etkazib berish.
Malayziya Saab 340 samolyoti negizida AWACS samolyotlarini sotib olishga qiziqish bildirgan, ammo shartnoma hali imzolanmagan. Bundan tashqari, malayziyalik xaridor tomonidan qo'yilgan shartlardan biri bu 100% texnologiya uzatishdir.
"ERIAI" OILAVIY
FSR-890 "Eriay" radiotexnik kompleksi S-diapazonida (to'lqin uzunligi-10 sm) ishlaydigan PS-890 "Eriay" ko'p funktsiyali impuls-Doppler radar stansiyasi asosida shved "Erikson" kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan., chastota - 3,2 gigagertsli). Bu radar uzunligi 9,75 m va eni 0,78 m bo'lgan elektron ikki tomonlama nurli naqshli tekis ikki tomonlama faol fazali antennaga ega. Nur avtomatik tizim yordamida boshqariladi. Bundan tashqari, ushbu tizim har bir zarba uchun o'ziga xos nurlanish yo'nalishini belgilab qo'yganligi sababli, havo va er / er nishonlarini aniqlashning yuqori diapazoni, tezligi va aniqligi ta'minlanadi.
Antenna majmuasi samolyot tashuvchisida to'rtburchaklar nur shaklidagi radio shaffof kanister shaklidagi qopqoqda joylashgan va yuqorida samolyot korpusi bo'ylab joylashgan ustunlarga o'rnatilgan. AFAR antenna radomining old qismidagi havo qabul qilgich orqali kiradigan havo oqimi orqali sovutiladigan 192 ta qattiq holatli qabul qiluvchi modulga ega. Bunday holda, qabul qilgich modullari nafaqat radar elementlari sifatida ishlatilishi mumkin, balki axborotni qabul qilish / uzatish va faol elektromagnit shovqinlarni o'rnatish muammolarini hal qilishga qodir. Xorijiy manbalarga ko'ra, antenna shovqin immunitetining yuqori darajasiga ega, bu boshqa narsalar qatorida -50 dB dan oshmaydigan yon loblarining past darajasi bilan ta'minlanadi.
V. S. ishida keltirilgan ma'lumotlarga ko'ra. "Radiotexnika" nashriyot uyi tomonidan 2008 yilda nashr etilgan "Havodagi radarlarni kuzatish va boshqarish tizimlari: holat va rivojlanish tendentsiyalari" fe'l-atvori, PS-890 tipidagi "radar" pulsli siqish va o'zgaruvchan chastotali va fazali siljish bilan moslashtirilgan signallardan foydalanadi. ish chastotasi. Ob'ektgacha bo'lgan masofani o'lchash noaniqligini bartaraf etish va nishonning koordinatalari va tezligini aniqlashning aniqligini oshirish uchun past va o'rta puls takrorlanish tezligi qo'llaniladi "(manipulyatsiya, yoki, deyiladi, raqamli modulyatsiya - modulyatsiya) diskret signal bilan).
Ko'rib chiqilayotgan havodagi radiotexnika majmuasining radari kengligi -75 daraja bo'lgan ikki sektorda azimutdagi atrofdagi makonning yuqori aniqlikdagi ko'rinishini beradi. / +75 daraja, antennaning uzunlamasına o'qiga perpendikulyar (bu sohalar tashqarisida havo bo'shlig'ining ko'rinishi va havo nishonlarini aniqlash ham ta'minlangan, ammo xarakteristikasi yomonlashgan va nishonni kuzatish imkoniyati bo'lmagan). balandlik burchagi, kosmik tadqiqotlar -9 daraja sektorda amalga oshiriladi. / +9 daraja. Antennaning yo'nalish naqshining kengligi azimutda, turli manbalarga ko'ra 0,7 daraja. yoki 1 daraja, va balandlikda - 9 daraja.
6000 m balandlikda uchish paytida havo nishonlarini radar yordamida aniqlashning maksimal instrumental diapazoni, xorijiy ochiq matbuot ma'lumotlariga ko'ra, 450 km ni tashkil etadi, bu esa ularni ufqda aniqlash imkonini beradi. Bir vaqtning o'zida ishlab chiqaruvchi tomonidan keng ko'lamli mutaxassislar uchun o'tkazilgan namoyish parvozlari paytida, radiotexnika kompleksi past balandlikdagi havo nishonlari 400 km gacha, 300 km gacha er va er usti nishonlarini aniqlashni ta'minladi.. Bundan tashqari, nishonni aniqlash diapazonini oshirish uchun radar maydonini faqat bir tomondan (yon tomondan) skanerlash orqali maksimal nurlanish quvvatini ta'minlash mumkin. Yuzaki nishonlarni aniqlash diapazoni, ishlab chiqaruvchi kompaniya mutaxassislarining fikriga ko'ra, faqat ufqgacha bo'lgan masofa bilan cheklangan - taxminan 350 km. Eriay RTK bilan jihozlangan AWACS baland balandlikda patrullik qilganda 500000 kvadrat metrdan ortiq maydonni boshqarishga qodir. km, 20 km balandlikdagi havo nishonlarini qidirish va kuzatishda.
RTK FSR-890 tarkibiga kiruvchi PS-890 tipidagi radar stansiyasi uchta ish rejimiga ega:
- havo maydonining asosiy (oddiy) ko'rinishi;
- havo maydonining kengaytirilgan ko'rinishi, bunda skanerlash sektori torayishi va ko'rish vaqtining ko'payishi tufayli RCS 2 kvadrat metrga yaqin nishonlarni aniqlash diapazoni kengayadi. m - taxminan 300 km;
- er / sirt makonining umumiy ko'rinishi.
FSR -890 radio majmuasi, asosiy aktiv - radar stantsiyasidan tashqari, boshqa quyi tizimlarni ham o'z ichiga oladi.
Pokiston armiyasi Saab 2000 samolyotiga joylashtirilgan Eriay tizimiga asoslangan aviatsiya kompleksiga buyurtma berdi. Surat www.defence.pk saytidan.
Mk 12. tipidagi "do'st yoki dushman" davlat tan olish tizimi Quyi tizim nishonlarning millatini aniqlash bilan bir qatorda samolyot, vertolyot yoki kemaning yon yoki boshqa ro'yxatga olish raqamini aniqlab, ularning individual identifikatsiyasini amalga oshiradi, shuningdek, nishonning joylashishini aniqlaydi va boshqa ma'lumotlarni olish imkonini beradi. (azimutdagi ish maydoni radar ko'rish sektorlariga o'xshaydi, aniqlash diapazoni 300 km dan kam emas, kuzatiladigan ob'ektlarning koordinatalarini aniqlashning aniqligi - 1, 0 - 1, 5 daraja). Quyi tizimning ish rejimlari - 1, 2, 3 / A, C, 4 va S, "NATO" STANAG 4193 standartiga asoslangan. Xorijiy maxsus manbalarga ko'ra, qiruvchi tipdagi nishonni samarali aniqlash masofasi 300-470 km, sirt nishonlarini aniqlash masofasi esa 320 km gacha.
Radio va elektron razvedka stantsiyasi (RRTR) 400 kmgacha bo'lgan masofada, ish chastotasi diapazoni 0,5 ga yaqin bo'lgan havo, er va er usti (kema) asosidagi radio emissiya manbalarini aniqlash, tasniflash va aniqlash imkonini beradi. 18 gigagertsli, lekin 40 gigagertsgacha kengaytirilishi mumkin.
RRTR stantsiyasining antenna tizimi gorizontal tekislikda - har tomonlama va vertikalda - sektorlarda qabul qilinadi.
-35 do'l. / +35 daraja. (ish chastotasi diapazoni 0,5-2 gigagertsli) va -20 daraja. / +15 daraja. (2-18 gigagertsli), puls signalining tashuvchi chastotasini aniqlash aniqligi 8 MGts yoki 1 MGts yuqori aniqlikda, uzluksiz esa 100 kHz. Yuqorida aytib o'tilgan "Radar patrullik va yo'l-yo'riqli aviatsiya majmualari" asarida keltirilgan ma'lumotlarga ko'ra, puls signalining kelish yo'nalishi 2 ± dan kam bo'lmagan aniqlik bilan aniqlanadi va uzluksiz 5dan kam emas. ±.
RRTR stantsiyasiga olingan ma'lumotlar 2000 dan ortiq saqlash birligi ma'lumotlar bazasida saqlanadigan signal namunalari va radar stantsiyasidan keladigan ma'lumotlar bilan taqqoslanadi, buning natijasida sinf va turni tanib olish diapazoni va ehtimoli. aniqlanadigan ob'ektlar ko'payadi. Shuni alohida ta'kidlash kerakki, RRTP stantsiyasi tomonidan qabul qilingan barcha ma'lumotlar xotira qurilmasida saqlanadi va kerak bo'lganda va real vaqtda ma'lumotlarni qabul qilish va qayta ishlash uchun yer (kema) punktlariga uzatiladi.
Aloqa va ma'lumotlar almashish kompleksi. U to'rtta VHF radiostansiyasini, Ku diapazonida ishlaydigan sun'iy yo'ldoshli aloqa uskunasini, shuningdek ikkita zaxira mikroto'lqinli radiostansiyani o'z ichiga oladi. VHF radiostansiyalari telefon aloqasini ta'minlash va programlanadigan chastotani sozlash bilan amplitudali va chastotali modulyatsiyali (AM va FM signallari) signallar yordamida havodagi ob'ektlar bilan ma'lumotlar almashish uchun mo'ljallangan. Ma'lumot uzatish tezligi 4,8 kbit / s. Mikroto'lqinli radiostansiyalar, o'z navbatida, yuqori tezlikda - 64 kbit / s - qabul qilingan razvedka ma'lumotlarini 300 kmgacha bo'lgan masofada ma'lumotlarni qabul qilish va qayta ishlash, shuningdek telefon bilan ta'minlash uchun quruqlik va dengiz punktlari bilan almashish uchun ishlatiladi. yuqorida aytib o'tilgan iste'molchilar bilan ikkita dupleks kanal orqali aloqa … Bundan tashqari, bu stantsiyalarda taxminan 1 MGts spektrli keng polosali signaldan foydalanish tufayli raqibning ma'lumotni ushlab qolish ehtimoli kamayadi. Sun'iy yo'ldosh aloqa stantsiyasiga kelsak, bu uskuna AWACS samolyotidan juda uzoq masofada joylashgan ma'lumotlarni qabul qilish va qayta ishlash punktlariga ma'lumotlarni uzatish va ikki tomonlama telefon aloqa kanalining ishlashini ta'minlash uchun ishlatiladi.
S-100B "Argus" samolyotining navigatsiya majmuasiga inertial navigatsiya tizimi, NAVSTAR sun'iy yo'ldoshli navigatsiya tizimining uskunalari va boshqa zarur navigatsiya uskunalari kiradi, ular birgalikda ekipajga fazoviy joylashuvini aniqlash vazifalarini yuqori samaradorlik bilan hal qilishga imkon beradi. 10 m dan ham yomonroq) va samolyotlarning tezligi (yomon emas 0, 6 m / s), FSR-890 havo radioaloqa majmuasi tomonidan aniqlangan nishonlarning koordinatalarini aniq aniqlash, shuningdek, kompleksning radar antennasi o'rnini barqarorlashtirish..
Saab HES-21 havo-havo mudofaa kompleksi. Kompleks azimutda dumaloq qamrovni ta'minlaydi va interferometrik antennalar va yuqori aniqlikdagi raqamli qabul qilgichlar asosida qurilgan tizimlarni o'z ichiga oladi, ular raketalar yaqinlashishi, samolyotning radar va lazer nurlanishi, shuningdek elektron jangovar (EW) stantsiyasi haqida ogohlantiradi. dipolli reflektorlar va issiqlik ushlagichlarni otish uchun avtomatik qurilmalar bilan …
Boshqarish va boshqarish quyi tizimi. Ushbu quyi tizim ochiq arxitektura printsipi asosida qurilgan bo'lib, uni tezda modernizatsiya qilish va imkoniyatlarini oshirish imkonini beradi.
KOMPLEKS FAOLIYATINI TASHKIL ETISH
S-100B Argus samolyotlari bortiga o'rnatilgan maxsus tizimlar maxsus operatorlar guruhi tomonidan boshqariladi. Xorijiy ochiq manbalarga ko'ra, Shvetsiyaning AWACS samolyotlarida shunday to'rtta operator mavjud.
Eriay kompleksi operatorlari ixtiyorida mahalliy tarmoqqa birlashtirilgan va yuqori aniqlikdagi rangli ko'rsatkichlarga ega bo'lgan ikkita universal va to'liq almashtiriladigan avtomatlashtirilgan ish stantsiyalari mavjud bo'lib, ularning fonida olingan razvedka bilan hududning elektron xaritasi ko'rsatiladi. (qidiruv natijalari va havo, er va er usti nishonlarini kuzatish) va turli yordamchi ma'lumotlar: o'z va dushman havo bazalarining joylashuvi; parvozlar uchun ruxsat etilgan va taqiqlangan zonalar / yo'laklar; uning radarining qamrov zonasi; bortli RRTR stantsiyasi yordamida aniqlangan radio emissiya manbalari to'g'risida joylashuv va turli zarur ma'lumotlar; bort radiotexnika majmuasini aniqlash zonasida joylashgan samolyotlar to'g'risidagi ma'lumotlar, ularning millati, hozirgi koordinatalari, parvoz tezligi va yo'nalishi, maqsadli RCS qiymati va boshqalar.
Operatorlar razvedka ma'lumotlarini yig'ish ustidan nazoratni amalga oshirishlari va uni qisman qayta ishlashlari, agar kerak bo'lsa, maxsus jihozlarni sozlashlari yoki tiklashlari, jangovar topshiriq paytida yuzaga keladigan turli nosozliklar va favqulodda vaziyatlarni bartaraf etishlari mumkin. Bundan tashqari, ishlab chiqaruvchi kompaniyaning veb -saytida joylashtirilgan materiallarda radiotexnik kompleksni masofadan boshqarish mumkinligi ko'rsatilgan - avtomatik rejimda, bunda havo (yer, sirt) holati to'g'risidagi ma'lumotlar to'g'ridan -to'g'ri radio orqali uzatiladi. erni nazorat qilish punktiga. Biroq, ishlab chiqaruvchi kompaniyaning mutaxassislari, mijozlarning talabiga binoan, kelajakda samolyotlar operatorlar uchun qo'shimcha avtomatlashtirilgan ish joylari bilan jihozlanishini istisno qilmaydi, ularning vazifalariga taktik jangchilarning ko'rsatmalari kiradi.
Tizimning yana bir muhim elementi - Eriey Ground Interface Segment (EGIS) - kompleksning havo komponentining (ya'ni AWACS samolyotining o'zi) yer yoki kema boshqaruv punktlari bilan ishonchli integratsiyasini ta'minlaydigan maxsus dasturiy -texnik vositalar to'plami (axborot iste'molchilari).
Bu bobni yakunida shuni ta'kidlaymizki, Eriay radiotexnika majmuasining muhim xususiyati uni modernizatsiya qilish, mijozning talabiga binoan qayta ko'rib chiqish va uning imkoniyatlarini oshirishga imkon beruvchi modulli printsipdir. Xususan, ishlab chiqaruvchi kompaniyaning veb -saytida "kompleks har bir yangi mijoz uchun modernizatsiya qilinmoqda. Shunga o'xshash ko'rinishga ega bo'lishiga qaramay, uning ichida allaqachon butunlay boshqacha. Ushbu siyosatni qo'llash natijasida har bir xaridor eng zamonaviy texnologiyalarni oladi ». Shuni ham ta'kidlash kerakki, majmuaning ixchamligi va nisbatan kichik og'irligi, bu RTK tipidagi "Eriay" ni turli harbiy va fuqaro samolyotlariga, shu jumladan reaktiv va turbopropli mintaqaviy avialaynerlarga o'rnatishga imkon beradi. Hozirgi vaqtda turli modifikatsiyadagi Eriay komplekslari Saab 340, Saab 2000 va Embraer-145 kabi samolyotlarda boshqariladi.
