ScanEagle droni patentlangan SkyHook tizimi tomonidan ushlangan. Ushbu transport vositasini ishga tushirish va qaytarishning mobil va moslashuvchan usuli har xil uskunalarni o'rnatishga imkon beradi, shu bilan birga dron bortida mavjud hajmdan maksimal darajada foydalanadi.
Bir qator maqolalarda uchuvchisiz uchish apparatlari (PUA), er usti mobil robotlari (NMR) va yer usti / suv osti avtomatlari (ANA / APA) sohasidagi yangi o'zgarishlar muhokama qilinadi
2015 yil o'z-o'zini boshqaruvchi avtomobillar xalqaro bozori uchun gavjum yil bo'ldi. PUA-larning hozirgi rivojlanish darajasi doimiy ravishda oshib bormoqda, chunki ishlab chiqaruvchilar avtonomiya chegaralarini, parvoz davomiyligini va bort uskunalarining murakkabligini kengaytirmoqda, mijozlar esa uchinchi avlod tizimlarini yangi rollarda joylashtirish dasturlarini amalga oshirmoqda, shu bilan birga mavjud tizimlarga qo'yiladigan talablarni aniqlab beradi..
NMR sektori Afg'onistondan keyingi urush teatrining ehtiyojlarini qondirish uchun rivojlanishda davom etmoqda. (TVD). Rivojlanayotgan tahdidlar, isyonchi bombalar va minalarni aniqlash va zararsizlantirishning aniq zarurati bilan bir qatorda, ayniqsa, milliy xavfsizlik va zudlik bilan javob berishga, ayniqsa, isyonga qarshi operatsiyalarga katta e'tibor berilsa, imkoniyatlari oshgan yangi, ilg'or tizimlarni ishlab chiqishga majbur qilmoqda..
Dengiz tizimlari sohasida, ham er usti, ham suv osti sektori sohalarida, shuningdek, minalardan foydalanish qobiliyatini oshirishga va suv osti kemalariga qarshi samarali vositalarni topishga alohida e'tibor berib, yangi umumiy ish printsiplari ishlab chiqilmoqda.
RQ-4B Global Hawk PUA ulkan geografik hududlarni batafsil kuzatish va harbiy qo'mondonlikni dushmanning inson va moddiy resurslari joylashuvi to'g'risida real vaqtda ma'lumot olish uchun yaratilgan.
Dengiz samolyotlari
Eng ilg'or dengiz uchuvchisiz boshqaruvi operatori-AQSh dengiz floti, u Insilu ScanEagle, Northrop Grumman MQ-8B Fire Scout va hozirda sinovdan o'tayotgan MQ-8C yong'in skauti kabi dronlarni boshqaradi.
Yuk tashish massasi 137 kg va parvoz davomiyligi 7,5 soat bo'lgan MQ-8B AQSh harbiy-dengiz kuchlarining dengiz samolyotlarini ishlatish bo'yicha umumiy kontseptsiyasini ishlab chiqishda muhim rol o'ynadi. O'zining lazerli konstruktori yordamida razvedka va nishonlarni yoritadigan bu dron xalqaro koalitsiyaning qo'zg'olonga qarshi operatsiyalarini qo'llab -quvvatlash uchun Afg'onistonda joylashtirilgan.
Vertolyot tipidagi dron MQ-8C o't o'chiruvchi
Bu PUA BAE tizimlarining yuqori aniqlikdagi qurolli APKWS (Advanced Precision Kill Weapon System) bilan birlashtirilgan. Bell AM-1Z Viper vertolyoti va UH-1Y Venom yengil ko'p maqsadli vertolyotiga o'rnatilgan ilgari boshqarilmaydigan er-havo Hydra-70 raketasiga yarim faol lazerli ko'rsatma qo'shilgan birinchi darajali hukumat dasturi. bu quruqlikdagi va dengizdagi nishonlarni yuqori aniqlikda ushlashga imkon berdi. MQ-8B uchuvchisiz boshqariladigan samolyoti, shuningdek, uchuvchisiz va boshqariladigan samolyotlarning umumiy operatsiyalarini rivojlantirishda muhim rol o'ynadi, bu esa dengiz flotiga jangovar foydalanishning tegishli tamoyillarini ishlab chiqish yo'nalishini aniqlash imkonini berdi.
Yengil Bell 407 vertolyotiga asoslangan kattaroq MQ-8C uchuvchisiz samolyoti qo'nish maydonchasi bo'lgan har qanday kemaga, shuningdek tayyorlangan va tayyorlanmagan er maydonlaridan mustaqil ravishda uchish va qo'nishga mo'ljallangan. MQ-8B imkoniyatlarini yuk ko'tarish qobiliyati va Bell 407 vertolyotining ishlashi bilan birlashtirgan samolyot 2015 yil avgust oyida flotning operatsion sinovlari doirasida 11 soat uchib ketdi. 2015 yil boshida sinov parvozlari dasturi yakunlandi va hozirda tizim 2016 yil oxirigacha operatsion tayyorgarlikni baholashga tayyor, chunki flot ushbu dronni o'z tizimlar majmuasiga qanday qo'shish to'g'risida qaror qabul qiladi. kelayotgan o'n yil.
ScanEagle dengizda va quruqlikda oson uchish uchun pnevmatik katapult bilan o'z -o'zidan ishga tushadi
Tahdidni anglash
Ko'pincha dengiz sohasidagi tahdid assimetrikdir. Bu qurilmalar asosan quruqlikdagi kuchlar ishlaydigan muhit tasvirini yaratish uchun mo'ljallangan, er usti uchuvchisiz uchish qurilmalarini ishlatishdan farqli o'laroq, dengiz muhiti ko'proq reaktivdir. Plyonkalarni bu muhitda ishlatishning ahamiyati shundaki, ekipajlar potentsial nishonlarni diapazondan tashqarida o'rganishlari mumkin, shu bilan birga kema optoelektron qurilmalari va radarlarning razvedka imkoniyatlarini kengaytiradilar va boshqariladigan vertolyotlarga qaraganda ekspluatatsiya xarajatlarini sezilarli darajada kamaytiradilar.
Dengiz muhiti uchun PUAlarning tez rivojlanishi, shuningdek, milliy xavfsizlikka tahdidlar va qirg'oq chizig'ini kuzatib borish va dengizdan keladigan tahdidlardan himoya qilish uchun patrul kemalari zarurligi bilan ham katta yordam berdi. Bularning barchasi dengiz sohasida yuzaga kelgan iqtisodiy, siyosiy va madaniy muammolarning natijasidir, ular oxirgi o'n yil ichida duch kelgan. "Dengizga chiqa olmaydigan har qanday mamlakat dengizdan kelib chiqadigan tahdidlarni aniq aniqlash va o'z vaqtida zararsizlantirishga muhtoj", - deydi Denov Bijman, Israel Aerospace Industries (IAI) uchuvchisiz uchish apparatlari marketing bo'yicha direktori. "Bu tahdidlar o'z hajmiga ko'ra kichik yoki katta samarali aks ettirish maydoniga ega bo'lishi mumkin, shuning uchun mamlakat qurolli kuchlari ularni aniqlash uchun aniq imkoniyatlarga muhtoj."
IAI o'tgan asrning 80-yillarida dengiz mavzusiga murojaat qilgan birinchi kompaniyalardan biri bo'lib, o'tgan asrning 80-yillarida RQ-2A Pioneer va RQ-5 Hunter dronlarini yaratdi, ular Amerika samolyot tashuvchilaridan o'q otishni sozlashdi va keyinchalik razvedka ishlarini olib borishdi. qo'nish kuchlari uchun. Bugungi kunda kompaniya ushbu segmentda ikkita tizimni taklif qiladi: Dengiz aylanadigan uchuvchisiz uchish apparati (NRUAV) vertikal uchish va qo'nish samolyoti va "Dengiz Heron" sobit qanotli samolyoti. Ularning ikkalasi ham, janob Beachmanning so'zlariga ko'ra, foydalanuvchilarga "har bir mamlakatning amaldagi operatsion maqsadlari" ga mos keladigan birlashgan dengiz tizimini taqdim etish uchun mo'ljallangan.
NRUAV 4600 metr balandlikka ko'tarilishga qodir, uning masofasi 150 km, maksimal parvoz davomiyligi esa olti soat. Uning maksimal tezligi 100 tugun (185 km / soat), bo'shashish tezligi 60 tugun (111 km / soat) va og'irligi 220 kg gacha bo'lgan yukni ko'tarishi mumkin, u ko'p funktsiyali ko'p sensorli to'plamdan iborat. To'plamga nishonni avtomatik kuzatish va masofani o'lchashni ta'minlaydigan kunduzgi va tungi optoelektronika, dengizni kuzatish va uzoq masofali kuzatuvni ta'minlaydigan ko'p rejimli radar, sintetik diafragma (SAR) va teskari sintetik diafragma radarlari (teskari) kiradi. SAR) er va havo nishonlarini harakatlantirish, navigatsiya va salbiy atmosfera hodisalarini oldini olish uchun tanlash rejimlari bilan. Bundan tashqari, dronda elektron razvedka sensori yoki elektron urush sensori bo'lishi mumkin. Tizim ko'rish chizig'idagi ma'lumotlarni uzatish kanali orqali erni boshqarish stantsiyasi bilan aloqa o'rnatadi.
Havo kemasining vertikal uchishi va qo'nishi
NRUAV droni IAI Malat tomonidan ishlab chiqilgan HeMoS (Helicopter Modification Suite) transformatsiya to'plamiga asoslangan. HeMoS avtomatik ravishda kemalardan tushishi va qo'nishi, jangovar zararni baholashi va ob-havoning noqulay sharoitida ufq bo'ylab nishonni kechayu kunduz aniqlashi mumkin. "Harbiy -dengiz samolyotlari keng ko'lamli operatsion ehtiyojlarni qondiradi, masalan, noqonuniy baliq ovlash, qaroqchilik, qo'zg'olon va mamlakat suverenitetiga putur etkazishga qaratilgan boshqa tadbirlarga qarshi kurashda bebahodir", - davom etdi Beechman. "Bu yuqori samarali tizim inson hayotini xavf ostiga qo'ymasdan, dengiz muhitining yaxlit tasavvurini yaratishga muhim hissa qo'shadi."
Dengiz Heron o'zining asosiy parametrlarida erdan uchirilgan standart UHA Heron -ga juda o'xshaydi - bu ERKAK sinfidagi qurilma (O'rta balandlikdagi uzoq chidamlilik - parvoz davomiyligi o'rtacha balandlikda), lekin qo'shimcha imkoniyat bilan dengiz versiyasi. samolyot tashuvchisiga mustaqil ravishda uchish va qo'nish. Dronning qanotlari 16,6 metr va uchish og'irligi 1250 kg. Bort uskunasining vazifasi va konfiguratsiyasiga qarab, maksimal tavan - 9000 metr va parvoz davomiyligi - 40 soatgacha. Samolyot turli xil datchiklarni tashiy oladi va uzoq vaqt davomida katta hududlar haqidagi dolzarb ma'lumotlarni uzatish uchun bir vaqtning o'zida turli asboblar va qurilmalardan foydalana oladi. Dengiz konfiguratsiyasida, PUA bu muhit uchun maxsus mo'ljallangan sensorlarni, shu jumladan, IAI optoelektronik stansiyasi MOSP (Multi-mission Optronic Stabilized Payload) kabi tizimlarni, EL / M-2022 dengiz patrul radarini (MPR) o'z ichiga oladi.) IAI ELTA va AIS (Avtomatik identifikatsiya qilish tizimi) dan.
Operatsion moslashuvchanlikni oshirish uchun dronni yerdan boshqarish stantsiyasi erga yoki kemaga asoslangan bo'lishi mumkin va boshqaruv real vaqtda bir stantsiyadan boshqasiga o'tkazilishi mumkin. "Ochiq dengizda ishlayotganda, ma'lum bir ekologik sharoitlarga rioya qilish, platformani har qanday offshor platformadan boshqarish va kengroq vazifalarni bajarish juda muhim", - davom etdi Beechman. "Eng katta operatsion ustunlik vazifaning to'liq tsiklini bajarish qobiliyatida: bitta yaxlit va yuqori samarali tizim yordamida aniqlash, tasniflash va identifikatsiyalash".
2015 yil oktyabr oyida Schiebel Camcopter S-100 samolyoti Janubiy Afrika floti kemasi bilan o'zaro ishlash qobiliyatini namoyish etdi (pastdagi rasm)
Okeanni skanerlash
Bugungi kunda eng muvaffaqiyatli dengiz samolyotlaridan biri - Boeing va Insitu tomonidan yaratilgan ScanEagle. Samolyot dizaynidagi uchuvchisiz uchish apparati 3000 metr balandlikda 20 soat davomida ishlay oladi, bunda optoelektronika, elektron razvedka va elektron urush, aloqa va takrorlovchi, xaritalash uskunalari va radar (sintetik diafragma va funktsiyali) kabi turli xil operatsion ehtiyojlar uchun bort uskunalari bor. erdan harakatlanadigan nishonlarni tanlash).
ScanEagle pnevmatik katapult bilan mustaqil ravishda ishga tushadi va SkyHook tizimi bilan qaytadi, bu uni dengiz bozoridagi boshqa samolyot tipidagi uchuvchisiz boshqariladigan samolyotlardan ajratib turadi. Kema bortida osilgan arqon halqali kran o'rnatiladi, uning ustidan uchuvchi samolyot uchib o'tganda qanot uchi bilan ushlanadi (sxema qushlarni tutish uchun tuzoqqa o'xshaydi), dvigatel o'chiriladi, keyin esa uchuvchi samolyot. kran o'rnatilishini burish orqali kemaga xavfsiz qaytadi. "ScanEagle -ning dengizga uchishi va qaytishi noyobdir; Bu haqiqatan ham bozorda katta tajribaga ega bo'lgan samolyot tipidagi yagona samolyot bo'lib, siz uni kema ustida uchirishingiz va ushlashingiz mumkin. Shuning uchun ko'pgina flotlar ushbu qurilmadan foydalanadilar”, - deydi Insitu Pacific kompaniyasi bosh direktori Endryu Duggan. - Catapult -ning ishga tushirilishi unchalik o'ziga xos emas, lekin uni SkyHook tizimi boshqalardan ajratib turadi. Boshqa samolyot tipidagi samolyotlarni kemaga qaytarish uchun tarmoqlardan foydalaniladi va muammo shundaki, agar tarmoq kema bilan bog'langan bo'lsa va samolyot uchmasa, u holda samolyot kemaga tegib ketadi, SkyHook tizimi bilan esa PUA parallel uchadi. kema uchun, agar u sog'inib qolsa, yana bir yugurish uchun uchib ketadi."
ScanEagle droni AQSh, Kanada, Malayziya va Singapur flotlarida xizmat qiladi; bundan tashqari, so'nggi yillarda u Britaniya harbiy -dengiz floti va yaqinda Avstraliya dengiz floti tomonidan o'tkazilgan testlarni o'z ichiga olgan holda, ish faoliyatini tekshirish va baholash maqsadida bir qancha musobaqalarda qatnashgan. Insitu nuqtai nazaridan, bunday taniqli operatorlarning bozorga chiqishi, albatta, bozorni oldinga siljishiga yordam beradi. "Talab juda katta va ko'pchiligi ScanEagle -ning o'ziga xos fazilatlari bilan bog'liq. Erga asoslangan sektorda juda ko'p raqobat bor, lekin dengiz nuqtai nazaridan, ishonchli ishga tushiriladigan va kemaga qaytadigan mashinalar juda kam, dedi Duggan. "AQSh, Kanada, Singapur va boshqalar tomonidan joylashtirilgan tizimga qaraydigan va uning ahamiyatini taktik nuqtai nazardan baholaydigan flotlarga qiziqish katta. Bu tizim, xususan, kosmosda cheklangan, kemada bitta vertolyot angariga ega bo'lgan yoki bortida an'anaviy pastki vertolyotni joylashtirish uchun joyi bo'lmagan operatorlarga katta yordam berishi mumkin. Agar sizda vertolyot kemasi bo'lmasa ham, ScanEagle dronidan foydalanish sizga ushbu kemadan ko'proq foyda olish imkonini beradi, chunki u hozirda havo kuzatuvini amalga oshiradigan samolyotga ega bo'lib, u erda 15 soatgacha qolib ketadi. Bortda uchuvchi samolyot paydo bo'lishi bilan, eksklyuziv iqtisodiy zonani qo'riqlash, qidiruv -qutqaruv ishlarini olib borish, noqonuniy baliq ovlash yoki qaroqchilar kemalariga qarshi kurashish imkoniyatlari bir zumda kengayadi. Bu kema qo'mondonligi foydalanishi mumkin bo'lgan ko'plab qo'shimcha imkoniyatlarni beradi, shuning uchun u vertolyotni joylashtira olmaydigan korvetlar yoki patrul qayiqlari kabi kichikroq kemalar uchun juda mos keladi ".
Quadrocopter Feniks-30 vertikal uchish va qo'nish harbiy, tezkor xizmatlar va fuqarolik tuzilmalari uchun ma'lumot to'plash uchun mo'ljallangan.
Schiebel Camcopter S-100 vertolyoti tomonidan olingan yuqori aniqlikdagi fotosurat real vaqt rejimida nazorat stantsiyasiga uzatiladi.
Sinov
Barcha flotlarga ta'sir ko'rsatgan va ekipaji kamroq bo'lgan kichik kemalar sonini ko'paytirishga qaratilgan tendentsiya, shuningdek, Schiebel o'zining S-100 samolyotidan foydalana olmagan vertikal uchish va qo'nish samolyotlarining imkoniyatlarini kengaytirmoqda. Camcopter vertolyoti. S-100 samolyotlari ko'plab flotlarda keng ko'lamli sinovlardan o'tkazildi, shu jumladan 2015 yil iyun oyida Avstraliya flotining oxirgi sinovlari va 2015 yil oktyabr oyida Janubiy Afrika floti. Avstraliya Harbiy-dengiz flotining sinovlari S-100 ning ko'p sensorli imkoniyatlariga qaratilgan bo'lib, bu tizim dengiz va qirg'oq razvedkasini qo'llab-quvvatlash uchun qanday samarali ishlatilishi mumkinligini namoyish etadi. Masalan, Avstraliya dengiz flotiga S-100 uchuvchisiz samolyoti va uchta asosiy tizim, shu jumladan L-3 Wescam MX-10 kamerasi va SAGE ESM va PicoSAR radarlari kombinatsiyasi ufqni qamrovini qanday kengaytirishi ko'rsatildi. kemalar va vaziyatni tushunishni oshiradi.
Janubiy Afrika qirg'oqlarida o'tkazilgan Janubiy Afrika flotining sinovlari paytida, SAGE ESM tizimli Schiebel S-100 vertolyoti, Protea gidrografik tadqiqot kemasining pastki qismidan ushbu uchuvchisiz uchish apparati imkoniyatlarini namoyish etish uchun ishga tushirildi. dengiz razvedkasi va qaroqchilikka qarshi vazifalarni bajarish (bu flot uchun ikkita asosiy qiziqish). Vazifalar doirasini kengaytirish maqsadida, Schiebel S-100 uchun mavjud bortli tizimlar doirasini kengaytirish ustida ishlamoqda. Aql sezgichlari boshqa kemalarning radarlarini aniqlay oladi va shu bilan atrofdagi potentsial tahdidlarni aniqlay oladi. Schiebelning uchuvchisiz uchish qurilmalari loyihasi menejeri Kris Dayning aytishicha, kompaniya bu sohada ilg'or imkoniyatlarni taqdim etishga sodiq. "So'nggi bir necha yil ichida biz bir nechta radarlar uchdik, lekin ular dengiz sharoitlari uchun optimallashtirilmagan, ular quruqlik uchun mo'ljallangan va dengizda ishlash uchun qo'shimcha imkoniyatlarga ega, lekin bu juda katta kelishuv bo'lishi mumkin. Dengiz muhiti uchun maxsus mo'ljallangan, eng zamonaviy, zamonaviy radarlar ishlab chiqaradigan bir nechta kompaniyalar bor. Selex - ulardan biri va biz u bilan uzoq masofali masofani va bir vaqtning o'zida ko'plab nishonlarni kuzatish qobiliyatini beradigan yangi radarlarni sinovdan o'tkazish bo'yicha hamkorlikni davom ettirmoqdamiz."
2015 yil iyun oyida Schiebel IA-ELTA Systems bilan birgalikda S-100 vertolyot bortida EL / K-7065 3D yuqori chastotali (3-30 gigagertsli) radio tutish va geolokatsiya tizimini (3D) namoyish qilish uchun birlashdi. EL / K-7065 tizimi yuqori chastotali signallarni tez belgilash va identifikatsiyalashni ta'minlaydi, aniqlangan elektron tizimlarning ishonchli ro'yxatini va ularning aniq koordinatalarini yaratadi, S-100 uchun atigi 300 mm dan 500 mm gacha bo'lgan qisqa to'lqinli antenna. dron. Haqiqat va biz duch kelayotgan muammo shundaki, dengizda ishlaydigan ayrim shaxslar yoki guruhlar hech kim nima qilayotganini bilishini xohlamaydi; Ularning kemalarida radar yo'q va ko'pincha metalldan yasalmagan, bu ularni aniqlashni qiyinlashtiradi”, deydi janob Dey. “Shuning uchun, tahdidlarni aniqlash usullaridan biri - xabarlarni ushlab qolish. Dengizga yaroqli vositalarga ega bo'lsalar ham, ular hali ham muloqot qilishlari, muvofiqlashtirishlari kerak, shuning uchun aloqalarni ushlab turish va joylashishni aniqlashning boshqa texnologiyalari qo'mondonga boshqa texnologiyalar ishlamay qolganda maslahat berishi mumkin. Yaqinda Schiebel dengiz tizimlari bozorining ehtiyojlarini qondirishga intilayotgani sababli, S-100 uchun og'ir yoqilg'i dvigatelini sinovdan o'tkazdi. Yangi dvigatel, qayta ishlangan tijorat aylanuvchi pistonli dvigatel, dengiz tizimlarida yoqilg'ining keng assortimenti muammosini hal qilishga mo'ljallangan. Endi yangi dvigatel JP-5 (F-44), Jet A1 (F-35) va JP-8 (F-34) yoqilg'ilarida ishlashi mumkin bo'ladi.
AirMule dronining Cormorant deb nomlanuvchi eksport versiyasi hozirda sinovdan o'tkazilmoqda.
Konteynerdan
Lockheed Martin butunlay yangi yondashuvni qo'lga kiritdi, u konteynerdan uchiriladigan kichik o'lchamli dengiz samolyotlarini ishlab chiqish doirasida Vector Hawk katlanuvchi qanotli samolyotining qayta konfiguratsiya qilinadigan versiyasi ustida ishlamoqda. Vector Hawk PUA -ning uchish og'irligi 1,8 kg va vertikal profili 101 mm; uning konfiguratsiyasi har xil operatsion talablarni qondirish uchun sobit qanotli tizimdan vertikal uchish tizimiga yoki tiltrotorli tizimgacha o'zgarishi mumkin. Kompaniyaning fikricha, bu tizim portativ paketli yechim sifatida juda mos keladi, unga standart va uzoq muddatli missiyalar uchun samolyot tipidagi samolyotlar, yerdan yoki suvdan quvurli yo'riqnomadan ishga tushiriladigan katlanadigan qanotli samolyotlar kiradi. vertikal uchish-qo'nish mashinasi va nihoyat, tiltrotor tipidagi apparat. "Biz qilayotgan ishlar izchillikka erishish uchun qilgan harakatlarimiz bilan bog'liq. Bizga bitta korpus, avionika va boshqaruv tizimlari bo'lgan transport vositasi kerak, lekin u har xil turdagi missiyalarga dinamik moslashishi uchun qanotlarning bir nechta variantlari bo'lishi kerak”, - dedi Lokxid Martin uchuvchisiz tizimlar uchun biznesni rivojlantirish bo'limi boshlig'i Jey Makkonvil."Ushbu qanot konfiguratsiyalaridan biri tortiladigan qanotdir, u ishga tushirish podidan ishga tushirish uchun juda yaxshi."
Vector Hawk droni bir nechta konfiguratsiyaga ega bo'lishi mumkin
Konteynerlarni ishga tushirish - bu kichik uchuvchisiz uchish qurilmalarini ishga tushirishning qiziqarli usuli va dengiz sohasida juda ko'p dasturlarga ega bo'lish imkoniyatiga ega. Ushbu usulning afzalliklari shundaki, transport vositalarini atrof -muhit sharoiti qiyin bo'lgan turli joylardan ishga tushirish. "Avtotransport vositasini konteynerdan oling, ishga tushirilgandan keyin u parvozga joylashtiriladi, shu bilan operatorga qulaylik yaratadi", - davom etdi Makkonvill. - ishga tushirish mumkin bo'lgan joylar soni ham ko'paymoqda; Tasavvur qiling -a, suv ostidan yoki havodan yoki boshqa ko'plab stsenariylarni ishga tushirish uchun operator faqat start buyruqlar ketma -ketligini o'rnatishi kerak va tizim bu stsenariyda atrof -muhit sharoitlarini o'zi hal qiladi. " Vector Hawk droni, keng tarqalgan Desert Hawk uchuvchisiz samolyoti singari, sho'ng'iydi va keyin silliq ravishda erning oldida yoki bizning holatda suvda turadi. Uchish paytida samolyotga tushadigan yuklarni kamaytirish uchun dizayn uni qismlarga ajratishni nazarda tutadi; Bundan tashqari, barcha qismlar suzish zaxirasiga ega va shuning uchun uni sirtdan yig'ib, yana bitta apparatga yig'ish mumkin.
Dengiz samolyotlari bozori tezlashib borar ekan, ushbu tizimlarni qo'llashning aniqroq tamoyillari mavjud. Dronlar uchun bozorda mavjud bo'lgan ko'plab afzalliklar orasida, dengizchilar o'z ehtiyojlariga eng mos keladigan va dengiz kemalarining imkoniyatlarini oshiradigan va ekipajlarini xavfdan himoya qiladigan tizimlarni qidirmoqdalar.
Taktik robototexnika AirMule uchuvchisiz boshqariladigan samolyoti 2015 yil dekabr oyida Isroilning Megido aerodromida bog'lanmagan birinchi parvozini muvaffaqiyatli yakunladi.
AQSh Harbiy havo kuchlari RQ-4B Clobal Hawk PUA 2015 yil may oyida oraliq sinov bosqichidan muvaffaqiyatli o'tdi
