Ba'zi narsalar ichkaridan yoki yaqindan ko'ra tashqaridan ko'proq ko'rinadi. Bu partizanlarga qarshi yengil samolyot kabi sof amerikalik "rake" ga to'liq tegishli.
Ajabo, bu muammo qancha vaqtdan beri mavjud va uni hal qilishning iloji yo'q.
Bu "amerikalik" savol bo'lsa -da, Rossiya Federatsiyasi uchun unchalik ahamiyatli emas, hamma narsa "raqiblarimiz" tomonidan qanday tashkil qilinganligi nuqtai nazaridan, bu juda ibratli. Biroq, texnik misollar ham qaysidir ma'noda foydali bo'lishi mumkin.
Hujum samolyotlari amerikaliklar uchun hech qachon birinchi o'ringa chiqmagan. Ikkinchi Jahon urushi paytida quruqlikdagi kuchlarni bevosita qo'llab-quvvatlash vazifalari ko'pligiga qaramay, qiruvchi-bombardimonchilar ularni amalga oshirishning asosiy vositasi bo'lgan. Koreya urushi, masalan, quruqlikdagi kuchlar va hujum samolyotlari uchun muhim bo'lgan samolyotlarni ro'yxatga qo'shib, bu qoidani "susaytirdi" AU-1 Corsair sotib olindiBu Ikkinchi Jahon Urushi jangchisi yoki kelajakdagi "rok yulduzi" ning rivojlanishi. Duglas osmono'par, samolyot dastlab Yaponiya kemalari hujumlari uchun sho'ng'in bombardimonchisi sifatida yaratilgan, lekin oxir -oqibat Vetnam, Laos va Kambodja o'rmonlari ustidan hujum samolyoti sifatida mashhur bo'lgan. Asosiy narsani ta'kidlash kerak - bu dengiz floti samolyotlari edi. Harbiy havo kuchlari hujum samolyotlari bilan "bezovta qilmadi", ammo o'sha paytda ular "bosqinchilar" ga ega edilar.
Shunga qaramay, Koreyadagi urushdan so'ng, hujum samolyotlari, ular aytganidek, ishlamay qoldi. Bundan tashqari, agar harbiy-dengiz kuchlari SSSR kemalariga zarba berish uchun hech bo'lmaganda bunday mashinalarni yaratishni davom ettirgan bo'lsa, unda Harbiy-havo kuchlari tobora yuqori tezlikda harakatlanadigan taktik zarba beruvchi samolyotlarni yaratib, bu sinfni aniq "ko'mib tashladilar". taktik yadroviy bombalar va havo ustunligini zabt etish uchun mo'ljallangan jangchilar.
Biroq, 60 -yillarning boshlarida, Harbiy havo kuchlari samolyotlarining uchdan bir qismi o'sha Koreya davridagi turli xil axlatlardan iborat edi, ammo bu hujum samolyotlariga taalluqli emas edi. Ular shunchaki yo'q edi. Faqat amerikaliklar bunday xatolarga yo'l qo'ydi, deb aytish mumkin emas-SSSRda hujum aviatsiyasi 1956 yilda sinf sifatida yo'q qilindi va Il-40 va Tu kabi mashinalarda ishlagan barcha Sovet Il-10 va Il-10M samolyotlari yo'q qilindi. -91 to'xtatildi. Ammo amerikaliklarning ostonasida urush bor edi …
Ellikinchi yillarda harbiy-siyosiy tuzumdagi eng ko'zga ko'ringan shaxslarga Qo'shma Shtatlar Janubi-Sharqiy Osiyoda antikommunistik urushlarga jalb etilayotgani aniq edi. Amerika Qo'shma Shtatlari Laosdagi chap harakatlarga qarshi kurashda Markaziy razvedka boshqarmasining yollanma askarlari va bir qator mahalliy qabilalarni ishlatdi va keyinchalik yashirincha bu mamlakatda fuqarolar urushiga qo'shildi, Amerika Qo'shma Shtatlari Janubiy Vetnamning buzuq va samarasiz rejimini qo'llab -quvvatladi. ular "faqat amerikalik nayzalarda" o'tirishdi va oltmishinchi yillarning boshidan boshlab ular Vetnam mojarosiga cheklangan (o'sha paytdagi kabi) harbiy aralashuvni rejalashtirishdi.
Shu bilan birga, AQSh Harbiy -havo kuchlarida Indochina va boshqa shunga o'xshash joylarda aviatsiya qanday sharoitda ishlashini to'g'ri baholay oladigan odamlar bor edi.
1962 yil iyun oyida "Harbiy havo kuchlari" jurnali shunday deb yozgan edi:
"Partizanlar urushida havo kuchlaridan foydalanishni yoqtiradigan juda kam narsa bor, lekin ulardan biri shundaki, o'rmonda isyonchilar havodan mudofaa qilish yoki havo nishonlarini ushlash qobiliyatiga ega emas va havo ustunligi deyarli kafolatlangan. Boshqa tomondan, dushman harakatchan, uni aniqlash juda qiyin va u oddiy bomba hujumi uchun mos "element" emas. Qurolni aniq ishlatish qobiliyati va past balandlikda uzoq vaqt havoda qolish qobiliyatini birlashtiradigan samolyotlar talab qilinadi; yaxshi oldinga yo'naltirish ham kerak ".
Maqola "" deb tarjima qilingan "" deb nomlangan edi, lekin bu nom tubdan noto'g'ri bo'lib chiqdi - Harbiy havo kuchlari shunga o'xshash narsalarni "jilolamadi", aksincha, zarba aviatsiyasining butun rivojlanishi yuqori tezlikda o'tdi. va taktik yadroviy qurollarni yuqori texnologiyali tashuvchisi, AQSh Harbiy-havo kuchlari tez orada talab qiladigan samolyotga 100 foiz mos keladi.
1964 yilda ular Vetnamga yuborilgan "Havo qo'mondonligi"Koreya urushidan eskirgan samolyotlar bilan jihozlangan-B-26 Invader piston bombardimonchi samolyotlari, T-28 troyan pistonli "egizak" samolyotlari va C-47 transport samolyotlari tomonidan hujumga keltirildi, ular hatto ishlab chiqarishga topshirildi. Ikkinchi jahon urushidan oldin. Ko'rinishidan, birinchi jangovar topshiriqlarning natijasi, uchuvchilar o'zlariga belgilangan maqsadlarga "erishishga" muvaffaq bo'lganda, birinchi navbatda, oddiy uchuvchiga xos bo'lmagan g'ayrioddiy mahorat tufayli, ikkinchidan, hujum qilayotgan samolyotning past tezligi tufayli. Uchuvchilarga maqsad qo'yishga imkon bergan, havo kuchlarini o'zingizga keltirishga majbur qilishi kerak edi, lekin yo'q-Harbiy havo kuchlari hali ham yuqori tezlikda ishlaydigan yuqori texnologiyali qiruvchi-bombardimonchilar tomonidan boshqarilgan. Birozdan so'ng, bu samolyotlar qo'shinlarni to'g'ridan -to'g'ri qo'llab -quvvatlash vazifalariga halokatli tarzda yaroqsiz bo'lib chiqadi. Har xil sabablarga ko'ra, ular orasida to'xtash joyining juda yuqori tezligi, kabinadan ko'rinishning yomonligi, ba'zan esa qurol osib qo'yish uchun ustunlar sonining kamligi …
Bu holat 1965 yilda boshlangan.
Harbiy havo kuchlarining quruqlikdagi kuchlarni qo'llab -quvvatlashga tayyorligi, dengiz floti qila oladigan narsadan keskin farq qilar edi. Harbiy-dengiz floti omon qolish qobiliyatining pastligi tufayli eng mos bo'lmagan bo'lsa-da, ammo jangovar tayyorgarlikdagi A-4 "Skyhawk" samolyotiga ega edi. Bu transport vositalarining omon qolish qobiliyati etarli emas edi, lekin ularning uchish xususiyatlari bomba nishoniga aniq joylashishiga imkon bergan, chunki uni oldindan aniqlagan. Harbiy -dengiz kuchlarida zudlik bilan jangovar bo'linmalarga qaytishni boshlagan Skyraders bor edi. Harbiy-dengiz kuchlari yangi shartlarga juda tez moslashib, F-8 Crusader samolyotlarini tashuvchisi asosida juda muvaffaqiyatli va keyinchalik xizmatdan chetlatilgan A-7 Corsair 2 samolyotini yaratdi. Tez orada dengiz floti A-6dan foydalandi. Intruder - ko'p yillar davomida uning bo'lajak "universal askari".
Harbiy havo kuchlari bunday narsalar bilan maqtana olmadi.
Mavjud samolyot Vetnam urushi shartlariga umuman mos kelmadi - faqat barabanchi sifatida qayta o'qitilgan F -100 qiruvchisi o'z qo'shinlari oldida oldingi chetida yaxshi ishlashi mumkin edi, lekin u yetarli darajada qulab tushmadi. bortidagi qurollar soni F-105 Shimoliy Vetnamdagi nishonlarga zarba berishda yaxshi bo'lib chiqdi, lekin to'g'ridan-to'g'ri qo'llab-quvvatlanadigan samolyot "amalga oshmadi", F-4 Phantom "barcha savdolarning jaklari" bo'lib chiqdi. ", lekin, birinchi navbatda, har bir piyoda vzvodining (ba'zan hali amerikalik emas) talabiga binoan, bunday qimmat samolyotlarni haydash haqiqiy emas edi, ikkinchidan, ular nishon ustida" uchib o'tish "qobiliyatiga ham ega emas edi.
Aslida, Harbiy-havo kuchlari uchun quruqlikdagi kuchlarni havodan qo'llab-quvvatlashning asosiy vositasi "chol" F-100 edi.
Harbiy havo kuchlari bir joyda o'tirishmadi. "Skyraders" ombordan qabul qilindi va ishga tushirildi - ular "Xo Chi Min izi" bo'ylab "ishlagan" va maxsus operatsiyalarga jalb qilingan barcha havo eskadronlari bilan jihozlangan. Xuddi shu samolyotlar qutqaruv vertolyotlarini kuzatib borish uchun ishlatilgan. "Skyraders", ularga uchgan uchuvchilar va ularni "harakatda" ko'rgan quruqlik qo'shinlari sharhlariga ko'ra, piyodalarga qarshi samolyotlar rolida juda muvaffaqiyatli bo'lgan. Ular o'zlari kutgan narsani bajardilar - ular aniq va aniq nishonga olishlari mumkin edi, uchuvchilar o'z qo'shinlarini daraxtlar ostidan dushmanlardan ajrata olishlari uchun etarlicha sekin uchib ketishdi va ko'plab qurollarni olib ketishdi.
Afsuski, ular juda "qulab tushgan" mashinalar bo'lib chiqdi - urush o'rtalariga kelib, yo'qolgan samolyotlar soni (umuman, havo kuchlari va dengiz flotida, ular kemadan uchishni davom ettirdilar) yuzlab kishiga yetdi. birliklar.
Biroz vaqt o'tgach, Harbiy-havo kuchlari dengiz flotidan o'rnak olib, o'zining A-7 samolyotini sotib oldi. Aytishim kerakki, Harbiy havo kuchlari bu samolyotni o'zlari "olmagan", ularni tom ma'noda Mudofaa vaziri Robert MakNamara majburlagan. Harbiy havo kuchlarida A-7-ni ishlatish tajribasi juda muvaffaqiyatli bo'ldi, ammo Vetnamdagi Harbiy havo kuchlari bo'linmalarida bunday turdagi birinchi jangovar samolyotlar faqat 1972 yilda edi.
Umuman olganda, Vetnam Harbiy havo kuchlari uchun qandaydir tushunmovchilik bo'lgani aniq va ular qurol -yarog 'va harbiy texnika nuqtai nazaridan yarim choralar bilan qutulmoqchi bo'lishgan.
Harbiy havo kuchlarining hujum samolyotlaridan voz kechish tendentsiyasiga kirmagan ikkita samolyot bor edi. Ulardan birinchisi OV-10 Bronco, ikkinchisi esa mamlakatimizda unchalik mashhur bo'lmagan mashina-Cessna A-37 Dragonfly edi.
"Bronko" LARA - Yengil qurolli razvedka samolyotlari (qurolli razvedkaning engil samolyotlari. AQSh Qurolli Kuchlari terminologiyasida, qurolli razvedka nafaqat topadi, balki iloji bo'lsa, mustaqil ravishda nishonlarga ham hujum qiladi) turlararo dasturining mahsulotiga aylandi. Uni yaratishda nafaqat Harbiy -havo kuchlari, balki Dengiz kuchlari va Dengiz korpusi ham qayd etilgan, lekin - va bu eng muhim lahzadir - Harbiy havo kuchlari dasturiga faqat Dengiz korpusi sarmoya kiritganida kiritilgan. Shundan keyingina, dastur nafaqat dengizchilardan, balki Qurolli Kuchlarning barcha turlarida hayotni boshladi. Haqiqatan ham, bu hozir aniq bo'lib turibdi, Harbiy havo kuchlari "partizanlarga qarshi" samolyot dasturini qo'llab-quvvatladi va ular ishtirokisiz "ketmasligi" uchun unga qo'shildi.
Bronko shunday paydo bo'ldi - partizanlarga qarshi engil hujum samolyotlari dunyosining belgisi. Biroq, bu erda biz havo kuchlari asosan hujum samolyotiga ega bo'lishni xohlamaganiga yana bir bor duch kelamiz. Harbiy havo kuchlari 1969 yil oxirigacha bu samolyotlarni zarba beruvchi samolyot sifatida ishlatmagan. Bundan tashqari, Harbiy havo kuchlari ushbu samolyotlar bilan qurollangan eskadronlariga zarba berish vazifasini bajarishga ruxsat bergan paytgacha, barcha qurollar, hatto 7,62 mm kalibrli pulemyotlar ham ulardan olib tashlandi!
Ha, dengiz piyodalari, shuningdek, Bronkoni minimal darajada hujum samolyoti sifatida ishlatib, uning oldinga yo'naltiruvchi va razvedka samolyoti sifatiga ko'proq tayanar edilar, lekin hech kim aniqlanmagan nishonlarni o'qqa tutishning iloji bo'lmagani uchun ularni qurolsizlantirdi. Dengiz piyodalari dengiz floti aviatsiyasi bilan juda "yaqin" aloqada edilar, u erda hujum samolyotlari etarli edi. Harbiy -dengiz kuchlari Bronkodan boshidan zarba berish uchun foydalangan. Harbiy havo kuchlari, engil hujum samolyotlarini samolyotlar sinfi sifatida rad etib, "oxirigacha" ketdi.
Shunday qilib, ikkita "Vetnam" ixtisoslashtirilgan engil hujum samolyotlaridan biri Harbiy havo kuchlarida paydo bo'ldi, chunki u birinchi marta boshqa turdagi samolyotni qo'lga kiritishga uringan.
Va ikkinchi?
Va ikkinchisi.
A -37 AQSh Harbiy -havo kuchlariga engil hujumli samolyotlari bilan boshqa turdagi qurolli kuchlarni - AQSh armiyasini (AQShda - quruqlikdagi kuchlar) sotib olishga uringanidan so'ng xizmatga kirdi.
Oltmishinchi yillarning boshlarida, Harbiy havo kuchlari bir yoki ikkita yadroviy zarbadan boshqa hech narsaga yaroqsiz bo'lgan samolyotlarga aqldan ozgancha sarmoya kiritayotganidan xavotirlanib, o'zlarini havodan qanday himoya qilishni bilmay qolishdi. O'sha yillarda hali ham maxsus vertolyotlar yo'q edi, ularning vaqti keyinroq keldi, lekin armiya o'z samolyotlari bilan juda aniq va juda muvaffaqiyatli tajribaga ega edi.
1959 yilda, besh yillik rivojlanishidan so'ng, samolyot AQSh armiyasi aviatsiyasida xizmat qila boshladi OV-1 Mohawk … Bu kashfiyot ishlarida ham, artilleriya o'qlarini boshqarishda ham juda foydali bo'lgan Amerika kuchlarining etakchi chegarasi oldida turli maqsadlarni aniq topa oladigan juda muvaffaqiyatli razvedka samolyoti edi. Armiya 90 -yillarga qadar yuzlab moxavklarni qabul qilib oldi. Dastlab, samolyot aniqlangan nishonlarga hujum qila oladi, deb taxmin qilingan edi, ammo havo kuchlari Mohawkni qurolsiz skaut sifatida saqlab qolish uchun barcha ta'siridan foydalangan. Hozircha shunday bo'lib qoldi.
Armiyaning DHC-4 Caribou transport samolyotlarining o'ziga xos "floti" ham bor edi, uning o'ziga xos xususiyati jihozlanmagan joylarga uchish va qo'nish qobiliyati, shuningdek juda qisqa parvoz edi.
Qaysi hujum samolyotini o'zi tanlashini baholash uchun AQSh armiyasi A-4 Skyhawk, AD-4 Skyraider va Italiyaning engil subsonik qiruvchi-bombardimonchi Fiat G.91 ni sinovdan o'tkazdi, ular parvoz xususiyatlariga ko'ra "ishlay oladi". YAT-37D "eksperimental" belgisi ostida "bajargan" Cessna T-37 samolyotini engil hujumli samolyot va jangovar mashg'ulotga aylantirdi (ilgari Harbiy havo kuchlari ushbu prototipni ishlab chiqarish uchun pul to'lagan, ammo sinovlardan so'ng loyiha) tashlab ketilgan). Sinovlar muvaffaqiyatli o'tdi, engil hujum samolyoti g'oyasi "ishlayotgan" bo'lib chiqdi, lekin keyin Harbiy havo kuchlari yana aralashdi, bu esa raqib topishga tabassum qilmadi va tashabbusni buzib, ruxsat bermadi. armiya zarba beradigan samolyotni oladi.
Keyin, Vetnamda shiddatli janglar boshlanganda, ular "moslashishga" majbur bo'ldilar, ayniqsa, armiya askarlari urushdan oldingi taqiqlarga e'tibor bermay, o'z "moxavklarini" qurollantirdilar. Bu yana Harbiy havo kuchlariga, dengiz floti aviatsiyasi kabi, yanada samarali bo'lishi mumkin bo'lgan raqobatchining paydo bo'lishi bilan tahdid qildi. Va bu allaqachon byudjetlarni qayta taqsimlash bilan tahdid qildi. Va byudjet, bu jiddiy, bu urush emas, qaerda ekanligi aniq emas.
Shuning uchun, LARA dasturida ishtirok etishga roziligi bilan bir qatorda, Harbiy havo kuchlari "changni silkitdi" va "Cessna" taklifini.
T-37 qurolli versiyasi juda yaxshi bo'lib chiqqan bo'lsa-da va sinov paytida mashinaning barcha kamchiliklari "chiqib ketgan" bo'lsa-da, Harbiy havo kuchlari maxsus konstruktsiyali mustahkamlangan samolyotlarga buyurtma berish o'rniga birinchi navbatda 39-ga buyurtma berishdi. Vyetnamda ularni sinab ko'rish uchun mashinalar. Birinchi prototip 1964 yilda qaytarilgani Harbiy havo kuchlari tomonidan tezlashtirilmagan va birinchi Cessna kemalari Vetnamga faqat 1967 yilda kelgan. Bir tomondan, ularning jangovar sharoitda o'tkazgan sinovlari barcha zaif tomonlarini tasdiqladi, boshqa tomondan … mashina aniq hujumchi rolida katta imkoniyatlarga ega edi. Engil va chaqqon (agar kerak bo'lsa), juda ixcham samolyot nishonga juda aniq etib borishi, past tezlik tufayli uni aniqlay olishi, bort qurollarini aniq ishlatishi mumkin edi, lekin shu bilan birga, u troyanlar va skyraderlardan farqli o'laroq, reaktiv samolyotlarga xos o'tkir va tez harakat qilish qobiliyati, manevralar. Samolyotning omon qolish qobiliyati deyarli zirhsiz "tasodifan" topilgan tuzilma uchun juda yuqori bo'lib chiqdi va parvozlararo parvarishlash uchun atigi ikki soat vaqt kerak bo'ldi. Junglidagi partizanlarga qarshi urushning o'ziga xos sharoitida samolyotning salohiyati juda yuqori ekanligi aniq edi …
Birinchi Ninachilar Vetnamga kelishidan bir yil oldin, Harbiy havo kuchlari armiyaning o'z samolyotlariga bo'lgan da'vosidan himoyalangan.
Qurolli Kuchlarning ikkita xizmat qo'mondonligi o'rtasida uzoq davom etgan muzokaralardan so'ng, deyiladi kelishuv (!) Jonson - Makkonnell.
Amerikalik bo'lmagan nuqtai nazardan, bu misli ko'rilmagan hujjat. Armiya va Harbiy havo kuchlari o'rtasidagi kelishuvga ko'ra (aslida shartnoma), armiya o'z samolyotiga ega bo'lishdan bosh tortadi - ham zarba, ham transport yoki yordamchi, va o'z transportini "Caribou" havo kuchlariga o'tkazadi. O'z navbatida, Harbiy havo kuchlari armiyaning vertolyot bilan bog'liq ishlaridan "chetda qolishga" va vertolyotlardan foydalanishni cheklangan havo ehtiyojlariga, masalan, qidiruv va qutqaruv operatsiyalari bilan cheklashga majbur bo'ladi. Shartnoma 1965 yilda Armiya va Harbiy -havo kuchlari o'rtasida Mudofaa vaziri MakNamara vositachiligida (!) O'tkazilgan norasmiy muzokaralar jarayonida tayyorlangan. Hujjat Armiya Bosh shtabi boshlig'i, general Xarold Jonson va Harbiy havo kuchlari shtabi boshlig'i, general Jon Makkonnell tomonidan 1966 yil 6 aprelda imzolangan bo'lib, uning shartlarini 1 yanvarga qadar bajarish bo'yicha o'zaro majburiyatlarni o'z ichiga olgan. 1967. Aynan o'sha paytda AQSh armiyasi samolyotlar bilan "bog'lanib", faqat moxavklarni qoldirdi va faqat ular resurslari tugamaguncha, va armiya aviatsiyasi - vertolyotlar - o'zini biron bir joyda emas, balki armiyadagi o'rnini kafolatladi.
Harbiy havo kuchlari o'zlarini xavfsiz holatga keltirgandan so'ng, er osti bo'linmalariga to'la-to'kis, va ma'lum bo'lishicha, yaxshi yengil hujumli samolyot shaklida "suyak tashladilar". 1967 yilda A-37A ning zarba versiyasiga aylangan Cessna "yugurib", Harbiy havo kuchlari maxsus takomillashtirilgan va mustahkamlangan A-37V rusumli samolyotlarga buyurtma berdi.
Bu mashinalar abadiy AQSh Harbiy havo kuchlarida engil hujumli samolyotlarning yagona massiv turi bo'lib qoldi. Va ular juda muvaffaqiyatli bo'lishdi. A-37B-ni tavsiflash uchun shuni aytish kifoyaki, u yuzlab ishlab chiqarilgan va tashlab qo'yilgan samolyotlar uchun eng "kam o'ldiriladigan" Amerika samolyotlaridan biri edi, va AQSh Harbiy-havo kuchlari yuz minglab uchish paytida atigi 22 ta samolyotni yo'qotdi. samolyot.
Va bu ular DShK va Vetnamning zenit qurollariga "nuqta qo'ymasdan" borganlariga qaramay, balandlikdan nishonlarga hujum qilishdi, u erda ularni hatto quroldan olishlari mumkin edi. Tajribali ekipaj, optik ko'zdan boshqarilmaydigan bomba tashlaganida, odatda 14 metrli maydonda CEPni ko'rsatdi, buni hozir juda yaxshi natija deb hisoblash mumkin. Burunga o'rnatilgan 7,62 mm kalibrli olti o'qli Minigun avtomatlari o'rmonni o'tdan tozalashda ham, qurolsiz aniq nishonlarga qarshi ham juda samarali bo'lgan.
Harbiy havo kuchlari hatto bu samolyotlarni parvoz paytida yonilg'i quyish tizimi uchun bom bilan jihozlashdi, ammo dengiz floti tomonidan qabul qilingan "shlang-konus" tizimi ostida-havo tomonidan qabul qilingan egiluvchan yonilg'i quyish moslamasi uchun kirish valfi o'rnatilmagan. A-37 samolyotidagi kuch. "Ninachilar" juda yaxshi jang qilishdi, ular o'zlari haqida yaxshi xotiralar qoldirishdi, lekin havo kuchlari bu borada o'z yutuqlariga ham qiziqmaganga o'xshardi. Vetnamdan so'ng darhol barcha A-37 samolyotlari ishdan bo'shatildi va barcha yo'nalishlarda saqlashga, shtatlarning milliy gvardiyasiga, ittifoqchilarga topshirildi … Harbiy havo kuchlarida faqat oldinga yo'naltiruvchi va razvedka samolyotlariga aylantirilgan transport vositalari bor edi. Ular 90-yillarning boshlariga qadar OA-37 belgisi ostida xizmat qilishgan.
Vetnamdan keyin Harbiy havo kuchlari yangi hujum samolyotini - A -10 sotib oldi. Ammo, birinchi navbatda, ular SSSR bilan quruqlikdagi urushga duch kelishdi, buni ham e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi, ikkinchidan, bu samolyot darhol uzoq muddatli sharmandalikka tushib qoldi. Harbiy havo kuchlari hali ham uning o'rnini egallashga harakat qilmoqda. Birgalikda Strike Fighter (JSF) dasturi asosida yaratilgan F-35 A-10 o'rnini bosa olmasligi aniq bo'ldi, lekin AQSh Harbiy-havo kuchlarining quruqlikdagi hujum samolyotlarining raqiblari. taslim bo'lmaydilar.
Aytishim kerakki, Vetnamdan keyin ko'plab kompaniyalar Harbiy havo kuchlarida engil hujum samolyotlarining loyihalarini ilgari surishga harakat qilishdi. Cavalier Aircraft va keyinchalik Piper Ikkinchi Jahon Urushi Mustang qiruvchi samolyotining modernizatsiya qilingan versiyasi bilan - Piper PA-48 Enforcer.
Elbert Rutan bilan kompozitsiyalar ARES loyihasi - ko'p odamlar Harbiy-havo kuchlarida nafaqat hujumga qarshi, balki, masalan, tankga qarshi samolyotlarning engil hujum samolyotlari mavzusini qayta tiklashga harakat qilishdi.
Bekordan bekorga.
Yillar o'tdi.
Sovet Ittifoqi va uning armiyasi Evropada yo'q bo'lib ketdi. Tahdidlarning tabiati o'zgardi. AQSh Harbiy havo kuchlari hujum samolyotlari nuqtai nazaridan quyidagi yo'nalishga amal qilishni davom ettirdi: A-10 bor, va bu etarli, qolganini jangchilar, bombardimonchilar, "Gunships" va armiya aviatsiyasi hal qilishi mumkin. A-10 qiruvchi-bombardimonchi bilan almashtiriladi. Hikoyaning oxiri.
Biroq, 2001 yildan buyon butun dunyoda davom etayotgan Amerika harbiy operatsiyalarining ob'ektiv sharoitlari bosimi ostida va A-10 hujumlarining yuqori samaradorligi tufayli, Harbiy havo kuchlari hech bo'lmaganda 2030 yilgacha shunday bo'lardi. xizmatda bo'lish.
Bu borada Harbiy havo kuchlari hujum mavzusini butunlay yopmoqchi, lekin yana AQSh Qurolli Kuchlarining boshqa turlari aralashdi.
2005 yilda, amerikaliklar boshlagan "salib yurishi" ning to'rtinchi yilida, nima uchun Afg'onistonning Kunar viloyatida SEAL -ning to'rt jangchisi Tolibon tomonidan pistirmaga qo'yilgani aniq emas. Bu hikoyani qayta hikoya qilishning ma'nosi yo'q; oxir -oqibat, Amerikaning vatanparvarlik filmi "Omon qolganlar" Mark Uolberg bilan bosh rolda, kimga kerak bo'lsa, uni qayta ko'rib chiqadi.
Bu voqeadan so'ng, Harbiy-dengiz kuchlari zaif qurollar bilan tartibsiz tuzilmalarga qarshi kurashish uchun optimallashtirilgan arzon va ishlatishga tayyor engil hujum samolyotining yo'qligi haqidagi savolni yana keskin ko'tarishdi.
Bu holatda, yollanma askarlar bor edi. O'sha 2005 yilda, Blackwater kompaniyasining o'sha paytdagi egasi Erik Prens Kongressga murojaat qilib, qandaydir tarzda o'z kompaniyasiga dunyodagi eng "ilg'or" engil hujum samolyoti Embarer Super Tucano samolyotlarini sotib olish va ulardan foydalanish uchun ruxsat olish uchun ruxsat oldi. ham o'sha paytda, ham bugun. Shahzodaga odatdagidek "qo'l berildi" va hech narsaga ruxsat berilmadi, lekin SOCOM - AQSh maxsus operatsiyalar qo'mondonligi sobiq qo'mondon va harbiy "pudratchi" shahzoda yordamida shunday samolyotlardan birini ijaraga olishga muvaffaq bo'ldi. Mashinani Kongressning ruxsatisiz shahzodaning sho''ba korxonalaridan biri sotib oldi va ro'yxatdan o'tkazdi va u allaqachon SOCOMga ijaraga bergan. Butun keyingi yil, 2006 yilda samolyot uni maxsus operatsiyalarda ishlatish imkoniyati sinovdan o'tkazildi.
Tajribada qatnashgan Harbiy havo kuchlari brigadasi generali Gilbertning so'zlariga ko'ra: "Bu samolyot ularga shu qadar yoqdiki, ular Harbiy havo kuchlarini sinovlarda ishtirok etishga taklif qilishdi va ular Afg'onistondagi jangovar sharoitda, ikkinchisida ishlatmoqchi edilar. sinov bosqichi ".
Harbiy havo kuchlariga engil hujum samolyoti haqida qo'ng'iroq qilish katta xato edi.
Harbiy havo kuchlari yetib keldi.
Va dastlab ular bu harakatda faol qatnasha boshladilar, lekin tez orada ular vaqtincha o'ynashni boshladilar. Shunday qilib, loyihani "qanotlari" ostiga olgan Harbiy havo kuchlariga bunday samolyotlarni etkazib beruvchilarning rasmiy "Ma'lumot so'rovi" faqat 2009 yilda chiqarilgan. LAAR dasturi shunday boshlandi - eski LARA loyihasining to'liq analogi, hatto ma'nosi ham bir xil - Light Attack / Light Reconnaissance ("Yengil hujum samolyotlari / Qurolli razvedka").
Keyin doston boshlandi. Bir yil o'tgach, Harbiy havo kuchlari yangi, yangilangan so'rov yubordi. SEAL guruhi tog'larda vafot etganiga besh yil, AQShda Super Tukano birinchi marta uchganiga to'rt yildan oshdi. Keyingi yil, 2011 yil, Harbiy-havo kuchlari Embarer va Amerikaning engil samolyot ishlab chiqaruvchisi Hawker Beechcraft Defence Company takliflarini qabul qilish va o'rganish bilan belgilandi, ular AT-6 Texan-II trenajyor samolyotlari asosida engil hujum samolyotini taklif qilishdi.
Keyin "gilam ostidagi bulldoglar jangi" boshlandi - Kongress Vakillar palatasining Qurolli Kuchlar bo'yicha qo'mitasi taktik va texnik topshiriq qo'mitasi, havo kuchlari tasdiqlanmaguncha, dasturni moliyalashtirishdan mahrum qilish bilan tahdid qildi. Yil og'zaki ravishda braziliyaliklarga tenderda g'alaba qozondi, keyin ularning mag'lublari "Hawker Beachcraft" o'z shtatlaridan kongressmenlar ko'magida norozilik bildirishdi, u rad etildi, havo kuchlariga qarshi sudga da'vo qo'zg'atildi, lekin oxir -oqibat, 2013 yilda sud qarori bilan Harbiy havo kuchlari dasturni o'z shartlari bo'yicha davom ettirish uchun yashil chiroq oldi.
Tabiiyki, hech kim braziliyaliklar bilan hech qanday shartnoma imzolamadi.
2017 yilgacha Harbiy havo kuchlari yangi talablarni kiritdi va taklif qildi, taktik va texnik vazifalarni aniqladi va takliflarni o'rganib chiqdi. 2017 yilda engil hujum samolyotlari dasturi OA-X, "oldinga yo'naltiruvchi samolyotlar va hujumkor samolyotlar-X" deb qayta ishga tushirildi, hatto "Hawker Beachcraft" AT-6 o'rniga raqobat samolyotlarini ishlab chiqaruvchi yuridik shaxslar ham boshqacha edi. Endi Wolverine nomi bilan va tuzatish kamchiliklari tuzatilgan tayyor hujum samolyoti ko'rinishida, u Textron Aviation Defence tomonidan taqdim etilgan va "Super Tucano" Embarer-ning sherigi Sierra Nevada tomonidan ishlab chiqarilgan Amerika A-29-ga aylangan., ularsiz braziliyaliklar Amerika bozori Kongressini suv bosgan bo'lardi.
Ishtirokchilar soni juda ko'p edi:
1. Embraer va Syerra Nevada A-29 Super Tucano
2. Textron Aviation Defense AT-6 Wolverine
3. Textron Aviation Defence Scorpion
4. Leonardo M-346F
5. BAE Systems Hawk
6. Boing OV-10X
7. Boeing / Saab T-X
8. Lockheed Martin / KAI T-50
9. Iomax bosh farishta, 10. L3 Technologies OA-8 Longsword
11. Northrop Grumman / Scale Composites ARES
12. KAI KA-1
13. TAI Xurkush-C
14. FMA IA 58 Pucara
Harbiy havo kuchlari 2018 yil apreliga qadar abituriyentlarni ta'qib qilishdi, ular g'alaba uchun ikkita nomzod-A-29 va AT-6 ni tanlaguncha. Qolganlarga xushmuomalalik bilan eshik ko'rsatildi va finalga chiqqan ikkita ishtirokchiga endi tarmoq samaradorligi, narxi va xizmat ko'rsatish talablari tekshirilishi aytildi.
Kunar viloyatidagi jangdan 13 yil o'tdi …
2018 yil dekabr oyida Harbiy havo kuchlari ehtiyotkorlik bilan yaqin kelajakda qo'shimcha tajribalar o'tkazishni xohlashlarini e'lon qilishdi - albatta, oxir oqibat, yaxshi sababga ko'ra. Va 2019 yil yanvar oyida Harbiy havo kuchlari vaziri (kotib) Donovan 2019 yilda engil hujum samolyotlari sotib olinmasligini e'lon qildi. Ehtimol, yangi tajribalar bo'ladi, lekin 2020 yil byudjeti chiqqanda, aniq bo'ladi …
Harbiy havo kuchlari engil hujum samolyotiga qarshi kurashdi va bu safar armiya ularni Jonson -Makkonnell kelishuvi tufayli xizmatga kirita olmaydi.
Shaxmatchi, piyoda askarlar.
Bu orada Afg'oniston Harbiy havo kuchlarida Amerika pullari bilan "Super Tucano" paydo bo'ldi, iroqliklar boshqariladigan raketalar bilan "Cessna Kombet Caravan" ni oldilar, Erik Prins yollanma askarlarini havo traktorlariga qo'ydi va ular bilan Liviya va Somalida, AQSh havo kuchlarida jang qildi. Hamma narsani bir xil qilishga majburlang.
Harbiy havo kuchlari hozircha qila olmaydigan yagona narsa bu A-10ni yo'q qilishdir. Ammo bu samolyotlar abadiy qolmaydi …
Maxsus kuchlari Iroqda ishlayotgan AQSh Harbiy -dengiz kuchlari 1964 yilda amerikaliklar Vetnamga "kirgani" kabi harakatga o'tdi. 2018 yilda bir juft OV-10 Bronko Iroqqa jo'natildi, to'liq ta'mirlandi, modernizatsiya qilindi, zamonaviy ko'rish va razvedka uskunalari bilan jihozlandi. Samolyotlar o'g'irlangan va o'ldirilgan maxfiy guruh bilan jang qilishdi. Aytilishicha, IShIDga (Rossiya Federatsiyasida taqiqlangan terrorchi tashkilot) qarshi. Aytishlaricha, bu juda muvaffaqiyatli.
Ammo bu allaqachon akrobatika, AQShda hozir bo'lmagan zamonaviy samolyot. Harbiy -dengiz kuchlari bir juft Bronkos topishga muvaffaq bo'lishdi, lekin agar ularga yuztasi kerak bo'lsa -chi? Biroq, Qo'shma Shtatlar tezda harbiy jihatdan rivojlangan davlatlarga qarshi kurashga yo'naltirilmoqda.
Bularning barchasidan qanday xulosa chiqarishimiz mumkin?
Oddiylari. Qo'shma Shtatlarda, hatto qurolli kuchlarning bo'linmalari ham uzoq vaqtdan beri mustaqil korporatsiyalarga aylanib ketishdi, hatto umumiy dushman bilan urush (haqiqiy!) Ularni kuchlarni birlashtirishga majburlay olmaydi. Va buning ustida hatto davlat tuzilmalari ham kuchga ega emas.
Bundan, birinchi navbatda, siyosiy oqibatlar kelib chiqadi, shuning uchun biz Qo'shma Shtatlar bilan muzokaralarning texnik imkoniyatlariga umid qila olmaymiz, chunki aslida AQSh yo'q. Ular birlashgan front bilan jang qilishlari mumkin, shunda ularning harbiy-sanoat majmuasi buyurtmalar oladi, lekin ular barcha masalalar bo'yicha umumiy birlashgan pozitsiyani egallay olmaydi.
Ikkinchidan, shundan kelib chiqadiki, bizning maxsus xizmatlarimiz u erda qayiqni qanday silkitishni o'rganish vaqti keldi. Agar urushayotgan klanlar bo'lsa, ular o'rtasida jang tashkil qilish imkoniyati ham bor. Bu xususiyatlar ustida ishlash vaqti keldi. Qo'shma Shtatlarni zaiflashtirish, bu mamlakatga zarar etkazish - o'z -o'zidan mutlaqo munosib maqsad. Bu ular uchun qanchalik yomon bo'lsa, biz uchun osonroq.
Uchinchidan, va eng muhimi, amerikaliklar uchun o'ta muhim bo'lgan mavzuda AQSh Harbiy -havo kuchlariga sabotaj qilish misoli bizga moliyaviy oqimlarni nazorat qilish chog'ida harbiy tashkilot nimaga aylanishi mumkinligini ko'rsatadi. F-16 samolyotining narxi Super Tucanonikidan yigirma barobar qimmatroq va biz hammamiz yaxshi tushunganimizdek, agar kimdir pul sarflagan bo'lsa, demak, kimdir uni olgan, va Harbiy havo kuchlarining harbiy harakatlar uchun xarajatlarni kamaytirmoqchi emasligi. Harbiy havo kuchlarining "egalari" ning bu pulning bir qismiga qiziqishi haqida juda aniq.
Va shuni tushunish kerakki, bunday muammo Rossiyadan qochib qutula olmaydi - axir bizda ham moliyaviy oqimlar, katta qurolli kuchlar va harbiy sanoat majmuasi bor. Va bizning mamlakatimizda xuddi shunday oqibatlarga olib keladigan saraton o'smasi o'smasligiga hech qanday kafolat yo'q. Afsuski, uning paydo bo'lish belgilari allaqachon mavjud, lekin hozircha bizda boshqa odamlarning xatolaridan saboq olish imkoniyati bor.
