Qo'rqinchli qahramon
20 -asrning boshlarida aviatsiya yosh edi, ko'pincha aviatorlarning o'zi ham. Charlz Lindberg ham bundan mustasno emas edi. Hayotining asosiy parvozi paytida Amerikaning bo'lajak qahramoni atigi 25 yoshda edi.
Lindberg oilasi oson bo'lmagan - mening bobom AQShga ko'chishdan oldin Shvetsiya parlamentida o'tirgan. Ota allaqachon Amerikada kongressmen etib saylangan. Aftidan, Charlz o'rnatilgan aloqalardan foydalanishi va ota -bobolarining izidan yurishi mantiqan to'g'ri bo'lardi. Ammo yosh Lindberg siyosatni emas, texnologiyani yaxshi ko'rar edi va mexanizmlardan zavqlangan.
Ota -onasining uyidan chiqib ketganidan so'ng, u uzoq vaqt mexanik sifatida ishini havo tsirklari bilan birlashtirdi - dastlab parashyutdan sakrashni namoyish qildi, keyin esa o'zi uchib ketdi. O'shanda Lindberg qandaydir shuhrat qozongan. Ammo u unga umuman zavq bermadi. Charlz kamtarin odam edi va hech narsaga ergashmadi - u uchishni va hech kim ilgari qilmagan ishni qilishni yaxshi ko'rardi.
U, shuningdek, samolyot orqali pochta etkazib berishda ishtirok etgan. Bu o'ylagandan ko'ra jiddiyroq masala edi - "pochtachilar" har qanday ob -havoda uchar edilar va havodan navigatsiya qilishda katta tajribaga ega edilar. Ba'zida shunday darajaga yetdiki, adashgan uchuvchi iloji boricha pastga tushadi, iloji boricha sekin uchib ketadi va belgilardagi yozuvlarni o'qishga harakat qiladi.
Ko'pchilik shunday ajralishdi. Ammo tirik qolgan va oyoq -qo'llarining to'liq to'plami o'z ishining ustasi bo'ldi.
Qiziqarli mukofot
Tez orada Lindberg o'zini isbotlash imkoniyatiga ega bo'ldi.
1919 yilda amerikalik tadbirkor Raymond Orteig Nyu -Yorkdan Parijga birinchi bo'lib tinimsiz parvoz qilgan har bir kishiga 25000 AQSh dollari miqdorida maxsus mukofot taklif qildi. Bu 5 yil ichida - 1924 yilgacha bajarilishi kerak edi.
Bu Atlantika okeanining birinchi o'tish joyi bo'lmaydi - xuddi shu 1919 yilda ikkita ingliz Nyufaundlenddan Irlandiyaga uchib ketishgan. Ammo bu shimoliy kenglik bo'ylab, deyarli "ekstremal va qirg'oq" nuqtalari orasidagi parvoz edi. Orteig mukofotiga boradigan yo'l deyarli ikki baravar uzunroq edi - 5,8 ming kilometrdan ortiq.
To'g'ri, 1924 yilgacha hech kim bunday jinnilikni amalga oshirishga urinmagan. Keyin Orteig o'z taklifini takrorladi. Va bu masala qo'zg'ala boshladi - so'nggi 5 yil ichida aviatsiya sezilarli yutuqlarga erishdi. Samolyotning masofasi ham, ishonchliligi ham oshdi. Va yangi yutuqlar bilan mukofotni qo'lga kiritish mumkin edi.
Dadil jinlarni yeyuvchi
To'g'ri, buni qilish unchalik oson bo'lmagan. Ko'pchilik urinib ko'rdi va muvaffaqiyatsiz bo'ldi.
Bir urinishda hamyurtimiz, muhojir Igor Sikorskiyning qo'li bor edi. Bir paytlar mashhur "Ilya Muromets" ni yaratgan. U tomonidan ishlab chiqilgan uch dvigatelli S-35 samolyotini frantsuz faxriy uchuvchisi Rene Fonk ishlatgan. Faqat bitta muammo bor edi - Fonk va uning homiylari ob -havoning eng yaxshi "oynasi" ni ushlashga urinib, Sikorskiyni shoshirishardi. Natijada samolyot sinovlari yakunlanmadi. Va 1926 yil sentyabr oyida, haddan tashqari yuklangan S-35 halokatga uchradi va boshida yonib ketdi. 4 ekipaj a'zosidan 2 nafari halok bo'ldi.
1927 yil aprelda yana bir samolyot halokatga uchradi. Hatto sovrinni o'zi boshlashga ham vaqt yo'q. Ikki amerikalik Noel Devis va Stanton Vorster mashinaga iloji boricha ko'proq yoqilg'i yuklamoqchi bo'lishdi. Va ularning samolyoti sinov paytida maksimal yukda qulab tushdi. Devis va Worcester o'ldirilgan.
Va may oyida Nungesser va Koli uchib ketishdi va g'oyib bo'lishdi - Parijdan Nyu -Yorkka uchib, mukofot olishga uringan ikki fransuz. Birinchi jahon urushi paytida Nunjesser dushmanning 45 ta samolyotini urib tushirdi - bu frantsuzlar orasida uchinchi natija edi. Ammo hiyla -nayrangli Atlantikaga qarshi harbiy tajriba unchalik yordam bermadi - Orteigning qurbonlari ro'yxatiga yana ikkita ism qo'shildi.
Okean uchuvchilarni birin -ketin yutib yubordi, lekin urinishlar davom etdi.
Sent -Luis ruhi
Hech kim, albatta, sovrinni o'zi pul topishini kutmagan. Taklif qilingan 25000 dollar katta miqdor edi, lekin Atlantika okeani bo'ylab parvoz qilish kabi jiddiy voqea uchun 1927 yilda ancha jiddiy pul talab qilingan. Samolyotlar, ekipaj, aerodromni ijaraga berish, xizmat ko'rsatuvchi xodimlar, parvoz shtabi. Bularning barchasi pul talab qiladi va juda jiddiy.
Orteig mukofotiga da'vogarlardan biri Richard Berd edi. U birinchi bo'lib Shimoliy qutbga uchgan deb ishonilgan (o'nlab yillar o'tgach, bu unday emasligi aniqlandi - Berd soxta parvoz jurnallari) - uning ko'plab homiylari bor edi. Uning sarf -xarajatlarining pastki chizig'i yarim million dollarga baholanmoqda. Bu potentsial daromaddan 20 baravar oshdi.
Yo'q, keyinroq asosiy pulni Shtatlar va Evropaga gastrol safarlarida, kitob aylanmasi va gazeta nashrlarida topish rejalashtirilgan edi. Shuningdek, shaxsiy shon -sharaf haqida - Amerikada u allaqachon juda yaxshi pul ishlagan.
Aftidan, hamma murojaat etuvchilar orasida faqat Lindbergning o'zi juda oddiy byudjet bilan cheklangan - u atigi 13 ming dollar olishga muvaffaq bo'lgan. Homiylar Sent -Luis shahrining ishbilarmonlari edi. Shuning uchun Lindberg samolyotni munosib tarzda dublyaj qildi: "Sent -Luis ruhi". Muvaffaqiyat shahar shon -shuhratiga turtki bo'ladi deb taxmin qilingan edi va bundan allaqachon pul ishlash mumkin edi.
To'g'ri, o'sha paytdagi eng yaxshi aviatsiya namunalari uchun pul etarli emas edi. Yaxshiyamki, Charlz uchun Rayan bankrotlik yoqasida edi va juda gumanitar pul evaziga har qanday ishni o'z zimmasiga oladi. Uning iltimosiga binoan pochta samolyotlaridan biri Rayan M-2 biroz o'zgartirildi. Tegishli o'zgarishlar, asosan, uchish diapazoni - periskopdan tashqari, oldinga qarashni hisobga olmaganda, katta tank qo'yilgan. Xo'sh, ko'proq yoqilg'i olish uchun ekipaj ikkitadan bittaga qisqartirildi.
Biroq, Lindberg Atlantika okeani bo'ylab yolg'iz uchib ketishidan qo'rqmagan.
Xalqaro qahramon
Lindberg 1927 yil 20 mayda uchib ketdi. 33 yarim soatdan keyin u Parijga o'tirdi. Bu oson ish emas edi. Tushkunlikka tushgan uyquga qarshi kurashdan tashqari, Lindberg tuman, shamol, muzlash va o'z-o'zidan yo'lni rejalashtirish zarurati bilan kurashdi. Istalgan nuqtaga muvaffaqiyatli qo'nishi, u yolg'iz uchganiga qaramay, uning katta tajribasi, omadli.
Qo'ngach, Lindberg keyingi bir necha yil davomida shaxsiy hayotini unutishi mumkin edi. Albatta, u juda ko'p pul topdi - Charlzning karerasi mashhur parvozidan keyin ko'tarildi. Ammo to'langan narx jamoatchilik va jurnalistlarning doimiy e'tiborida edi. Ikkinchisi Lindbergni hamma joyda - hattoki hammomda ham tishlarini qanday yuvayotganini tasvirga olish uchun ushlashga harakat qildi.
Bir necha yil o'tgach, hayajon, albatta, zaiflashdi va Charlz oson nafas oldi - endi u ko'p yillar davomida Amerikadagi eng mashhur uchuvchiga aylandi. Ammo ayni paytda u "o'zi uchun" yashashi mumkin edi - bir qator gastrollar, jurnalistlar va quvnoq olomon nihoyat o'z nihoyasiga etdi.
Keyingi hayot
Oldinda "aviatsiya" ishi bor edi, lekin xatlar etkazib berishdan ko'ra yuqori martabaga ega edi. Lindberg xalqaro aviakompaniyalar uchun havo yo'nalishlarini o'rnatdi. U fanga ham faol qiziqqan va bir qancha tajribalarda qatnashgan.
1932 yilda Lindberg yana jurnalistlar e'tiborini tortdi - undan bola o'g'irlab ketildi va shafqatsizlarcha o'ldirildi. Qotil topildi. To'g'ri, zamonaviy tadqiqotchilar hech qachon gumonlanuvchining aybdormi yoki yo'qmi degan fikrga kelishmagan - uning ishida haddan tashqari ko'p narsa aniq emas edi. Qanday bo'lmasin, Charlz va uning rafiqasi vaqtincha Evropaga ko'chib ketishdi - shuning uchun oilada qayg'u, keyin esa zerikarli jurnalistlar bor.
U erda u nemislar bilan ko'p muloqot qildi va fashistlarga hamdardlik bildirdi. U, aksincha, 1938 yilda rasmiy qabul qilinganiga qaramay, Sovet Ittifoqini juda yoqtirmasdi - Lindberg qizil aviatsiyaning yutuqlari bilan tanishishga taklif qilingan. Ammo Charlz taassurot qoldirmadi.
Ikkinchi jahon urushi boshlanishi bilan Lindberg izolyatorlar pozitsiyasini faol ilgari surdi, ular Amerika Evropa urushiga aralashmasligi kerak deb hisoblardi. To'g'ri, uning fikri yaponlarning 1941 yil dekabr oyida Pearl -Harborga qilgan hujumini o'zgartirdi. Charlz Tinch okeaniga kirishni juda xohlardi, lekin unga ruxsat berilmadi - qisman qahramonlik maqomi tufayli (qo'lga olinsa - yomon bo'lib chiqadi), qisman uning o'qi kuchli bo'lgan Germaniyaga bo'lgan hamdardligi tufayli.
Ammo 1944 yilda u hali ham texnik maslahatchi sifatida frontga chiqdi va u erda 6 oy qoldi. Amerikaning eng mashhur uchuvchisining jangovar maqomi umuman bezovta qilmadi: u texnik yangiliklarni kiritish bilan bir qatorda, P-38 ni faol ravishda uchirdi va Yaponiyaning Ki-51 razvedka samolyotini urib tushirishga muvaffaq bo'ldi.
Urushdan keyin u faol sayohat qildi va ko'plab bo'limlar va firmalarga maslahat berdi - AQSh havo kuchlaridan tortib yirik aviakompaniyalargacha. Bir so'z bilan aytganda, u juda qiziqarli va yoqimli hayot kechirdi.
Lindberg 72 yil yashadi, 1974 yilda vafot etdi.
