2006 yil 23 sentyabrda jahon kemasozligida g'ayrioddiy voqea sodir bo'ldi: Viskonsin shtatining Marinette shahrida (AQSh) dunyodagi yangi toifadagi birinchi kema Gibbsning Marinette dengiz kemasozlik zavodining aktsiyalaridan uchirildi. & Cox korporatsiyasi. "Ozodlik" ramziy nomi bilan, AQSh dengiz kuchlarining XXI asrda Jahon okeanining sayoz va qirg'oqbo'yi mintaqalarida ustunligi g'oyasini o'zida mujassam etgan.
LCS-1 "Ozodlik" qirg'oq jangovar kemasi 2006 yil 23 sentyabrda ishga tushirilgandan keyin.
Ushbu toifadagi kemalarni qurish dasturi AQSh dengiz flotini rivojlantirishning ustuvor yo'nalishlaridan biri bo'lib, uning maqsadi 50 dan ortiq qirg'oq zonasidagi harbiy kemalarni flotga kiritishdir. Ularning o'ziga xos xususiyatlari yuqori tezlik va manevrlik, modulli asosda qurilgan qurolli tizimlar bo'lishi kerak, va asosiy vazifalar - qirg'oq suvlarida Amerika yadroviy raketa -okean floti uchun "assimetrik tahdid" bilan kurashish. -shovqinli dizel suv osti kemalari, mina tuzilmalari va dushmanning tezyurar qayiqlari.
Yangi kontseptsiyaning paydo bo'lishi
AQSh harbiy -dengiz kuchlarida yangi toifadagi kemalar paydo bo'lishi tasodifiy emas. 90 -yillarning boshidan boshlab dunyoning geosiyosiy manzarasi keskin o'zgara boshladi: yangi davlatlar paydo bo'ldi va eskilari yo'qoldi, lekin eng muhimi, Sovet Ittifoqi quladi, natijada ikki super kuch o'rtasidagi global qarama -qarshilik tugadi va dunyo "bir qutbli" ga aylandi. Shu bilan birga, ilgari SSSRni "eng ehtimoliy dushman" sifatida ko'rgan etakchi G'arb davlatlarining harbiy doktrinalari o'zgara boshladi. Pentagon ham bundan mustasno emas edi, ular dunyoning turli mintaqalarida yuzaga keladigan mahalliy to'qnashuvlar 20-asr oxirida eng keng tarqalganini tezda angladilar. Shunday qilib, flotni yangi vazifalarga yo'naltirish boshlandi, bu qirg'oq zonasida operatsiyalarga aylandi, shu jumladan hujum kuchlarining qo'nishini qo'llab-quvvatlash, shuningdek, zona zenitlari va raketalarga qarshi mudofaani dengizda. Bundan tashqari, qirg'oq zonasida hukmronlikni zabt etish sharoitida, suv osti kemalariga qarshi va kemalar va qo'shinlarni minalardan himoya qilish ham aniqlandi.
Filotni taxmin qilingan to'qnashuvlarda ishlatishning yangi kontseptsiyasi, zamonaviy harbiy texnologiyalarning jadal rivojlanishi bilan birga, AQSh dengiz kuchlarining jangovar kuchini qayta ko'rib chiqishni oldindan belgilab berdi. Yangi asrda yangi avlod harbiy kemalarini qurish rejalashtirilgan edi. Dastlab, istiqbolli DD-21 esminetslari o'ylab topilgan va oxir-oqibat ular DD (X) qiruvchi, CG (X) kreyserlari va qirg'oq ustunlikidagi harbiy kemalar yoki Littoral jangovar kemalari bo'lishi kerak edi. Biz ular haqida ko'proq gaplashamiz.
"Lockheed Martin" boshchiligidagi kompaniyalar guruhi tomonidan ishlab chiqilgan qirg'oq zonasidagi harbiy kemaning dizayn tasviri.
Bu erda kichik bir burilish qilish kerak va shuni esda tutish kerakki, chet eldagi qirg'oq zonasi kemalari (Littoral Combatants) har doim asosan qirg'oqdan tashqarida ishlaydigan kichik va o'rta joy almashinuvli kemalar sinflarini o'z ichiga olgan: korvetlar, ish tashlash va patrul katerlari, minalarni tozalash. kemalar, qirg'oq qo'riqlash kemalari. Va Littoral so'zining o'zi "qirg'oq" degan ma'noni anglatuvchi to'g'ridan -to'g'ri tarjimaga ega. Endi AQSh Harbiy -dengiz kuchlarida "Littoral Combat Ship" atamasi (LCS deb qisqartirilgan) aynan yangi sinf (ehtimol vaqtincha) sifatida belgilanadi. Va ko'plab rus tilidagi manbalarda bu so'z tarjimasiz ishlatila boshlandi, natijada norasmiy "qirg'oq kemalari" atamasi paydo bo'ldi. Bu toifadagi kemalarning asosiy farqi shundaki, ular asosan dushman qirg'og'ida operatsiya qilish uchun mo'ljallangan edi.
Shunday qilib, 1991 yilda (SSSR parchalanishi bilan bir vaqtda) Qo'shma Shtatlar yangi ming yillikda flot vazifalariga javob beradigan er usti jangovar kemalariga operatsion va texnik talablarni ishlab chiqara boshladi. 1995 yil yanvar oyidan boshlab "Surface Combatant-21" dasturi doirasida har xil toifadagi harbiy kemalarning ko'plab variantlarini, shuningdek ularning kema tuzilmalari tarkibidagi iqtisodiy samaradorligini tahlil qilish o'tkazildi. Natijada, bitta dasturga binoan yaratilgan universal sirt kemalari oilasini yaratish eng maqsadga muvofiqdir degan tavsiyanoma berildi.
DD-21 belgisini olgan yangi er usti kema kontseptsiyasi 2000 yil dekabridan boshlab ishlab chiquvchi kompaniyalar bilan 238 million AQSh dollari miqdorida shartnoma tuzilganidan so'ng ishlab chiqilgan. uning asosiy xususiyatlarini oldindan ko'rsatish va baholash uchun yangi avlod qiruvchi. Dizayn ikki guruh o'rtasida raqobat asosida amalga oshirildi, ulardan birini General Dynamics Bath Iron Iron Works Lockheed Martin korporatsiyasi bilan birgalikda, ikkinchisini esa Norththe Grumman's Ingalls Shipbuilding Raytheon Systems bilan birgalikda olib bordi. 2001 yil noyabr oyida DD-21 dasturi qayta ko'rib chiqildi, shundan so'ng u DD (X) nomi bilan yanada takomillashtirildi. Endi, qiruvchidan tashqari, CG (X) belgisi ostida havo mudofaasi / raketalarga qarshi mudofaa kreyseri, shuningdek, LCS belgisi ostida qirg'oq zonasida hukmronlikni zabt etish uchun ko'p funktsiyali kema yaratish rejalashtirilgan edi. Yaqin kelajakda bu kemalar AQSh Harbiy -dengiz kuchlarining zarba berish kuchlarining tayanchini, Spruance va Arleigh Burke tipidagi URO qiruvchilarini, shuningdek Ticonderoga sinfidagi URO kreyserlarini tashkil qiladi, deb taxmin qilingan edi. "Oliver X. Perri" tipidagi va "Qasoskor" tipidagi minalashtiruvchi kemalar flotdan olib tashlanadi.
General Dynamics boshchiligidagi kompaniyalar guruhi tomonidan ishlab chiqilgan qirg'oq jangovar kemasining dizayn tasviri
2002 yilda AQSh Harbiy-dengiz kuchlari shtab boshlig'i Verne Klark Kongressga dengiz kuchlarining "Dengiz kuchi-21" strategiyasini va uning ajralmas qismi sifatida "Dengiz qalqoni" operatsion kontseptsiyasini taqdim etdi. sohil zonasi kemasi amalga oshirildi. "Dengiz qalqoni" kontseptsiyasi flotning zarba kuchlari va bosqinchi kuchlari uchun qulay operatsion muhitni, ya'ni ularning zenit, raketaga qarshi, suv osti kemalariga qarshi va minalarga qarshi mudofaasini ta'minlash uchun mo'ljallangan. dushman hududiga. Vern Klarkning so'zlariga ko'ra, qirg'oq zonasidagi harbiy kemalar dengiz operatsiyalari joyini egallashi kerak edi, bu erda okean zonasi kemalaridan foydalanish juda xavfli yoki juda qimmat. Zamonaviy jangovar kema tizimlari ochiq dengizda samarali ishlashi mumkinligiga qaramay, dizel suv osti kemalari, raketali qayiqlar va dushman mina qurollari tahdidlari qirg'oq zonasida olib boriladigan harbiy operatsiyalarni murakkablashtirishi yoki hatto to'xtatishi mumkin. Shu paytdan boshlab LCS dasturi "yashil chiroq" ga aylandi.
Yuqorida aytilganlarga asoslanib, biz aniq bir xulosaga kelishimiz mumkinki, qirg'oq zonasidagi jangovar kemalar qirg'oq va sayoz dengiz hududlarida, dushmanning past shovqinli yadroviy suv osti kemalariga qarshi ishlaydigan asosiy zarba kuchlariga organik qo'shimcha bo'lishi kerak. O'rta va kichik joy almashinuvli kemalar, minalar pozitsiyalarini, shuningdek qirg'oq mudofaa inshootlarini aniqlash va yo'q qilish. Shunday qilib, flot qirg'oq zonasida to'liq ustunlikka erishadi. AQSh Harbiy-dengiz kuchlari qo'mondoni Gordon Angliya ta'kidlaganidek: Bizning vazifamiz DD (X) harbiy kema oilasida kichik, tezkor, manevrli va ancha arzon kemani yaratishdir, bu esa, tezlik bilan jihozlanishi mumkin. aniq jangovar missiya, qanotli raketalarni uchirishni va maxsus operatsiya kuchlarining harakatlarini ta'minlashgacha ». Boshqa narsalar qatorida, yangi kema, shuningdek, alohida jangovar bo'linmalar (kemalar, suv osti kemalari, dengiz aviatsiyasi, quruqlik qo'shinlari va boshqalar) o'rtasida taktik va razvedka ma'lumotlarini almashishni ta'minlaydigan FORCEnet tizimining asosiy elementlaridan biri sifatida o'ylab topilgan..), bu buyruqni barcha kerakli ma'lumotlarni zudlik bilan etkazib beradi.
Sohil jangovar kema dizayni
Ma'lumki, hozirgi vaqtda dunyoda ko'plab "qaynoq nuqtalar" mavjud bo'lib, ular qirg'oqbo'yi hududlarida minimal kuch va vositalar ishtirokida dushman hujumi xavfi juda yuqori. Dengiz qirg'oqlari suvlarida flotdan foydalanish kontseptsiyasini erta qayta ko'rib chiqishga sabab bo'lgan voqealardan biri 2000 yil 12 oktyabrda Aden portining yo'lida hujumga uchragan AQSh harbiy-dengiz kuchlarining DDG-67 "Koul" esminetsi bilan sodir bo'lgan voqea bo'ldi. (Yaman). Portlovchi moddalar bilan to'ldirilgan qayiq qimmatbaho zamonaviy harbiy kema yonida ta'sirchan teshik qoldirdi va uni doimiy ravishda ishdan chiqardi. Natijada, restavratsiya 14 oylik ta'mirlashni talab qildi, buning uchun 250 mln.
LCS-1 "Ozodlik" RIMPAC mashqlari uchun qizg'in pallada
LCS dasturi tasdiqlanganidan so'ng, uning ustuvor byudjet mablag'lari e'lon qilindi va 2002 yil sentyabriga qadar taktik va texnik vazifa tuzildi. Tenderdan so'ng, har biri 500 ming dollardan oltita shartnoma tuzildi va loyihaning oldingi loyihasini amalga oshirish uchun atigi 3 oy vaqt berildi! Belgilangan sanaga, 2003 yil 6-fevralda, AQSh Harbiy-dengiz kuchlari qo'mondonligiga oltita kontseptual dizayn taqdim etildi: ikkita skeg tipidagi uchuvchi, ikkita chuqur korpusli, bitta trimaronli va bitta suv osti katamarani.. Oxir -oqibat, har tomonlama baholashdan so'ng, mijoz 2003 yil iyul oyida uchta konsortsiumni tanlab oldi va dastlabki dizayn uchun shartnoma tuzdi. Keyingi yili pudratchilar quyidagi dizayn loyihalarini taqdim etishdi:
• V-tipli chuqur korpusli chiziqlar va asosiy pervanel sifatida suv to'plari bo'lgan bitta korpusli joy almashtiruvchi kema. Rivojlanish Lockheed Martin boshchiligidagi konsorsium tomonidan amalga oshirildi, uning tarkibiga Bollinger kemasozlik zavodlari, Gibbs va Koks, Marinette Marin ham kirdi. Loyiha birinchi marta 2004 yil aprel oyida Vashingtondagi Aerokosmik va dengiz ko'rgazmasida ochilgan.
Kemaning o'ziga xos xususiyati yarim joyli korpus shakli yoki "dengiz pichog'i" edi. Ilgari, bu dizayn kichik, tezyurar fuqarolik kemalarini loyihalashda ishlatilgan, endi esa undan kattaroq kemalarda qo'llanilmoqda. Xususan, mutaxassislari LCS dizaynida ishtirok etgan Italiyaning "Finkantieri" kompaniyasi tomonidan qurilgan MDV-3000 "Yupiter" tezyurar paromi ham xuddi shunday korpus shakliga ega.
• Trimaranda to'lqinli, asosiy binoning konturlari, shuningdek, asosiy pervanel sifatida suv oqimi bor. Asosiy ishlab chiqarishni "General Dynamics" kompaniyasining Bath Iron Works bo'limi, shuningdek Austal USA, BAE Systems, Boeing, CAE Marine Systems, Maritime Applied Physics Corp.
U Austal kompaniyasi tomonidan fuqarolik trimaranini qurishda boy tajribani hisobga oldi va ilgari ishlab chiqilgan echimlardan maksimal darajada foydalandi. Prototiplar inglizlarning tajribali trimaroni "Triton" va avstraliyalik "Benchijigua Ekspress" bo'lib, ular ish paytida yuqori dengizga yaroqlilik, ishlov berish va barqarorlikni ko'rsatdi.
• Kompozit materiallardan yasalgan skeg tipidagi ikkita korpusli hoverkraft. Asosiy pudratchi - Raytheon, shuningdek, Jon J. Mullen Associates, Atlantic Marine, Goodrich EPP, Umoe Mandal.
LCS-2 burundan "Mustaqillik" ko'rinishi. 57 millimetrli qurol, o'rnatilgan mast va antenna ustunlari aniq ko'rinadi
Loyiha Norvegiyaning "Skjold" kichik patrul kemasi bazasida ishlab chiqilgan. SSSRda ishlab chiqarilgan va yangi Rossiyada foydalanishga topshirilgan 1239 loyihasining "Bora" va "Samum" ruscha kichik raketali kemalari ham xuddi shunday korpusli dizaynga ega.
Yuqorida sanab o'tilgan uchta loyihadan, oxirgisi 2004 yil 27 mayda, bir qancha original qarorlarga qaramay, rad etildi. Keyingi ishlar Lockheed Martin va General Dynamics boshchiligidagi konsortsiumlar tomonidan olib borildi.
Ishlab chiquvchilar istiqbolli qirg'oq zonasi kemasini loyihalashga boshqacha yondashuvni qo'llashganiga qaramay, texnik topshiriqlarga ko'ra, ularning asosiy xarakteristikalari o'xshash edi: sig'imi 3000 tonnadan oshmaydigan, qariyb 3 metrli shashka, Dengiz holati 3 ballgacha bo'lgan 50 ta tugunning to'liq tezligi, 20 tugun tezligida 4500 milgacha suzish masofasi, taxminan 20 kunlik avtonomiya Yangi kemalarning dastlab ko'rsatilgan asosiy xususiyati ularning modulli qurilish printsipi edi. Bu, belgilangan vazifalarga qarab, LCSda turli maqsadlar uchun jangovar komplekslar va yordamchi tizimlarni o'rnatishni anglatardi. Ayniqsa, "ochiq arxitektura" tamoyilidan foydalanish nazarda tutilgan edi, bu kelajakda nisbatan katta hajmdagi ishlarni bajarmasdan, kemalarga yangi texnik vositalarni joriy etish va eng zamonaviy texnologiyalarni qo'llash imkonini beradi. Natijada, bunday kemalarning bir hil shakllanishi yuqori jangovar salohiyat va manevrlik, shuningdek maxfiy harakatlar bilan ajralib turadigan kuchli va ko'p qirrali kuchga aylanadi. Shunday qilib, ishlab chiquvchilar AQSh harbiy -dengiz kuchlarining quyidagi talablariga to'liq javob beradigan kema yaratishlari kerak edi:
NLOS vertikal raketa sinovlari. Kelgusida ularni LCS kemalari bilan jihozlash rejalashtirilgan.
• ham avtonom, ham ittifoqchi davlatlar qurolli kuchlarining kuchlari va vositalari bilan hamkorlikda harakat qilish;
• dushmanning intensiv elektron qarshi choralari sharoitida berilgan vazifalarni hal qilish;
• boshqariladigan yoki uchuvchisiz uchish apparatlari (MH-60 / SN-60 turkumidagi vertolyotlarni birlashtirish imkoniyati bilan), masofadan boshqariladigan er usti va suv osti transport vositalarining ishlashini ta'minlash;
• harbiy kemalar otryadi tarkibida ham, avtonom navigatsiyada ham uzoq vaqt davomida belgilangan patrul zonasida qolish;
• jangovar va boshqa zararlarni avtomatik boshqarish tizimiga ega bo'lish;
• har xil diapazonlarda kema imzosini kamaytirish uchun eng past darajadagi jismoniy maydonlarga (Stealth texnologiyasi) ega;
• patrul paytida va okeanni uzoq masofadan o'tish paytida eng samarali iqtisodiy tezlikka ega bo'lish;
• sayoz qirg'oq suvlarida ishlashga imkon beradigan nisbatan sayoz loyihaga ega bo'lishi;
• jangovar omon qolish qobiliyati yuqori va ekipajni maksimal darajada himoya qilish;
• qisqa muddatli manevralarni maksimal tezlikda bajarish qobiliyatiga ega bo'lishi (masalan, dushman suv osti kemalari yoki tez qayiqlarini uchirish yoki ta'qib qilish jarayonida);
• ufqdagi nishonlarni aniqlay olish va zararlangan hududga kirishdan oldin ularni yo'q qilish;
• Harbiy -dengiz kuchlari va boshqa turdagi qurolli kuchlarning, shu jumladan ittifoqchi va do'st mamlakatlarning zamonaviy va istiqbolli boshqaruv va aloqa tizimlari bilan o'zaro aloqada bo'lish;
• dengizda harakatlanayotganda yoqilg'i va yuklarni qabul qila olish;
• barcha asosiy kema tizimlari va qurol tizimlarining takrorlanishi;
Va nihoyat, qabul qilinadigan sotib olish narxiga va operatsion xarajatlarning pasayishiga ega bo'ling.
Ilgari, AQSh harbiy -dengiz kuchlari qo'mondonligi tomonidan ishlab chiqaruvchilarga berilgan taktik va texnik topshiriqda, quyidagi ustuvor vazifalarni hal qilish uchun kemada almashtiriladigan modullarni o'rnatish imkoniyatini ta'minlash ko'zda tutilgan edi.
• bitta kemalar va kemalarni, harbiy kemalar bo'linmalari va kema karvonlarini piyodalarga qarshi himoya qilish;
• qirg'oq qo'riqlash (chegara) kemalari vazifalarini bajarish;
• razvedka va kuzatuv;
• dengiz va okeanlarning qirg'oqbo'yi hududlarida suv osti kemalariga qarshi mudofaa;
• mina harakatlari;
• maxsus operatsiya kuchlarining harakatlarini qo'llab -quvvatlash;
• qo'shinlar, uskunalar va yuklarni o'tkazish paytida operatsion moddiy -texnik ta'minlanish.
LCS-2 Mustaqillik dokda. Asosiy korpus va suv osti suv osti qismi aniq ko'rinadi
Bunday imkoniyatlarga ega bo'lgan kema yaratilishi birinchi marta sodir bo'ldi. Bunday sxemaning asosiy xususiyati shundaki, kema platforma bo'lib, har bir alohida almashtiriladigan nishon moduli butun qurol tizimini (aniqlash uskunalari, uskunalari, operator pozitsiyalari, qurollar) joylashtirishi kerak edi. Shu bilan birga, jangovar modulning umumiy kema tizimlari va ma'lumotlar almashish kanallari bilan aloqa qilish usullari standartlashtirildi. Bu kelajakda kema qurollarini modernizatsiya qilishni platformaning o'ziga ta'sir qilmasdan amalga oshirish imkonini beradi.
Birinchi qaldirg'och
FSF-1 Sea Fighter qirg'oq zonasining sinov kemasi katta uchish va qo'nish maydonchasi bo'lgan katamaran tipidagi korpusga ega.
Biroq, LCSning dastlabki dizayni boshlanishidan bir yil oldin ham, Pentagon eksperimental kema qurishga qaror qildi, unda g'ayritabiiy sxema va modulli yuqori tezlikda boshqariladigan jangovar kemalar kontseptsiyasini sinab ko'rish mumkin edi. qurilish printsipi.
Natijada, AQSh Harbiy -dengiz floti tadqiqotlari boshqarmasi "Dengiz qiruvchisi" deb nomlangan LSC (X) (Littoral Surface Craft - Experimental) sohil zonasidagi eksperimental kema va FSF -1 (Fast Sea Frame) belgisini loyihalashtirish va qurishni boshladi. Kichik suv o'tkazgichli katamaran korpusi alyuminiy qotishmasidan yasalgan va sayoz chizilgan edi. Ikki korpusli dizayn yuqori tezlik va dengizga yaroqliligini ta'minladi va pervanel sifatida to'rtta suv to'pi o'rnatildi. Ammo asosiy narsa shundaki, kema dastlab modulli printsip bo'yicha ishlab chiqilgan bo'lib, bu loyihani amalga oshirishning asosiy shartlaridan biri bo'lgan. Bu, vazifalarga qarab, turli maqsadlar uchun modullarni tez o'zgartirish tamoyilini ishlab chiqishga imkon berdi. Kema vertolyotlari va uchuvchisiz uchish apparatlarining uchishi va qo'nishini, kichik qayiqlardan, shu jumladan masofadan boshqariladigan kemalardan foydalanishni ta'minlash majburiy edi. Buning uchun kemani loyihalashtirgan Britaniyaning BMT Nigel Gee Ltd. kompaniyasi Ro-Ro kemalarida bo'lgani kabi yuk kemasi bo'lgan keng qo'nish maydonini va katta hajmli ichki bo'shliqlarni ta'minladi. "Dengiz jangchisi" ning ko'rinishi g'ayrioddiy bo'lib chiqdi - keng keng paluba, teskari yon bag'irlari, port tomoniga siljigan kichik konstruktsiya.
FSF-1 Sea Fighter yemi. Yer usti va suv osti transport vositalarini ishga tushirish va ko'tarish uchun rampa aniq ko'rinadi
Kema Vashingtondagi Freeland shahridagi "Nichols Brothers Boat Builders" kemasozlik zavodida qurilgan. Buyurtma 2003 yil 15 -fevralda, keel 2003 -yil 5 -iyunda qo'yilgan, 2005 -yil 5 -fevralda ishga tushirilgan va o'sha yilning 31 -mayida AQSh dengiz flotiga qabul qilingan. "Dengiz jangchisi" umumiy sig'imi 950 tonnani tashkil etadi, eng katta uzunligi 79,9 m (suv quvurida 73 m), kengligi 21,9 m, tortishish 3,5 m. Asosiy elektr stantsiyasi-bu kombinatsiyalangan dizel-gaz turbinasi (ikkita dizel dvigatel MTU 16V595 TE90 va ikkita GE LM2500 gaz turbinasi). Dizel iqtisodiy tezlikda ishlatiladi va turbinalar to'liq tezlikka erishish uchun ishlatiladi. To'rtta aylanadigan Rolls-Royce 125SII suv to'pi kema 50 tugunga qadar tezlikka erishishga imkon beradi (sinovlar paytida 59 tugunga erishildi), kruiz masofasi 4,400 mil, 20 tugundan biroz ko'proq, ekipaj 26 kishidan iborat. Yuqori kemada vertolyotlar va uchuvchisiz uchish apparatlarini to'liq tezlikda uchish va qo'nishni ta'minlaydigan ikkita alohida platforma o'rnatilgan. Qayiqlarni yoki uzunligi 11 metrgacha bo'lgan suv osti transport vositalarini ishga tushirish va minish uchun markaziy tekislikda orqaga tortiladigan rampali qattiq qurilma xizmat qiladi. Yuqori paluba ostida yonma -yon joylashgan 12 ta olinadigan jangovar modul uchun bo'linma mavjud. Ular yuqori konstruktsiyaning darhol orqasida joylashgan maxsus lift bilan yuqoriga ko'tarilishadi. Qurol-yarog 'tizimlaridan foydalanish asosan vertolyotlar va uchuvchisiz uchish qurilmalaridan ta'minlanadi, lekin kema qarshi raketalari bo'lgan modullarni to'g'ridan-to'g'ri yuqori palubaga joylashtirish ham mumkin.
1 -jadval
AQSh harbiy-dengiz kuchlarining FSF-1 "Sea Fighter" eksperimental kemasining asosiy taktik va texnik xususiyatlari
Sea Fighter -ning sinovlari va uning keyingi ishlashi darhol ijobiy natijalar berdi: ushbu sxemadagi kemalarning potentsial imkoniyatlari o'rganildi, bort qurollarini yaratishning modulli printsipi ishlab chiqildi, bu modul turiga qarab, ilgari faqat maxsus kemalarga ega bo'lgan vazifalarni hal qilish. Olingan ma'lumotlar LCS yaratish dasturida ishtirok etayotgan ishlab chiquvchilar tomonidan faol ishlatilgan.
Bundan tashqari, AQSh harbiy -dengiz kuchlari qo'mondonligi va AQSh qirg'oq qo'riqchilari "Dengiz qiruvchi" sinfidagi kemalar ichki suvlarida xavfsizlik va huquqni muhofaza qilish kemalari sifatida ishlatilganda, shuningdek, milliy manfaatlarni himoya qilishda muhim afzalliklarga ega degan xulosaga kelishdi. dengiz iqtisodiy zonasi.
Prototiplar va analoglar
Shved korvet K32 "Helsingborg" tipidagi "Visby" "Stealth" texnologiyasidan keng foydalangan holda qurilgan.
Albatta, LCS kemalarining "avlodi" ni ortiqcha mubolag'a qilmasdan, dizayni va qurilishi 1990-yillarning o'rtalaridan boshlab "Kockums" kompaniyasi tomonidan amalga oshirilgan YS2000 "Visby" shved korvetini hisobga olish mumkin. Ushbu kema ko'plab texnik va dizayn echimlarida inqilobiy bo'ldi:
• Radar va IQ nurlanish spektrlarining ko'rinishini bir necha buyurtmalar bilan kamaytirish sharti bilan belgilanadigan, radio-yutuvchi qurilish materiallari (kompozit plastmassa) dan foydalanishda katta burilish burchakli tekis panellarning g'ayrioddiy arxitekturasi bor edi. kattalik;
• Qurol yuqori konstruktsiyalar va korpus ichida to'liq yashiringan holda amalga oshirildi, bu yana ko'rinishni kamaytirish sharti bilan belgilandi, hatto tashqarida joylashgan qurol qurilishi minorasi ham "ko'zga ko'rinmas" dizaynga ega. tortiladigan barrel. O'rnatish uskunalari va antenna postlari xuddi shu tarzda joylashgan - odatda RCSni oshiradi;
• Kuchli boshqariladigan suv to'plari pervanel sifatida ishlatilgan, bu kemaga yuqori tezlik va manevrlik, shuningdek, dengizning qirg'oq bo'yidagi sayoz joylarida xavfsiz ishlash imkonini berdi.
Bu kemada "Stealth" texnologiyasini joriy etish uning qo'llanilish xususiyatlari bilan chambarchas bog'liq. Korvet qirg'oq zonasida ishlashi kerak, u erda skerry, kichik orollar va singan qirg'oq chizig'ining mavjudligi dushman radariga tabiiy to'siq bo'lib xizmat qiladi, bu esa uni aniqlashni qiyinlashtiradi.
"Chuqur V" korpus konturlari, past gidrodinamik qarshilik tufayli "Visby" korvetiga yaxshi dengiz o'tkazuvchanligini beradi. Ammo yana bir xususiyat - bu orqa tomonni sozlash orqali yuqori tezlikda tortishni kamaytiradigan boshqariladigan transom plastinkasining mavjudligi. O'rta qismda joylashgan yuqori qurilish korpusli yagona birlikdir. Uning orqasida kema uzunligining uchdan biridan ko'prog'ini egallaydigan vertolyot maydoni bor, lekin hech qanday angar yo'q, garchi yuqori paluba ostida engil vertolyot yoki vertolyot tipidagi PUA uchun joy ajratilgan bo'lsa. Kema sig'imi 640 tonna, asosiy o'lchamlari 73 x 10,4 x 2,4 metr, 18600 kVt quvvatga ega dizel-gaz turbina bloki 35 tugun tezligiga, 2300 mil tezlikda uchishga imkon beradi.
Visby toifasidagi korvetlarning asosiy vazifalari hududiy suvlarni minalardan va suv osti kemalariga qarshi mudofaa qilish edi, shuning uchun ularning qurollanishi 57 mm SAK 57 L / 70 artilleriya tizimidan tashqari, 127 mm suv osti kemalariga qarshi ikkita raketani o'z ichiga oladi.400 mm suv osti kemalariga qarshi torpedalar uchun to'rtta torpedo naychalari va minalarni qidirish va yo'q qilish uchun masofadan boshqariladigan "Ikki burgut" suv osti transporti. Er usti va suv osti muhitini yoritish uchun kema "Dengiz jirafasi" radari va "Hydra" sonar majmuasi bilan jihozlangan.
2001 yil yanvar oyida K31 "Visby" etakchi kemasi Shvetsiya Harbiy-dengiz floti tarkibiga kirdi va keyinchalik 2001-2007 yillarda xuddi shu turdagi yana 4 ta korvet qurildi (oltinchisining buyurtmasi qimmatlashgani sababli bekor qilindi). Shu bilan birga, beshinchi korpus dastlab zarba versiyasida yaratilgan va RBS-15M kemalarga qarshi raketalari uchun ikkita to'rtta raketa (minali mashinalar o'rniga) va 16 ta RBS-23 BAMSE raketalari uchun vertikal uchirish moslamalari bilan qurollangan edi. vertolyot angarining joyi).
Kelgusida "Kockums" kompaniyasi "Visby" bilan bir xil printsip asosida qurilishi kerak bo'lgan "Visby Plus" okean zonasi kemasida ishini davom ettirdi, lekin katta siljishi va kuchaytirilgan qurollanishi bilan. Birinchidan, bu loyiha potentsial xorijiy mijozlarga qaratilgan edi, lekin oxir -oqibat, u hech qachon amalga oshirilmadi.
2 -jadval
Shved dengiz flotining K31 "Visby" korvetining asosiy taktik va texnik xususiyatlari
|
2 x 127 mm RBU "Alecto" 4 x 400-vv TA (Tp45 torpedalari) "Ikki burgut" apparati |
|
Daniya dengiz flotining "Flyvefisken" tipidagi Corvette P557 "Glenten". Ushbu turdagi kemalarda modulli qurol tizimi mavjud edi.
Biroq, "Visby" shved korvetasi, garchi u Amerika LCS ning haqiqiy prototipi bo'lsa -da, modulli konstruktsiyaning yo'qligi bilan undan farq qiladi. Ammo, agar siz Daniyadagi qirg'oq zonasi kemalariga yondashuvni ko'rib chiqsangiz, amerikaliklar birinchi emasligini va qurollarni modulli almashtirish printsipi allaqachon metallda va juda muvaffaqiyatli amalga oshirilganini ko'rishingiz mumkin. 1989 yilda Daniya dengiz floti standart Flex 300 dasturi bo'yicha ishlab chiqilgan P550 "Flyvefisken" korvetiga kirdi. Orqa tomonda) bajariladigan vazifaga qarab jang modullarini yuklash uchun. Qurol tizimlarini o'rnatish uchun har bir kameraga 3,5 × 3 × 2,5 m hajmli konteyner joylashtirilgan. Modullar quyidagi turlar bilan ifodalanadi:
• 76, 2 mmli universal qurolli OTO Melara Super Rapid;
• ikkita konteynerli "Harpoon" kemalarga qarshi raketalarni uchirish moslamasi (keyinchalik kemaga qarshi raketalar drenaj trubkasi orqasiga tortilmaydigan raketalarga joylashtirildi);
• 12 ta dengiz chumchuqlari zenit raketalari uchun vertikal Mk56 VLS raketasini o'rnatish;
• tozalash uskunalari va nazorat qilish stantsiyasi uchun kran;
• GUSni tortish va ko'tarish moslamasi bilan tortib oldi.
Bundan tashqari, kema suv osti kemalariga qarshi torpedalar uchun olinadigan torpedo naychalari, mina relslari yoki "Double Eagle" minalarini qidirish va yo'q qilish uchun masofadan boshqariladigan qurilmalar bilan jihozlanishi mumkin. Modullarni yuklash va tushirish uchun ko'chma qirg'oq krani ishlatiladi va butun operatsiyani bajarish 0,5-1 soatni tashkil qiladi va kompleksning barcha tizimlarini tekshirish va tekshirish uchun yana bir oz vaqt ketadi (48 soat e'lon qilingan). Shunday qilib, o'rnatilgan modullarga qarab, kema tezda raketa, patrul, suv osti kemalariga qarshi kema, mina qidiruvchi yoki mineraylovchiga aylantirilishi mumkin. Hammasi bo'lib 1989 yildan 1996 yilgacha ushbu loyiha bo'yicha 14 ta kema qurilgan.
Daniya harbiy -dengiz kuchlarining "Absalon" sinfidagi yordamchi kema "Standart Flex" modulli qurollar kontseptsiyasini hisobga olgan holda qurilgan.
Kelgusida Daniya dengiz floti Standart Flex kontseptsiyasiga mos keladigan katta hajmli yangi kemalarga buyurtma berdi: 6,600 tonna yuk ko'taradigan Absalon tipidagi yordamchi kemalar va 1,720 siljishi bilan Knud Rasmussen tipidagi patrul kemalari. tonna, mos ravishda 2004 va 2008 yillarda xizmatga kirdi. Ikkala kemada ham bajariladigan vazifalarga qarab o'rnatilgan turli xil qurolli tizimli olinadigan konteynerlar uchun kameralar mavjud.
Boshqa mamlakatlarda qirg'oq zonasini qo'riqlash va qo'riqlash uchun kemalar ham qurilmoqda, lekin hech kim modulli dizaynni kiritishga shoshmayapti. Gap shundaki, g'oyaning ratsionalligiga qaramay, uning iqtisodiy maqsadga muvofiqligi ancha munozarali, chunki yuqori texnologiyali modullarni yaratish va ishlab chiqarish va ularga texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari ancha yuqori. Natijada, dizaynerlar qabul qilinadigan xususiyatlarga ega bo'lgan eng ko'p qirrali kemalarni yaratishga harakat qilmoqdalar, dastlab ularga hech qanday tubdan "konfiguratsiyasiz" keng ko'lamli vazifalarni bajarishga ruxsat berishdi. Qoida tariqasida, ularning asosiy vazifasi patrullik va hududiy suvlar va iqtisodiy zonalarni himoya qilish, atrof -muhitni muhofaza qilish, dengizda qidirish va qutqarishdir. Bunday kemalarda kuchli zarba qurollari yo'q, lekin agar kerak bo'lsa, ular bilan jihozlanishi mumkin, buning uchun binolar hajmi maxsus ajratilgan. Bunday kemalar va amerikalik LCS o'rtasidagi yana bir farq - bu ancha past siljish, o'rtacha tezlikda (odatda 30 tugundan kam) uzoq yurish masofasini va klassik joy almashish korpusini saqlab qolish. Bu erda biz boshqacha yondashuvni ko'ramiz: amerikaliklarga o'z hududidan katta masofada vazifa joyiga tezda etib boradigan kemalar kerak, boshqa davlatlarga esa o'z patrullik hududida uzoq vaqt qololadigan kemalar kerak. chegaralari va 500 millik zonadan oshmasligi kerak.
Chili patrul kemasi PZM81 "Piloto Pardo"
Sohil bo'yidagi xorijiy kemalarning yangiliklari orasida 2008 yil iyun oyida Chili dengiz flotiga kiritilgan PZM loyihasining Chilining "Piloto Pardo" patrul kemasi misol bo'la oladi. Uning to'liq sig'imi 1728 tonna, asosiy o'lchamlari - 80,6 x 13 x 3,8 metr, to'liq tezligi - 20 tugun, iqtisodiy tezlikda kruiz masofasi - 6000 mil. Qurol-yarog '40 mm uzunlikdagi artilleriya moslamasi va ikkita 12, 7 mm pulemyotdan iborat. Bundan tashqari, kema Daufin N2 vertolyoti va ikkita hujum qayig'ini olib yuradi. Kema vazifalariga Chilining hududiy suvlarini himoya qilish, qidiruv -qutqaruv ishlari, suv muhitini kuzatish, shuningdek, dengiz floti uchun tayyorgarlik kiradi. 2009 yil avgust oyida ushbu turdagi ikkinchi kema - Komandante Policarpo Toro foydalanishga topshirildi va jami to'rtta blok qurilishi rejalashtirilgan.
Rossiyaning PS-500 loyihasi bo'yicha qurilgan HQ-381 Vetnam patrul kemasi
Agar okeanning narigi tomoniga nazar tashlaydigan bo'lsak, misol sifatida Vetnam dengiz floti uchun Rossiyaning Shimoliy konstruktorlik byurosida ishlab chiqilgan PS-500 loyihasining patrul kemasini keltirishimiz mumkin. Uning hajmi 610 tonna va asosiy o'lchamlari 62, 2 x 11 x 2, 32 metr. Korpus chiziqlari Rossiyaning kema qurilishi amaliyotida birinchi marta shu toifadagi va joy almashgan kemalar uchun ishlatilgan va chuqur dengizga yaroqliligini olish imkonini beradigan "chuqur V" turiga muvofiq amalga oshiriladi. Asosiy pervanel sifatida 32,5 tugun tezligi haqida xabar beruvchi va yuqori manevrlik (suv aylanishining pastligi, "to'xtash" rejimini yoqish, orqada qolish) beruvchi suv to'plari ishlatiladi, kruiz masofasi 2500 mil. Kema Sankt -Peterburgdagi Severnaya Verfda bo'limlar bo'yicha qurilgan va bo'limlar Vetnamda yig'ilgan. 1998 yil 24-iyunda qo'rg'oshin kema Xoshimin shahridagi Ba-Son kemasozlik zavodida ishga tushirildi va 2001 yil oktyabr oyida Vetnam flotiga topshirildi. PS-500 hududiy suvlar va iqtisodiy zonalarni himoya qilish, fuqarolik kemalari va sohil bo'yidagi aloqalarni dushman harbiy kemalari, suv osti kemalari va qayiqlaridan himoya qilish uchun mo'ljallangan.
Rossiya chegara patrul kemasi "Rubin" loyihasi 22460
Rossiyaning o'zida, eng yangi patrul kemalari qurilishi ham davom etmoqda, lekin ular an'anaviy ravishda flot uchun emas, balki FSB chegara xizmatining dengiz bo'linmalari uchun mo'ljallangan. Shunday qilib, 2010 yil may oyida "Rubin" nomli 22460 loyihasi kemasida bayroqni tantanali ko'tarish bo'lib o'tdi, uni ishlab chiqish Shimoliy PKBda (hozir u Qora dengizda xizmat qilmoqda). O'sha yili "Olmos" tersanesinde yana ikkita kema yotqizildi: Brilliant va Zhemchug. Ushbu loyihaning kemalari sig'imi 630 tonna, uzunligi 62,5 metr, to'liq tezligi 30 tugungacha, kruiz masofasi 3500 mil. Po'lat korpus sizga qalinligi 20 sm gacha bo'lgan yosh va buzilgan muzda ishlashga imkon beradi. Qurol-yarog '30 mm oltita o'qli AK-630 avtomatidan va 12, 7 mm ikkita ikkita avtomatdan iborat, lekin agar kerak bo'lsa (safarbar qilish) uni tezda "Uran" kemalarga qarshi raketa tizimi va o'z-o'zini mudofaa zenit-raketa tizimlari bilan to'ldirish mumkin. Bundan tashqari, kema vertolyot maydonchasiga ega va Ka-226 vertolyotini vaqtincha joylashtirishni ta'minlaydi. Kemaning asosiy maqsadi: davlat chegarasini, ichki dengiz suvlari va hududiy dengizning tabiiy boyliklarini, eksklyuziv iqtisodiy zona va qit'a shelfini, qaroqchilikka qarshi kurash, qutqaruv ishlari va dengizni ekologik nazorat qilish. 2020 yilgacha 25 ta bino qurish rejalashtirilgan.
Project 22120 "Purga" muz sinfidagi Rossiya chegara patrul kemasi
2010 yilda Rossiya chegarachilari tomonidan qabul qilingan yana bir yangi kema-"Purga" nomli ko'p qirrali muzli qirg'oq qo'riqlash loyihasi 22120. U Saxalinda xizmat ko'rsatishga mo'ljallangan va qalinligi yarim metrdan oshiq muzni sindira oladi. Ko'chirish hajmi 1023 tonna, asosiy o'lchamlari 70, 6 x 10, 4 x 3, 37 metr, tezligi 25 tugun, kruiz masofasi 6000 mil. Qurol-yarog 'yengil 30 mmli olti o'qli AK-306 avtomatidan va avtomatlardan iborat, ammo agar kerak bo'lsa, uni sezilarli darajada mustahkamlash mumkin. Kema Ka-226 vertolyotini vaqtincha joylashtirishni ta'minlaydi, bundan tashqari, bortda ko'p funktsiyali angarda saqlanadigan va qattiq slip orqali uchadigan maxsus tezyurar qayiq bor.
Yangi Zelandiya patrul kemasi P148 "Otago", "Protector" klassi
Dunyoning narigi tomonida - Yangi Zelandiyada uzoq maqsadli ko'p maqsadli patrul kemalari ham qurilmoqda. 2010 yilda bu mamlakat qirollik floti "Protago" sinfidagi "Otago" va "Vellington" deb nomlangan ikkita kemaga kirdi. Bu kemalarning sig'imi 1900 tonnani, asosiy o'lchamlari 85 x 14 x 3,6 metrni, to'liq tezligi 22 tugunni va kruiz masofasi 6000 milni tashkil etadi. Qurol -yarog 'tarkibiga 25 mm DS25 avtomat moslamasi va ikkita 12, 7 mm pulemyot kiradi. Kemalar SH-2G "Seasprite" vertolyotining doimiy bazasi bilan ta'minlangan va qo'shimcha ravishda ular RHIB tipidagi uchta hujum qayig'ini (ikkita 7, 74 metrli va bitta 11 metrli) olib yurishadi. Asosiy vazifalar: iqtisodiy zonani patrul qilish, hududiy suvlarni muhofaza qilish, dengizda qutqarish, bojxona xizmati, tabiatni muhofaza qilish boshqarmasi, baliqchilik vazirligi va politsiya manfaatlari uchun harakat qilish.
3 -jadval
Sohil zonasining yangi kemalarining asosiy taktik va texnik xususiyatlari
|
2 x 12,7 mm pulemyotlar 1 vertolyot 2 ta qayiq |
Birinchi qirg'oq harbiy kemasining qurilishi
Marinette kemasozlik zavodida LCS-1 "Ozodlik" birinchi qirg'oq jangovar kema qurilishi
Shu bilan birga, 2004 yil fevral oyida AQSh harbiy -dengiz kuchlarining LCSni qurish to'g'risidagi qarori nihoyat tasdiqlandi. Filoga ehtiyoj 55 donaga baholandi. 27 may kuni Harbiy-dengiz kuchlari General Dynamics va Lockheed Martin boshchiligidagi ikkita dizayn guruhi loyihalashtirish ishlarini yakunlash uchun mos ravishda 78,8 million va 46,5 million dollarlik shartnomalar olganini e'lon qilishdi, shundan so'ng ular eksperimental kemalarni qurishni boshlashlari kerak edi. nol qator deb ataladi (0 -reys). Lockheed Martin uchun bu LCS-1 va LCS-3, General Dynamics uchun LCS-2 va LCS-4 prototipli kemalar edi. Shu bilan birga, qurilish xarajatlari bilan birgalikda shartnomalar qiymati 536 million va 423 milliongacha oshishi mumkinligi e'lon qilindi.dollar va 2005-2009 yillar davomida faqat to'qqizta LCS qurilishi uchun. taxminan 4 milliard dollar sarflash rejalashtirilgan edi.
Lockheed Martin birinchi LCS-1 ni 2007 yilda, General Dynamics esa LCS-2 ni 2008 yilda ishga tushirishi kerak edi. Nolinchi seriyali birinchi 15 ta kema qurilganidan va sinovdan o'tkazilgandan so'ng, AQSh Harbiy -dengiz kuchlari qo'mondonligi keyingi ketma -ket qurilishi uchun prototiplardan birini tanlashi kerak edi (1 -seriya yoki 1 -reys), shundan so'ng qolgan 40 ta kemaga shartnoma tuzilishi kerak edi. g'olib bo'lgan konsorsiumga beriladi. Shu bilan birga, "yutqazgan" kemaning muvaffaqiyatli dizayn echimlari "yutgan" ketma -ket LCSda ham amalga oshirilishi belgilandi.
Shunday qilib, 2005 yil 2-iyun kuni Viskonsin shtatining Marinett shahridagi Marinette Marine kemasozlik zavodida "Ozodlik" deb nomlangan LCS-1 qirg'oq zonasining etakchi harbiy kemasi tantanali ravishda qo'yildi. 2006 yil 23 sentyabrda u yanada katta bayramlar bilan ishga tushirildi va 2008 yil 8 noyabrda Michigan ko'lida o'tkazilgan keng ko'lamli sinovlardan so'ng u flotga topshirildi va Kaliforniya shtatining San -Diego shahrida joylasha boshladi.
LCS-1 "Ozodlik" sig'imi 2839 tonnani tashkil etadi va uzunligi 115,3 m, kengligi 17,5 m va chuqur V korpusli chiziqlar bilan 3,7 m bo'lgan bitta korpusli yuk tashuvchi kema. Katta qurilish o'rta qismida joylashgan va korpus uzunligining deyarli yarmini, kengligida esa - yonma -yon joylashgan. Uning katta qismini keng angar, shuningdek, almashtiriladigan jangovar modullar uchun ikkita hujayra egallaydi. Korpus po'latdan yasalgan va ustki qismi alyuminiy qotishmasidan qilingan. Stealth texnologiyasiga ko'ra, yuqori konstruktsiyaning barcha tashqi devorlari katta burchakli burchakli tekis panellardan yasalgan.
2006 yil 23 sentyabrda LCS-1 Freedom-ning ishga tushirilishi
Orqa tomonda ta'sirli uchish va qo'nish platformasi mavjud (aslida parvoz maydonchasi zamonaviy qiruvchi va kreyserlardan 1,5 baravar katta), bu nafaqat SH-60 / MH-60 "ni boshqarishga imkon beradi. Sea Hawk "vertolyotlari va MQ-8" Yong'inga skaut "uchuvchisiz uchar qurilmalari, shuningdek, AQSh dengiz flotining eng katta CH-53 / MH-53" Dengiz aygiri "vertolyoti. Korpusning deyarli butun orqa qismi yo'riqnomalar va elektr dvigatellar tizimiga ega bo'lgan katta yuk bo'linmasidir, ular maqsadli modullarni va turli boshqariladigan va boshqariladigan transport vositalarini bino ichida harakatlantirib, ularni konstruktsiyaning ustki qismidagi ish kameralariga o'rnatishga mo'ljallangan. ma'lum bir vazifa uchun kema. Modullarni yuklash va tushirish uchun pastki, yon va transomli lateral portlarda uchish rampasi va er usti va suv osti transport vositalarini yuklash va ishga tushirish moslamasi bo'lgan katta lyuklar mavjud.
Harakat qilish uchun to'rtta Rolls -Royce suv to'pi ishlatiladi - ikkita ichki statsionar va ikkita tashqi - aylanadigan, uning yordamida kema 45 tugunga qadar to'liq tezlikni rivojlantira oladi va yuqori manevr qobiliyatiga ega (to'liq tezlikda kema to'liq aylanishni tavsiflaydi) diametri 530 m). Elektr stantsiyasi 36 MVt quvvatga ega ikkita Rolls-Royce MT30 gaz turbinasi, ikkita Colt-Pielstick 16PA6B STC tejamkor dizel dvigatellari va har biri 800 kVt bo'lgan to'rtta Isotta Fraschini V1708 dizel generatoridan iborat. 18 tugunli iqtisodiy kursning kruiz masofasi 3550 mil.
Kemaning asosiy xususiyati-jangovar tizimli maqsadli modullar tufayli konfiguratsiyaning tez o'zgarishi, o'rnatilgan qurol-yarog 'faqat o'qi 57 mm bo'lgan Mk110 (880 ta o'q-dorilar) va Mk31 o'zini mudofaa RAM bilan ta'minlangan. havo mudofaasi tizimi (angar tomida 21 ta zaryadlovchi qurilmasi), shuningdek ustki konstruktsiyadagi 12,7 mm o'lchamdagi to'rtta avtomat.
Kema COMBATSS-21 jangovar axborot va boshqaruv tizimi bilan jihozlangan bo'lib, u aniqlovchi va qurolli tizimlarni (shu jumladan nishon modullarini) birlashtiradi. TTZ ma'lumotlariga ko'ra, tizim C2 ochiq arxitektura standartlariga to'liq javob beradi, bu AQShning Har qanday dengiz floti va qirg'oq himoyasi kemalari, shuningdek maxsus operatsion kuchlari bilan avtomatik ma'lumot almashish imkonini beradi. COMBATSS-21 dasturlarining aksariyati yaxshi o'rnatilgan Aegis, SSDS va SQQ-89 dasturiy kodlariga qurilgan. Havo va er usti nishonlari TRS-3D uch koordinatali radar stansiyasi (Germaniyaning EADS kompaniyasi) va infraqizil kanalli optoelektron stansiya yordamida aniqlanadi va suv osti holatining yoritilishi ko'p funktsiyali gidroakustik stantsiya yordamida tortiladigan antenna va minalarni aniqlash tizimi. IR va radar diapazonida tiqilib qolish uchun Terma A / S (Daniya) tomonidan ishlab chiqarilgan SKWS qurilmasi, shuningdek radio va elektron razvedka uchun elektron jangovar stansiya mavjud.
LCS-1 Erkinlik to'liq tezlikda. Nulka tuzoqlarini ishga tushirish moslamalari jangovar modullar kameralariga o'rnatilgan.
Va endi nima uchun qirg'oq zonasidagi harbiy kema yaratilganligi haqida - almashtiriladigan maqsadli modullar haqida. Hammasi bo'lib, kema "modulli jangovar platformalar" deb nomlangan 20 tagacha qabul qilishi mumkin. O'z-o'zidan, modullarni almashtirishning "avtomatik konfiguratsiyasi" shu paytgacha "Sea Fighter" eksperimental kemasida ishlab chiqilgan edi va kompyuterning plug-and-play atamasiga o'xshab, u "plug-and-" ovozini oldi. jang (so'zma -so'z - "ulash va kurash").
Bugungi kunda modullar uch turda taqdim etilgan:
• MIW - minalarga qarshi kurashish, • ASW - suv osti kemalariga qarshi, • SUW - er yuzidagi nishonlarga qarshi kurashish.
Har bir modul turli xil qurol tarkibiga ega bo'lgan bir nechta versiyalarda ishlab chiqilishi rejalashtirilgan. Maqsadli modullarni standart o'lchamdagi idishlarga birlashtirish mumkin, ular maxsus paletlarda kemaga yuklanadi. Modullardagi qurol-yarog 'qurilmalari CIUS-ga ulangan va shu tariqa umumiy axborot tarmog'iga kiradi, buning natijasida kema mina qidiruvchi, suv osti kemasiga qarshi yoki zarba beruvchi kemaga aylanadi. Modullarning aksariyati vertolyot majmualari. Har bir yangi jangovar topshiriq turi uchun kema konfiguratsiyasini o'zgartirish bir necha kun (ideal holda, 24 soat) davom etadi deb taxmin qilinadi.
MIW moduli quyidagilarni o'z ichiga oladi: AN / WLD-1 masofadan boshqariladigan minalarni aniqlash moslamalari, AN / AQS-20A minani aniqlash tizimi, AIMDS aviatsiya lazerli minalarni aniqlash tizimi va MH-53E Sea Dragon vertolyoti bilan tortib olinadigan har xil turdagi minalashtiruvchi qurilmalar. Bundan tashqari, 1995 yildan beri ishlab chiqilayotgan RAMICS (Rapid Airborne Mine Clearance System) aviatsiya tizimi sayoz suvli hududlarda minalarni qidirish va yo'q qilish uchun ishlatilishi kutilmoqda. U lazerni aniqlash tizimi va faol materiallar bilan jihozlangan superkavitatsion raketalarni o'qqa tutadigan 20 mmli to'pni o'z ichiga oladi. To'pni 300 m balandlikdan o'qqa tutish mumkin, chig'anoqlar suvga 20-30 m chuqurlikka kiradi.
LCS-1 "Ozodlik" kosmik kemasining suv reaktiv vintlari. Markazda yon tomonlarida statsionar va boshqariladigan suv to'plari bor
ASW moduli passiv gidrofonlar tarmog'idan, tortib olinadigan ko'p funktsiyali gidroakustik stansiyali RTASdan (masofadan boshqariladigan faol manba), shuningdek, yarim suv osti masofadan boshqariladigan transport vositalaridan va aholi yashamaydigan piyodalarga qarshi turuvchi ADS (Kengaytirilgan tarqatiladigan tizim) akustik tizimini o'z ichiga oladi. GD Robotics tomonidan ishlab chiqarilgan ASW USV suv osti kemalari . Ikkinchisi 24 soat davomida avtonom ishlashi va 2250 kg og'irlikdagi yukni olishi mumkin, shu jumladan navigatsiya tizimi, sonar, tushirilgan GAZ, tortilgan ultra engil GAS ULITE va suv osti kemalariga qarshi kichik o'lchamli torpedalar. Modul shuningdek Mk54 torpedalari va AN / AQS-22 past chastotali GAS bilan jihozlangan MH-60R vertolyotiga asoslangan aviatsiya tizimini ham o'z ichiga oladi.
SUW moduli hali ish holatiga keltirilmagan, biroq ma'lumki, u 30 mm Mk46 avtomatlari bilan (otish tezligi min / min) stabilizatsiya va yong'inni sozlash tizimlari, shuningdek NLOS bilan jihozlangan. -Lockheed Martin va Raytheon tomonidan birgalikda Future Combat Systems dasturi doirasida ishlab chiqilgan LS raketa uchirish moslamalari (Non-of-Sight Launch System). 15-turdan iborat NLOS-LS konteyner tashuvchi massasi 1428 kg. Taxminan 45 kg og'irlikdagi PAM (Precision Attack Missile) ni vertikal uchirish uchun mo'ljallangan. Har bir raketa GPS qabul qilgichi, passiv infraqizil va faol lazer izlovchini o'z ichiga olgan birlashtirilgan homing tizimi bilan jihozlangan. Yagona nishonlarni yo'q qilish masofasi 40 km ga etadi (kelajakda uni 60 km ga oshirish rejalashtirilgan). Shuningdek, LAM (Loitering Attack Munition) raketasi qirg'oq va er usti nishonlarini yo'q qilish uchun mo'ljallangan, 200 km gacha uchish masofasi bilan nishon ustidan uchib o'tmoqda. Ta'kidlanishicha, zarba versiyasida kemaga 100 dan ortiq raketa joylashtirilishi mumkin. Bu orada, er usti va er nishonlariga qarshi kurash avtomat to'plari, NAR va Hellfire boshqariladigan raketalari bilan qurollangan MH-60R vertolyotlari bilan aviatsiya majmuasiga yuklatilgan.
Bularga qo'shimcha ravishda, kema tez harbiy transport sifatida ishlatilishi mumkin. Bu holda u (TTZ orqali): 750 tonnagacha har xil turdagi harbiy yuklarni tashishga qodir; 970 tagacha havo -desant qo'shinlari to'liq jihozlangan holda (vaqtincha jihozlangan yashash joylarida); yoki 150 donagacha jangovar va yordamchi texnika (shu jumladan 12 ta havo zirhli transport vositasi va 20 tagacha piyoda jangovar mashinasi). Yuklash va tushirish to'g'ridan -to'g'ri tokchaga rampali bortli rampa orqali amalga oshiriladi.
Ikkinchi qirg'oq harbiy kemasi
Mobil shahridagi kemasozlik zavodida LCS-2 Independence qirg'oq zonasining ikkinchi jangovar kemasini qurish
Ikkinchi kema - LCS -2, "Mustaqillik" deb nomlangan, 2006 yil 19 yanvarda Alabama shtatining Mobile shahridagi Austal USA kemasozlik zavodlarida yotqizilgan. Ishga tushirish 2008 yil 30 aprelda bo'lib o'tdi va 2009 yil 18 oktyabrda kema Meksika ko'rfazida dengiz sinovlari va zavod sinovlarini yakunladi. Filoga tantanali ravishda kirish 2010 yil 16 yanvarda bo'lib o'tdi.
LCS-2 "Mustaqillik"-bu alyuminiy qotishmalaridan yasalgan, 2784 tonna sig'imli, trimaron. Uning uzunligi 127,4 m, kengligi 31,6 m va chizig'i 3,96 m. "To'lqinlarni kesuvchi" konturli asosiy korpus yuqori tuzilishga ega bo'lgan yagona tuzilish bo'lib, LCS-1dan farqli o'laroq, uzunligi qisqaroq, lekin kengligi oshdi. Yuqori tuzilmaning ko'p qismini vertolyotlar va uchuvchisiz uchish qurilmalari uchun keng angar va almashtiriladigan maqsadli modullar uchun kameralar egallaydi. U ikkita SH-60 / MH-60 vertolyotlari yoki bitta CH-53 / MH-53, shuningdek MQ-8 "Fire Scout" uchuvchisiz uchish apparatlarini o'rnatishni ta'minlaydi. Xuddi LCS-1 singari, LCS-2-da keng ko'lamli uchish maydonchasi bor va uning ostida bir-birining o'rnini bosadigan modullarni joylashtirish uchun bo'linma mavjud, lekin dizayn xususiyati tufayli (trimaran ancha kengroq), ular ham foydalanish mumkin bo'lgan katta maydon. Kema ustki tuzilishi, maxfiy texnologiyaga ko'ra, katta burilish burchakli tekis panellardan yasalgan. Tashqi tomonlar va asosiy korpus ham teskari qiyalikka ega.
Kema sxemasi o'zi uzoq vaqtdan beri ma'lum, ammo ilgari bunday harbiy kemalar qurilmagan - faqat eksperimental prototiplar yaratilgan. Gap shundaki, ko'p gavdali kemalar har doim taxminan bir xil siljishdagi an'anaviy bitta korpusli kemalarga qaraganda qimmatroq. Bundan tashqari, bu qurilish xarajatlari va undan keyingi foydalanish uchun ham amal qiladi. Bundan tashqari, ko'p korpusli sxemada (katta hajmli foydalanish, og'irlik-og'irlik nisbati va tezligi) qo'lga kiritilgan afzalliklari ham jiddiy kamchiliklar bilan bir vaqtda mavjud: masalan, kemaning himoyasizligi ancha yuqori, chunki agar bitta tayanchchi bo'lsa shikastlangan bo'lsa, u umuman jangovar vazifani bajara olmaydi va bunday kemalarni joylashtirish va ta'mirlash uchun maxsus shartlar talab qilinadi. Nega General Dynamics dizaynerlari bu yo'lni tanlashga qaror qilishdi? Buning sababi shundaki, konsorsium a'zosi bo'lgan Avstraliyaning Austal kompaniyasi uzoq vaqtdan beri fuqarolik ehtiyojlari uchun engil alyuminiy katamaranlar va trimaranlar ishlab chiqargan, birinchi navbatda, suvga chidamli kuchli pervanellari bilan jihozlangan, xususiy yaxtalar va kruiz kemalari. 50 tugunga qadar tezlashadi va sayoz qoralama bor. Aynan shu xususiyatlar yangi qirg'oq zonasi harbiy kemasi uchun taktik va texnik talablarga to'liq mos keldi.
2010 yil 16 yanvarda LCS-2 "Mustaqillik" ni AQSh dengiz flotiga qabul qilish marosimi.
LCS-2 qurilishi jarayonida Austal tomonidan ishlab chiqarilgan 127 metrli tezyurar Benchijigua Express fuqarolik trimarani prototip sifatida tanlangan bo'lib, u ish paytida bitta korpusli va ko'p korpusli korpuslarning afzalliklarini o'zida mujassam etgan. kemalar. Shu bilan birga, kompaniya bunday gidrodinamik sxemaning korpusining optimal konturini yaratish uchun puxta kompyuter simulyatsiyasi va ko'plab dala sinovlarini o'tkazdi. Bundan tashqari, fuqaro prototipli kema uchun suv reaktiv harakatlantiruvchi tizimlar, ularni boshqarish tizimlari, shuningdek elektr stantsiyasi va boshqa ko'plab umumiy kema tizimlari va mexanizmlari ishlab chiqilgan. Bularning barchasi kemani ishlab chiqish va qurishda vaqt va moliyaviy xarajatlarni sezilarli darajada kamaytirdi.
LCS-2 to'rtta Wartsila suv to'pi bilan jihozlangan, ulardan ikkitasi tashqi boshqaruv va ikkita ichki o'rnatilgan. Asosiy elektr stantsiyasi ikkita LM2500 gaz turbinli agregati, ikkita MTU 20V8000 dizel dvigateli va to'rtta dizel generatoridan iborat. To'liq tezlik - 47 tugun, lekin sinovlarda kema ellikka yetdi. Iqtisodiy 20 tugunli tezlikda, kema 4300 mil masofani bosib o'tishga qodir.
O'rnatilgan qurol-yarog 'tarkibi jihatidan "Mustaqillik" LCS-1 bilan deyarli bir xil: 57 mmli kamonli Mk110 o'qi, SeaRAM havo mudofaasi tizimi va to'rtta 12, 7 mmli avtomat. o'rnatadi. Xuddi shunday, uchish maydonchasi ostida joylashgan maqsadli modullar uchun yuk bo'linmasining dizayni ham bir xil. Shuningdek, u konteynerlarni ichkariga o'tkazish tizimi va er usti va suv osti transport vositalarini ishga tushirish uchun ikkita rampa (bort va transom) bilan jihozlangan. LCS-1dan farqli o'laroq, LCS-2 ikkita emas, balki uchta jangovar modulni o'rnatish uchun kameraga ega: bittasi qurol va ko'prik orasidagi kamonda va ikkitasi bacaning yonidagi yuqori konstruktsiyada.
LCS-2 "Mustaqillik" sxemasi
Kemada Northrop Grumman tomonidan ishlab chiqilgan ochiq arxitektura ICMS jangovar axborotni boshqarish tizimi o'rnatilgan. Yuzaki vaziyatni yoritish va nishonni belgilash uchun Dengiz jirafasi radar stantsiyasi, kunduzgi va infraqizil kanalli AN / KAX-2 optoelektron stansiyasi va Bridgemaster-E navigatsion radari o'rnatildi. Soxta nishonlarni tiqish va ishga tushirish vositalari ES-3601 elektron jangovar stansiyasi, uchta Super RBOC qurilmasi va ikkita "Nulka" qurilmasi bilan ifodalanadi. Suv ostidagi vaziyatni yoritib berish uchun minali aniqlovchi qurol va SSTD torpedasini aniqlash quroli ishlab chiqilgan.
O'rnatilgan maqsadli modullarga (MIW, ASW yoki SUW kabi) qarab, LCS-2 minalar, suv osti kemalariga qarshi, zarba yoki patrul kema qidiruvchi vazifasini bajarishi mumkin. Bundan tashqari, u harbiy yuklarni, harbiy texnikani va havo -desantli bo'linmalari xodimlarini to'liq o'q -dorilar bilan operativ o'tkazish uchun xizmat qilishi mumkin.
Ko'rib turganingizdek, ikkala kema-LCS-1 va LCS-2, TTZ ma'lumotlariga ko'ra, butunlay boshqacha dizaynga qaramay, juda o'xshash xususiyatlarga va jangovar qobiliyatga ega. Maqsadli modullarning aksariyati vertolyot va vertolyot tipidagi uchuvchisiz uchar qurilmalarga o'rnatilishi uchun mo'ljallanganligi sababli, qirg'oq zonasidagi Amerika harbiy kemalari aslida istiqbolli dengiz va aviatsiya komplekslariga aylandi.
4 -jadval
AQSh Harbiy -dengiz kuchlarining qirg'oqbo'yi harbiy kemalarining (LCS) asosiy taktik va texnik xususiyatlari
LCS-1 "Ozodlik" kamonidagi 57 mmli miltiq Mk110 LCS-1 va LCS-2 kemalari qurib bitkazilayotganda-biri suvda, ikkinchisi sirpanish yo'lida, "nisbatan arzon" kemalar umuman bunday emasligi ma'lum bo'ldi. Yana bir bor, Pentagonning boshqa ko'plab harbiy dasturlarida bo'lgani kabi, qirg'oq jangovar kemalarini sotish narxi nazoratsiz o'sishni boshladi. Natijada, 2007 yil 12 yanvarda AQSh Harbiy-dengiz floti kotibi Donald Vinter "Freedom" toifasidagi ikkinchi kema-LCS-3 qurilishidagi barcha ishlarni 90 kunga to'xtatishni buyurdi, chunki uning qiymati 220 million dollardan 331 taga ko'tarildi. -410 million (deyarli 86%dan oshdi!), Garchi dasturda dastlab birlik narxi 90 million dollarga baholangan bo'lsa -da. Natijada, 2007 yil 12 aprelda LCS-3, 1 noyabrda LCS-4 qurilishi bo'yicha shartnomalar bekor qilindi. Sohil zonasining birinchi kemasini qurish jarayonida yana bir holat aniq bo'ldi: uning imkoniyatlari keng bo'lishiga qaramay, dastlab loyiha uni maxsus operatsion kuchlar manfaati uchun to'g'ridan -to'g'ri ishlatish variantini to'liq ko'rib chiqmagan. 2006 yil boshida mamlakat mudofaa vazirining o'rinbosari Gordon Angliya shtab qo'mitasi boshliqlariga aynan shunday vazifani qo'ydi - tadqiqot o'tkazish va Maxsus operatsiyalar kuchlarini shu toifadagi kemalar bilan birlashtirish variantlarini asoslash. Harbiy -dengiz floti KSO razvedka va diversiya guruhlarini kema tomonidan belgilangan hududga etkazib berish g'oyasi flot mutaxassislari uchun juda oqilona tuyuldi. Axir, bu maqsadlar uchun katta er usti kemalarini jalb qilish har doim ham maqsadga muvofiq emas va suv osti kemalaridan foydalanish maxfiylikni ta'minlasa -da, ko'pincha qirg'oq suvlarining chuqurligi va transport aviatsiyasi - kirish mumkin bo'lgan aerodromlar mavjudligi bilan cheklanadi. Shu bilan birga, Harbiy -dengiz kuchlarining KHS bo'yicha mutaxassislari talablarini inobatga olish uchun, SSO bajaradigan vazifalarning o'ziga xos xususiyatlaridan kelib chiqqan holda, kemalar dizayniga tuzatishlar kiritish zarur bo'ladi. Bu sho'ng'in operatsiyalari uchun dekompressiya xonasi va, ehtimol, jangovar suzuvchilar uchun suv ostiga tushish uchun shlyuz kamerasi, shu jumladan SDV (SEAL Delivery Vehicle) kabi suv osti transport vositalariga ega bo'lganlar. Shuningdek, missiya joyiga to'g'ridan-to'g'ri etkazib berishni ta'minlaydigan maxsus maqsadli qayiq bo'linmalarining barcha jangovar patrul qayiqlari katta o'lchamlari (11 m dan ortiq) tufayli LCS kemalari bilan tashilishi mumkin emas. Bundan tashqari, AQSh Harbiy -dengiz kuchlarining Maxsus operatsiyalar kuchlari o'ziga xos buyruq va nazorat kanallaridan foydalanadilar. Va kema tarmog'iga maxsus uskunalarni ulash va kema tizimlari bilan almashtirish mumkin bo'lsa-da, kemada maxsus antenna qurilmalarini o'rnatish uchun oldindan ajratilgan joylar bo'lishi kerak. 
Dengizdagi LCS-1 "Ozodlik" qirg'oq jangovar kemasi. Jangovar modullar uchun kameralarda 30 mm Mk46 avtomatik to'pli minoralar o'rnatilgan. MTR manfaati uchun razvedka yordamidan tashqari, AQSh Harbiy -dengiz kuchlari maxsus operatsiyalar qo'mondonligi LCS kemalarini ham tibbiy yordam nuqtai nazaridan ko'rib chiqmoqda: jang maydonidan evakuatsiya qilingan yaradorlarni qabul qilish, maxsus kuchlar bo'linmalari bo'lgan mobil operatsion xonalarni tashkil etish, ularni etkazib berish. dorilar va barcha kerakli vositalar bilan. Yuqoridagi barcha da'volarni keyingi binolarni qurishda hisobga olishni o'z zimmasiga olgan ishlab chiquvchi kompaniyalar qabul qilishdi. Biroq, bu shu bilan tugamadi - LCS kemalarining ikkala sinovi paytida ham ko'plab kamchiliklar va turli kamchiliklar aniqlandi. Shunday qilib, LCS-1 "Ozodlik" ni qabul qilish sinovlari jarayonida komissiya 2600 ta texnik kamchiliklarni qayd etdi, ulardan 21 tasi jiddiy deb tan olingan va darhol bartaraf etilishi kerak edi, lekin kema flotga topshirilgunga qadar atigi to'qqiztasi. ulardan yo'q qilindi. Biroq, bularning barchasi maqbul deb topildi, chunki ekspluatatsion kemalar va ularning kamchiliklari ekspluatatsiya natijalariga ko'ra yo'q qilinishi kerak. Shuning uchun, 2010 yil 15 fevralda, Ozodlik (muddatidan ikki yil oldin) Karib dengiziga birinchi mustaqil uzoq safarini boshladi va hatto Kolumbiyada katta miqdordagi giyohvand moddalarni tashishga urinishning oldini olgan birinchi harbiy operatsiyada qatnashdi. qirg'oq hududi. Ikkinchi "LCS-2" Mustaqillik kemasi bilan ham xuddi shunday holat yuz berdi, lekin, birinchi holatda bo'lgani kabi, keyinchalik barcha kamchiliklarni bartaraf etishga qaror qilindi va uning o'zi ham komissiya tomonidan qabul qilindi. 2009 yil mart va may oylarida LCS-3 qurilishi va LCS-4 uchun shartnomalar yangilandi. Birinchisi "Fort Uort", ikkinchisi Texas va Kaliforniya shtatlaridagi bir xil nomdagi shaharlar sharafiga "Coronado" deb nomlangan. Shu bilan birga, 2010 yil 4 martda Austal USA va General Dynamics Bath Iron Works kompaniyalari LCS sheriklik shartnomasini bekor qilishdi, bu esa Austal USAga bosh pudratchi sifatida ishlashga ruxsat berdi va General Dynamics subpudratchi sifatida ishtirokini davom ettirdi. 2009 yil 6 aprelda AQSh Mudofaa vaziri Robert Geyts 2010 yilda uchta qirg'oqbo'yi harbiy kemasini moliyalashtirilishini e'lon qildi va jami 55 ta ushbu toifadagi kemalarni sotib olish niyatini tasdiqladi. Va keyin, 2010 moliya yili uchun harbiy byudjet e'lon qilinganidan so'ng, "Ozodlik" va "Mustaqillik" etakchi kemalarini sotib olishning umumiy qiymati mos ravishda 637 million va 704 million dollarga teng ekanligi ma'lum bo'ldi! Haqiqatan ham, dastlab arzon kemalar sifatida yaratilgan LCC o'tgan asr oxirida qurilgan Spruance sinfidagi esminetslarning narxiga yetdi. 
SAM o'zini o'zi himoya qilish SeaRAM LCS-2 "Mustaqillik" kemasiga o'rnatildi. Shunga qaramay, 2010 yil 28 -dekabrda AQSh Kongressi Dengiz kuchlarining ikkita pudratchi kompaniyasi bilan 20 ta qirg'oq LCS harbiy kemasini sotib olish to'g'risida shartnoma tuzish to'g'risidagi taklifini ma'qulladi - ilgari rejalashtirilgan seriyani ishga tushirish uchun faqat bitta loyihani tanlash amalga oshmadi.. AQSh Harbiy -dengiz kuchlari qo'mondonligi tomonidan o'ylab topilganidek, bu raqobatni saqlab qolish va flotni kerakli miqdordagi zamonaviy harbiy kemalar bilan tezda ta'minlash imkonini beradi. Ikkala pudratchidan umumiy qiymati qariyb 5 milliard dollarga teng bo'lgan kemalarni sotib olish dasturi har bir kompaniyaga har yili 2010 va 2011 yillarda bitta kemani qurishni moliyalashtirishni nazarda tutadi, bu esa 2012 yildan 2015 yilgacha yiliga ikki kemaga ko'tariladi. 2009 yil 11 iyulda "Freedom" toifasidagi ikkinchi kema "Fort Uort" Marinette Marine kemasozlik zavodiga qo'yildi va 2010 yil 4 dekabrda u 80 foiz texnik tayyorlikda ishga tushirildi. 2012 yilda uni xaridorga topshirish rejalashtirilgan. Taxminan o'sha sanaga qadar Mustaqillik sinfining ikkinchi kemasi bo'lgan Coronadoni foydalanishga topshirish rejalashtirilgan. AQSh harbiy-dengiz kuchlari uchun mo'ljallangan kemalardan tashqari, Lockheed Martin va General Dynamics LCSI (Littoral Combat Ship International) va MMC (Multi-Mission Combatant) belgisi ostida qirg'oq bo'yidagi harbiy kemalarining qayta loyihalashtirilgan eksport loyihalarini faol ravishda ilgari surmoqdalar. Ularning asosiy farqi 76 yoki 57 mm qurolli qurollardan, Vulcan / Phalanx qisqa masofali zenit artilleriya tizimlaridan, o'z-o'zini mudofaa havodan mudofaa tizimlaridan, shuningdek, Mk41 birlashtirilgan vertikal uchirish tizimlaridan tashkil topgan to'laqonli quroldir. Harpoon kemalarga qarshi raketalar va suv osti kemalariga qarshi torpedalar. SPY-1F radar stansiyasi va "Aegis" tipidagi ko'p funktsiyali jangovar boshqaruv tizimi taqdim etilgan. Va asosiy versiyada bo'lgani kabi, LCSI va MMC -ning orqa qismida maqsadli modullar uchun bo'linma o'rnatilgan bo'lsa -da, aslida bu loyihalar "tuzilmas" qurolli klassik zamonaviy ko'p maqsadli fregatlardir. 
Austal tomonidan taklif qilingan ko'p maqsadli korvet-trimaran MRC loyihasi Ma'lumki, Lockheed Martin LCSI kemasini Isroilga taklif qilgan va hatto 2005 yil dekabr oyida bu davlat bilan ikki yillik tadqiqot dasturi bo'yicha shartnoma tuzgan. Isroil qurollari va elektron tizimlariga moslashtirilgan loyiha ishlab chiqilgan. Oxir oqibat, isroilliklar kemaning qimmatligi tufayli uni tashlab ketishdi. Bundan tashqari, Austal o'zining LCS-2 ishlanmalaridan foydalangan holda, xuddi shu sxema bo'yicha ishlab chiqarilgan 78, 5 metrli ko'p funktsiyali MRC (Multi-role Corvette) eksportini taklif qiladi. Ba'zi xulosalar Amerika LCS kemalarini yaratish dasturini tahlil qilib, ma'lum xulosalar chiqarish mumkin. AQSh Harbiy -dengiz kuchlari qabul qilingan "XXI asr dengiz kuchi" strategiyasi doirasida o'z flotini muntazam yangilashni davom ettirmoqda, istiqbolli kemalar, shu jumladan butunlay yangi sinf - qirg'oq jangovar kemalarini qurishni amalga oshirmoqda. Bu okean zonasidagi kemalar tuzilmalarini yanada oqilona ishlatishga va ularni g'ayrioddiy vazifalarni bajarishga jalb qilmaslikka, shuningdek, dushman qirg'oqlari yaqinida (shu jumladan sayoz joylarda) kuch va texnikada ustunlikka erishishga imkon beradi. uning jangovar qayiqlari, suv osti qayiqlari, minalar, sabotaj guruhlari va qirg'oq mudofaasi aktivlaridan yuzaga kelishi mumkin bo'lgan tahdidlarni zararsizlantirish. 
Sohil jangovar kemasi LCS-1 Ozodlik. Yaqin atrofda, iskala ustida, suv ostida yashaydigan minalar va hech kim yashamaydigan mashina ko'rsatiladi. Modulli dizayn printsipi LCS kemalariga qirg'oq zonasida minalar, fregatlar va yordamchi kemalarni almashtirib, har xil operatsiyalarni bajarishga imkon beradi. Shu bilan birga, ularning yuqori tezligi va uzoq yurish masofasi, shuningdek, jangovar vertolyot tizimlarining mavjudligi, bir hil kema guruhlari (ikki yoki uch) tarkibida rejalashtirilgan ekspluatatsiya samaradorligidan yuqori. turli vazifalar kompleksini hal qilish bo'yicha. Shuningdek, LCS kemalari MTR manfaati uchun va harbiy yuk yoki jangovar bo'linmalarni tez o'tkazish uchun transport sifatida ishlatiladi. Bundan tashqari, LCS harbiy kemalari va yangi avlod DDG-1000 qiruvchi kemalarini qurib, Qo'shma Shtatlar global tarmoqli markazlashtirilgan qurolli kuchlar (Total Force Battle Network) kontseptsiyasini amalga oshirishda davom etmoqda. operatsiyalar teatri (global, mintaqaviy yoki mahalliy miqyosda) yagona razvedka va axborot maydoni. Kosmosda taqsimlangan bunday kuchlarni boshqarish mahalliy markazlardan amalga oshirilishi kerak, ular bir vaqtning o'zida dushman haqidagi barcha ma'lumotlarni real vaqtda oladi. Shu bilan birga, tarmoqqa birlashtirilgan har bir jangovar bo'linma uchun barcha ma'lumotlar va tegishli zarur ma'lumotlar mavjud bo'ladi. Qurolli kuchlarni tashkil etishning yangi printsipi qisqa vaqt ichida jangovar harakatlarni teatrning istalgan nuqtasida mavjud vazifalarga muvofiq markazlashtirishga imkon beradi. 
Orqa kema LCS-2 Independence. Ta'sirli parvoz maydonchasi aniq ko'rinadi Qo'shma Shtatlardan tashqari, boshqa hech bir mamlakatda, LCS kabi kemalar, umumiy dizayn loyihalarini yaratishdan tashqari, qurilmagan yoki ishlab chiqilmagan. Nemis kemasozlik kontserni Thyssen Krupp Marine Systems kontserni bundan mustasno edi, u 2006 yilda Amerikaga o'xshash CSL (Littorals uchun jangovar kema) loyihasini taklif qildi. U allaqachon tasdiqlangan MEKO fregatlarining modulli qurilish texnologiyalari va "Visby" tipidagi shved "yashirin" korvetlarining ba'zi texnik echimlaridan foydalangan. Biroq, hozircha bu kema potentsial xaridorlar uchun faqat eksport loyihasi bo'lib qolmoqda. Boshqa shtatlarda, zamonaviy qirg'oq kemalarini qurishda, ular, birinchi navbatda, o'z iqtisodiy zonalarida ishlash uchun mo'ljallangan, uzoq yurish masofasi va sig'imi 600 dan 1800 tonnagacha bo'lgan bitta korpusli klassik universal patrul kemalari tomonidan boshqariladi. Ular odatda dengiz chegaralarini qo'riqlash, qaroqchilik va terrorizmga qarshi kurash, qutqaruv operatsiyalari va boshqa tegishli vazifalarni bajarishda uzoq muddatli patrullik uchun mo'ljallangan. Qurol -yarog 'tizimlarini qurishning modulli printsipi, shuningdek "yashirin" texnologiyasi uchun arxitekturani tubdan o'zgartirish, kamdan -kam hollar bundan mustasno, hech qaerda keng qo'llanilmaydi. Engil artilleriya va pulemyot qurollari, kema vertolyotlari va hujum qayiqlariga ustunlik beriladi, chunki to'la jangovar operatsiyalar sohil bo'yidagi maxsus kemalarga-kemalarga qarshi va suv osti kemalariga qarshi qurolli korvetlar, zarba va artilleriya qayiqlari, minalarni tozalash kemalar, shuningdek qirg'oq bo'yidagi aviatsiya. Tavsiya:AQShda taqdim etilgan tovush tezligida uchadigan zamonaviy zamonaviy razvedka samolyoti
Sent -Luisda Boing korporatsiyasi tomonidan yangi uchuvchisiz razvedka samolyoti taqdim etildi. Ishlab chiquvchilar zamonaviy samolyotdan ko'ra kelajakdan yulduzli kemaga o'xshash mashinaning asosiy xususiyatlari haqida xabar berishdi. Qanotlar kengligi 15,2 m, uzunligi - 10,9 m, vazni - 16,5 t Mk 41 universal VPU bilan LCS qirg'oq harbiy kemalari: AQSh harbiy -dengiz kuchlari tahdidlarining konfiguratsiyasi murakkablashadi
AQSh Harbiy-dengiz kuchlarining LCS-1 "Ozodlik" sinfidagi bitta korpusli qirg'oq kemalaridan biri. Ushbu turdagi "qirg'oq" umumiy quvvati 70 700 ot kuchiga ega bo'lgan "Rolls-Royce" MT-30 ingliz dizaynidagi 2 ta gaz turbinli dvigatel bilan jihozlangan. Bu dvigatellar 80% turbofan dvigatellari bilan birlashtirilgan Harbiy -dengiz flotining razvedka kemalari va maxsus kemalari. Fotosurat
Meni mavzu bo'yicha savol qiziqtirdi: bugungi kunda Rossiya dengiz flotining razvedka floti qanchalik kuchli? Men bu holat haqida ochiq manbalardan biroz so'radim. Menga juda katta taassurot qoldirdi, demayman. Shunga qaramay, men sizning e'tiboringizga "Razvedka flotining boyligi nimada?" Rossiya harbiy floti. Kelajakka qayg'uli qarash. Sohil qo'shinlari. xulosalar
Oldingi ikkita maqolada biz Rossiya dengiz flotining qirg'oq qo'shinlari, jumladan qirg'oq raketa va artilleriya qo'shinlari va dengiz piyodalari ishlarining holatini tasvirlab berdik. Sizning e'tiboringizga taqdim etilgan maqolada biz ushbu turdagi flot kuchlarining holati to'g'risida umumiy xulosa chiqarishga harakat qilamiz. Umuman Rossiya harbiy floti. Kelajakka qayg'uli qarash. Sohil qo'shinlari
Rossiya Harbiy -dengiz kuchlarining hozirgi holati haqidagi tsiklni yangilab, biz uning muhim qismini, uning qirg'oq kuchlari (dengiz floti BV) kabi e'tiborsiz qoldirolmaymiz. Ushbu maqolada biz SSSR va Rossiya Federatsiyasining qirg'oq kuchlarining rivojlanishini har tomonlama tahlil qilishni o'z oldimizga maqsad qilib qo'yganimiz yo'q, chunki afsuski, buning muallifi |