Birinchi jahon urushi avj oldi. Italiya, Uchlik Ittifoqiga a'zo bo'lishiga qaramay, harbiy harakatlar boshlanganidan bir necha oy o'tgach, Antanta davlatlari tarafini oldi. Adolat tuyg'usi bu erda tunamadi, faqat imperatorlik ambitsiyalari sobiq ittifoqchi hisobidan hududni ko'paytirishni talab qildi. Bunda Avstriya-Vengriya hisobidan.
Tabiiyki, Avstriya-Vengriya imperatorlik va qirollik dengiz kuchlari (dengiz floti) O'rta er dengizida italiyaliklarning dushmaniga aylandi. Adriatik dengiziga qaragan imperiyaning asosiy harbiy -dengiz bazalari Triest (Italiya), Pola (hozirgi Pula) va Splitda (Xorvatiya) joylashgan edi. Shu bilan birga, Triestga Antanta tomonidan Italiyaga o'lja sifatida va'da berildi, ular bu shaharni "Avstriya Rivierasi" poytaxti sifatida allaqachon mashhur bo'lgan bo'lsa -da, bu shaharni o'zlariniki deb hisobladilar.
Ko'p o'tmay, Avstriya-Vengriya floti o'z portlarida qulflandi. Ko'pincha, bu o'z-o'zidan Vengriya qo'mondonligining inglizlar va italiyaliklarning qo'shma eskadroni bilan to'qnashuvda kemalarni yo'qotish haqidagi qo'rquvining natijasi edi. Biroq, italiyaliklar vakili bo'lgan ittifoqchilar, dushman flotini jalb qilishga va mag'lubiyatga uchrashga shoshilmadilar. Bundan tashqari, Avstriya-Vengriya floti, qirg'oq artilleriyasi ostida, haqiqatan ham italiyaliklarning ufqda paydo bo'lganidan xursand edi. Axir, bu ularning dushmaniga aniq o'limni va'da qildi.
Natijada Italiya qo'mondonligi yagona to'g'ri qarorni qabul qildi: sabotaj taktikasidan foydalanish. Shunday qilib, 1917 yil dekabr oyida ikkita italyan torpedo qayig'i Triest portiga kirib, bitta "Vena" qirg'oq mudofaa kemasini cho'ktirdi (SMS "Wien"). Bazalarning zaifligi avstriyaliklarga ayon bo'ldi, shuning uchun xavfsizlik sezilarli darajada oshirildi. Qayta urinish imkonsiz bo'lib tuyuldi.
Muhandislik chiqish
Societa Veneziana Automobili Navali (Kastello, Venetsiya) kompaniyasining asoschisi va bosh muhandisi, qayiqlarni, shu jumladan torpedo qayiqlarini ishlab chiqarishga ixtisoslashgan Attilio Bisio mahalliy flotga yordamga keldi. U ko'rfazga kiraverishda kuchli to'siqlarni kesib o'tishga va ortiqcha e'tiborni jalb qilmasdan yengishga qodir torpedo qayig'ining o'ziga xos dizaynini taklif qilgan. "Bisio" tekis dipli qayiqning diqqatga sazovor tomoni shundaki, har ikki tomonda ikkita yo'l bor edi. Ular bir xil relslarga yotqizilgan va tsilindrlarga o'xshash maxsus tishli kasnaklar ustida aylanadigan, boshi yopiq zanjir edi.
Yassi dipli qayiq quyidagi ishlash xususiyatlariga ega edi:
- uzunligi - 16 m, kengligi - 3,1 m, qoralama - 0,7 m;
- dvigatel - har biri 5 ot kuchiga ega ikkita Rognini va Balbo elektr dvigateli. har biri;
- maksimal tezlik - 7,4 km / soat;
- ekipaj - 3 kishi;
- tanasi - yog'och;
- qurollanish - ikkita 450 mm torpedalar.
Dengizda kichik kuchlar bilan urush qilishni afzal ko'rgan Italiya qo'mondonligi, Bisioning bunday jasur taklifini qabul qilib oldi. Italiya harbiylari hali ham VENni arzon MAS torpedo qayiqlari (Motoscafo armato silurante) tomonidan muvaffaqiyatli va iqtisodiy cho'ktirishni orzu qilar edilar.
To'rtta qayiq buyurtma qilindi, ular "kesuvchi tanklar", keyin "sakrash qayiqlari" deb nomlangan. Natijada, "sakrash" tabiati qayiqlarning nomlarida o'z izini qoldirdi: Grillo ("Kriket", seriyaning etakchi qayig'i), Kavalletta ("Chigirtka"), Lokusta ("Chigirtka") va Pulce (") Burga"). Bu hasharotlar to'dasi 1918 yil martgacha tayyor edi va Avstriya-Vengriyani yana bir bor azoblab yuborishi kerak edi.
Dengiz chivinlari jangda
14-aprel kuni italiyalik esminetslar tomonidan ikkita "qayiq-tank" dengizga olib chiqildi, chunki yangi mahsulotlarning dengizga yaroqliligi nolga teng edi. Kavalletta va Pulce Pol portiga kelishdi. Qayiqlar uzoq vaqt dushman portiga xavfsiz o'tishni qidirishganiga qaramay, mo''jizaviy qurol o'zini isbotlay olmadi. Qolaversa, yorug'lik tusha boshladi. Sekin-asta harakatlanuvchi "tanklar" halokatchilarni ushlab qolishidan qo'rqib, Avstriya-Vengriya harbiy-dengiz kuchlarining e'tiborini ularga qaratib, qayiqlarni suv bosdi va dushman qirg'og'idan to'liq tezlikda ketdi.
Ikkinchi urinish 1918 yil 13 maydan 14 maygacha bo'lgan. Grillo Mario Pellegrini qo'mondonligi ostida beshta qiruvchi bilan dengizga chiqdi. Qayiq deyarli jim dvigatellari tufayli Pol portining cho'qqilariga yashirincha yaqinlasha oldi. Biroq, o'sha paytda ular qorong'ilikdan projektor nuri bilan tortib olindi. Mario qo'rqinchli emas edi va rejalashtirilgan to'siqlarni engib, hujumga shoshildi.
Ko'p o'tmay, tayanch kemalari umidsizlikka uchragan "hasharot" ga o'lik nish bilan o'q uzishdi. Pellegrini torpedalarni o'qqa tutganda, o'q tanasi dengiz suviga kira boshladi. Kapitanning jasoratiga qaramay, torpedalar hech qachon nishonni topa olishmagan. Variantlardan biriga ko'ra, ekipaj ularni jangovar vzvodga qo'ymaganligi sababli (!). Natijada qayiq cho'kdi, ekipaj qo'lga olindi va qiruvchilar zo'rg'a chiqib ketishga ulgurishdi.
Uchinchi hujum 15 may kuni Triestga qilingan. Lokusta portga endigina etib kelgan edi. Qat'iy harakat qilmasdan, jamoa tezlikni hisobga olib, iloji boricha tezda orqaga chekindi. Italiyaliklar "tanklar" yordamida jiddiyroq operatsiyalarni bajarmadilar, ammo bu avstriyaliklarga hasharotlar to'dasini jiddiy qabul qilishga to'sqinlik qilmadi.
Avstriya-Vengriya bayrog'i ostida
Tushkunlikka tushgan imperiya Italiyaning muhandislik tadqiqotlarini juda yuqori baholadi. Pauladagi suv ostida qolgan Grillo diqqat bilan ko'tarilgan va har tomonlama o'rganilgan. Albatta, maxfiy "qayiq-tank" ni tiklab bo'lmaydi. Qobiq portlashlari va pulemyot o'qlari yog'och korpusni parchalab tashladi. Bundan tashqari, qo'lga olishdan oldin, Pellegrini o'zini o'zi yo'q qilish ayblovini faollashtirishga muvaffaq bo'ldi.
Shunday qilib, flot qo'mondoni Vena shahridagi Fritz Eppel kemasozlik zavodidan Barrikadenkletterboot nomli italyan qayig'ining ikkita analogini buyurtma qildi. Bu vaqtga kelib, kemasozlik Avstriya-Vengriya floti uchun kichik harbiy kemalar qurish sohasida o'zini namoyon qildi. 1918 yil iyulga kelib, Eppel kompaniyasi qayiqning umumiy chizmasini tuzdi va qurilishni boshladi.
Kuzda Dunayda birinchi namunadagi sinovlar o'tkazildi. Sinovlar paytida Avstriya-Vengriya imperatorlik flotining yuqori martabali amaldorlari, shu jumladan, admiral Frants fon Golub va imperator Karl I Frans fon Keilning katta dengiz maslahatchisi qatnashgan. Qayiq har xil to'siqlarni yengib, o'zini munosib ko'rsatdi va hozir bo'lgan katta ofitserlarda katta taassurot qoldirdi.
Yangi istiqbolli qurolning xususiyatlari italyan modellarining xususiyatlaridan unchalik farq qilmadi. Yassi taglik, yog'och korpus, uzunligi 13,3 m, kengligi 2,4 m, qoralama 0,9 m. Avstriyalik muhandislarning elektr motorlari kuchliroq - atigi 13 ot kuchiga ega.
Qurol -yarog 'bir xil - 450 mm torpedalar edi. Ekipaj uch kishidan iborat edi.
Maqsadlar tezda ikkita tayyor qayiqqa yetib keldi. Mb.164 nomli qayiq Ancona portidagi bazaga hujum qilishi kerak edi va Mb.165 nishonga kichik Chioggia portini oldi (Venetsiyaning janubida joylashgan kommuna). 20-oktabrda Mb.164 qayig'i hatto ikki marta ushbu "qayiq-tanklar" nishoniga aylangan Polning bazasiga etkazish uchun temir yo'l vokzaliga etkazib berildi. Ammo Avstriya qasosi amalga oshmagan. 30 oktyabr kuni buyruq buyruqni bekor qildi.
Oktyabr oyining oxirida Avstriya-Vengriya markazdan qochuvchi kuchlari mamlakatni parchalay boshladi. Chexlar, slovaklar, vengerlar, polyaklar va boshqa fuqarolar - hamma adyolni o'zlariga tortdi. 1918 yil 1 noyabrda Charlz I taxtdan voz kechdi. Va bir yil o'tmay, "qayiq-tanklar" shaklidagi mo''jizaviy qurol jimgina qismlarga bo'lindi.
