Birinchi jahon urushi paytida quruqlikdagi asosiy muammolardan biri bu deb atalgan. maxsus texnikani yaratishni talab qiladigan pozitsion tanglik. Shunga o'xshash jarayonlar ba'zi harbiy dengiz operatsion teatrlarida kuzatilgan. Italiyaning odatdagi sharoitida maxsus muammolarni hal qilish uchun ular "dengiz tanklari" ni - Grillo tipidagi torpedo qayiqlarini yaratdilar.
Himoya va hujum
Italiya Qirolligi 1915 yil may oyida urushga kirdi va Avstriya-Vengriya imperiyasi uning asosiy dushmaniga aylandi. Janglar quruqlikda ham, Adriatik dengizida ham bo'lib o'tdi. Vaqt o'tishi bilan Italiya Qirollik floti torpedo qayiqlarining kuchli guruhini tuzishga muvaffaq bo'ldi, ular Avstriya-Vengriya flotini o'z bazalarida qulflab qo'ydi. Biroq, bu to'liq g'alabadan uzoq edi.
Avstriya-Vengriya floti mavjud xavflarni hisobga oldi va choralar ko'rdi. Pula va Split bazalarida bumlardan qirg'oq artilleriyasigacha bo'lgan barcha himoya vositalari joylashtirildi. Italiya kemalari yoki qayiqlari o'q otish yoki torpedo otish masofasiga bemalol yaqinlasha olmadilar.
Italiya dengiz kuchlari uchun katta qiziqish, dushman flotining asosiy kuchlari to'plangan Pula porti edi. Bu ob'ektga muvaffaqiyatli zarba berish mintaqadagi vaziyatni keskin o'zgartirishi yoki hatto Avstriya -Vengriya flotini urushdan olib chiqishi mumkin. Biroq, mavjud vositalar bilan hujum qilish mumkin emas edi.
Asl yechim
Torpedo qayiqlari dushmanning er usti kuchlariga qarshi eng samarali vosita sifatida qaraldi, lekin ular bir necha qator bumlar tufayli Pula suv maydoniga kira olishmadi. Biroq, bu muammo 1917 yilda o'z echimini topdi. SVAN muhandisi Attilio Bisio suzuvchi to'siqlarni engib o'tishga moslashtirilgan maxsus dizayndagi torpedo qayig'ini yaratishni taklif qildi.
Yangi kontseptsiyaning mohiyati yassi dipli yengil qayiqni tırtıl zanjirlari bilan jihozlash edi, uning yordamida bumlar ustidan ko'tarilish mumkin edi. Bunday imkoniyatlar kontseptsiya nomida aks etadi - "hammino saltatore" ("sakrash qayig'i"). Keyinchalik, tayyor uskunalar rasman Tank Marino ("dengiz tanki") deb nomlandi. Etakchi qayiq nomi bilan butun seriya ko'pincha Grillo ("Kriket") deb nomlanadi.
1917-18 yillar oxirida. rejalar tuzildi. SVAN ba'zi sinovlarni o'tkazishi, "dengiz tanki" loyihasini bajarishi va keyin to'rtta qayiqdan iborat seriyali qurilishi kerak edi. Kelgusi oylarda, tayyor uskunalar birinchi marta Poul bazasiga haqiqiy hujumda qatnashishi kerak edi.
Dizayn xususiyatlari
Rivojlanish ishlari optimal echimlarni izlashdan boshlandi. Biz "tırtıllar harakatlantiruvchi qurilmasi" ning bir nechta variantini sinab ko'rdik, shuningdek, korpusning eng foydali konturlarini aniqladik. Eng muvaffaqiyatli variantlar tugallangan loyihada o'z ilovasini topdi.
Grillo loyihasi o'rta kattalikdagi qattiq yog'ochli tekis dipli qayiqni qurishni o'z ichiga oladi. Kema uzunligi 16 m, kengligi 3,1 m, tortish atigi 700 mm. Ko'chirish hajmi - 8 tonna. Xodimlar tarkibida to'rt kishi bor edi.
Korpusning markaziy va orqa qismlarida har biri 10 ot kuchiga ega Rognini va Balbo markali ikkita elektr motor o'rnatilgan. Ulardan biri pervanaga ulangan va qayiqni 4 tugunga qadar tezlashtirgan, ikkinchisi to'siqlarni engib o'tishga mas'ul bo'lgan. Korpus ichki hajmining katta qismi 30 dengiz miligacha suzish masofasini ta'minlaydigan akkumulyator batareyalariga berildi.
Korpusning yon tomonlarida, pastki va pastki qismida, metall profil shaklidagi ikkita tor uzunlamasına qo'llanma o'rnatilgan. Kamonda hidoyat g'ildiraklari, orqa tomonda - qo'llanmalar va haydovchi g'ildiraklar o'rnatildi. Ushbu qurilmalarda ikkita tor rolikli zanjirni o'rnatish taklif qilindi. Ba'zi zanjir bog'lamalari to'siq bilan aloqa qilish uchun egilgan ilgaklar bilan jihozlangan. Zanjir orqa elektr g'ildiraklaridan biri orqali o'z elektr motorini boshqargan.
Grillo qurollari Italiya harbiy -dengiz flotida xizmat ko'rsatadigan ikkita standart 450 mm torpedadan iborat edi. Torpedalar drag tipidagi mashinalarda tashilgan. Qayiq jangovar kursga o'tishi, qurilmalarning qulflarini ochishi va qurolni suvga tashlashi kerak edi.
Torpedo qayiqlarining maxsus konstruktsiyasi o'ziga xos ish usullarini nazarda tutgan. Batareyalarning sig'imi cheklanganligi va kruiz masofasi qisqa bo'lganligi sababli ularni tortish moslamasi yordamida dushman porti hududiga etkazib berish taklif qilindi. Keyin, maksimal 4 tugun tezligi bilan, qayiq bumlarga yaqinlashishi va "tırtıllar" ni yoqishi kerak edi. Ularning yordami bilan to'siqlar bartaraf etildi, shundan so'ng ekipaj suzishni davom ettirishi mumkin edi. Torpedalarni ishga tushirgandan so'ng, Sverchok xuddi shu tarzda tortish mashinasiga qaytishi mumkin edi.
Hasharotlar floti
Tank Marino qayiqlarining dizayni oddiy edi, shuning uchun ularning qurilishi uzoq davom etmadi. 1918 yil mart oyida SVAN to'liq ishlaydigan KVMS to'rtta qayiqni etkazib berdi. Birinchi operatsiyalarga tayyorgarlik deyarli darhol boshlandi.
Yengil "sakraydigan" qayiqlar dengizchilarga ba'zi hasharotlarni eslatdi. Shuning uchun ularga Gril, Kavalletta ("Chigirtka"), Lokusta ("Chigirtka") va Pulce ("Burga") nomlari berildi.
Uchta operatsiya
Yangi torpedo qayiqlari ishtirokidagi birinchi jangovar operatsiya 1918 yil 13-14 aprelga o'tar kechasi bo'lib o'tdi. "Kavalletta" va "Pulche" qayiqlari avariya-tortish moslamalari yordamida Avstriya-Vengriya Pula bazasiga yaqinlashdi. Ekipajlar bomlarni bosib o'tishga va portdagi kemalarga hujum qilishga harakat qilishdi. Biroq, o'tish joyini topib, suv maydoniga kirishning iloji bo'lmadi va ekipajlar qaytishga qaror qilishdi.
Qaytish safari biroz vaqt talab qildi va eskort kemalari bilan uchrashuv tong otganda bo'lib o'tdi. Operatsiya qo'mondonligi, qayiqlarni ushlab turgan esminetslar xavfsiz masofaga borishga ulgurmaydilar, deb hisobladilar - dushman ularni payqab, hujum qilishi mumkin edi. Qattiq qaror qabul qilindi. O'zlarining najotlari va maxfiyligini saqlash uchun noyob qayiqlar o'sha erda cho'kib ketgan.
To'liq bir oy o'tgach, 14 mayga o'tar kechasi Grillo qayig'i Pulaga jo'nab ketdi. Kapitan Mario Pellegrini boshchiligidagi uning ekipaji munosib joy topishga muvaffaq bo'ldi va bomlardan o'tishni boshladi. To'rtta to'siqning birinchi qatorida "ayyor" qayiq katta shovqin chiqardi va dushmanning e'tiborini tortdi. Shunga qaramay, qo'mondon operatsiyani qayiq sezilmaguncha davom ettirishga qaror qildi.
Ikkinchi to'siq orqasida italiyaliklarni Avstriya-Vengriya patrul xizmati kutib turardi. U qayiqni urmoqchi bo'ldi, lekin u zarbadan qochishga muvaffaq bo'ldi. Qorovul o'q uzdi va tezda nishoniga tegdi. Kapitan Pellegrini torpedalar bilan javob berishni buyurdi. Xavotirda ekipaj barcha kerakli operatsiyalarni bajarmadi va patrulga ketgan torpedalar portlamadi. Italiyalik qayiq cho'kdi va uning ekipaji qo'lga olindi. Urush tugaganidan so'ng, dengizchilar uylariga qaytib, u erda harbiy mukofotlarga sazovor bo'lishdi.
Tank Marinosining jangovar foydalanishining oxirgi epizodi ertasi kuni, 15 may kuni bo'lib o'tdi. Bu safar "Locusta" qayig'i birinchi safarini boshladi. To'siqlarga boradigan yo'lda uni payqab qolishdi, projektorlari bilan yoritib, o'q uzishdi. Yashirin hujum haqida endi gap yo'q edi. Amaliyot buyrug'i bilan qayiqni chaqirib olishdi va u uyiga sog' -salomat qaytdi.
Asl muvaffaqiyatsizlik
Asl kontseptsiyani o'rganish doirasida Italiya KVMSi to'siqlarni engishga qodir to'rtta torpedo qayig'iga buyurtma berdi va oldi. Ularning barchasi haqiqiy operatsiyalarda qatnashishga muvaffaq bo'lishdi va umuman ijobiy natijalarni ko'rsatishmadi. Uchta qayiq birinchi chiqishida yo'qolgan. To'rtinchisi qutqarildi - chunki dushman uni juda erta payqab qoldi, u hali ketishi mumkin edi.
"Lokusta" qayig'i flotning jangovar kuchida saqlanar edi, lekin endi u o'z maqsadiga muvofiq ishlatilmadi. 1918 yil aprel-may oylarida uchta operatsiya ko'plab muammolar mavjudligini va mavjud "sakrash qayiqlari" ning jangovar topshiriqlarni hal qila olmasligini ko'rsatdi. Bundan tashqari, elektr stantsiyasidan foydalanish va past ko'rsatkich tufayli qayiq boshqa operatsiyalar uchun yaroqsiz bo'lib chiqdi.
Tabiiyki, bunday turdagi yangi qayiqlar qurilmagan. Buyruq g'ayrioddiy "paletli" transport vositalariga qaraganda an'anaviy yuqori tezlikli torpedo qayiqlarini afzal ko'rdi. Ko'p o'tmay, bu texnika o'zining yuqori salohiyatini yana bir bor tasdiqladi. "Chigirtka" 1920 yilgacha KVMSda qoldi, shundan keyin keraksiz deb hisobdan chiqarildi.
Shuni ta'kidlash kerakki, Avstriya-Vengriyada ular "dengiz tanklari" ning ishlashining barcha xususiyatlarini bilishmagan, shuning uchun ham asl kontseptsiya bilan qiziqishgan. Cho'kayotgan Gril qayig'i er yuziga ko'tarildi, o'rganildi va hatto nusxa ko'chirishga harakat qildi. Biroq, Italiya qayig'ining Avstriya-Vengriya nusxasi urush tugagunga qadar dengizga chiqa olmadi. Va tez orada bu loyiha muhimroq masalalar mavjudligi tufayli shunchaki unutildi.
Shunday qilib, "dengiz tanki" loyihasi tezda uning nomuvofiqligini ko'rsatdi va u tark etildi. Barcha etakchi dengiz kuchlari an'anaviy torpedo qayiqlaridan foydalanishni davom ettirdilar. Va suv maydoniga kirishda to'siqlar muammosi tez orada o'z echimini topdi - bu bombardimonchi aviatsiya edi.
