Bizning go'zallik haqidagi tasavvurlarimiz paradokslari haqida hech o'ylab ko'rganmisiz? Bir qarashda yomon ko'rinadigan narsa birdaniga chiroyli bo'lib qolishi mumkin. Aksincha, go'zal dastlab chirkin bo'lib qoladi.
Wolverine eslaysizmi? Kichkina hayvon. Ajoyib emas. Go'sht va yog'li piyoda yuradigan sumka. Va "yurish" so'zining o'zi uni ko'rganlarni tabassum qiladi. Wolverine pacing haqiqatan ham kulgili ko'rinadi. Garchi mutaxassislar bu yurish usuli katta foyda keltirishini yaxshi bilsalar -da. Va bo'ri uchun yuz kilometr masofa emas.
Va to'satdan ayiq bu hayvonga qoqilib ketadi … Va biz nimani ko'ryapmiz?
Va 10 ta holatning 9tasida biz chiroyli, jasur va o'zini himoya qila oladigan hayvonga aylanishini ko'ramiz! Va nafaqat turish, balki tayga hukmdori o'z hududidan quvib chiqarish uchun! Va keyin yana o'z biznesimizdagi komikslar … Faqat bu komiksni biz bu hayvonning go'zalligini hurmat qilish va tushunish bilan qabul qilamiz. Aniq go'zallik!
Bizning qahramonimiz xuddi shunday qabul qilinadi. Suratda bu mashinani birinchi marta ko'rganlar, ayniqsa bu rasm "rasmiy" bo'lsa, profilda beixtiyor tabassum qiladilar. Boshi katta va tanasi kichkina. Bundan tashqari, bu nomutanosiblik ko'zni shikastlaydi. Taksi va korpus bir xil o'lchamdami? Ha, va 6x4 … Lekin bu faqat bir qarashda.
Ishonchimiz komilki, bu mashinani hech ko'rmagan va uning tarixi bilan qiziqmaganlar tez orada katta boshni emas, kuch, jasorat va inoyatni ko'rishadi.
Shunday qilib, Diamond T 980 6 × 4 g'ildirakli 12 tonnalik uch o'qli traktor. Ingliz tilini yaxshi biladigan o'quvchilar mashina nomini darhol payqashdi, bu esa materialning boshiga to'g'ri kelmaydi. Shunday qilib, g'alati yoki olmos?
Ism aniq bo'lishi uchun biz, an'anaga ko'ra, ushbu avtomobil mo''jizasini yaratgan kompaniya tarixiga ekskursiya qilishimiz kerak.
1905 yilda Charlz Tilt Diamond T kompaniyasini yaratdi. Kompaniya Chikagoda joylashgan va qimmatbaho avtomobillar ishlab chiqarish uchun yaratilgan. Shuning uchun ism - olmos. Ammo o'sha paytda Qo'shma Shtatlarda firmalar nomida har xil "olmos" va boshqa qimmatbaho toshlar ko'p bo'lganligi sababli, egasi familiyasining birinchi harfini ismga qo'shgan - T.
Albatta, "T" ning keng tarqalgan versiyasini traktor belgisi sifatida yo'q qilish achinarli, lekin haqiqat qimmatroq. Charlz Tilt yaxshi ishbilarmon edi va o'tgan asrning 10-yillari o'rtalarida qimmatbaho yengil avtomobillar o'rniga arzon yuk mashinalarini ishlab chiqarish yanada foydali ekanligini tushundi.
Biz "T" versiyasini "yuk mashinalari" uchun belgi sifatida qoldiramiz. Truck - bu ingliz tilida "yuk mashinasi". Shunga qaramay, "T" nomi kompaniyani yuk mashinalariga yo'naltirishdan oldin ham paydo bo'lgan.
Aytgancha, zamondoshlarining ba'zi xotiralariga ko'ra, u Genri Ford tajribasini sinchkovlik bilan o'rganib chiqib, shunday qarorga kelgan. Aynan Forddan Diamond T egasi katta daromad qimmatbaho mashinalarni ishlab chiqarishdan emas, aksincha, arzon avtomobillarni ommaviy ishlab chiqarishdan tushishini tushundi.
Ko'p o'tmay, Amerika yo'llarida turli o'lchamdagi "olmos" va "olmos" lar ishlay boshladi. Tilt turli toifadagi yuk mashinalarini ishlab chiqaradi. Kam tonnali va og'ir Diamond T bilan uchrashish mumkin edi.
Aynan mana shu yondashuv kompaniyaga 30 -yillar inqirozidan xavfsiz tarzda omon chiqishga imkon berdi. Va Charlz Tiltning tijorat hidi uning keyingi rivojlanishini aniqladi - harbiy buyurtmalarga e'tibor qaratdi. 30-40 -yillardagi siyosiy muhitda Tilt o'z rulmanlarini oldi va to'lovga layoqatli mijozni aniqladi.
Tabiiyki, 1941 yilga kelib kompaniya armiyaga bir qator yuk mashinalarini taklif qildi. Bundan tashqari, Amerika armiyasining buyurtmalarini hisobga olgan holda, Tilt o'rtacha yuk ko'tarish qobiliyatiga ega, uch o'qli to'liq g'ildirakli shassi oilasini ishlab chiqdi. Bu transport vositalari bugungi kunda yuk mashinasi 968 (4 tonnalik yuk), yuk mashinasi 969, uzun g'ildirakli yuk mashinasi 970, yuk mashinasi 972, Pontoon 975 nomi bilan mashhur.
Ammo Amerika armiyasi uchun maxsus ishlab chiqilgan boshqa model bor edi, lekin u ingliz buyurtmasi sifatida mashhur. Bu og'irligi 6x4 g'ildirakli, yuk ko'tarish quvvati 12 tonna og'ir yuk mashinalari. Diamond T 980 va yassi yuk mashinasi Diamond T 981. Biz nima uchun bu bitta model ekanligini quyida tushuntiramiz.
Aytgancha, ko'plab manbalarda aytilishicha, SSSRda faqat 980 va 981 yillar ishlatilgan. Keling, bu xulosaga qo'shilmaylik. Ivanovskiy muzeyida (Chernogolovka ilmiy shahri) Diamond T 969 evakuatorining borligini yana qanday izohlash mumkin? To'g'ri, muzey ishchilarining so'zlariga ko'ra, bu Rossiyaning Evropa qismida saqlanib qolgan bunday mashinaning yagona nusxasi.
Biz 40 -yillarning boshlarida AQShga qaytdik. Afsuski, og'ir Diamond T 980 traktorlarida old g'ildiraklarning yo'qligi bu mashinalar bilan shafqatsiz hazil qildi. Ular AQSh harbiylari tomonidan "cheklangan" standartlar - Substitute Standard and Limited Standard (standartlarning o'rnini bosuvchi va cheklangan) bo'yicha ro'yxatga olingan.
Shuning uchun Amerika armiyasi tarkibida urushda qatnashish haqiqatan ham cheklangan edi. Diamond T 980 (M20 belgisi) 24 g'ildirakli uch o'qli M9 "Rojers" tirkamasi bilan birgalikda M19 tank tashuvchisi tarkibiga kirgan.
Inglizlar yordam berishdi. Ular bu mashinalarga e'tibor berishdi. Aniqrog'i, tanlov e'lon qilindi va Diamond T g'olib bo'ldi. Mashinalar allaqachon "uskunada" bo'lganligi va ishlab chiqarishni yangi tartibda boshlashi ta'sir ko'rsatdi, xaridor talabiga binoan faqat kichik o'zgarishlarni amalga oshirish kerak edi.
SSSR uchun bu mashinalar umuman yangi edi. Biz umuman bunday narsalarni chiqarmadik. Hatto avtomobil tank traktori tushunchasi ham urush boshida bizning mamlakatimizda hali paydo bo'lmagan edi. Shuning uchun, Sovet Ittifoqi, shuningdek, Lend-Lizing bo'yicha bunday traktorlarni sotib olishga yoki olishga tayyorligini bildirdi.
Tabiiyki, yangi traktorlarni birinchi bo'lib inglizlar olgan. Bu mashinalar Shimoliy Afrika opera teatrida ishlagan. Sharhlar eng zo'r edi. Mashinalar nafaqat buzilgan tanklarni ta'mirlabgina qolmay, balki ularni dushman o'qi ostida evakuatsiya qildi.
Ular ko'pincha mutaxassislar uchun tushunarli bo'lgan narsani so'rashadi. Nima uchun bu traktor balast deb nomlangan?
Javob dizaynning o'zida. Mashinaning old tomonida dvigatel, bitta g'ildirakli old o'q va butun metall kabin borligini va uzun korpus o'rniga qisqa va engil ekanligini hisobga olsak, tortish paytida tanani yuklash kerakligi aniq bo'ladi. Aks holda, g'ildiraklarni er bilan ushlab turishga erishib bo'lmaydi.
Bizning qahramonimiz qanday tartibga solingan? Diamond T 980/981 yuk mashinasi klassik uch o'qli kaputli balast traktoridir. Biz allaqachon yozganimizdek, dvigatel ramkaning oldida joylashgan, uning ostida bitta g'ildirakli oldingi o'q joylashgan. Dvigatel bo'linmasining orqasida butun metall kabin bor.
Urush oxiriga kelib, ko'proq avtomobil ishlab chiqarish zarurati tufayli, kabina soddalashtirilgan variantda - tomsiz va yon eshiklari past holda ishlab chiqarilgan. Bunday kabinalarning tomi olinadigan tuval edi va eshiklar ustidagi yon teshiklari ham tsellyuloid oynali tuval klapanlari bilan yopilgan edi.
Kokpit va balast korpusi orasiga 18 tonna tortish kuchiga ega Gar Wood 5M723B vintzasi o'rnatildi. Bu faqat vayron bo'lgan tanklarni tashuvchiga yuklash uchun mo'ljallangan edi. Platformada vintni va to'xtash tormozini boshqaradigan qo'llar bor edi.
Vinç qisqa pervanelli mil va demultiplierga o'rnatilgan elektr uzatish moslamasidan zanjir haydovchisi tomonidan boshqarilgan. Vintli barabanning diametri 178 mm, diametri 22 mm bo'lgan simi 91,5 metr (980 modeli uchun) yoki 152,5 metr (981 modeli uchun).
Kabelni o'rash tezligi nazorat -o'tkazish punktining jihozlariga qarab o'zgarib turardi va daqiqada 17 metrga yetishi mumkin edi. 981 endi vintni o'z-o'zini tiklash uchun ishlatish imkoniyatiga ega. U erda kabelni kabinaning ostidan o'tkazib, tampon oldidagi maxsus deraza orqali olib chiqish mumkin edi.
Aytgancha, tamponda (chap tomonda) oynaning mavjudligi traktor modelining ajoyib identifikatoridir.
Dvigatel-dizel Hercules DFXE, 6 silindrli, 4-zarbali suyuq sovutilgan, 14, 7 litrli va 185 ot kuchiga ega. 1600 rpmda (aylanish momenti 902 N • m 1200 aylanishda).
Tsilindr bloki kulrang quyma temirdan quyilgan, pistonlar alyuminiy qotishmasidan qilingan. Yuqori bosimli yonilg'i pompasi - Boschdan 6 pistonli.
Transmissiya-To'liq 4B86, uch o'qli, to'rt pog'onali (ortiqcha teskari) to'g'ridan-to'g'ri to'rtinchi vites bilan. Fuller 3A86 yoki Fuller 3A92 demultiplier, uch bosqichli, to'g'ridan-to'g'ri ikkinchi vites va vintli PTO.
Ikkita haydovchi o'qi "ketma -ket" (ikkinchisini birinchisidan ikkinchi kardan o'qi boshqargan). Viteslar taglik dastasi yordamida siljigan. Uning yonida qo'lda to'xtash tormozi va masofani boshqarish dastagi bor edi.
Rulda -osiyolik gidravlik rulsiz, chuvalchang tishli va uzunlamasına rulda. Timken pnevmatik baraban tormozlari Bendix-Westinghouse haydovchisiga ega. G'ildiraklari Budd B-45530, diametri 20 dyuym va kengligi 10 dyuym. Shinalar 12, 00 × 20 dyuym.
Süspansiyon - bahor (orqa akslarda - muvozanat turi). Amortizatorlar yo'q edi, shuning uchun oldingi buloqning tepasida rezina tampon o'rnatildi, bu yo'lning silkinishini biroz yumshatdi - ammo past tezlikda bu unchalik muhim emas edi. Hech qanday markaziy farq yo'q edi.
Bu ajoyib mashinalar sonida g'alati narsalar bor. Urush paytida SSSRga etkazib berilgan ikkala modeldagi mashinalar soni to'g'risida ma'lumot topa olmadik. Turli manbalarda ularning soni 295 dan 471 tagacha farq qiladi.
Sabablari, bizga ko'rinib turibdiki, ikkita samolyotda, birinchi navbatda mafkuraviy. Hatto bugun ham ba'zi fuqarolarimiz Lend-Lizing sharti bilan "texnik chiqindilar" olganmiz degan fikrda.
Aytgancha, ob'ektiv bo'lish uchun, biz Diamond T 980/981 haqida ham shunday deyishimiz mumkin. Amerika armiyasi ulardan faqat istisno sifatida foydalangan. Shunday qilib, ular yaxshiroq mashinalar bor deb o'yladilar. Va bizda hech qachon bunday narsa bo'lmaganligi, biz unutamiz …
Ikkinchi sabab-qaytmagan taqdirda kredit-lizing to'lovi. Ya'ni, biz eslaymizki, uskunalar Lend-Lizing sharti bilan tekin berilgan, lekin agar u yo'q qilinmagan bo'lsa, u qaytarilishi yoki to'lanishi kerak edi. Uzoq tortishuvlardan so'ng, xizmat ko'rsatiladigan yuk mashinasini AQShga qaytarishga qaror qilindi. Va, asosan, boshlanishi kerak bo'lgan narsa boshlandi.
Biznikilar o'zlariga yoqqan mashinalarni qaytarishni xohlamadilar. Hujjatlar oqimi ko'plab "kelmagan" mashinalar haqida yugurdi. Jangovar hisobotlarda, janglarda yo'q qilingan mashinalar, dushman samolyotlarining to'satdan hujumlari, hech qanday joydan paydo bo'lgan mina maydonlari qayd etilgan.
Aynan o'sha paytda, xizmat ko'rsatishga yaroqli mashinalarni qasddan yo'q qilish haqidagi guvohlar tomonidan bir necha bor tasdiqlangan mish -mishlar paydo bo'ldi. Aslida, AQShga jo'natilishidan oldin, mashinalarga bosim o'tkazildi …
Lekin biznikilar ham "otmaza" bo'yicha sinf ko'rsatdi.
Ushbu markalarning ishlab chiqarilgan avtomobillarining umumiy soni aniq ma'lum. 6554 Diamond T 980/981. Ulardan 1000 tasi Buyuk Britaniyaga etkazib berildi.
Urushdan keyin bu modellarni ishlab chiqarish to'xtatildi. Biroq, bu bazada 50 -yillarda ishlab chiqarilgan axlat tashuvchi mashinalarga misollar bor.
Endi bu maqolani avvalgilaridan nimasi bilan farq qiladi. G'alabadan keyin avtomobillar hayotining davomi. Yashash emas, balki hayot.
Men saqlagan traktorlar menga yoqdi, ular o'tgan asrning 60 -yillariga qadar SSSRda faol ishlatilgan. Bu mashinalar yuklarni Sibir va Uzoq Sharq taygalari bo'ylab sudrab borishdi. Garchi bizning hunarmandlarimiz amerikaliklarni munosib tarzda modernizatsiya qilishgan.
Sovuq "Afrika" kauchuk va to'liq izolyatsiya qilinmagan kanvali kabinalarda qulab tushishdan tortib, nozik yoqilg'i liniyalari va dvigatellarning doimiy ishlashi uchun moslamalargacha. Agar mashina sovuqda to'xtab qolgan bo'lsa, demak uni ta'mirsiz ishga tushirish mumkin emas edi.
Avtoturargohda dvigatellarni doimiy isitish uchun maxsus issiq qutilar va qurilmalar ham qurilgan. Bu Sovet MAZ va KrAZ yuk mashinalari paydo bo'lganda ham davom etdi. Yoqilg'i bakining hududida mashina ostida mash'ala bo'lgan haydovchi o'sha kunlarda - Sibir avtobazalariga tanish rasm.
Va oxirgi narsa. Bu Diamond T 980/981 bo'lib, xususiyatlari va maqsadiga o'xshash Sovet YAZ-210 rusumli avtomashinani yaratish modeliga aylandi.
Xo'sh, qahramonning an'anaviy texnik xususiyatlari:
Olchamlari: 7110/2580/2592 mm
G'ildirak bazasi: 4556 mm
Yo'l (old / orqa): 1927/1905
Balandligi: 283 mm
Bo'sh vazn: 12 t
Yuk ko'tarish hajmi: 8, 3 t
Treylerning yuklanmagan og'irligi: 10 t
Treylerni ko'tarish quvvati: 40, 1 t
Dvigatel: Hercules DFXE dizel 14,660 sm sm, ketma-ket, 6 silindrli
Quvvat: 185 ot kuchi
Maksimal moment: 902 Nm
Maksimal tezlik: 37 km / soat
Yuklangan treyler bilan tezlik: 26 km / soat
Magistralda sayohat: 480 km
