Armiya aviatsiyasi 2003 yilda Rossiya Harbiy -havo kuchlariga topshirilganda, ayanchli ahvolda edi. Mamlakat rahbariyati, Mudofaa vazirligi va Harbiy havo kuchlari qo'mondonligi tomonidan ko'rilgan choralar tufayli u nafaqat inqirozdan chiqdi, balki birinchi bo'lib yangi turdagi samolyotlar bilan qayta jihozlandi. Bugungi kunda vertolyot uchuvchilari uchun eng ramziy samolyot-Mi-28N. Bu postsovet hududida amalga oshirilgan birinchi seriyali harbiy vertolyot loyihasi. Mi-28Nni jangovar polklarga ketma-ket etkazib berish davom etmoqda. Shtat jadvaliga muvofiq, Budennovskda joylashgan aviatsiya bo'linmasi mashinalar bilan to'liq jihozlangan.
Ovchi otryadlari
Bu yoz birinchi marta Shimoliy Kavkazda Mi-28N vertolyot eskadrili ishtirokida taktik parvoz mashqlari o'tkazildi. Jangovar foydalanish uchun muvaffaqiyatli parvozlar Harbiy havo kuchlari kun davomida oddiy meteorologik sharoitda jangovar topshiriqlarni bajarish uchun Vatan tarixida birinchi yangi rotorli eskadroni tayyorlaganining rasmiy tasdig'iga aylandi.
Mi-28N "Tungi ovchi" Oboronprom mudofaa sanoat majmuasiga kiruvchi Mil Moskva vertolyot zavodi (Mil Moskva vertolyot zavodi) tomonidan ishlab chiqilgan. Vertolyot armiya aviatsiyasining imkoniyatlarini, birinchi navbatda, omon qolish qobiliyatini, harakatchanligini oshirish va jangovar foydalanish doirasini kengaytirish maqsadida yaratilgan. Mutaxassislarning fikricha, "ovchi" ning umumiy samaradorligi hujum vertolyotlarining mavjud ketma -ket namunalaridan bir necha bor oshadi. Yangi kompleksni loyihalashda original texnik echimlar ishlatilgan. Shu tufayli u o'ziga xos xususiyatlarga ega.
Mi-28N samolyotida kunning istalgan vaqtida, noqulay ob-havo sharoitida jangovar operatsiyalarni o'tkazish qobiliyatini ta'minlaydigan bortli elektron va instrumental uskunalarning tubdan yangi integratsiya majmuasi mavjud. Vertolyotda uchta markaziy kompyuter (bort kompyuteri) va bir qator periferik tizimlardan iborat yagona hisoblash muhiti yaratilgan. Ekipaj talab qiladigan barcha joriy parvoz parametrlari va boshqa ma'lumotlar ko'p displeyli LCD ko'rsatkichlarida axborotni ko'rsatish tizimi yordamida ko'rsatiladi.
Yangi mashina jangovar samaradorlik va omon qolish qobiliyatini oshiradi. Strike mashinasini yaratishda, qirg'in qurollariga chidamli yangi materiallar ishlatilgan. Vertolyot ekipaji 12,7 mm o'qlardan zirh bilan himoyalangan. Vertolyotning omon qolishi, shuningdek, eng muhim bo'linmalarni, konstruktiv elementlarni va dvigatellarning oraliq joylashishini bron qilish orqali ta'minlanadi.
"Tungi ovchi" 2A42 to'pi bilan harakatlanuvchi to'p bilan qurollangan.
30 mm. Nur ushlagichlari "Attack" tankga qarshi boshqariladigan raketalari va boshqarilmaydigan S-8 va S-13 raketalarini to'xtatib turish uchun mo'ljallangan.
Hozirgi vaqtda MVZ im. Mila Mi-28 jangovar tayyorgarlik versiyasini yaratadi. Uning kabinasi ekipaj ko'rinishini yaxshilash uchun o'zgartirildi va kengaytirildi. Aslida, bu Mi-28N nusxasi, ikkinchi uchuvchini navigator-operator kabinasida joylashtirish imkoniyati bilan. Mi-24dan farqli o'laroq, Mi-28UB samolyotining old kabinasida uchish uchun doimiy mavjud bo'lgan boshqaruv tayog'ini joylashtirish rejalashtirilgan. Agar kerak bo'lsa, vertolyotni boshqarish uchun ham, barcha qurollarni ishlatish uchun ham yukni ekipaj qo'mondonidan olib tashlashga imkon beradi. Uskunalar jihatidan Mi-28UB Mi-28Nga o'xshaydi.
Su -35 - kelgusi kun
MAKS-2009 ko'rgazmasida Mudofaa vazirligi 2015 yilgacha 48 ta Su-35S qiruvchi samolyotlarini sotib olish bo'yicha davlat shartnomasini imzoladi. Kelgusida harbiy kafedra 2015-2020 yillar uchun ham shunday shartnoma tuzishni rejalashtirmoqda.
Suxoy kompaniyasi shu yilning yozida Su-35S ning dastlabki sinovlari yakunlanganini, kompleksning belgilangan xususiyatlarini to'liq tasdiqlaganligini va Rossiya Harbiy havo kuchlari uchuvchilari bilan birgalikda jangovar foydalanish uchun davlat sinovlaridan o'tishga tayyorligini e'lon qildi.
Su-35S-to'rtinchi avlod super manevrli ko'p funktsiyali qiruvchi samolyotining chuqur modernizatsiyasi. U samolyotlar va yerni boshqarish punktlari o'rtasida tiqilib qolishga qarshi zamonaviy shifrlangan aloqa va axborot almashish tizimi bilan jihozlangan. Unda quyidagi tizimlar o'rnatilgan: elektron qarshi choralar va mudofaa; elektron razvedka; parvoz paytida yonilg'i quyish. Kokpitning yoritish moslamalari uchuvchiga tungi ko'rish ko'zoynagi beradi.
Samolyotning o'ziga xos xususiyatlari quyidagilardir: bort uskunalari tizimlarini birlashtirgan raqamli axborot va boshqaruv tizimiga asoslangan yangi avionika kompleksi; bir vaqtning o'zida kuzatiladigan va o'qqa tutilgan nishonlar sonining ko'payishi, uzoq aniqlanish diapazonli bosqichli antenna majmuasi bo'lgan yangi radar stantsiyasi; dvigatel 117C.
Qaytib ketadigan ko'p qirrali nozulli yangi dvigatel PAK FA loyihasidan olingan va aksincha emas. U T-50 uchun ishlab chiqilgan va shu qadar tez va muvaffaqiyatli ishlatilgan
Su-35S, lekin butun AL-31 oilasi uchun eski boshqaruv tizimi bilan. U beshinchi avlod elementlariga ega. Yangi turbina ishlatildi, buning natijasida oqim xususiyatlari 14,500 kg ga sezilarli darajada oshdi.
Su-35S uzoq va o'rta masofalarda, uzoq va qisqa masofali manevr janglarida, avtonom va guruh harakatlarida boshqariladigan raketalari bo'lgan boshqariladigan va uchuvchisiz uchish apparatlarini yo'q qilish orqali havo ustunligiga erishish uchun mo'ljallangan. Har qanday ob -havo sharoitida u havo hujumidan mudofaa vositalari bilan o'ralgan va uy aerodromidan ancha uzoq masofada joylashgan er usti va quruqlikdagi barcha turdagi qurollarni, shuningdek er usti infratuzilmasini yo'q qilish qobiliyatiga ega.
Prototipdan yo'lda
Shu yilning 29 yanvarida Dzemgi Komsomolsk-na-Amur aerodromidan nomidagi aviatsiya ishlab chiqarish birlashmasi Yu. A. Gagarin (KnAAPO) "T-50 mahsuloti" ishlab chiqarish kodi ostida istiqbolli frontal aviatsiya kompleksining (PAK FA) birinchi parvozini amalga oshirdi. Bugungi kunga qadar ushbu aviatsiya majmuasida bir qancha reyslar amalga oshirildi.
PAK FA "elektron uchuvchi" funktsiyasini o'zida mujassam etgan tubdan yangi avionika majmuasi va bosqichli antenna qatoriga ega istiqbolli radar stantsiyasi bilan jihozlangan. Bu uchuvchiga yukni sezilarli darajada kamaytiradi va taktik vazifalarga diqqatni jamlashga yordam beradi. Yangi samolyot bortidagi uskunalar er usti boshqaruv tizimlari bilan ham, aviatsiya guruhi bilan ham real vaqtda ma'lumot almashish imkonini beradi.
Oldingi avlod samolyotlari federal tizim deb nomlangan, hozirda birlashtirilgan. Ilgari, har bir tizimning o'ziga xos boshqaruv elementlari, ko'rsatkichlari bor edi. Endi tizimlarni boshqarish RSS (samolyotni boshqarish tayog'i) va gaz kelebeği (dvigatelni boshqarish dastagi) da ko'rsatiladi va ko'rsatkich ikkita monitorda.
Agar kerak bo'lsa, siz monitor panellaridagi uchuvchi, navigatsiya, quroldan foydalanish va tizimlarning holati to'g'risidagi ma'lumotlarni aks ettiruvchi sensorlar yordamida turli tizimlarni boshqarishingiz mumkin. Barcha ma'lumotlar kerak bo'lganda uchuvchi tomonidan chaqiriladi va doimo uning oldida ko'rinmaydi va diqqatni chalg'itmaydi. Uchuvchining himoya dubulg'asi oynasida ma'lumotni ko'rsatishga imkon beradigan istiqbolli tizimni yaratish bo'yicha ishlar olib borilmoqda.
T-50 ekipajni aqlli qo'llab-quvvatlaydi. Kengash kompyuterlashtirilgan. Mavjud axborot tizimi barcha muammolarni kompleksda hal qilishga imkon beradi. U bir vaqtning o'zida barcha ma'lumotlarni qayta ishlaydi, tizimlarni boshqaradi va uchuvchiga kerakli vizual va ovozli ko'rsatmalarni beradi. U dasturga o'zgartirishlar kiritishi va xabarlarni o'zi uchun qulayroq ketma -ketlikda qabul qilishi mumkin.
Innovatsion texnologiyalar va kompozit materiallardan foydalanish, samolyotning aerodinamik joylashuvi va dvigatel imzosini kamaytirish choralari radar, optik va infraqizil signallarning past darajasini ta'minlaydi. Firma mutaxassislarining fikricha, bu yangiliklar kunning istalgan vaqtida, oddiy va qiyin ob -havo sharoitida ham havo, ham er usti nishonlarining jangovar samaradorligini sezilarli darajada oshirdi.
5 -avlod aviatsiya majmuasini yaratishni mamlakat rahbariyati va Mudofaa vazirligi ustuvor vazifa deb biladi. Eng yangi aviatsiya kompleksining yaratilishi bu asrda mahalliy aviatsiya sanoati uchun o'ziga xos imtihonga aylandi.
Aviatsiyaga yaqin dunyoda, Rossiyaning so'nggi rivojlanishining taktik va texnik xususiyatlari va maxfiylik pardasi bilan yashirilgan imkoniyatlari haqida bahslar bor. Loyiha ishtirokchilari bu bahslarga kirishmaydi va barcha sa'y -harakatlar PAK FA dasturi bilan bog'liq loyihalarni amalga oshirishga qaratilgan. Belgilangan muddatlar qattiq va ish ko'p.
Hech kimning ambitsiyalarini qondirish uchun istiqbolli aviatsiya kompleksi yaratilmayapti. Birinchidan, AQShda 5 -avlod aviatsiya majmuasini yaratishga assimetrik javob berish orqali kerakli natijaga erishish mumkin emas. Bundan tashqari, PAK FAni yaratishda yangi aviatsiya materiallari va zamonaviy tizimlarni ishlab chiqarish bilan bog'liq ilmiy tadqiqotlar sohasidagi nazariy ishlanmalar amaliy qo'llanilishini topadi. Ular mamlakat aviatsiya sanoatining yanada rivojlanishiga xizmat qiladi. PAK FA dasturi Rossiya aviatsiya sanoati va unga aloqador tarmoqlarni sifat jihatidan yangi texnologik darajaga olib chiqadi.
Katta miqdordagi kompozit materiallardan iborat samolyotning tubdan yangi dizayni ishlab chiqilmoqda. Ularni o'zlashtirish kerak, yangi texnologiyalarni ishlab chiqish kerak, shu jumladan katta o'lchamli qismlarni qayta ishlash, ularni ramka bilan bog'lash bilan bog'liq barcha masalalar hal qilinishi kerak.
Bo'sh samolyot massasida kompozitlar 25 % ni, sirt maydoni bo'yicha - 70. Ishlab chiqarishda, zarur texnologik jarayonlar ishlab chiqilgandan so'ng, qismlar sonining sezilarli kamayishi ro'y beradi. Su-27 bilan taqqoslaganda, T-50 samolyot qismlari to'rt baravar kam. Ishchi kuchi va ishlab chiqarish vaqtining qisqarishi mashina narxining pasayishiga olib keladi. Hamma masalalarni amaliy hal qilish ko'p vaqt sarflashni talab qiladi, ular aytgandek, hech qanday qiyinchiliklarga duch kelmaydi.
T-50 dizaynida jiddiy dizayn kuchlari ishtirok etadi. Moskvada - 1200 kishi, Komsomolsk -na -Amurda - 400 dan ortiq, Novosibirskda - 200 dan ortiq, Taganrogda - taxminan 100. Aviatsiya majmuasini yaratish bilan parallel ravishda yosh mutaxassislar amaliy tajriba orttirishadi.
Bu yutuq va muvaffaqiyatlarning ortida yuzdan ortiq ittifoqchi korxonalarning kooperatsiyasi yotadi. Ularning imkoniyatlari chet elda juda yaqindan o'rganilmoqda. Bu aviatsiya sohasidagi chet ellik sheriklar bilan, jumladan, beshinchi avlod qiruvchi samolyotlarini birgalikda ishlashda faol o'zaro yordam beradi.
2007 yil kuzida Moskvada, Rossiya-Hindiston harbiy-texnikaviy hamkorlik bo'yicha hukumatlararo komissiyasining ettinchi majlisi doirasida, yangi avlod qiruvchisini birgalikda ishlab chiqish va ishlab chiqarish to'g'risida hukumatlararo bitim imzolandi.
