Kunning istalgan vaqtida va ob -havo sharoitidan qat'i nazar, maksimal masofadagi nishonlarga osonlik bilan urib, dushman qurollari qo'li etmaydigan joyda jang qiling. Bu jangovar fazilatlarning barchasi hozirda Rossiyaning yangi Mi -28N "Tungi ovchi" hujum vertolyotida (NATO tasnifiga ko'ra "Havoc" - "Vayron qiluvchi") amalga oshirilmoqda. "Izvestiya" rossiyalik uchuvchilar "ovchi" ni qanday egallashini aniqlashga qaror qildi. Harbiy havo kuchlari shtab -kvartirasida bizning so'rovimizga shunday javob berildi: "Torjokga boring va tomosha qiling".
Bir paytlar sokin savdogar Torjok bizning armiya uchun afsonaviy joy. Bu erda vertolyot eskadronlari uchuvchilari o'z malakalarini oshiradigan aviatsiyadan jangovar foydalanish markazlaridan biri. Tojikiston, Checheniston, Sudan, Chad va Syerra-Leoneda jangovar operatsiyalar o'tkaziladigan uchuvchilarga nafaqat aylanadigan qanotli samolyotlarni ruxsat etilgan maksimal rejimda boshqarishni, balki ularni jangda malakali ishlatishni o'rgatishadi. Bugungi kunda markaz "Tungi ovchilar" uchun uchuvchilarni tayyorlaydi.
Mi-8 daryo tubidan qochib, maksimal tezlikda "yuradi". Asboblarga qaraganda, biz balandligimizdan atigi uch metr pastda bo'lamiz va garchi biz mayor Rustam Maydanov bilan o'tirgan vertolyot kabinasi simulyator bo'lib, bizning parvozimiz virtual bo'lsa ham, vaqti -vaqti bilan bosh aylana boshlaydi. Haqiqatda suvga cho'mish tugadi. Hozircha markazda Mi-28N simulyatorlari yo'q, shuning uchun biz Mi-8da "aylanayapmiz". Tog'ning keyingi qirg'og'ini burib, biz ko'prikdan sakrab chiqamiz. Boshqaruv tayog'i ozgina o'ziga qarab harakat qiladi va vertolyot to'siqdan osongina sakrab o'tib, darhol bir necha o'n metr balandlikka etadi. O'z qo'lingiz bilan tutqich - va biz tik suvga tushamiz.
- Qaerga uchamiz? - dvigatelning shovqinini bir -biriga yopishtirib, men uchuvchidan so'rayman.
- Imeretinskaya ko'rfazi, Sochi, - baqiradi Rustam rahbariyatdan yuqoriga qaramasdan. - Dastlab, bizning yigitlarimiz qirg'oq bo'ylab uchishga, dam olgan sanatoriylarga qarashga harakat qilishdi. Chizilmadi …
- Krasnaya Polyana bormi?
- Yo'q. Uning o'rnida faqat tog'lar bor.
- Gruziyaga ucha olasizmi? - deb so'rayman uchuvchidan.
Biz urinib ko'rdik, - dedi u jilmayib, - Psu (Rossiyani Abxaziyadan ajratuvchi daryo - Izvestiya) narida, Sochi yana boshlanadi … va dengiz unga etib borolmaydi, u cheksiz.
Rustam bu so'zlarni qo'llab-quvvatlab, vertolyotni tog'lardan dengizga burdi, biz esa kutilmaganda qirg'oqda turgan samolyot tashuvchi "Admiral Kuznetsov" kreyseriga sakrab tushdik. Biz unga yaqinroq uchamiz va men samolyot tashuvchisiga yaxshiroq qarashim uchun, uchuvchi o'zining "to'xtab turgan" Su-33 samolyotlari orqasidagi pervanellarga urilib, o'z palubasini ajoyib burilish qiladi. Hammasi joyida. Va biz yana tog'larga boramiz, nishonlarni o'qqa tutamiz.
"Mi-28N-bu juda chayqaladigan mashina",-deydi markazning jangovar tayyorgarlik bo'limi boshlig'i, polkovnik Andrey Popov, yangi vertolyot haqidagi taassurotlari bilan.
Uning ortida ikkinchi chechen kampaniyasi bo'lgan Tojikiston va Syerra-Leone turibdi, u erda u Mi-24 hujumini amalga oshirdi. Endi men yangi Mi-28N samolyotida 200 soatdan ko'proq ishladim.
- Faqat uning ustida siz 70 daraja burilishni, 60 gradusda slaydni yoki sho'ng'in qilishingiz mumkin. Va bularning barchasi millimetr tomonidan boshqaruv tugmasi holatida o'zgaradi. Mashina juda sezgir va ayni paytda shamolga, shamolga chidamli. Mi -24 -da bularning hammasi emas edi, - deydi Popov.
Mi-28N o'tgan asrning 80-yillarida Amerika AH-64 Longbow Apache-ga javobimiz sifatida ishlab chiqila boshlandi. Biroq, siyosiy va iqtisodiy muammolar tufayli bu mashina qo'shinlarga faqat 2006 yilda kirgan. 2008 yildan boshlab u Torjokdagi uchuvchi -instruktorlar tomonidan o'zlashtirildi.2010 yilda armiya to'liq tungi ovchi eskadronini oldi. Endi ikkinchisi shakllanmoqda. Torjokda haqiqatan ham issiq kunlar bor: Mi-28N ishtirokidagi harbiy mashqlar mashg'ulot parvozlari bilan almashtiriladi, kompyuter simulyatorlari bo'yicha mashg'ulotlar "qog'oz" bilan almashtiriladi. Polkovnik Popovning stoli tom ma'noda yozuvlar va yozuvlarga to'la.
"Sinovchi vertolyotga uchishni o'rgatadi", deydi polkovnik. - Biz jang qilishimiz kerak. Bizning vazifamiz - bularning barchasini boshqa uchuvchilar uchun jangovar ko'rsatmalarga aylantirish.
"Ko'rsatmalar" Popov shaxsiy tajribasiga asoslanib yozadi.
"Biz ilgari Mi-28Nni injiq mashinalar deb o'ylardik", deydi u, chunki biz ularni qanday ishlatishni bilmas edik. - Endi biz bundan yaxshiroq vertolyot yo'qligiga aminmiz.
"Ammo o'tgan yili Goroxovets poligonida o'tkazilgan mashg'ulotda sizning Mi-28N-laringizdan biri yuqori aniqlikdagi raketalar bilan amaliy o'q uzish paytida qulab tushdi", men polkovnikni ushlamoqchiman. - Aytishlaricha, dvigatellarda raketalardan qolgan chang gaz bor …
- Vertolyot, xuddi boladek, doimo o'sib bormoqda, - falsafiy javob beradi Popov. - Mi-28N ning faol ishlashi, albatta, ba'zi kamchiliklarni ochib beradi. Sanoatning bizning takliflarimizga javob berishi juda yaxshi. Har olti oyda vertolyotda biror narsa o'zgaradi, yangi uskunalar va uskunalar paydo bo'ladi.
Albatta, men bilardimki, Andrey Popov aynan o'sha halokatga uchragan vertolyotda. Faqat mashinaning dizayni - amortizatorli o'tiradigan moslama va uchuvchilar joylashgan kapsula tufayli, ular 15 g ortiqcha yukga bardosh bera olishdi - ular yiqilishdan keyin omon qolishdi. Polkovnik aytganidek, uchuvchilar shoshilinch mashinadan, hatto ko'kargan joysiz ham chiqib ketishdi. U nima uchun avariya yuz bergani haqida indamadi. Ehtimol, vertolyot haqiqatan ham boladek o'sadi va o'sib ulg'ayish muammosini o'rganishning hojati yo'q. Bundan tashqari, baxtsiz hodisaga olib kelgan epizod Mi-28N ning o'ziga xos "texnikasi" dir: mashina past balandlikda qotib qoladi va dushmanga barcha turdagi qurollarni o'qqa tutadi.
- Mashinani kunduzgi uchirish nuqtai nazaridan, aytaylik, Mi -24 bilan solishtirganda, biz mutlaqo yangi narsani kashf qilmaganmiz, - deydi Andrey Popov. - Ammo Mi-28Nni tunda ishlatish haqiqatan ham jangovar taktikamizda yangilik. Mi-28N-dan oldin, hech bir vertolyot tungi jangovar operatsiyalarni mustaqil ravishda o'tkaza olmadi.
Uning so'zlariga ko'ra, "Tungi ovchi" ning asosiy vazifasi past balandlikda ("chiziq orqasida") suzish va er usti birliklaridan nishon belgilanishini kutishdir. Bu vaqtda to'g'ridan -to'g'ri harbiy harakatlar zonasidan tashqarida bo'lish. Nishonga "uchi" keldi - pistirmadan sakrab tushdi, yuqori aniqlikdagi raketalarni uchirdi va yana boshpanaga o'tdi. Barcha manevrlar soatiga 324 km tezlikda va beshdan 150 metrgacha balandlikda.
"Zamonaviy harbiy to'qnashuvlar tajribasi shuni ko'rsatdiki, vertolyot nishonga hujum qilish uchun atigi 10 soniya vaqtga ega", - deydi Popov. - Keyin u, albatta, mashinani jiddiy bron qilganiga qaramay, otib tashlanadi. Mi-28N bort uskunalari jangovar topshiriqni bajarilishini kafolatlaydi. Shu bilan birga, men o'zim maqsadni qidirish va tasniflashim shart emas. Uning koordinatalari menga erdan yoki boshqa vertolyotdan uzatiladi. Menga manevr qilish va o'q otish kerak, - deydi polkovnik Popov.
Mi-28N ni tashqaridan ko'rib, mashinaning terisini mahkamlagan katta vintlarni ko'rsangiz, uning o'n yildan oshiq vaqt oldin yaratilganligini darhol anglaysiz. Zamonaviy samolyotlar va vertolyotlar unchalik "perchinlanmagan". Mi-28N-ning zamonaviyligi, albatta, ichkarida: suyuq kristalli displeylar, radar stantsiyalari va murakkab ishlarning ko'pini bajaradigan kompyuterlar. Bularning barchasi Mi-28N-ni dunyodagi yagona vertolyotga aylantiradi, u qo'lda ham, avtomatik rejimda ham besh metr balandlikda ucha oladi va noqulay ob-havo sharoitida kecha-kunduz erni aylana oladi.
"Ko'p operatsiyalar avtomatlashtirilgan", deb tushuntiradi Popov. "Menga faqat nishonni ko'rsatadigan" marker "qo'yish kerak. Kompyuterning o'zi unga masofani hisoblab chiqadi, shamol, ob -havoga tuzatishlar kiritadi va erni hisobga olgan holda maqsadga erishish uchun optimal yo'lni belgilaydi.
Buning uchun u ko'p funktsiyali "Arbalet" radariga javobgardir. Stansiya to'siqlar haqida avtomatik ravishda ogohlantiradi: ajratilgan daraxtlar va elektr uzatish liniyalari. Uchuvchilar aytganidek, "Crossbow" hatto kechasi 500 metr masofada alohida odamni ham ko'radi va bir necha o'nlab kilometrlik erga qaraydi. Tungi parvozda uchuvchi tungi ko'rish ko'zoynaklari va aerobatik termal tasvirlash stantsiyasidan foydalanishi mumkin, bu qo'shimcha ravishda samolyot parvozi davomida ham, uchuvchining boshi aylanish yo'nalishida ham qorong'uda rasm beradi.
- "Zapad -2009" mashqlarida, - eslaydi uchuvchi, - biz yomg'irda va nishonlarning kuchli tutunida ishlashga majbur bo'ldik. Ko'rish chizig'i 1,5 km dan oshmadi. Ammo televizor va issiqlik kameralari yordamida biz ularni 3 km masofada aniqlay oldik va ularni boshqariladigan raketalar bilan urdik. Mi-24da bu imkonsiz bo'lardi. Undan ular faqat ko'z o'ngidagi nishonlarga o'q uzadilar.
Kecha ko'rish ko'zoynaklari bilan uchish - rus vertolyot uchuvchilari uchun yangilik. Aslida, ular Mi-28N-dan kechaning maxfiy foydalanish imkoniyatini yaratadilar. Popovning so'zlariga ko'ra, bugun ular nafaqat tunda ov qilishni o'rganishadi, balki yaradorlarni front chizig'idan evakuatsiya qilish vazifalarini bajaradilar. Juda ixcham mashinada kichkina bo'linma bor, agar kerak bo'lsa, siz odamni tashiy olasiz.
- Avtomobil dvigatellari etarlicha shovqin -suron qilganda, maxfiylikni qanday ta'minlash mumkin? - deb so'rayman uchuvchidan.
- Vertolyot shunday tuzilganki, siz uni ko'rmaguningizcha, - tushuntiradi u, - qaysi yo'nalishda ekanligini tushunish mutlaqo mumkin emas. Va bu erda biz erning burmalarining orqasida yashirinib, maqsadga yaqinlashishimiz juda muhim. Dushmanga ko'rinmas bo'lib qolguncha.
Zamonaviy urushda, deydi mutaxassislar, hamma narsa qurollar soniga emas, sifatiga bog'liq. Torjokdagi Mi-28N-dan qanday foydalanishni o'rganishlariga qaraganda, aynan shunday. Qanday bo'lmasin, Rossiya harbiy -havo kuchlari dunyodagi eng ilg'or vertolyotlardan birini oldi.
