Mistrallarning kelib chiqishi juda batafsil ma'lum.
Umumjahon amfibiya vertolyotlari, frantsuz dengiz floti tomonidan uchta birlikda qabul qilingan. Umumiy hajmi 20 ming tonnadan oshadigan katta kemalar, uzluksiz uchish maydonchasi, samolyotlarni joylashtirish uchun angar va qayiqlarni qo'nish uchun dock kamerasi.
Ular fuqarolik kemasozlik standartlariga muvofiq modulli asosda qurilgan bo'lib, bu ularning narxini pasaytirish va qurilish tezligini tezlashtirishga ijobiy ta'sir ko'rsatadi. Barcha aniqlangan muammolar va muqarrar kechikishlarni hisobga olgan holda, Mistral UDC qurilishining maksimal davomiyligi 34 oydan oshmaydi. "Rossiya shartnomasi" doirasida ikkita kemani sotib olish narxi 1,2 milliard yevroni tashkil etdi, bu "San-Antonio" tipidagi bitta amfibiya transport kemasining (AQSh) narxiga to'g'ri keladi. Ta'sirchan.
"Mistral" kemasida "yo'lbarslar"
UDCni loyihalashda fuqarolik kemasozlik me'yorlari va texnologiyalaridan foydalanish asosli qarorga o'xshaydi - UDCdan foydalanish kontseptsiyasi harbiy harakatlarda bevosita ishtirok etishni anglatmaydi. Yuqori omon qolish qobiliyati, gidrodinamik zarbalarga qarshilik va jangovar shikastlanish, zarbali qurollarning mavjudligi - bularning barchasi Mistralga taalluqli emas. Parom kemasining vazifalari-dengiz korpusining ekspeditsion batalonini dunyoning istalgan burchagiga etkazib berish, vertolyotlar va amfibiya hujum mashinalari yordamida past ziddiyatli vaziyatlarda xodimlar va jihozlarning ufqdan tushishi, gumanitar yordamda qatnashish. missiyalar va kasalxona kemasi va qo'mondonlik punkti vazifalarini bajarish. Frantsuz "paromi" bortidagi jangovar axborot markazi "Aegis" tizimiga ega kreyserning CIC darajasida jihozlangan.
Bu "bug '" qanchalik "frantsuzcha"?
Mistral UDKV loyihasi Qurollanish bo'yicha Bosh Delegatsiya (Délégation Générale pour l'Armement) va Fransiyaning davlat mudofaa kompaniyasi DCNS (Direction des Constructions Navales) ning sa'y -harakatlari natijasida bir qancha xorijiy pudratchilar ishtirokida tug'ilgan. dengiz dizel generatorlari), Rolls-Royce shved filiallari ("Azipod" tipidagi rul pervanellari), Polsha Stocznia Remontowa de Gdansk (korpusning o'rta qismidagi bloklar, vertolyot angarini tashkil qiladi). Jangovar axborot tizimi va kemani aniqlash vositalarini ishlab chiqish xalqaro aviatsiya -kosmik, harbiy va dengiz texnologiyalari tizimini ishlab chiqish bo'yicha Thales Group xalqaro sanoat guruhiga yuklatilgan. Havodan mudofaa tizimi o'zini Evropaning MBDA kompaniyasi tomonidan ta'minlangan. Loyihaning ko'p millatli formati frantsuzlarni umuman bezovta qilmaydi - yagona qonun va qoidalarga muvofiq yashaydigan yagona valyutaga ega bo'lgan yagona Evropa maydoni. Umumiy maqsad va vazifalar. NATO standartlari bo'yicha qurilgan flot.
Ammo, eng ajablanarlisi shundaki, Mistral loyihasi faqat Evropa qit'asi bilan chegaralanib qolmaydi: bu hikoyaning iplari sharqqa, Janubiy Koreyaning Gyongsangnam-dogacha cho'zilgan. STX korporatsiyasining bosh qarorgohi joylashgan joyga.
Frantsiya harbiy -dengiz floti uchun "mistrallar" quyidagi sxema bo'yicha sarflandi: UDC korpusi pirovardida ikkita katta qismdan - kamon va qattiqdan tashkil topdi. Qattiq qism va yuqori tuzilma DCNS -ning shaxsiy inshootlarida ko'plab subpudratchilar ishtirokida qurilgan: tik turgan kema halokati muntazam ravishda frantsuz kemasozlik zavodidan ikkinchisiga tortilgan, u erda u asta -sekin asbob -uskunalar bilan to'yingan edi: yig'ish ishlarining asosiy qismi. Brestda Rolls-Royce dvigatellari va pervanellari Meomeid "Lorientda tahrir qilingan. Korpusning tugagan qismini yakuniy to'yinganligi, elektronika va radiotexnika tizimini o'rnatish Toulondagi kema zavodi mutaxassislari tomonidan amalga oshirildi. Hammasi bo'lib, DCNS bajarilgan ishlarning qariyb 60% ni tashkil qiladi.
Uchish-qo'nish vertolyotining burni Sent-Nazerda, o'sha paytda frantsuz sanoat giganti Alstomga tegishli bo'lgan mashhur "Chantier de l'Atlantic" kemasozlik zavodida qurilayotgan edi. Dunyoning eng ta'sirli kemasozlik loyihalari beshigi, afsonaviy "Queen Mary 2" layneri shu erdan suzib ketdi. Bu erda, 70-yillarda, yarim million tonnadan ortiq vaznga ega Batillus tipidagi supertankerlar qurildi! Mistral UDKlarining har birining kamonlari ham shu erda yig'ilgan.
2006 yilda "Chantier de l'Atlantic" tersanesi Norvegiyaning Aker Yards sanoat guruhiga o'tkazildi. Biroq, tez orada, 2009 yilda, Aker Yards guruhi kabi, kema qurilishi ham Janubiy Koreyaning STX korporatsiyasi tasarrufiga o'tdi. Mistral sinfining uchinchi kemasi - Dixmude (L9015) - koreyslar tomonidan qurib bitkazilgan.
Mistral vertolyot tashuvchilari butun dunyo tomonidan qurilgan. Frantsiya Polsha, Shvetsiya, Finlyandiya ishtirokida … - butun Evropa Ittifoqi yig'ildi! Frantsiya va Janubiy Koreya kemasozlik zavodlarida. Bunday murakkab sanoat zanjiriga va ko'plab xorijiy kontragentlarga qaramay, yangi UDK umuman Frantsiya harbiy -dengiz kuchlari qo'mondonligining umidlarini qondirdi - bu Afrika mamlakatlariga gumanitar yordam va ekspeditsiya bo'linmalarini etkazib berishning universal va nisbatan arzon vositasi. Yaqin Sharq. Masalan, UDC Diximud Serval operatsiyasida ishtirok etdi (Malidagi tartibsizliklarni bostirish, 2013), 92 -chi piyoda polkining bo'linmalarini (92ème Régiment d'Infanterie) Frantsiyadan Afrika qit'asiga etkazib berdi.
Vatansiz kema
Frantsuz "Mistrals" bilan hamma narsa aniq - kemalar sherik mamlakatlarning birgalikdagi sa'y -harakatlari bilan qurilgan. Evro hududi mamlakatlari va hatto juda uzoq, lekin aslida yaqin bo'lgan Koreya Respublikasi o'rtasidagi yaqin iqtisodiy, siyosiy va harbiy aloqalar shubhasizdir. Yagona xalqaro standartlar va transmilliy kompaniyalar davlatlar chegaralarini xiralashtirib, ularning rahbarligi ostida ko'plab mamlakatlarning ilmiy va ishlab chiqarish salohiyatini birlashtiradi.
Ammo Vladivostok va Sevastopol qayerda va qanday qurilmoqda - Rossiya dengiz floti uchun mo'ljallangan ikkita amfibiya vertolyot tashuvchisi?
Ikkinchi jahon urushi tugaganidan buyon Rossiya va G'arb davlatlari o'rtasidagi eng yirik harbiy bitimga aylangan shartnomaga ko'ra, 2014 va 2015 yillarda Rossiya harbiy-dengiz kuchlarining kemasozlik zavodi import qilingan rus-frantsuz ishlab chiqargan ikkita UDC bilan to'ldirilishi kerak edi.
So'zlardan tezda harakatga:
2012 yil 1-fevralda Sent-Nazerda Vladivostok nomli birinchi kema uchun metall kesish boshlandi. O'sha yilning 1 oktyabrida Sankt -Peterburgdagi Boltiq kemasozlik zavodida ish boshlandi - shartnomaga ko'ra, mahalliy kemasozlar vertolyot tashuvchining 20% orqa qismlarini qurishi kerak.
Janubiy Koreyaning STX bosh pudratchisiga aylanganini taxmin qilish oson - u Frantsiyaning DCNS mudofaa kompaniyasi va bir qator uchinchi etkazib beruvchilar ko'magida, Chantier de rus floti uchun vertolyot tashuvchilarini quradi. Sent-Nazardagi Atlantika kemasozlik zavodi.
2013 yil 26 -iyun kuni Boltiqbo'yi kemasozlik zavodi rejalashtirilgan ish hajmini o'z vaqtida yakunlab, yangi Mistralning orqa qismini ishga tushirdi - bir oy o'tgach, uning oxirgi qismi kemaning asosiy qismi bilan keyinchalik bog'lanish uchun Sankt -Nazarga xavfsiz tarzda etkazib berildi.
2013 yil 15 oktyabrda "Vladivostok" qo'nish kemasi rasman ishga tushirildi. Frantsuz kemasozlik zavodidagi barcha ishlar tugagandan so'ng, u mahalliy uskunalar bilan yakuniy to'yinganligi uchun Severnaya Verf zavodining (Sankt -Peterburg) devorlariga o'tadi.
Yangi vertolyot tashuvchisi 2014 yil oxiri - 2015 yil boshida Rossiya dengiz floti tarkibiga kirishi kutilmoqda. Xatcho'p qo'yilgan kundan boshlab uch yildan kam! Mahalliy kema qurilishi uchun misli ko'rilmagan natija, bunda bitta fregat 8 yil davomida qurilishi mumkin.
"Rus seriyasi" ning ikkinchi kemasi - "Sevastopol" - 2013 yil 18 -iyunda qo'yilgan. U xuddi shunga o'xshash sxema bo'yicha quriladi, yagona farqi shundaki, Boltiq kemasozlik zavodi UDC binosining 40% qurilishini ta'minlaydi. Kema 2015 yil oxirigacha foydalanishga topshirilishi kerak.
Shuningdek, Rossiya va Frantsiya o'rtasidagi kelishuv o'z sanoat ob'ektlarida uchinchi va to'rtinchi vertolyot tashuvchilarni litsenziya asosida qurish variantlarini o'z ichiga oladi - bu maqsadlar uchun taxminan yangi kemasozlik quriladi deb taxmin qilinadi. Kotlin. Ammo 2012 yil oxirida ma'lum bo'lganidek, ushbu variantlarni amalga oshirish rejalari 2013 yildan 2016 yilga qoldirildi, bu esa butun voqeaga noaniqlik soyasini beradi.
Jahon sanoat zanjirining etkazib beruvchilari va pudratchilari orasida quyidagilar bor: Rossiya Birlashgan kema qurish korporatsiyasi (USC), DCNS davlat mudofaa kompaniyasi, Janubiy Koreyaning STX kompaniyasining "Chantier de l'Atlantic" tersanesi, Finlyandiyaning Varttsila va Shvetsiya bo'linmasi. Rolls-Royce (elektr stantsiyalari va harakatlantiruvchi qurilmalar). Thales Group-ning ishtiroki juda muhim-bu kompaniya tomonidan etkazib beriladigan asbob-uskunalar va tizimlar Rossiya harbiy-sanoat kompleksi (birinchi navbatda, Zenit-9 jangovar axborot-boshqaruv tizimi) uchun katta qiziqish uyg'otadi. Shuningdek, Rossiya vertolyot tashuvchisi Frantsiyaning Sagem kompaniyasining Vampir-NG infraqizil qidirish va ko'rish tizimlari bilan jihozlanishi va'da qilingan. Chet el asbob -uskunalari ko'pligiga qaramay, frantsuzlar Rossiya dengiz floti tarkibida ishlayotganda hech qanday muammo bo'lmasligi uchun kemaning barcha tizimlarini to'liq ruslashtirishni va'da qiladilar.
Havo guruhi mahalliy Ka-29 transport-jangovar vertolyotlari va Ka-52 hujum mashinalari bilan namoyish etiladi. Rossiyaning "Mistrals" birinchisi Frantsiyada ishlab chiqarilgan tezyurar qayiqlar bilan jihozlanishi kerak bo'ladi-o'rnatish kamerasining joylashuvi va o'lchamlari dastlab NATO uskunalarining o'lchamlari uchun hisoblangan. Shuning uchun, Mistral ichida Rossiyada ishlab chiqarilgan amfibiya-hujum mashinalarini samarali joylashtirish mumkin emas. Biroq, bu eng katta muammo emas, bundan tashqari, u muvaffaqiyatli hal qilindi.
Rossiya harbiy -dengiz kuchlari uchun vertolyot tashuvchisini yaratishda ishtirok etgan subpudratchilar sonini hisobga olsak, "Internationale" qo'shig'ini kuylash mumkin - frantsuz desant kemasi, aslida, texnologiya va ishtirokchilarni o'zlashtirgan "Nuh kemasi" bo'lib chiqdi. butun dunyo bo'ylab.
Tan olishimiz kerak: loyiha 100% muvaffaqiyatli bo'ldi.
Jamoat mablag'larini "isrof qilish" haqida g'azablangan ayblovlarga qaramay, Mistrallar juda arzon bo'lib chiqdi. Har bir jangovar bo'linma uchun 600 million evro (800 million dollar) - hatto kema tizimlarini nozik sozlash, uni sinovdan o'tkazish va aniqlangan kamchiliklarni bartaraf etish bilan bog'liq barcha qo'shimcha tartiblarni hisobga olgan holda ham - Mistralning narxi milliard dollardan oshmaydi. Bu o'rtacha ruslar nuqtai nazaridan juda yuqori. Ammo zamonaviy kema qurilishi standartlari bo'yicha aniq tangalar.
800 million dollar - hozir ham bunday pulga oddiy qiruvchi qurib bo'lmaydi. Amerikalik "berklar" Pentagon 1 ga 8-2 milliard dollarga tushdi. Harbiy -dengiz kuchlarining bosh qo'mondonligi ma'lumotlariga ko'ra, 20385 loyihasining kichik rus korvetining narxi 560 million dollarga (18 milliard rubl) yetishi mumkin!
Bu holatda, bizda katta hajmli 20 ming tonna katta vertolyot tashuvchisi bor. Bundan tashqari, u juda qisqa vaqt ichida qurilgan - natija aniq va bu erda korruptsion komponentni sezish qiyin. Bunaqasini arzonroq narxda qurish mumkin emas.
Dengizchi, poyabzalingizni echib oling, demokratik Evropaning "Mistral" kemasiga qadam qo'ying
Mistral +7 darajadan past haroratda ishlay olmaydi, degan qo'rquv mutlaqo asossiz.
Rossiya, Skandinaviya va Kanada bilan birga, shubhasiz, dunyoning eng shimoliy mamlakatlari hisoblanadi. Lekin bu menga Mistral bilan qanday bog'liqligini ayting? Uzoq Shimolda uning qurilishi haqida hech kim gapirmaydi - xayriyatki, Rossiya juda katta va bizda tabiiy -iqlim sharoitiga mos boshqa bazalar etarli. Novorossiysk. 1 -dekabrdagi ob -havo ma'lumoti - +12 ° S. Subtropiklar.
Vladivostokda sovuqroq. Kenglik - Qrim, uzunlik - Kolyma. Shunday bo'lsa -da, UDKning ishlashi hech qanday qiyinchiliklarga duch kelmasligi kerak - Tinch okean flotining operatsion zonasi butun Osiyo -Tinch okeani va Hind okeanini o'z ichiga oladi, bu erda harorat kamdan -kam + 7 ° dan pastga tushadi. Selsiy.
Mistral Arktikada operatsiyalar uchun mos emas. Ammo uning u erda hech qanday aloqasi yo'q. Ammo O'rta er dengizi va boshqa janubiy dengizlarda ko'p ishlar qilish mumkin.
Bazalar infratuzilmasi va mahalliy dizel yoqilg'isi standartlarining Evropa standartlariga mos kelmasligi haqidagi bayonotlar shamga arzimaydi. Mistral o'ylagandek katta emas - masalan, u Pyotr Buyuk yadroviy kreyserdan kichikroq. Vertolyot tashuvchining uzunligi o'rtacha BOD yoki esminetsdan 35 metr uzunroq. Bu "parom" ning bo'sh qanotlari, qayiqlari, uskunalari, qurol -yarog 'va yoqilg'i zaxiralari bo'lgan bo'sh joy almashishi 15 ming tonnadan oshmasligi kerak.
Dixmude (L9015) va Lafayette sinfidagi frigatga qarshi (to'liq va / va 3600 t.)
Yagona muammo, Azipod rul drayverlarini ta'mirlash bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Aslida, bu savol Boltiqbo'yi va Shimoldagi kema ta'mirlash markazlariga berilishi kerak, ammo yaqinda Uzoq Sharqda Janubiy Koreya bilan hamkorlikda yirik kemasozlik korxonasini qurish rejalari aytilgan edi. Hamma Mistrallar kelishini hal qilish kerak.
"Mistral" Sovet samolyotlarini tashuvchi kreyserlarning yarmiga teng - umid qilamizki, bu ularning taqdirini takrorlamaydi va qirg'oq uchun zarur bo'lgan barcha infratuzilmani o'z vaqtida oladi.
Yoqilg'i -moylash materiallari va yuqori texnologiyali Mistral dvigatellarining mahalliy brendlari va navlari o'rtasidagi tafovutga kelsak … "G'aroyib" import qilingan uskunalar - Vyartislyadagi Finlyandiya dizel generatorlari bilan kimni ajablantira olasiz?
Frantsuz "paromlari" ga qo'yilgan eng dahshatli ayblovlar - ularning harbiy salohiyati pastligi va Rossiya dengiz flotidan foydalanishning mudofaa kontseptsiyasi doirasida mutlaqo yaroqsizligi. "Idishni tashuvchisi" o'zi dengiz va havodan yuqori sifatli qoplamaga muhtoj va dengiz jangida qatnashishga qodir emas. To'liq tezlik 18 tugun. O'zini himoya qilishning jiddiy tizimlari o'rniga - MANPADS va avtomatlar. Kuchli radar qurilmalari? Sonar? Qurollar zarbasi? Suv osti kemalariga qarshi raketa torpedalari? Bularning hech biri bo'lmaydi va bo'lishi ham mumkin emas - shuning uchun ham bunday katta kemaning narxi juda past. Dengiz kuchlari nuqtai nazaridan, Mistral - bu bo'sh quti. 16 vertolyotning mavjudligi zamonaviy jangda hech narsani anglatmaydi-Ka-52 qiruvchi-bombardimonchi bilan raqobatchi emas.
Ammo siz 2013 yil uchun yangiliklar bog'lovchisini ochganingizda - Rossiya dengiz floti qayerda va nima qilyapti - hammasi darhol joyiga tushadi. Mistral "potentsial dushman" AUG bilan kurashish uchun mos emas, lekin u Rossiya dengiz flotining Jahon okeanining kengligida bo'lishini ta'minlash vazifalariga juda mos keladi. Monumental ko'rinishga va zamonaviy dizaynga ega, kema bir necha oy davomida "front chizig'ida" bo'lishga qodir - Suriya qirg'oqlari yaqinida yoki kerak bo'lganda. Dengiz korpusi bataloni uchun qulay joylar. Zirhli mashinalar uchun yuk kemasi. Vertolyotlar. Agar kerak bo'lsa, siz "insonparvarlik yordamini" ittifoqchilarga etkazishingiz mumkin - va har xil yo'llar bilan. Sovet yirik qo'nish kemasining boshqa versiyasi!
Umuman olganda, hukm ijobiy. Haqiqatan ham foydali savol: Rossiya dengiz floti bu kemalarni sotib olmasdan qila olarmidi? Turli darajadagi mutaxassislar Mistralsni sotib olish eng oqilona qaror emasligiga qo'shiladilar. Bizda hali ham "Sovet zaxirasi" dan BDK etarli. Yangilari qurilmoqda - 11711 "Ivan Gren" loyihasi. Ammo I va II darajali jangovar kemalar - kreyserlar, esminetslar, frigatlarning keskin tanqisligi mavjud. Shunday qilib, siz to'rtta flotdan O'rta er dengizi eskadronini yig'ishingiz kerak.
Nihoyat, agar bizning mutaxassislarimiz G'arbning "ilg'or" texnologiyalari bilan tanishishga shunchalik sabrsiz bo'lsalar, frantsuz "paromidan" ko'ra qiziqroq uskunalarni sotib olish mumkin edi. Hatto Zenit-9 BIUS va Vampir-NG IR sensorlari bilan.
Masalan, "Horizon" sinfidagi frantsuz -italyan frigate (qiruvchi) - Britaniyaning "Daring" dan keyin dunyodagi eng kuchli va ilg'or havo mudofaasi kemasiga diqqat bilan qarash qiziq bo'lardi. Agar "Ufq" juda sirli bo'lib chiqsa, Stirling dvigateliga ega "Skopren" tipidagi yadroviy bo'lmagan suv osti kemasi yangi texnologiyalarning "namoyishchisi" sifatida paydo bo'lishi mumkin. Bizda hali o'xshash bo'lmagan narsa. Frantsuzlar (DCNS) va ispanlar (Navantiya) eksport uchun bunday uskunani qurishdan xursand: Hindiston, Malayziya, Braziliya, Chili flotlari uchun …
Afsuski, dengizchilarning manfaatlari geosiyosiy intrigalar soyasida qoldi. Biz Mistralni tanladik. Shuning uchun, tez orada qaytarib oling, hech qanday tashvishlanmasdan! Hozircha ajratilgan mablag 'offshorga tushmagan.
Bundan tashqari, qayiq haqiqatan ham yomon emas.
