Yaqinda Italiyada istiqbolli universal amfibiya Trieste hujum kemasining qurilishi yakunlandi. 12 avgustda u birinchi marta dengiz sinovlariga bordi va yaqin oylarda uning xususiyatlarini tasdiqlashi kerak bo'ladi. Hozirgi rejalarga ko'ra, kelasi yilning iyun oyida "Triest" Italiya harbiy -dengiz kuchlarining jangovar kuchiga kiradi. U mavjud samolyot tashuvchilaridan birini almashtiradi va parkdagi eng katta kema bo'ladi.
Havodan janjal
Triest loyihasining tarixi o'ninchi yillarning boshlariga to'g'ri keladi, Italiya Mudofaa vazirligi kelgusi 10-12 yilga kema qurish dasturini ishlab chiqardi. Boshqa narsalar qatorida, u taxminan 200 m uzunlikdagi UDC qurishni taklif qildi, uning joyi taxminan. 20 ming tonna, vertolyot tashishga qodir. U yaratilganda, gumanitar operatsiyalarda ishtirok etish imkoniyatini berish rejalashtirilgan edi va bu alohida ta'kidlandi.
2015 yil may oyida Italiya parlamenti yangi dasturni tasdiqladi. Istiqbolli UDC uchun 5, 428 milliard evro ajratildi. Bundan tashqari, bir nechta boshqa toifadagi kemalar va qayiqlarni qurish rejalashtirilgan edi.
2015 yil 1 -iyulda Mudofaa vazirligi va Fincantieri va Finmeccanica (hozirgi Leonardo) tomonidan tuzilgan Raggruppamento Temporaneo di Impresa (RTI) konsortsiumi yangi UDCni loyihalash va qurishni yakunlash to'g'risida shartnoma imzoladi. Kema qurilishi, asbob -uskunalar va qurollarni hisobga olmaganda, 1 126 milliard evroga baholandi.
Buyurtmachi va pudratchilar asta -sekin yangi loyiha haqida turli ma'lumotlarni oshkor qilishdi. 2016 yilning kuzida yana bir ma'lumot paydo bo'lishi deyarli janjalga olib keldi. Ma'lum bo'lishicha, bu vaqtga kelib, rejalashtirilgan UDC uzunligi 245 m gacha o'sgan, sig'imi 32 ming tonnadan oshgan va sotib olinishi rejalashtirilgan F-35B qiruvchi samolyotlari aviatsiya guruhiga kiritilgan. Shunday qilib, "gumanitar" kema aviatsiyaga asos solish uchun keng imkoniyatlarga ega bo'lgan to'laqonli UDCga aylandi.
Shu munosabat bilan, Mudofaa vazirligi va Harbiy -dengiz floti o'z ambitsiyalarini qondirish va byudjet mablag'laridan foydalanish uchun aldashda ayblandi. Biroq, oqibatlar bo'lmadi. RTI konsortsiumi loyihani yakunlab, qurilishga tayyorgarlikni o'z vaqtida boshladi.
Kema zavodida kema
Shartnoma shartlariga ko'ra, kelajakdagi "Triest" qurilishi ikki zavod kuchlari tomonidan amalga oshirildi. Shuningdek, turli komponentlarni etkazib berishga mas'ul bo'lgan subpudratchilarning keng doirasini jalb qilish ko'zda tutilgan edi. Shu bilan birga, ularning katta qismi Fincantieri va Finmeccanica - Italiya sanoatining eng yirik tashkilotlari edi.
2017 yil 12 iyulda Castellammare di Stabia shahridagi Fincantieri kemasozlik zavodida metallni kesish marosimi bo'lib o'tdi. 2018 yil 20 -fevralda u erda bo'lajak UDKning qo'yilishi bo'lib o'tdi. Yo'lakdagi qurilish bir yildan ko'proq davom etdi. 2019 yil 25 mayda kema ishga tushirildi va shu bilan birga u Triest va L 9890 dumi nomini oldi.
2019 yil oxirigacha kema suzishda yakunlandi. 2020 yil boshida, qolgan harakatlar uchun Muggiano shahridagi Fincantieri zavodiga tortildi. Xususan, elektron tizimlar va qurollarni yig'ish jarayoni boshlandi. Bu ishlarning barchasi so'nggi oylarda muvaffaqiyatli yakunlandi, bu esa yangi bosqichga o'tish imkonini beradi.
2021 yil 12 -avgustda Triest birinchi marotaba zavod dengiz sinovlaridan o'tish uchun dengizga chiqdi. Taxminan sarflash rejalashtirilgan. 10 oy. Ish rejasiga ko'ra, UDK 2022 yil iyun oyida parkga o'tkazilishi kerak. Pudratchilar bu muddatlarga yetishlariga umid qilishmoqda.
Texnik xususiyatlari
Trieste loyihasining yakuniy versiyasi normal sig'imi 25,8 ming tonna bo'lgan kema qurishni nazarda tutadi. va to'liq taxminan. 33 ming tonna Kemaning eng katta uzunligi - 245 m, suv yo'lining kengligi - 27,7 m, eng kattasi - 47 m. Oddiy tortishish - 7 m dan oshadi, kema kamonli tramplinli yuqori uchish palubasini oldi. Bosh panelda ikkita alohida yuqori konstruktsiya bor: birinchisida navigatsion ko'prik, ikkinchisida - aviatsiyani boshqarish punkti.
2300 kv.m angar maydoni to'g'ridan -to'g'ri uchish maydonchasi ostida joylashgan; ikkita samolyot liftlari mavjud. Angar tagida kichikroq tanklar bor. Uning orqasida 15x55 m o'lchamdagi docking kamerasi joylashgan, shuningdek, korpus ichida qo'shinlarni joylashtirish uchun kokpitlar, 27 o'rinli shifoxona va boshqalar bor.
UDC aviatsiya guruhiga Italiya dengiz flotida mavjud bo'lgan har qanday turdagi kamida 12 ta vertolyot kiradi. Vertolyotlar bilan birgalikda 6-8 tagacha F-35B qiruvchi samolyotlarini joylashtirish mumkin. Og'irligi 60 tonnagacha bo'lgan zirhli mashinalar bir necha o'nlab donagacha ko'tariladi. Dock kamerasi to'rtta LCU / LCM qayig'ini yoki bitta LCACni sig'dira oladi. Desantlar shtati 604 kishini tashkil qiladi. Agar kerak bo'lsa, siz 700 kishini tashishingiz mumkin.
Gumanitar operatsiyalarda qatnashganda, kema qurbonlarni qabul qilishi, shuningdek, tibbiy yordam ko'rsatishi mumkin. Buning uchun oddiy kemalar shifoxonasidan foydalanish kerak. Bundan tashqari, bemorlar uchun qo'shimcha to'shak yoki jabrlanganlarni joylashtirish uchun joylarni joylashtirish mumkin. Tayyorgarlikni tezlashtirish uchun bunday asboblar idishlar asosida amalga oshiriladi.
Trieste CODOG elektr stantsiyasi bilan jihozlangan. U har biri 15 ming ot kuchiga ega ikkita MAN 20V32 / 44CR dizel dvigatellariga asoslangan. va har biri 48,5 ming ot kuchiga ega ikkita Rolls-Royce MT30 gaz turbinasi. Bundan tashqari, 5, 2 MVtli MAN 9L32 / 44CR dizel generatorlari va shunga o'xshash quvvatga ega elektr motorlar ham bor. Harakat ikkita pervanel yordamida amalga oshiriladi. Kamon qisqichlari bor.
Dizel generatorlari va elektr dvigatellari yordamida kema 10 tugungacha tezlikka etadi. Iqtisodiy tezlik - 16 tugun, to'liq tezlik - 25. Maksimal kruiz masofasi 7 ming mil. Yoqilg'i va zaxiralarning avtonomiyasi - 30 kun.
Triest rivojlangan radioelektron kompleksi bilan ajralib turadi. Vaziyatni kuzatish va navigatsiya vazifalari AFAR bilan Leonardo Kronos Dual Band va Leonardo Kronos Power Shield radarlari yordamida hal qilinadi. Parvozlarni boshqarish Leonardo SPN-720 stantsiyasi tomonidan amalga oshiriladi. Barcha vositalar Leonardo CMS SADOC Mk 4 jangovar boshqaruv tizimi bilan birlashtirilgan, elektron jangovar vositalarni, tiqilish majmuasini, torpedalardan himoya va boshqalarni o'rnatish ko'zda tutilgan.
Qurol -yarog 'kompleksiga uchta OTO Melara 76/62 Super Rapid minorasi kiradi (ikkitasi kamonda, biri orqa tomonda), boshqariladigan chig'anoqlardan foydalanish mumkin. Yaqin masofada mudofaa 25 mm avtomatli uchta OTO Melara 25/80 qurilmasi, shuningdek Aster 15/30 raketalari bilan ta'minlangan. Ushbu mahsulotlarning 32 tasi to'rtta VLS Sylver vertikal blokida joylashgan.
Ko'p maqsadli namuna
Eng yangi UDC Trieste (L 9890) 2022 yilning birinchi yarmida sinovlarni yakunlashi kerak, shundan so'ng u Harbiy -dengiz kuchlarining jangovar tarkibiga qabul qilinadi. Bu Italiya dengiz flotining urushdan keyingi davrda qurilgan eng yirik jangovar kemasiga aylanadi. Bundan tashqari, u maxsus jangovar qobiliyatlari bilan ajralib turadi, buning natijasida u boshqa vintajlarni samarali to'ldirishi mumkin.
Kelgusi yilda 1985 yilda xizmatga kirgan Juzeppe Garibaldi (C 551) engil samolyot tashuvchisini ishdan bo'shatish rejalashtirilmoqda. Shundan so'ng, dengiz flotida rasman faqat bitta Cavour (C 550) samolyot tashuvchisi qoladi. Biroq, zamonaviy qiruvchi samolyotlarni tashishga qodir "Triest" tufayli Italiya samolyot tashuvchilar parkining miqdoriy va sifat ko'rsatkichlarini saqlab qolish va yaxshilash imkoniyatiga ega bo'ladi.
Amfibiya flotining yadrosi endi San -Jorjo sinfidagi uchta kemadan iborat. Barcha xususiyatlar va imkoniyatlar bo'yicha ular zamonaviy UDC Trieste -dan past. Shunga ko'ra, uning xizmatga kirishi Italiya dengiz flotining qo'nish salohiyatini jiddiy ravishda o'zgartiradi va yaxshilaydi.
Italiya dengiz flotining asosiy vazifalaridan biri sifatida gumanitar operatsiyalarda ishtirok etish va jabrlanganlarga yordam berish deyiladi. Mavjud kemalar bunday muammolarni hal qilishga imkon beradi, lekin deyarli har doim bunday salohiyat bir qancha ob'ektiv omillar bilan chegaralanadi. Yangi UDC dastlab jangovar va tinch foydalanish uchun ishlab chiqilgan bo'lib, u hammaga ma'lum afzalliklarni beradi.
Bizga ma'lumki, Trieste o'z loyihasining yagona vakili bo'lib qolishi mumkin. Ishlab chiqarish va qurilishning boshlanishi turli qiyinchiliklarga duch keldi va ish boshlanganidan keyin tanqid qilindi. Endi flotga xuddi shu turdagi ikkinchi kemaga yana 5, 4 milliard evro sarflashga ruxsat berilishi dargumon - bu bilan bog'liq bo'lgan barcha afzalliklarga qaramay.
Filo kelajagi
2015 yilgi kemasozlik dasturi Italiya Harbiy -dengiz kuchlarining har xil toifadagi juda ko'p sonli kemalari va qayiqlarini qurish va jangovar kuchlarga qabul qilishni nazarda tutgan. Ulardan birinchisi allaqachon dengiz floti tomonidan qabul qilingan va o'zlashtirilgan, bu dastur zarurligini tasdiqlaydi. Bir yildan kamroq vaqt ichida ushbu kema qurish rejasining keyingi natijasi yangi UDC Trieste bo'ladi.
Trieste Italiya dengiz floti va sanoati uchun alohida ahamiyatga ega ekanligini ko'rish oson. Birinchidan, bu kema Italiyaning yirik jangovar bo'linmalarni qurish qobiliyatini tasdiqlaydi. Bunday vakolatlarni quyidagi loyihalarda qo'llash mumkin. Bundan tashqari, kema ko'p maqsadli bo'lib, uning yordami bilan bir vaqtning o'zida flotning bir nechta ehtiyojlarini qondirish rejalashtirilgan. Amaldagi vazifaga qarab, bu samolyot tashuvchisi, amfibiya hujum kemasi yoki qutqaruv / kasalxona kemasi bo'ladi.
Kelgusi oylarda, eng yangi UDC Trieste barcha kerakli testlardan o'tishi va barcha kutilgan vazifalarda o'zining haqiqiy imkoniyatlarini ko'rsatishi kerak. Buyurtmachi va pudratchilar juda optimistik va barcha rejalar o'z vaqtida bajarilishiga ishonishadi. Bu shuni anglatadiki, yaqin kelajakda Dengiz kuchlari o'z imkoniyatlarini oshiradi, shuningdek, umumiy ish faoliyatini buzmasdan, eski kemalardan voz kechishi mumkin bo'ladi.
