Uazik yoki "echki", albatta, bizning off-road avtomobil tarixi. Bugungi kunda bu mamlakatda noyob off-road xususiyatlariga ega bo'lgan yagona yirik va chindan ham jiddiy avtomobil. Hatto birinchi mashinalarning muvaffaqiyat komponentlari orasida, masalan, 469 -chi, texnik xizmat ko'rsatish qulayligini ajratish mumkin. Ehtimol, keyin ishonchlilik. Albatta, UAZ hech qachon buzilmadi, deb ayta olmayman, lekin uni tuzatish har doim juda oddiy va tez bo'lgan.
Afsonaviy 469-chi-bu engil korpus, tishli, harbiy ko'priklar, bu mashinaga misli ko'rilmagan erni tozalash imkonini berdi, demak, ular mashinani ajoyib o'tish qobiliyati bilan qurollantirdilar. Mamlakat qayta qurilayotgan va yo'llar bo'lmagan paytda, bu mashinalar har qanday ob -havoda, shuningdek, yo'lning og'ir sharoitida ishlagan.
Bugungi kunda bu mashinalar o'rnini boshqa avlod mashinalari egallamoqda. Nima ular? Ulardan nima kutish mumkin? Ular qanday yasalgan va biz chet el avtomobilsozligidan off-road sinfida qolib ketayapmizmi? Bu haqda o'qing va nafaqat direktorning rivojlanish bo'yicha o'rinbosari, UAZ ilmiy -texnik markazi direktori Evgeniy Galkin bilan eksklyuziv intervyuda.
- Evgeniy Anatolyevich, umuman, UAZ tarkibidagi "Patriot" bugun krossover sifatida joylashtirilganmi yoki hashamatli SUVmi?
- Shunday qilib, nafaqat baland, balki baland! U iqlim nazorati, isitiladigan rul, videokamera, multimediya va navigatsiya tizimlariga ega. Doira ichida to'xtash joyi sensori bilan jihozlangan. Darhaqiqat, shuni tan olish kerakki, bizning bozorimizdagi har bir zamonaviy avtomobil, hatto undan ham ko'proq, bu narx oralig'ida bunday variantlar to'plami borligi bilan maqtana olmaydi. Masalan, yuqori darajadagi yangilangan "Patriot" taxminan bir million o'ttiz ming rublni tashkil qiladi. U nafaqat charmdan yasalgan ichki makonga, balki men yuqorida sanab o'tgan barcha yaxshi variantlarga ega bo'ladi.
- Million o'ttiz ming … Bu sizningcha, mahalliy mashina uchun arzonmi? Savdo ko'rsatkichlari nima deydi?
- Raqamlar o'zlari uchun gapiradi. Biz mashinalarning yarmidan ko'pini yuqori darajadagi konfiguratsiyada sotamiz. Men ishonamanki, odamlar bu pulga munosib jihozlangan mashina sotib olishini bilishadi va bu baxt …
- Xo'sh, ba'zi "patriklar" egalari, ishonchim komilki, siz bilan bahs haqida bahslashardilar, chunki bu pul uchun, avvalo, avvalgilaridek, loydan ishonchli o'tishni to'xtatgan. Ikkinchidan, mashinaning shamollashi jiddiy ravishda oshdi …
- Xo'sh, buning bir qancha tushuntirishlari bor. Umuman olganda, ochiqlik masalasi dastlab biroz falsafiy savol. Albatta, mashina og'irlashdi va konstruktiv jihatdan balandroq bo'ldi. Natijada paydo bo'lgan nuanslar. Ammo, agar biz 2016 yilda modernizatsiya qilingan "Patriot" ni xuddi shu "Ovchi" bilan taqqoslasak, unda birinchisida allaqachon orqa diferansiyali qulf, shuningdek, interaksli qulflarni simulyatsiya qilish qobiliyatiga ega ESP mavjud. Bu shuni anglatadiki, ba'zi fanlarda "Vatanparvar" "Ovchi", agar kerak bo'lsa, shunchaki oshib ketadi.
- Aytgancha, Hunter 469 -ning to'g'ridan -to'g'ri va munosib vorisimi?
- Aksincha, ular hali ham uzoq qarindoshlar. Ya'ni, albatta, ularning umumiy qismlari va qismlari bor, lekin ular juda kam. Bu turli xil mashinalar.
- Va afsonaviy "Patriot" bilan ishlar qanday ketmoqda? Va ularning "Ovchi" bilan qanday umumiyligi bor?
- "Ovchi"- bu qulaylikka da'vo qilmasdan, osonlikcha o'tish imkoniyatiga ega bo'lgan mashina. Bu mehnatkash, bunday spartan yo'ltanlamas avtomobil."Vatanparvar" ga kelsak, biz uni yaxshi yo'lda emas, balki universal avtomobil sifatida joylashtiramiz. Ha, u krossoverlik qobiliyati bo'yicha "Ovchi" dan pastroq, lekin shunga qaramay, u off-road sifatlarini ancha yuqori darajada saqlaydi. Endi, birinchi navbatda, biz qulaylik va xavfsizlik ustida ishlayapmiz. Shu bilan birga, mashina nisbatan arzon bo'lib qolmoqda va oilaviy byudjetga, universal iste'molga qaratilgan. Ya'ni, bu mashinada bo'lgan odam ziyofatga, dunyoga va yaxshi odamlarga borishi kerak. U issiq, qulay, qulay va xavfsiz bo'lishi kerak. Ammo, shu bilan birga, agar uy egasi, masalan, yozgi uyga haydab ketishi yoki hovlidan qor bilan chiqib ketishi kerak bo'lsa, u hech qanday qiyinchiliklarga duch kelmasligi kerak.
- Tananing to'satdan korroziyasi haqida nima deya olasiz? Ko'p "patriklar" egalari ham bu nuqsondan shikoyat qilishgan. Siz bu muammoni hal qila oldingizmi?
- Menimcha, bunday savollar odamlarda ma'lumot etishmasligidan kelib chiqadi. 2014 yil boshidan beri biz zavodda kataforezni - elektrolitik vannadagi elektr maydon ta'sirida metallni himoya qilish uchun sanoat ishlab chiqarish jarayonini boshladik. Albatta, bizning uch yoshli bolalarimizning egalari hali ham zangdan shikoyat qilishlari mumkin. Darhaqiqat, bu mashinalar eskirgan texnik jarayonga muvofiq qayta ishlangan. Bundan tashqari, bugun biz yana oldinga qadam tashladik: biz ikkinchi darajali astarni ishlata boshladik, plastisol mastikasini, shuningdek qattiqligi yuqori lakni ishlata boshladik. Avtomobil ramkasini bo'yashda zamonaviy texnologiyani ham qo'llaymiz.
- Aksessuarlarga kelsak. Ular qayerdan - barchasi fabrikadami yoki asosan etkazib berish haqida bormi?
- Ham mahalliy, ham xorijiy. Afsuski, bizniki hali yuqori sifatli elektronika, shuningdek, murakkab yuqori texnologiyali tizimlarni ishlab chiqarishga qodir emas. Bunday simbiozga misollar bor. Bu erda ESP va ABS tizimlari Bosch tomonidan ishlab chiqarilgan, ammo bularning barchasi Samara shahrida ishlab chiqarilgan.
- Yaxshi, lekin bizning qismlarimiz, bilmayman, vaqt sinovidan o'tgan, zamonaviy Patriotda ishlatiladi? Hech bo'lmaganda o'tmishdagi "besh burchakli" sifat qoladi, biz bugun nima bilan faxrlanamiz?
- Aslida, biz hech narsa bilan maqtana olmaymiz … Bizning qismlarimizdan biz hali ham uy plastmassasi, shovqin izolyatsiyasi, shisha, metall, deraza, o'rindiqlardan foydalanamiz. Hammasi oddiy …
- "Patriot" ning yelkanlari haqida uy egalari juda ko'p yoqimsiz gaplarni aytishdi. Uning tanasi etarlicha balandmi?
- Ha. Biz, albatta, barcha komponentlar va yig'ilishlarni erdan yuqoriga ko'tarishga harakat qildik. Bundan tashqari, albatta, butun tanasi o'tirgan ramka ham sezilarli o'sish beradi. Xo'sh, baland tom haydovchining qulayligi uchun mo'ljallangan. Shunday qilib, tepaga sakrab tushganda, odam boshini shiftga urmaydi. Tasavvur qiling, uch yoki to'rt santimetr bor, oltita bor - bu tananing balandligi. Bundan tashqari, vizual ravishda mashinani yanada balandroq qilib qo'yadigan tom panjaralarini ham qo'shing.
- Xo'sh, agar biz qo'nish haqida gapiradigan bo'lsak, keling, o'rindiqlar haqida gapiraylik. Yangiliklar bormi?
- Zamonaviy "Patriot" ning ichki qismi charmdan qilingan. Shunday qilib, 2013 yilda orqa o'rindiqlar isitiladi. Haydovchi o'rindig'ining balandligi mos keladigan, yaxshi diapazonli, shu jumladan uzunlamasına va bel qismini qo'llab -quvvatlaydi. Orqa suyanchiq yevropalik, qadamsiz, ya'ni haydovchi uni kerakli burilish darajasiga o'rnatishi mumkin. Bosh tagliklari ham biroz o'zgargan va boshga yaqinroq. 2014 yilda biz orqa qatorga to'liq sakkiz santimetr qo'shdik; ammo, orqa o'rindiqlar endi sozlanmaydi. Orqa o'rindiqlar, shuningdek, chashka ushlagichli qo'ltiq ostiga, boshi o'ralgan va Isofix mahkamlash tizimiga ega edi.
- Uchinchi qatorning ko'rinishi rejalashtirilmaganmi?
- Yo'q. Men ishonamanki, bitta mashinada hamma odamlarning ehtiyojini qondirish mumkin emas. Mamlakatimizda Evropa avtomobillarini ishlatish amaliyoti ko'rsatganidek, uchinchi qator, agar ishlatilsa, juda kam uchraydi. Bundan tashqari, tizimli ravishda, mashinaning yarmini unchalik aniq bo'lmagan va kichik auditoriya uchun qayta tuzish kerak.
- Evgeniy Anatolyevich, general ushlagan eshik tutqichi allaqachon gapga aylangan. Keyin nima bo'ldi? Nega u chiqib ketdi? Siz uni yakunlashga muvaffaq bo'ldingizmi?
- Ha albatta. Mog'or ikki joyda o'zgartirilgan. Umuman olganda, dastavval qabul qilish testlarida eshik tutqichi yanada yuqori standartlarga javob berdi, lekin men bilmayman, etkazib beruvchi material bilan ishlaganmi yoki boshqa biror narsa … Hodisadan keyin biz bir qator o'lchovlarni o'tkazdik va uni yubordik. kimyoviy tarkibini o'rganishga. Ma'lum bo'lishicha, haqiqatan ham me'yordan kichik og'ishlar bo'lgan. Va shunga qaramay, biz dastani mexanik ravishda mustahkamladik. Oddiy qilib aytganda, eshik ilgaklarining bir qismi mustahkamlangan.
- Yoqilg'i baki endi yagona va bir xil. Nima uchun? Yigitlar, yoqilg'i quyish shoxobchasiga yaqinlashganda, endi siz yonilg'i quyish shkafi qaysi tomonda ekanligini eslab qolishingizdan shikoyat qiladilar …
- Xullas, ayrimlarini tanqid qilishiga qaramay, qisqacha aytaman. Maqsad bitta edi va u amalga oshdi: endi bu zanglamaydigan plastik idish.
- Orqa eshik … Uning sarkishi -chi? Hammasi bir xil?
- Afsuski, bu odatda eski qurilish. Biz, albatta, ochilishning o'zini mustahkamladik. Ammo muammoni tubdan hal qilib bo'lmaydi. Bundan tashqari, agar mashina doimiy ravishda tepadan sakrab tushsa, ertami -kechmi eshik qulab tushadi …
- Suhbatimiz natijalarini sarhisob qilib, o'quvchilarimizga modernizatsiya qilingan UAZ "Patriot" ning asosiy yangiliklari haqida aytib berish maqsadga muvofiq bo'larmidi?
- Asosiysi - passiv xavfsizlik tizimi. Haydovchi va yo'lovchilar uchun ikkita old xavfsizlik yostig'i, shuningdek oldingi tortish moslamalari va kuch cheklovchilari bo'lgan oldingi qatorlar. Bu yaxshi zamonaviy kamarlar. Aytgancha, bularning barchasini birlashtirish uchun biz boshqaruv panelini, rul ustuni va g'ildirakni, eshkak almashtirgichni o'zgartirishimiz kerak edi. Bundan tashqari, bu faol xavfsizlik. Bizda yangi avlod ESP va ABC bor. Aytgancha, ESP - bu nafaqat barqarorlikni boshqarish tizimi, balki tepaga ko'tarilishda, ag'darilishning oldini olishda, burilish paytida tormozlashda va boshqalarda yordam beradi. Va, albatta, off-road rejimi (inglizcha off-road-"off-road" dan), tizimni butunlay o'chirib qo'yish mumkin. Bizda ham mutlaqo yangi iqlim tizimi mavjud. Yangi havo tizimi tumanni oldini oladi va ichki qismni tez va samarali muzdan tushiradi. Harorat mashinaning oldingi versiyalariga qaraganda pastroq bo'lishi mumkin. Xo'sh, to'liq iqlim nazorati. Bizning yutug'imiz, albatta, butun diametr bo'ylab isitiladigan rul. Biz birinchilardan bo'lib, mahalliy mashinaga shunday yoqimli variantni o'rnatdik. Tashqi tomondan, mashina ko'proq xrom qismlarga, shuningdek, yangi radiator panjarasiga va korporativ uslubga mos ravishda biroz o'zgartirilgan va biroz kattalashtirilgan logotipga ega bo'ldi.
- Xo'sh, keyingi maqolada men kompaniyadan sinov drayveri uchun olingan yangilangan "Patriot" haydash haqidagi shaxsiy taassurotlarim haqida gapirib beraman. Keling, biz bilan eng yaxshi vaqtlarni boshdan kechirmagan holda, bu hayvon bugun nima bo'lganini ko'rib chiqaylik. Ehtimol, bu mashina uchun yangi hikoya boshlanadi …
