Biz oxirgi maqolani Rossiya dengiz floti uchun istiqbolli korvetning paydo bo'lishiga bag'ishladik, endi o'ylaylik: bizning ko'p maqsadli suv osti kemalari qanday bo'lishi kerak?
Boshlash uchun, esda tutingki, SSSR harbiy doktrinasiga ko'ra, bu toifadagi kemalar (yadroviy va yadroviy bo'lmagan) qanday vazifalarni hal qilishlari kerak:
1. Strategik suv osti kemalarini joylashtirish va jangovar barqarorligini ta'minlash. Aslida, ko'p maqsadli suv osti kemalarida bundan ham muhim vazifalar yo'q va bo'lishi ham mumkin emas. SSSR (va hozirda Rossiya Federatsiyasi) ning strategik yadroviy kuchlarini ta'minlash mutlaq ustuvor vazifadir, chunki yadroviy uchlik, aslida, mamlakatimiz mavjudligining eng muhim (va bugun - yagona) kafolatidir.
2. O'z ob'ektlari va kuchlarini suv osti kemalariga qarshi himoya qilish, dushman suv osti kemalarini qidirish va yo'q qilish. Aslida, suv osti kemalari suv osti kemalariga qarshi mudofaa yordamida birinchi vazifani (SSBN bilan ta'minlash) hal qiladi, lekin ikkinchisi, albatta, faqat SSBNlarni qamrab olishdan ko'ra kengroqdir. Axir, bizning boshqa harbiy kemalarimiz va qirg'oq kemalari tuzilmalari, qirg'oq va flot bazalari va boshqalar suv osti kemalariga qarshi mudofaaga muhtoj.
3. Dushman harbiy kemalari va tarkiblari va guruhlari tarkibida ishlaydigan kemalarni, shuningdek yakka tartibda yo'q qilish. Bu erda hamma narsa aniq - suv osti kemalari nafaqat dushman suv osti kemalariga, balki yer usti kemalariga qarshi ham kurashishi va ularni yakka holda ham, bizning potentsial raqiblarimiz flotlarining eng yuqori operatsion tuzilmalari tarkibida ham yo'q qilishi kerak.
4. Dushman dengiz va okean aloqalarini buzish. Bu erda biz "qasam ichgan do'stlarimiz" ning harbiy bo'lmagan, transport kemalariga qarshi harakatlar haqida gapirayapmiz. Sovet Harbiy-dengiz floti uchun bu vazifa yanada muhimroq edi, chunki ATS mamlakatlari va NATO o'rtasida keng ko'lamli harbiy to'qnashuvlar sodir bo'lganda, Atlantika okeani kemalari NATO uchun strategik xarakterga ega edi. Faqat AQShning quruqlikdagi qo'shinlarining Evropaga tez va ommaviy ravishda uzatilishi ularga hech bo'lmaganda sovet "tank rolikini" yadroviy qurol ishlatmasdan to'xtatish imkoniyatini berdi. Shunga ko'ra, bunday yuklarni uzib qo'yish yoki hech bo'lmaganda ularni sezilarli darajada cheklash SSSR Harbiy -dengiz kuchlarining eng muhim vazifalaridan biri edi, lekin Atlantika okeanida uni faqat suv osti kemalari amalga oshirishi mumkin edi.
5. Sohilda va uning hududi tubida harbiy muhim dushman nishonlarini yo'q qilish. Albatta, ko'p maqsadli suv osti kemalari bu muammoni SSBN kabi tubdan hal qila olmaydi, lekin ular yadroviy va yadroviy bo'lmagan qanotli raketalarni tashuvchisi bo'lib, dushman infratuzilmasiga jiddiy zarar etkazishi mumkin.
Yuqoridagi vazifalar SSSR Harbiy -dengiz flotining ko'p maqsadli suv osti kemalari uchun muhim edi, lekin ulardan tashqari, boshqalar ham bor edi, masalan:
1. Razvedka o'tkazish va o'z kuchlarining dushman guruhlariga ko'rsatmasini ta'minlash. Bu erda, albatta, suv osti kemasi dushman kema guruhlarini qidirib qo'rqib, suv maydonini aylanib o'tishi kerak degani emas edi. Ammo, masalan, suv osti kemasini o'z harakatining mumkin bo'lgan yo'nalishlari bo'ylab keng jabhada joylashtirish, agar biron sababga ko'ra, uning darhol hujumi imkonsiz yoki mantiqsiz bo'lsa, sezilgan dushman kuchlarini aniqlash va xabar berish imkonini berdi;
2. Minalarni yotqizishni amalga oshirish. Aslida, bu dushman kemalari va kemalariga qarshi kurashning bir shakli;
3. Dushman qirg'og'ida razvedka va diversiya guruhlarining qo'nishi;
4. Jangovar harakatlarni navigatsiya, gidrografik va gidrometeorologik ta'minlash;
5. Bazaning blokirovka qilingan punktlariga yuk va xodimlarni tashish;
6. Vaziyatdagi kemalar, kemalar va samolyotlar ekipajlarini qutqarish;
7. Dengizda suv osti kemalariga yonilg'i quyish (etkazib berish).
SSSRda ushbu muammolarni hal qilish uchun suv osti kemalarini yaratishda "dizayndagi uchta ilon" tarkibida "ilon Gorynich" ishtirok etdi:
1. "Rubin" CDB - bu konstruktiv guruh ballistik va qanotli raketalarni tashuvchi yadroviy suv osti kemalari, shuningdek, dizelli suv osti kemalari bilan shug'ullangan. SSSR parchalanishi paytida, ushbu dizayn byurosining mahsulotlari 941 "Akula" loyihasining SSBNlari, 949A loyihasining SSGNlari - "Granit" kemalarga qarshi raketalar tashuvchilari, 877 "Halibut" tipidagi dizel suv osti kemalari tomonidan taqdim etilgan. va uning eksport versiyasi, 636 -loyiha "Varshavyanka";
2. SPMBM "Malaxit", asosiy profili ko'p maqsadli yadroviy suv osti kemalari edi, ularning tepasi, 90-yillarning boshlarida, shubhasiz, 971 "Shchuka-B" loyihasining mashhur qayiqlari edi;
3. "Lazurit" CDB - dizel suv osti kemalarini loyihalashdan boshlagan, keyin suv osti kemalarini - qanotli raketalarni tashuvchilarni o'z zimmasiga olgan, ammo "Rubin" ga o'z pozitsiyalarini bergan va nihoyat, juda muvaffaqiyatli ko'p maqsadli yaratgan "barcha savdo -sotiq uyasi". titan korpusli qayiqlar. Ikkinchisi - 945A "Condor" loyihasining yadroviy suv osti kemasi - 80 -yillarning oxirida ushbu dizayn byurosining "tashrif kartasi" bo'ldi.
Shunday qilib, SSSRda, bir bosqichda, ular ko'p maqsadli suv osti flotining quyidagi tuzilishiga kelishdi:
Suv osti kemalari - kemalarga qarshi raketalar tashuvchilari (SSGN)
Ular og'ir edi (sirtining siljishi-14,700 tonna, bu 16,746 tonna bilan Ogayo SSBN-dan unchalik farq qilmaydi), dushman flotining operatsion tuzilmalariga, shu jumladan AUGga qarshi og'ir kema qarshi raketalarini urish uchun yuqori ixtisoslashtirilgan raketa tashuvchi suv osti kemalari. Darhaqiqat, SSGNlar bizning ro'yxatimizda 3 -raqam ostida ko'rsatilgan bitta "muhim bo'lsa -da" vazifani samarali hal qila olardilar, "Dushman harbiy kemalari va kemalar va guruhlar tarkibida ishlaydigan kemalarni yakka tartibda yo'q qilish". Ko'p maqsadli suv osti kemalarining qolgan vazifalarini hal qilish uchun, albatta, uni jalb qilish mumkin edi, lekin katta o'lchamlari, nisbatan yuqori shovqin darajasi va og'irroq qayiqlarga qaraganda yomonroq manevrlik qobiliyati tufayli, SSGN -larning bunday ishlatilishi maqbul emas edi;
Yadroviy torpedo suv osti kemalari (PLAT)
Ular suv osti kemalariga qarshi samarali kemalar, dushman aloqalariga qarshi kurash vositasi edi va torpedo naychasidan uchirilgan S-10 "Granat" uzoq masofali qanotli raketalari bilan jihozlangani tufayli ular yerdagi nishonlarga zarba bera olishdi. Shunday qilib, PLAT ko'p maqsadli suv osti kemalarining boshqa to'rtta eng muhim vazifalarini samarali hal qildi. Albatta, ular dushman harbiy-dengiz guruhlarini mag'lub etishda ham ishtirok etishlari mumkin edi, lekin og'ir kemalarga qarshi raketalar bilan qurollanmagan holda, ular bu erda maxsus SSGN-lardan past edi.
Dizel suv osti kemalari (DEPL)
Ular, aslida, imkoniyatlari pasaygan PLATlarning arzon analogidir. Albatta, bu holda "arzon" degani "yomon" degani emas, chunki elektr dvigatellarda harakatlanayotganda dizel-elektr suv osti kemalarida PLATga qaraganda shovqin kamroq bo'lgan. Va ularning oddiy o'lchamlari, ularga "katta atom birodarlari" bilan bir xil bo'lgan sonar tizimlarni joylashtirishga imkon bermagan bo'lsa-da, ular dushman yadroviy suv osti kemalari hali dizel eshitmagan bo'lgan ustun zonaga ega edi. -elektr suv osti kemalari va dizel elektr suv osti kemalari yadroviy suv osti kemalarini aniqladi. Bu, aslida, kimdir o'sha "Varshavyanka" ni "qora tuynuk" deb atashiga sabab bo'lgan.
Ma'lumki, Sovet dengiz floti o'zining ulkan hajmiga va dunyoning ikkinchi flotining munosib unvoniga qaramay, hali ham okean kengliklarida hukmronlik qilmagan va Barents va Oxotsk dengizlarining "qal'alarida" xavfsizlikni ta'minlagan., dizel-elektr suv osti kemalari ajoyib vosita edi: Boltiq va Qora dengizlar haqida nima deyish mumkin, keyin u erda yadroviy suv osti kemalarini ishlatish umuman mantiqsiz edi. Shunday qilib, SSSRda ham, bugungi kunda ham dizel-elektr suv osti kemalari, yoki, ehtimol, havodan mustaqil elektr stantsiyalaridan (VNEU) foydalanadigan yadroviy bo'lmagan suv osti kemalari suv osti kuchlarining muhim tarkibiy qismi bo'lib, ham harbiy, ham iqtisodiy nuqtai nazardan asoslanadi.
Ammo yadroviy suv osti kemalarida hamma narsa unchalik oson emas - ko'p maqsadli yadroviy suv osti kemalarining SSGN va PLATlarga bo'linishi, boshqa turdagi kema tarkibini keltirib chiqardi, buni kutib bo'lmaydi, lekin bundan tashqari, SSSRda ular ham bir vaqtning o'zida muvaffaqiyat qozonishdi. ikki turdagi suv osti kemalarini takomillashtirish - oddiy korpus bilan (loyiha 671RTM / RTMK "Schuka" va 971 "Schuka -B" loyihasi) va titanli (loyiha 945 / 945A "Condor"). Amerikaliklar yagona maqsadli "Los -Anjeles" yadroviy suv osti kemasini qo'lga kiritishdi, SSSRda bir vaqtning o'zida ikkita ikkita kichik sinfning uchta turidan iborat qayiqlar yaratilgan! Dizayn byurosi allaqachon yangi loyihalar ustida tinimsiz ishlayotgandi: "Rubin" eng yangi SSGN, "Lazurit" - ixtisoslashtirilgan qayiq - suv osti kemasi ovchisi, "Malaxit" - ko'p maqsadli yadroviy suv osti kemasi …
Yuqorida aytilganlarning barchasi, albatta, qandaydir tarzda mahalliy ko'p maqsadli atom suv osti kemalarini birlashtirish istagini keltirib chiqardi. Bu sa'y -harakatlarning natijasi mashhur "Shchuka -B" - SPMBM "Malaxit" yaratuvchilardan 855 "Ash" loyihasining eng yangi qayig'i bo'ldi.
Ushbu kemada bizning dizaynerlarimiz "ot va titragan kapalak" ni bir -biriga bog'lashga juda yaxshi urinishdi: aslida, bu turdagi kemalarga yuklangan barcha vazifalarni bajarish uchun mos bo'lgan, bitta maqsadli, suv osti kemasini yaratish haqida edi. SSSR dengiz floti.
Aytishim kerakki, natija juda qiziq bo'lib chiqdi. Keling, "Ash" va "Pike-B" ni taqqoslaylik: "Ash" va ayniqsa "Ash-M" ("Qozon" boshi va unga ergashadigan qayiqlar) ning shovqin darajasi ancha pastligiga shubha yo'q. va yarim korpus 885 loyihasining ushbu dizayni uchun ishlaydi va tebranishlarni kamaytiruvchi amortizatorlar, shu sababli bir qator qurilmalarning shovqinlari va (Yasen-Mda) tabiiy aylanishni ta'minlaydigan reaktorning maxsus dizayni. aylanma nasoslarni keraksiz holga keltiradigan sovutish suvi, yadroviy suv osti kemasida shovqinning eng kuchli manbalaridan biri, kompozitsion materiallardan foydalanish va ko'pchilikka noma'lum bo'lgan boshqa yangiliklar. Umuman olganda, "Ash" va "Virjiniya" shovqinlari qanday bog'liqligi haqida bahslashish mumkin, ammo mahalliy kemasozlik oldingi turdagi kemalarga nisbatan jimjitlik nuqtai nazaridan katta qadam tashlaganligi shubhasizdir.
Gidroakustik kompleks. Bu erda "Ash" ham sezilarli darajada oldinga siljiydi-u eng yangi va juda kuchli "Irtish-Amfora" OAJ bilan jihozlangan, u boshqa narsalar qatorida MGK-540 "Skat-3" ga qaraganda kemada ancha ko'p joy egallaydi. "Pike -B" bilan jihozlangan. Qat'iy aytganda, ikkala SACda ham katta maydonning yon konformal antennalari va tortiladigan antennasi bor va ular taxminan teng joyni egallashi mumkin, lekin biz an'anaviy ravishda qayiqning kamon qismiga o'rnatilgan asosiy antenna haqida gapiramiz. Shunday qilib, agar "Schuka-B" asosiy antennasi "Skat-3" burun bo'linmasida torpedo naychalari bilan to'liq birlashtirilgan bo'lsa,
keyin "Ash" kamon bo'linmasi "Irtysh Amfora" antennasi uchun to'liq ishlatiladi, shuning uchun torpedo naychalarini korpus markaziga o'tkazish kerak edi. Ya'ni, yana "Irtysh Amphora" OAJning haqiqiy samaradorligi haqida uzoq vaqt bahslashish mumkin, lekin haqiqat shundaki, unga Pike-Bdagi Skatu-3 ga qaraganda ko'proq hajm va vazn berilgan.
Qurol-yarog 'soni bo'yicha Ash ham Pike-B-dan sezilarli darajada ustun. Ikkinchisida 4 * 650 va 4 * 533 mm torpedo naychalari, o'q-dorilar yuki 12 * 650 mm va 28 * 533 mm torpedalar va atigi 40 dona edi. "Ash" biroz oddiyroq torpedali qurolga ega: 30 * torpedalar o'qi bilan 10 * 533 mm TA, lekin "Kalibr" yoki "Oniks" oilasining 32 ta raketasi uchun ishga tushirgich ham bor.
Shunday qilib, biz "Malaxit" jimroq, uskunalari ko'proq, qurollangan, teng darajada chuqur dengiz kemasini (maksimal sho'ng'in chuqurligi "Ash" va "Shchuka-B" uchun 600 m) yaratishga muvaffaq bo'lganini ko'ramiz. narx … jami narxi, taxminan 200-500 tonna qo'shimcha og'irlik ("Ash" ning sirt siljishi 8 600 tonna, "Shchuka-B"-8 100-8 400 tonna) va tezlikning 2 ga pasayishi. tugunlar (31 tugun va 33 tugun). To'g'ri, Yasen korpusining hajmi Shchuka -B ga qaraganda 1000 tonnadan ziyodroq - 12770 tonnaga nisbatan 13800 tonna, uni qanday boshqargansiz? Ko'rinib turibdiki, ikkita korpusli sxemadan voz kechish muhim rol o'ynadi, bu mos keladigan dizaynlarni sezilarli darajada osonlashtirishga imkon berdi.
"Yasen" va "Yasen-M" ko'p maqsadli yadroviy suv osti kemalari, shubhasiz, bizning dengiz flotining muhim kemalariga aylanadi, ular juda muvaffaqiyatli, ammo, afsuski, ular Rossiya dengiz flotining ko'p maqsadli yadro suv osti kemasining istiqboliga mos kelmaydi. Va buning sababi juda oddiy - bu ularning narxi. Yasen-M loyihasining etakchi qayig'ini qurish uchun shartnoma qiymati 47 milliard rublni tashkil etdi, bu o'sha paytda, 2011 yildagi narx, taxminan 1,5 milliard dollarni tashkil etdi. Ehtimol, ular uchun narx 41 milliard (1,32 milliard dollar) edi, lekin ehtimol 32,8 milliard rubl. (1,06 milliard dollar), ammo, har holda, dollar ko'rinishida milliarddan ortiq. Bunday narxlar bizning dengiz floti uchun juda keskin bo'lib chiqdi, shuning uchun oxir -oqibat Yasenei -M seriyasi atigi 6 ta korpus bilan cheklandi - Yasen seriyasining "ajdodi" Severodvinskiy bilan birga, bu loyihaning 7 ta qayig'i. flot bilan xizmatga kirishadi.
Va biz ularga, eng oddiy hisob -kitoblarga ko'ra, 30 dan kam bo'lmasligi kerak.
Shunga ko'ra, bizga maqolaning boshida sanab o'tilgan vazifalarni zamonaviy jangning eng qiyin sharoitida bajaradigan boshqa loyihadagi zamonaviy yadro suv osti kemasi kerak bo'ladi: birinchi dengiz flotining kemalariga bardosh bera oladigan suv osti kemasi. dunyo Va shu bilan birga, suv osti kemasi, uning narxi "Ash" ga qaraganda ancha past bo'ladi va uni chindan ham katta seriyali (20 donadan ortiq) qurishga imkon beradi. Shubhasiz, odam biron bir qurbonliksiz qilolmaydi. Biz istiqbolli ko'p maqsadli atom suv osti kemasi loyihasida nimadan bosh tortishimiz mumkin? Keling, uning barcha fazilatlarini 3 guruhga ajratamiz. Birinchisi, hech qanday holatda siz rad etolmaysiz, ikkinchisi - bu kemaning jangovar qobiliyati uchun minimal oqibatlarga olib kelishi mumkin bo'lgan ko'rsatkichlar, va nihoyat, uchinchi guruh - yadroviy suv osti kemalari buni qila olmaydi.
Birinchidan, nimadan voz kechmasligimiz kerakligini aniqlaylik. Bu gidroakustik kompleksning past shovqin va kuchi: bizning kemamiz, shubhasiz, biz qo'yadigan eng yaxshi HAC bilan iloji boricha sokin bo'lishi kerak. Dushmanni ko'rinmas holda aniqlash yoki hech bo'lmaganda dushmanga yo'l qo'ymaslik - suv osti kemasining omon qolishi va uning jangovar topshiriqlarini bajarishda asosiy masala. Agar biz bu erdagi amerikaliklar bilan tenglikka erisha olsak - biz juda zo'rmiz, lekin biz ulardan ustun bo'la olamiz, lekin bu xususiyatlarni tejash mumkin emas.
Ammo kema tezligi va cho'milish chuqurligi bilan hamma narsa aniq emas. Ha, zamonaviy suv osti kemalari suv ostida juda yuqori tezlikni ishlab chiqishga qodir: "Shchuka -B" - 33 tugungacha, "Virjiniya" - 34 tugun. Dunyo "? Ma'lumki, bunday tezlik rejimida hatto eng jim suv osti kemalari ham "bo'kayotgan sigirlarga" aylanadi, shovqinlari okeanning yarmida eshitiladi va jangovar vaziyatda suv osti kemasi hech qachon bunday tezlikda ketmaydi. Suv osti kemasi uchun bu "cheklangan" tezlik emas, balki shovqinning maksimal tezligi muhimroq, lekin zamonaviy yadro suv osti kemalarida u odatda 20 tugundan oshmaydi, 3-avlod suv osti kemalarida esa hatto 6 edi. -11 tugun. Shu bilan birga, kema tezligining pastligi elektr stantsiyasining past narxini, kichik o'lchamlarni va umuman kema uchun xarajatlarni tejashni anglatadi.
Lekin … narsalarga boshqa tomondan qaraylik. Axir, yuqori tezlik elektr stantsiyasining ortib borayotgan kuchi bilan ta'minlanadi, ikkinchisi esa atom suv osti kemasi uchun mutlaq ne'matdir. Darhaqiqat, jangovar sharoitda, suv osti kemasi dushman tomonidan topilganda va hujumga uchraganda, suv osti kemasi, aytaylik, torpedalar unga hujum qilishdan qochish uchun baquvvat manevrani yoki ularning ketma -ketligini amalga oshirishi mumkin. Va bu erda, uning EI qanchalik kuchli bo'lsa, manevralar shunchalik baquvvat bo'ladi, hech kim fizika qonunlarini bekor qilmagan. Bu, agar ruxsat bersangiz, narxini pasaytirish uchun sport mashinasi bilan zaif dvigateli "tiqilib qolgan" oilaviy mashinani solishtirish bilan bir xil bo'ladi - ha, birinchi mashina, agar kerak bo'lsa, hali ham tezlashadi. shaharda va avtomagistralda ruxsat etilgan maksimal tezlik, lekin sport avtomashinasi tezlik, manevr jihatidan uni ancha ortda qoldiradi.
Ashning maksimal tezligi - 31 tugun va biz aytishimiz mumkinki, bu parametrda bizning yadroviy suv osti kemalarimiz oxirgi o'rinda - faqat Britaniya Estateidan (29 tugun) pastroq, va tezlikni yanada pasaytirishga arziydimi? Bu savolga faqat professionallar javob berishi mumkin.
Suvga cho'mish chuqurligi bilan ham hamma narsa noaniq. Bir tomondan, suv osti kemasi suv ostiga qanchalik chuqur kirsa, uning korpusi shunchalik kuchli bo'lishi kerak va bu, albatta, butun strukturaning narxini oshiradi. Ammo boshqa tomondan, bu yana kemaning omon qolishi masalasidir. Dengiz va okean qatlamlari - bu turli xil oqimlar va haroratlarning haqiqiy "qatlamli pirogi", undan oqilona foydalangan holda, suv osti kemasi adashib ketishi mumkin, yo'ldan quvib ketishi mumkin va, albatta, buni qilish osonroq chuqurlik suv osti kemasi uchun mavjud. Bugungi kunda bizning eng yangi "Ash" va "Ash -M" ish chuqurligi 520 m, maksimal - 600 m va bu Amerika "Virjiniya" (300 va 490 m) va ingliz "Estute" ko'rsatkichlaridan ancha yuqori. ", noma'lum chegarada 300 m chuqurlik chuqurligiga ega. Bu qayiqlarimizga taktik ustunlik beradimi? Ko'rinib turibdiki - ha, chunki Amerikaning eng yaxshi suv osti ovchisi Seululf Ash va 480 va 600 m balandlikdagi sho'ng'in chuqurligiga ega edi.
Ma'lumki, "Dengiz qirg'og'i" loyihasidagi amerikaliklar suv osti kemasi qiruvchisining idealiga yaqinlashishdi - albatta, o'sha paytdagi texnik darajada, lekin bunday yadroviy suv osti kemalarining narxi hatto AQSh uchun ham qimmatga tushdi. Natijada, ular ancha cheklangan "Virjiniya" qurilishiga o'tdilar, shu jumladan suvga cho'mish chuqurligini. Bu tejash qanchalik asosli edi? Afsuski, ushbu maqola muallifi bu savolga javob bera olmaydi.
Sekvestr uchun bizda nima qoldi? Afsuski, faqat qurol, lekin bu erda siz haqiqatan ham biror narsadan voz kechishingiz mumkin: biz "Kalibr", "Oniks" va, ehtimol, "Zirkon" raketalarini uchirish moslamalari haqida gapirayapmiz.
Nega bunday?
Gap shundaki, ko'p maqsadli yadroviy suv osti kemalarining beshta asosiy vazifasidan faqat bittasi (3-son, "Dushman harbiy kemalari va qo'shinlar va guruhlar tarkibida ishlaydigan kemalarni yakka tartibda yo'q qilish") kemaga qarshi raketalarni ishga tushirishni talab qiladi. va bu shubhasiz emas - aslida, bu suv osti kemasi AUG yoki amfibiya guruhi yoki shunga o'xshash kattalikdagi harbiy kemalarga qarshi harakat qilganda kerak bo'ladi. Ammo suv osti kemalariga qarshi janglar uchun va shuning uchun SSBNlarning jangovar barqarorligi joylarini qamrab olish uchun raketalarga ehtiyoj yo'q-hatto agar biz ko'p maqsadli yadroviy suv osti kemasiga raketa-torpedalar kerak deb hisoblasak ham, ularni torpedo naychasidan ishlatish mumkin, vertikal raketa buning uchun kerak emas. Shuningdek, bu dushman savdosiga qarshi harakatlar uchun kerak emas: agar aytaylik, transportni qamrab oladigan eskort kemasini zudlik bilan o'chirib qo'yish zarur bo'lsa, demak, buning uchun sizga yana 32 ta raketa kerak emas., yana, siz ishga tushiruvchi torpedo naychalari sifatida foydalanishingiz mumkin. Suv osti kemalari faqat qanotli raketalardan foydalanishi mumkin bo'lgan "qirg'oqqa qarshi flot" operatsiyalari hali ham mavjud, ammo bu erda ham vertikal uchirish silosidan bu maqsadlarda foydalanish mutlaqo asossiz degan fikr bor.
Gap shundaki, raketalarning uchirilishi suv osti kemasini aniq ochib beradi - uchirish usulidan qat'i nazar, raketani g'ayrioddiy dengiz elementidan "tortishish" va uni havo elementiga o'tkazish uchun juda kuchli dvigatellar yoki tezlatgichlar kerak. Ularni past shovqinli qilishning iloji yo'q, shuning uchun suv ostida raketalarning uchirilishi uzoqdan eshitiladi. Ammo bu hammasi emas - haqiqat shundaki, raketalarning uchirilishi erta ogohlantiruvchi radarlar tomonidan yaxshi kuzatiladi: biz ularning NATO mamlakatlarida havo va yer ustidan nazorat qilishda qanday muhim rol o'ynayotganini yaxshi bilamiz. Shunday qilib, NATO flotlari nazorati zonalarida raketalarning uchirilishi, kelajakda uning o'limiga olib kelishi mumkin bo'lgan suv osti kemasini qattiq ochib qo'yishi mumkin.
Biroq, dushman qirg'og'iga hujumni boshqa yo'l bilan amalga oshirish mumkin, bu muallif bilganidek, bugungi kunda ishlatilmayapti, lekin hozirgi texnologik darajada mumkin. Uning mohiyati uchishni kechiktirish tizimi bilan jihozlangan raketalar uchun maxsus konteynerlardan foydalanishda: ya'ni, agar atom suv osti kemasi bunday konteynerlarni tashlasa, u ancha masofani bosib o'tadi va shundan keyingina raketalar ucha boshlaydi.
Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, bizning suv osti kemamizga torpedo naychasidan qanotli raketalari bo'lgan konteynerlarni tashlab yuborishga hech narsa to'sqinlik qilmayapti - bu, ehtimol, suv osti raketalaridan ancha tinchroq bo'ladi. Konteynerlarning o'zi juda sezilmaydigan bo'lib qolishi mumkin - ular suzishning nolligini ta'minlayotganda, ular dengiz yuzasiga chiqmaydi, u erda ularni vizual tarzda aniqlash mumkin, yoki patrul samolyotlari boshqa yo'l bilan aniqlashlari mumkin, ular shovqin qilmaydi, ya'ni ularni boshqarib bo'lmaydi. passiv sonar, ularning kichikligi va umumiy dengiz va okean qoldiqlari bunday idishlarni faol sonardan yaxshi himoya qiladi. Shu bilan birga, raketalarni avtonom tarzda (ya'ni ishga tushirish signalisiz) faqat konteynerda "ekishdan" 2-3 soat o'tgach yoki undan ham ko'proq taymer yordamida uchirish mumkin - bu holda suv osti kemasiga vaqt bo'ladi. uchish maydonini tark etish va uni aniqlash ancha qiyin bo'ladi. Bunday usul, albatta, harakatlanuvchi nishonlarni urish uchun mos emas (agar nishonni to'g'rilash uchun faqat tashlangan konteynerlardan suv osti kemasiga simlar tortilmasa), lekin quruqlikdagi statsionar nishonlarni yo'q qilish uchun juda mos keladi. Agar oqimlar konteynerlarni chetga olib chiqsa ham, odatiy yo'nalish vositalari (ha, xuddi o'sha "Glonass") nishonning belgilangan koordinatalari bilan birgalikda raketaga yo'l qo'yilgan xatoning yo'nalishini to'g'rilashga imkon beradi. Bundan tashqari, maqsadni belgilash bosqichida asosan "tanlangan" bo'lishi mumkin - konteyner tushish nuqtasi ma'lum, tushish maydonidagi oqimlarning tezligi va yo'nalishi - biz yana nima qila olamiz?
Ma'lum bo'lishicha, ko'p maqsadli suv osti kemalarining 5 ta "alfa vazifasi" dan ikkitasi qanotli raketalarsiz to'liq hal qilinadi, qolgan ikkitasi uchun vertikal uchishni o'rnatishga hojat yo'q: va faqat bitta vazifa (mag'lubiyat) AUG va boshqalar kabi) "Ash" va "Ash-M" kabi suv osti kemalari raketa tashuvchilarini talab qiladi.
Siz tushunishingiz kerakki, agar harbiy mojaro yuz bersa, Rossiya dengiz flotining ko'p maqsadli yadro suv osti kemalari turli vazifalarni oladi - kimdir SSBNlarni qo'riqlaydi va suv osti kemalari va kema tuzilmalarini suv osti kemalariga qarshi himoya qiladi, kimdir buyruq oladi. okeanga kiring, dushman aloqalariga hujum qiling, kimdir - dushman hududiga zarba bering va suv osti kemalarining faqat bir qismi bizning "qasam ichgan do'stlarimiz" operativ guruhlariga qarshi turish uchun joylashtiriladi. Bundan tashqari, vertikal ishga tushirish moslamalari faqat "zenit" kuchlariga kerak bo'ladi.
Ammo haqiqat shundaki, bizda ular allaqachon mavjud. Biz Yasenni buyurtma qilganimiz va Yasen-M modifikatsiyalangan 6 ta kemasini qurayotganimiz bejizmi? Maqolaning muallifi nuqtai nazaridan, bu turdagi boshqa kemaga buyurtma berish mantiqiy, shunda 2 ta 4 ta qayiqdan tashkil topishi mumkin: bittasi Shimoliy va Tinch okeani flotlari uchun.ularning har biri o'ziga xos "zenit-samolyot" tuzilishini oladi (4 ta kema bo'linishi uchun, albatta, ular … brigada tortmaydimi? bo'linma?).
Torpedo naychalariga kelsak, bu erda, bu maqola muallifining so'zlariga ko'ra, pulni tejashning hojati yo'q: ha, qo'shimcha qurilma, albatta, biror narsaga to'g'ri keladi va bir narsani tortadi, lekin umuman olganda, bu imkoniyatdan foyda. Qurolni zudlik bilan ishlatish, ehtimol, boshqalardan ustundir. Shuning uchun, biz 4-6 torpedo naychalari bilan "Virjiniya" va "Estyuts" darajasiga o'tishning hojati yo'q, balki ularning sonini "Ash-M" yoki 8 kabi 10 darajasida ushlab turishimiz kerak. "Pike-B" yoki "Sivulf".
Bu, aslida, shu tariqa, bizning ko'p maqsadli atom suv osti kemasi istiqbolimiz paydo bo'ladi. Biz uchun mavjud bo'lgan suv osti muhitini yoritishning eng kuchli vositasi bilan minimal shovqin. Vaziyatga noan'anaviy tarzda yondashish, konstruktorlik byurosiga pul to'lash bilan chegaralanib qolmaslik, balki ixlosmandlar taklif qilayotgan hamma narsani sinchkovlik bilan o'rganish, qobig'i nima bo'lishini aniqlab olish. bola " - ba'zi ishlanmalarda oqilona don bo'lishi mumkin … Umuman olganda, "ratsionalizatorlik takliflari" bilan ishlashni kimdir manfaatdor emasligi yoki 95 yoki hatto 99% ratsionalizatorlik samarasiz bo'lib chiqishi sababli bekor qilmaslik kerak.
Qayiq, ehtimol, bitta korpusli bo'lishi kerak, chunki bu korpusning og'irligi va past shovqin jihatidan jiddiy foyda keltiradi. Suv to'pi, ehtimol, pervanel sifatida ishlatiladi, garchi … ushbu maqolaning muallifi, nima uchun Borey SSBN-lariga o'rnatilgan suv oqimi vintlari bo'lsa, takomillashtirilgan Yasen-M seriyasi davom etayotganini tushunmaydi. umuman, klassik pervanellar bilan qurilgan. Agar bizning kulibinlarimiz pervanelni suv to'pi kabi past shovqin qobiliyatiga ega bo'lish yo'lini topsalar yaxshi bo'lardi-lekin nega biz Borei-A ni suv to'plari bilan qurayapmiz? Shunga qaramay, ko'p maqsadli yadroviy suv osti kemasining eng samarali qo'zg'alishi aynan suv to'pi bo'ladi, degan taxminni (xuddi taxmin kabi) qilish mumkin. Boshqa xususiyatlar shunga o'xshash:
Deplasman (sirt / suv osti) - 7000 /8400 tonna, agar siz ozroq olsangiz - zo'r, lekin siz siljishni sun'iy ravishda past baholab qo'yishingiz shart emas;
Tezlik- 29-30 tugun;
Suvga cho'mish chuqurligi (ishchi / maksimal) - 450/550 m;
Qurol -yarog ': 8 * 533 torpedo naychalari, o'q -dorilar - 40 torpedalar, minalar yoki raketalar;
Ekipaj 70-80 kishidan iborat. Kamroq mumkin, lekin kerak emas - haqiqat shundaki, bugungi kunda suv osti kemasini 30-40 kishilik ekipajga "avtomatlashtirish" mumkin, va ehtimol undan ham kamroq. Oxir oqibat, ekipaj, kema va uning qurol tizimlarini to'g'ridan -to'g'ri nazorat qilishdan tashqari, unga xizmat qilishi kerak va favqulodda vaziyatlarda ham omon qolish uchun kurashishi kerak. Bunday sharoitda inson qo'li juda muhim, uni hech qanday pulemyot bilan almashtirib bo'lmaydi, shuning uchun ekipaj sonining haddan tashqari kamayishi hali ham istalmagan. Agar suv osti kemasi … tank texnologiyalarini, eng yangi Armata tanki - maxsus, ayniqsa, yaxshi himoyalangan kapsuladagi kichik ekipaj loyihasida amalga oshirilganiga o'xshash narsani amalga oshirganida, vaziyat o'zgarishi mumkin edi. Agar shunga o'xshash narsa suv osti kemasida amalga oshirilishi mumkin bo'lsa, 20-30 kishilik ekipajni cheklab, lekin ish joyini suv osti kemasini tark etishi mumkin bo'lgan alohida kapsulaga joylashtiring … lekin bu bugungi texnologiya emas. va bu dargumon, hatto ertaga ham.
Va yana. Eng ajoyib suv osti kemasi, agar u eng yangi va eng samarali qurollar, shuningdek, dushmanlarning dezinformatsiya vositalari bilan qurollanmagan bo'lsa, zamonaviy jangda muvaffaqiyat qozonmaydi. Yaxshiyamki, torpedali qurollanish sohasidagi juda dahshatli vaziyat, eng yangi, va Xudo saqlasin, fizik va Case torpedalari yaxshi dunyo darajasida paydo bo'lishi bilan yaxshilanishni boshlaganga o'xshaydi - afsuski, ularni jiddiy baholash qiyin. chunki ularning ishlash xususiyatlarining aksariyati sirdir. Ammo dushmanni yadroviy suv osti kemasining haqiqiy holati to'g'risida chalg'itishga mo'ljallangan simulyator tuzoqlari bilan bog'liq savollar ochiq qolmoqda - bu maqola muallifining ma'lumotlariga ko'ra (to'liq bo'lmagan va parchalangan bo'lsa ham), bugungi kunda rus tilida samarali simulyatorlar yo'q. Dengiz floti. Agar bu haqiqatan ham shunday bo'lsa, unda bunday holatga toqat qilib bo'lmaydi va uni imkon qadar tezroq tuzatish kerak. Bir milliard dollarga yoki undan ham ko'p bo'lgan, ekipaji yuz kishidan kam bo'lmagan atom suvosti kemalarini qurish, lekin ularga "suv osti tiqilishi" vositasini bermaslik, hatto xato emas, bu davlat jinoyati.
