Ulug 'Vatan urushi davridagi qurollanishi, manevr qobiliyati va harakatlarning hujumkorligi tufayli havo mudofaasi qiruvchi samolyotlari (havo mudofaasi IA) mamlakat havo hujumidan mudofaa kuchlarining asosiy zarba beruvchi kuchi bo'lib qoldi. Qurolli kuchlarning turli bo'linmalari bilan o'zaro aloqada bo'lib, u yirik strategik markazlarni, zaxiralarni, frontning turli ob'ektlarini, havo hujumlaridan temir yo'l aloqalarini qamrab oldi va boshqa bir qator vazifalarni bajardi.
Zenit artilleriyasi (ZA), proyektor bo'linmalari va panjara sharlari (AZ) bilan birgalikda qiruvchi samolyotlar kunduzi ham, kechasi ham dushman havo hujumlarini qaytarishdi. Tungi sharoitlar jangovarlarning samolyotlardan zich jangovar tuzilmalarda foydalanishiga to'sqinlik qildi. Shuning uchun kunduzgi vaqtda havo janglari, qoida tariqasida, bitta samolyotda olib borilgan.
Kechasi qiruvchi samolyotlar yopilgan narsalarga uzoq va qisqa yondashuvlarda ishlagan. Havo hujumidan mudofaa samolyotlari yaqinlashganda, tungi havo janglari zonalari, uzoqlarda - erkin qidiruv zonalari ko'rsatilgan.
Ob'ekt atrofida tungi jangovar zonalar, odatda, samarali zenit artilleriyasi tashqi chegarasidan 20 km dan uzoq bo'lmagan masofada va bir-biridan 15-20 km masofada o'rnatildi. Shunday qilib, 1941 yil avgust oyining o'rtalariga kelib, Moskva havo mudofaasi tizimida 16 ta shunday zonalar tayyorlandi. 1942 yilning yozida, Voronejning chekkasida, shahardan 15-20 km uzoqlikda, 4 tungi jang zonasi bor edi. Agar er yuzida diqqatga sazovor joylar bo'lmasa, zonalar yorug'lik belgilari bilan yoritilgan edi. Ular shunday rejalashtirilgan ediki, qiruvchi uchuvchilar dushman samolyotini topib, uni otish zonasiga kirmasdan oldin otib tashlashlari mumkin edi.
Projektorli maydonlar (SPF) mavjud bo'lganda, bir vaqtning o'zida jangchilarning tungi janglari zonalari bo'lgan. Havodan mudofaa qiruvchilarining tungi jangini yengil qo'llab -quvvatlash faqat yirik markazlarni himoya qilish paytida yaratilgan. Va faqat Moskva atrofida SPPning uzluksiz halqasi tashkil etildi va boshqa shaharlarni (Leningrad, Saratov, Gorkiy, Kiev, Riga va boshqalar) himoya qilish paytida dushman samolyotlari parvozlarining mumkin bo'lgan yo'nalishlarida projektor maydonlari yaratildi. Bunday yo'nalishlar chiziqli belgilar edi: temir yo'llar va avtomobil yo'llari, daryolar, suv omborlari qirg'oqlari va boshqalar. Projektor maydonlarining chuqurligi, qoida tariqasida, 30-40 km dan oshmasdi (dushman samolyotining 360-400 km / soat tezlikda 5-6 minut). Agar nishon projektor maydonining eng chekkasida yoritilgan bo'lsa, unda bizning jangchilar 2-3 ta hujum uyushtirishgan. Yengil maydonda bitta qiruvchi aviatsiya polki ishlagan. 1942 yilgacha har bir SPPda bitta jangchi kutish maydoni bor edi. Natijada havoga kerak bo'lgandan kamroq jangchilar olib kelindi, buning natijasida havo hujumidan mudofaa samolyotlarining jangovar qobiliyati pasayib ketdi. Shunday qilib, 1941 yil yozida, Germaniyaning Moskvaga havo hujumlari paytida, SPPda bir vaqtning o'zida yoritilgan dushman samolyotlari havo mudofaasi jangchilaridan oshib ketgan va ba'zi dushman bombardimonchilari yorug'lik maydonini erkin kesib o'tgan holatlar bo'lgan.
Keyinchalik, keyingi yillarda, projektorli maydonlardan foydalanishda o'zgarishlar yuz berdi. Projektor va aviatsiya bo'linmalarining o'zaro harakatlari samaradorligini oshirish bo'yicha bir qator chora -tadbirlar amalga oshirildi. Xususan, har bir yorug'lik maydonida bitta o'rniga uchta kutish zonasi tashkil etilgan (ikkitasi - SPPning old chetida va bittasi - markazda). Bu bir vaqtning o'zida havoga ko'tarilgan mashinalar sonini ko'paytirishga imkon berdi va dushman samolyotlarini ushlab qolish ehtimoli oshdi.
Dushman bombardimonchilarini yopilgan ob'ektga uzoqdan yaqinlashganda (odatda undan 100 km masofada, dushman samolyotlarining uchish yo'nalishlari yo'nalishi bo'yicha) yo'q qilish uchun erkin qidiruv zonalari yaratildi. Ularda jangchilar engil tayanchsiz harakat qilishlari kerak edi.
Qorong'uda havo mudofaasi IA ning qanday usullari bor edi? Bu aerodrom vazifasi va havo vazifasi. Asosiysi, aerodrom soati bo'lib, uning davomida jangchilar uchun har xil darajadagi jangovar tayyorgarlik darajasi o'rnatildi.
Odatda, tungi qorong'i tushishdan bir soatdan ko'proq vaqt oldin qabul qilingan. Tayyorlikning 1 -sonida bo'lish muddati ikkidan ko'p bo'lmasligi kerak va 2 -sonli tayyorlikda - olti soat (kunduzi 1 -sonli tayyorlikda uchuvchilar ikki soatdan ko'p bo'lmagan, 2 -sonli tayyorlikda - butun kunduzi). Dushman samolyotlarini "aerodrom qo'riqchisi" shtatidan ushlab olish uchun qiruvchi parvozlarning muvaffaqiyati aviatsiya bo'linmalarini aniq va o'z vaqtida xabardor qilish va dushmanni nishonga olishiga bog'liq edi. Odatda, bu usuldan foydalanganda, dushman tomonidan urib tushirilgan samolyotlar havoda patrullik qilgandan bir necha baravar kam uchadi. Ammo aerodromdagi soatlar faqat himoyalangan ob'ekt front chizig'idan sezilarli masofada bo'lganida va VNOS va radarning vizual postlari dushman samolyotlarini o'z vaqtida aniqlay olganda samarali bo'lgan. Aks holda, dushman bombardimonchilarining ushlanishiga kafolat berish qiyin edi.
Kechasi havoda tomosha qilish, IAning kunduzgi harakatlaridan farqli o'laroq, dushman samolyotlarini ushlash va yo'q qilish maqsadida maxsus tayyorlangan va belgilangan joylarda (tungi jang zonalari, erkin qidiruv zonalari) jangchilarni patrul qilishdan iborat edi. Havoda patrullik qilayotgan jangchilar soni himoyalangan ob'ektning ahamiyat darajasiga, havoning holati va ob'ektning oldingi chiziqdan uzoqligiga, shuningdek, tungi operatsiyalar uchun o'qitilgan ekipajlarning mavjudligiga bog'liq edi. Eng muhim ob'ektlarning ishonchli havo qoplamasi uchun patrul 2-3 bosqichda qurilgan (Moskva, Leningrad havo mudofaasi). Patrullar orasidagi minimal balandlik 500 m (kunduzi - 1 dan 1,5 km gacha) edi.
Agar dushman ob'ektga faqat bitta (ikkita) zona orqali kirmoqchi bo'lsa, u erga qo'shni zonalardan havo mudofaasi qiruvchilari yuborilgan (dushman bombardimonchilarining soniga qarab). Bundan tashqari, armatura yo'naltirilgan zonada havoda soatlarning balandligi ko'rsatilgan. Havo hujumidan mudofaa tizimida yorug'lik maydonlari bo'lganida, patrul zonalari bu maydonlarning old chetidan 8-10 km masofada o'rnatilgandi, bu esa uchuvchilarga jang maydonida projektorning butun chuqurligidan foydalanish imkonini berdi. Jangchilarning qidiruv maydoniga patrul qilishlari aviatsiya polki (diviziyasi) qo'mondoni buyrug'i bilan amalga oshirildi. Kunduzi va kechasi havoda tomosha qilish samolyot ekipajining katta xarajatlarini talab qildi va yonilg'i va motor resurslarining sezilarli sarflanishiga olib keldi. Shuning uchun, 1943 yilning yozidan boshlab, havo hujumidan mudofaa samolyotlari bo'linmalariga radioaloqaning ilg'or asbob-uskunalari, shuningdek, etarli miqdordagi radarlarni aniqlash va yo'naltirish stantsiyalari bilan jihozlangan tezyurar samolyotlar kelgani uchun, ular faqat patrullik bilan ob'ektlarni yopishga kirishdilar. qiruvchi samolyotlar shtatdan tutib olish uchun uchganida, negadir "aerodromdagi soatlar" havo nishoni bilan o'z vaqtida uchrashishni ta'minlamagan (front chizig'ining yaqinligi, radar stantsiyasining yo'qligi va boshqalar).
Tungi yorug'lik uchuvchilari har bir parvozga puxta tayyorgarlik ko'rishardi. Bu tayyorgarlik o'z va qo'shni tungi janglar, erkin qidiruv, kutish zonalari, shuningdek, orqa tomondan o't o'chirish zonalari chegaralarini aniq bilishdan iborat edi. Har bir uchuvchi uchun kutish joyiga uchish yo'li rejalashtirilgan. Bu zonaning kirish (chiqish) eshiklari ko'rsatilgan. Patrulning balandligi va usuli tayinlandi, IA, ZA va projektor birliklari o'rtasidagi o'zaro ta'sir signallari o'rganildi. O'z hududida ekipajlar favqulodda qo'nish paytida SPP chegaralarini, yorug'lik joylarini, ZA batareyalari va boshqa aerodromlarni o'qqa tutish joylarini aniq bilishlari kerak edi.
Material tungi harakatlarga ham tayyorlanayotgan edi. Xususan, dvigatelning ish tartibi shunday tartibga solinganki, parvoz paytida chiqindi gazlarning porlashi eng zaif edi. Asboblar va ularning tungi yoritgichlari, samolyotlarning qurollanishi va boshqalar tekshirildi. Bunday mashg'ulotlar, masalan, MAK 6 -havo mudofaasi 11, 16, 27, 34 va boshqa qiruvchi aviatsiya polklarida o'tkazildi.
Havodan mudofaa qiruvchi samolyotlarining taktik harakatlari yengil qo'llab -quvvatlanadigan va bo'lmasdan amalga oshirildi. Urushning birinchi va ikkinchi davrlarida, engil qo'llab -quvvatlash mavjudligida, havo mudofaasi IA quyidagicha harakat qildi. Projektörlar yoritilgan havo nishonlarini topib, jangchilar ularga yaqinlashib, jang boshladilar. Uchuvchilar, aksariyat hollarda, yaqinlashish holatiga qarab, orqa yarim shardan (yuqorida yoki pastda) hujumlar uyushtirishgan. Yong'in minimal qisqa masofadan amalga oshirildi, chunki birinchi navbatda uni urib yuborish xavfi yo'q edi, chunki dushman bombardimonchilarining ekipajlari yorug'lik chiroqlari nurlaridan ko'zlarini ko'r qilib, hujum qilayotgan jangchilarni ko'rmagan.
Mana ikkita misol. 1941 yil 22 -iyulga o'tar kechasi fashistlar poytaxtga birinchi yirik bosqini uyushtirdilar. Unda 250 ta bombardimonchi ishtirok etdi. Birinchi guruhlarni Vyazma viloyatidagi VNOS postlari payqadi. Bu havo hujumidan mudofaa tizimlarini, shu jumladan samolyotlarni reydni qaytarishga tayyor holatga keltirishga imkon berdi. Nemis samolyotlari hatto Moskvaga uzoq masofalarda ham hujum qilishdi. Havo zarbasini qaytarish uchun MAK havo hujumidan mudofaaning 6 ta 170 jangchisi jalb qilingan.
Solnechnogorsk-Golitsino liniyasidagi proektorlar maydonida faol havo janglari bo'lib o'tdi. Birinchilardan bo'lib, IAP havo mudofaasi 11 -otryadining komandiri kapitan K. N. Titenkov nemis He-111 bombardimonchilarining rahbariga hujum qildi. Birinchidan, u pnevmatik qurolni urdi, keyin qisqa masofadan dushman samolyotiga o't qo'ydi. O'sha kechada havo mudofaasi qiruvchilari 25 ta havo jangini o'tkazdilar, ularda 12 ta nemis bombardimonchilarini urib tushirdilar. Asosiy natija ZA kuchlari bilan birgalikda Moskvaga havo hujumining buzilishi edi, unga faqat bitta samolyot o'tishi mumkin edi.
Leningrad yaqinida, 1942 yil may-iyun oylarida, natsistlar, taxminan, yaqin atrofdagi pervazlarni minalash bo'yicha operatsiyani amalga oshirgan, 7 ta havo hujumidan mudofaa qo'mondoni tomonidan eng muvaffaqiyatli havo janglari o'tkazildi. Kotlin. Muvaffaqiyatga dushman bombardimonchilarini o'z vaqtida aniqlashi va jangchilarimizning ko'rsatgichlari bilan yoritilgan havo nishonlarida radio vositalar yordamida yo'l -yo'riq berish, shuningdek, dushmanga yaqinlashgan uchuvchilarimizning taktik jihatdan malakali harakatlari tufayli erishildi. sezilmadi va kichik masofalardan, asosan, orqa yuqori yarim shardan o'q otdi. Faqat 9 ta dushman samolyoti urildi, ammo dushmanning rejasi barbod bo'ldi.
Urushning dastlabki davridagi ishlash ko'rsatkichlariga ko'ra, bizning samolyotlarimiz asosan nemislardan kam edi va uchuvchilar o'q -dorilarini sarflab, muhim ob'ektlarni portlatishning oldini olish uchun qo'chqor ishlatishga majbur bo'lishdi (leytenant PV Eremeev)., Kichik leytenant V. V. Talalixin, leytenant A. N. Katrich va boshqalar). Bu taktika puxta ishlab chiqilgan va qahramonlik va mahorat talab qilingan. Sovet uchuvchilari dushman samolyotlarini yo'q qilishdi, ko'pincha samolyotlarini yangi janglar uchun saqlab qolishdi. Asta -sekin, qiruvchi samolyotlarning miqdoriy va sifat jihatidan o'sishi, qurollarning takomillashishi va taktik mahoratga ega bo'lishi munosabati bilan havo qo'chqorlari tobora kamroq ishlatila boshlandi va urush oxirida ular deyarli yo'q bo'lib ketdi.
1943 yilning ikkinchi yarmidan boshlab, Sovet Armiyasi tezlik bilan olg'a siljiganidan keyin, dushman endi mamlakat ichki qismidagi yirik markazlarga bostirib kira olmadi. Shu sababli, havo hujumidan mudofaa IA deyarli yorug'lik chiroqlari maydonlarida jang qilmadi. Projektor bo'linmalari asosan ZAning jangovar operatsiyalari uchun javobgar edi.
1944 yildan beri havo mudofaasi qiruvchilari, SPP bo'lmasa, yorug'lik bombalarini (OAB) ishlatgan. Eng katta muvaffaqiyatlarga polkovnik A. A qo'mondonligida 148 IIB uchuvchilari erishgan. Tereshkina. OAB yordamida ushbu bo'linmaning tungi jangini qisqacha ko'rib chiqing. Samolyotlar, odatda, uch qavatdagi eshonlangan. Birinchisida, jangchilar dushman bombardimonchilarining balandligida patrullik qilishgan, ikkinchisida ular balandligi 1500-2000 m; uchinchisida - ikkinchi darajadan 500 m baland. Radar stansiyalari va havodagi kuzatuv punktlari havo dushmanini aniqladi. Dushman samolyotlari kutish maydoniga yaqinlashganda, ikkinchi darajali patrullik qilayotgan qiruvchi qo'mondonlik punktidan "PUAni tashla" buyrug'ini oldi. Shundan so'ng, birinchi darajali jangchilar yoritilgan samolyotni qidirishdi va hujum qilishdi. OABni tashlagan uchuvchi darhol pastga tushdi, tintuv qildi va jangga ham kirdi. Uchinchi darajali ushlab turish joyida patrullik qilayotgan jangchi vaziyatni kuzatib turardi. Agar dushman samolyoti yoritilgan joyni tark etishga uringan bo'lsa, u AABni tushirib, yorug'lik maydonini oshirib, dushmanning o'ziga hujum qildi. Aks holda, havo hujumidan mudofaa kuchlarining taktik harakatlari engil yordamsiz amalga oshirildi.
Oydin kechada, patrullik paytida, jangchilar dushman uchish ehtimoli balandligidan bir oz pastroqda bo'lishdi, shuning uchun dushman samolyotining silueti oy yoki ingichka bulutlar fonida ko'rinardi. Aniqlanishicha, bulutlar ustida qidirish paytida, uni bulutlar fonida tepadan ko'rish uchun, aksincha, dushman ustidan turish afzalroqdir. Ba'zi hollarda, dushman bombardimonchisini bulutlarga tashlagan soyasi orqali aniqlash mumkin edi. Shunday qilib, 1942 yil 15-iyunga o'tar kechasi kapitan I. Moltenkov VNOS xizmati xabar bergan bombardimonchilarni ushlash uchun MiG-3 qiruvchisida uchdi. Sestroretsk hududida, 2500 m balandlikda, kapitan ikkita Ju-88 bombardimonchisini payqadi. Ularning siluetlari yorqin osmonda aniq ko'rinardi. Moltenkov tezda samolyotni orqaga burdi, dushmanning dumiga kirdi va 20 m masofada o'ng etakchi Ju-88 ga yaqinlashdi va uning ostida qoldi. Ekipaj jangchining yaqinlashuvidan bexabar edi va shu yo'ldan bordi. Kapitan Moltenkov tezlikni tenglashtirdi va deyarli noaniq dushmanga o'q uzdi. Yunkerlar yonib ketdi, dumg'aza ichiga kirib, Finlyandiya ko'rfaziga tushib ketdi. Ikkinchi samolyot ufqning qorong'i qismiga keskin burildi va g'oyib bo'ldi.
Oyli kechalarda muvaffaqiyatli janglar havo mudofaasi qiruvchilari tomonidan Volxov, Smolensk, Kiev va boshqa shaharlarga qilingan reydlarni qaytarish paytida o'tkazildi. Oysiz kechada dushmanni qidirish juda qiyin edi, lekin, tajriba ko'rsatganidek, mumkin. Jangchilar siluetlari faqat yaqin masofada ko'rinadigan dushman samolyotining balandligidan biroz pastda qolishdi. Dvigatellar tugagach, ko'pincha dushmanga olov berildi. Shunday qilib, 1942 yil 27 -iyunda, soat 2234 da, kapitan N. Kalyujniy Voronej viloyatida oldindan belgilangan zonaga uchib ketdi. 2000 m balandlikda u dushman bombardimonchisini quvurlardan chiqadigan chiqindilar orasidan topdi, unga 50 m masofadan hujum qildi va to'g'ri dvigatelni yoqib yubordi. Samolyot yonib ketdi, yerga quladi va portladi.
Tush paytida va tongda samolyot ufqning yorug 'qismida yaxshi proektsiyalangani va uzoq masofadan ko'rinib turishi ham aniqlandi. Bu Smolensk, Borisov, Kiev, Riga va boshqa shaharlarning havo mudofaasi paytida dushman bombardimonchilarini qidirish va ularga hujum qilish uchun havo mudofaasi qiruvchilari tomonidan mohirona ishlatilgan.
Oq kechalarda Shimolda ishlaydigan uchuvchilar ham muvaffaqiyatga erishdilar. Shunday qilib, 1942 yil 12-iyunga o'tar kechasi I-16 Finlyandiya ko'rfazi ustidagi tungi jang zonasida patrullik qilayotgan serjant-mayor M. Grishin Kronshtadt hududiga ketayotgan ikkita He-111 samolyotini payqadi. Samolyotlarning siluetlari osmon va bulutlar fonida aniq ajralib turardi. Dushmanga yashirincha yaqinlashgan Grishin rahbarga orqadan hujum qildi, 400-500 m masofadan ikkita raketa otdi, so'ngra barcha o'qotar qurollardan o'q uzdi. Hujumga uchragan samolyot sho'ng'idi, bulutlarda yashirinmoqchi bo'ldi, ikkinchisi esa 180 ° burilib, keta boshladi. Kichik ofitser Grishin sho'ng'in etakchisiga etib keldi va 150 m masofadan dumiga ikkinchi marta hujum qildi, ammo bu safar muvaffaqiyatsiz bo'ldi. He-111 yuqori bulutli qatlamdan paydo bo'lishi bilan Grishin unga uchinchi marta 50 m masofadan tepadan tepadan hujum qildi, bombardimonchi urib tushirildi. O'sha jangda dushmanni faqat yaqin masofadan va qulay hujum burchagidan o'q ochilganda yo'q qilish mumkin edi.
Ko'pincha, qiruvchi uchuvchilar dushman bombardimonchilarini yo'lda topdilar, ular samolyotlar yuqori balandlikda (qishda - deyarli barcha balandliklarda) parvozda qoldiradilar. Shunday qilib, 1941 yil 11-avgustda leytenant A. Katrich DORNIER-217 bombardimonchisini MIG-3 qiruvchisida urib tushirgan va uni yo'ldan topgan.
Yuqoridagi misollar havo mudofaasi qiruvchi uchuvchilari tungi janglar taktikasini yengil qo'llab -quvvatlash bilan ham, qo'llab -quvvatlashsiz ham muvaffaqiyatli o'zlashtirganliklarini, qat'iyat, qat'iyat va muvaffaqiyatga erishganliklaridan dalolat beradi. Shu bilan birga, kamchiliklar ham bor edi. Bunga quyidagilar kiradi: radiodan yomon foydalanish, uchuvchilarning tunda masofalarni aniqlashda etarli darajada o'qimasligi, bu uzoq masofadan olov ochilishiga olib keldi, raketalarni ishlatmaslik, otish ko'pincha xolis va samarasiz bo'lgan va boshqalar.
Urush paytida havo mudofaasi IA front chizig'idagi temir yo'l va avtomobil yo'llarini yopishda keng qatnashgan. Har bir havo polkiga polklarning jangovar tarkibi, uchastkaning ahamiyati va aerodromlarning mavjudligiga qarab, temir yo'lning ma'lum bir ob'ekti yoki uchastkasi tayinlangan. Jangchilar dushmanlarning bosqinlarini, asosan, tunda, engil yordamsiz qaytarishga majbur bo'lishdi. Shunday qilib, 1944 yil iyul oyida Havo mudofaasi agentligining Shimoliy fronti tomonidan urib tushirilgan 54 ta dushman samolyotidan 40 ta samolyot tungi janglarda urib tushirildi. 1944 yil iyul oyining oxirida Velikiye Luki temir yo'l kesishmasiga qilingan reydlardan birini qaytarganda, 106 ta havo hujumidan mudofaa tizimlarining 10 uchuvchisi, FORE uchun o't o'chiruvchi proektorlar zonasidan tashqarida malakali harakat qilib, 11 ta dushman bombardimonchilarini otib tashladilar.
Havo hujumidan mudofaa kuchlarining tungi harakatlarida aviatsiyaning boshqa qurolli kuchlar bilan o'zaro ta'siri alohida e'tiborga loyiq edi. Kunduzgi sharoitda bo'lgani kabi, IA va FORAA o'zaro ta'sirining markazida jang zonalarini ajratish yotardi. Jangchilar yopiq ob'ektga uzoqdan yaqinlashganda harakat qilishdi, zenit artilleriyasi uning yaqinida va tepasida o'q otishdi. Kunduzgi operatsiyalardan farqli o'laroq, tunda proektor polklari jangchilar uchun yorug'lik maydonlarini, proektorlar batalyonlarini esa - FORni o'qqa tutish uchun yorug'lik zonalarini yaratdilar. Jangchilar hujumni yakunlash uchun yorug'lik zonasiga kirish huquqiga ega edilar. Keyin zenit batareyalari olovni to'xtatdi va "jim olov" deb nomlandi. 3A yorug'lik zonasiga kirib, qiruvchi rangli raketa bilan signal berib, radio orqali oldindan belgilangan o'zaro ta'sir to'lqinida takrorlashi shart edi.
Shu bilan birga, o'zaro ta'sirni ta'minlashda jiddiy kamchiliklar ham bor edi. Shunday qilib, 1943 yil iyun oyida, Gorkiyga qilingan reydlarni qaytarish paytida, 142 havo mudofaasi IIA uchuvchilari AF bilan etarlicha aloqa qilmaganligi ma'lum bo'ldi. Yoki jangchilar zenit batareyalaridan o'qqa tutilgan yoki o'z samolyotlariga urilmaslik uchun o'q uzishni to'xtatgan. Projektorli nishonlarni qidirish ko'pincha tasodifiy edi, nurlar turli yo'nalishlarda porlab turar edi, shuning uchun jangchilarga nishon topishga yordam bermasdi, shuningdek, projektorlarning nurlari tufayli raketali jangchining signallari - "Men hujum qilmoqchiman"., o'q va snaryadlar ko'pincha erdan yaxshi ko'rinmasdi, shu bilan u dushmanga bizning jangchimizni topishga yordam bergan. Kechasi balandlikdagi jang maydonlarining chegaralanishi ham o'zini oqlamadi. Kelgusida bu kamchiliklar asosan bartaraf etildi.
Shuningdek, havo mudofaasi IA tunda harakat zonalarini ajratish tamoyili bo'yicha sharlar bilan o'zaro ta'sir o'tkazdi. AZ mamlakatning eng yirik markazlarini himoya qilishda, shuningdek alohida ob'ektlar - fabrikalar, portlar, elektr stantsiyalari va yirik temir yo'l ko'priklarini himoya qilishda bo'linmalar va bo'linmalar tarkibida ishlatilgan. AZning o'rnatilishi dushman samolyotlarini parvoz balandligini ko'tarishga majbur qildi, shuning uchun maqsadli bombardimon natijalari kamaytirildi. Balon kabellari bilan to'qnashuvni oldini olish uchun havo mudofaasi qiruvchilariga AZ zonalariga kirish qat'iyan man etildi. Qiruvchi aviatsiya VNOS birliklari bilan o'zaro aloqada bo'ldi. Dushman samolyotlarini topgach, VNOS postlari darhol ma'lumotni radio orqali (simli aloqa vositalari) asosiy VNOS postiga va parallel ravishda havo blokiga uzatdi. Radar va radiostansiyalar bilan jihozlangan ba'zi VNOS postlari nafaqat dushman samolyotlarini aniqlabgina qolmay, balki havo mudofaasi aviatsiyasini havo nishonlariga yo'naltirishning texnik vositasi bo'lib xizmat qilgan. Planshetlarni boshqarish usulini o'zlashtirish alohida e'tiborga loyiqdir. Qo'llanma IA bo'linmalari va tuzilmalarining aviatsiya vakillari tomonidan amalga oshirildi.
Havodan mudofaa qiruvchi samolyotlari nafaqat mamlakat Havo hujumidan mudofaa kuchlarining boshqa bo'linmalari bilan, balki IA va FOR frontlari bilan o'zaro tajriba orttirdi. Shunday qilib, 1943 yil 3-iyunga o'tar kechasi 101-havo mudofaasi IIA uchuvchilari 16-havo armiyasining zenit artilleriyasi va qiruvchi samolyotlari bilan birgalikda Kursk temir yo'l uzeliga qilingan reydni qaytarishdi. Dushman bombardimonchi samolyotlar va 3-5 ta mashinadan iborat guruhlar bilan turli yo'nalishlardan zarba berish uchun keldi. Hammasi bo'lib, tungi reydda 300 tagacha samolyot qatnashdi. Kuchlarning o'zaro ta'siri jang maydonlarini bo'linishdan iborat edi. FORA qo'shinlari o'z hududida dushman samolyotlariga o'q uzishdi, oldingi aerodromlarda joylashgan oldingi jangchilar front chizig'i yaqinida nemis samolyotlariga hujum uyushtirishdi, havo mudofaasi qiruvchilari fashist bombardimonchilarini Kursk shahriga uzoq va qisqa masofadan o't o'chirish zonasiga qadar urishdi. mamlakat Havo hujumidan mudofaa kuchlari uchun. Bu kuchlarning uyg'unligi muvaffaqiyat keltirdi: reyd nemislarning katta yo'qotishlari bilan qaytarildi.
Kelajakda o'zaro ta'sir yanada rivojlandi. Xabarni tashkil etishga alohida e'tibor qaratildi. Ko'p hollarda G'arbiy Havo mudofaasi frontining Havo hujumidan mudofaa kuchlarining barcha rotasi, bataloni va asosiy postlari IA bo'linmalari bilan bevosita aloqada bo'lgan. Shu tufayli, 1944 yilning yanvaridan apreligacha tunda temir yo'l uzellariga dushman samolyotlarining birdaniga hujumi bo'lmadi. O'sha paytda, Ukrainaning chap qirg'og'ining janubiy qismida va Donbassda IAning jangovar operatsiyalarini radar tomonidan qo'llab-quvvatlashning yagona tizimi ishlayotgandi. Radar ko'rinadigan zonalari bir -birining ustiga chiqib, dushman samolyotlarini aniqlash va ularning jangchilarini keng maydonda boshqarishning yagona doimiy maydonini tashkil qildi.
IA va ZA o'rtasidagi radio va radar qurilmalarining rivojlanishi tufayli o'zaro ta'sir sezilarli darajada yaxshilandi. Bunga misol sifatida 1944 yil 8 aprelga o'tar kechasi Darnitsa stantsiyasida 100 ta nemis bombardimonchilarining reydini ko'rsatish mumkin. Dushman samolyotlari VNOS va radar postlari tomonidan topilgan. Havo hujumidan mudofaa aviatsiyasi asosan shaharga uzoq masofalarda joylashgan. Zenit artilleriyasi shahar yaqinida va yaqinida olov pardasini yaratdi. Alohida jangchilar nemis samolyotlari yo'nalishidagi soxta nishonlarga yorug'lik bomba tashlab, nemis uchuvchilarini yo'ldan ozdirdilar. Samolyotlarimizni boshqarish va boshqarish uchun radio va radar ishlatilgan. Dushman hujumi qaytarildi.
Umuman olganda, havo hujumidan mudofaa qiruvchi samolyotlari dushman havo kuchlariga faol qarshi turishdi va dushmanlarning tungi reydlarini qaytarishdi. Kechki havo janglarida havo mudofaasi qiruvchilari urush paytida dushmanning 301 samolyotini yoki 7,6 foizini urib tushirgan. ular tomonidan yo'q qilingan dushman samolyotlarining umumiy soni. Bunday kichik foiz tungi janglar uchun maxsus uskunalarning yo'qligi (havodagi radarlar), shuningdek, tungi havo mudofaasi janglarini muvaffaqiyatli o'tkazish uchun o'ta zarur bo'lgan texnik nazorat, yo'l -yo'riq va qo'llab -quvvatlash vositalari bilan to'yinganligi bilan izohlanadi. (kuchli radiostansiyalar, samolyotlarga qarshi projektor, radar va boshqalar). Shunga qaramay, ta'kidlash joizki, tunda qiruvchi samolyotlarning jangovar operatsiyalarining nisbiy samaradorligi kunduzgidan uch baravar yuqori edi: kechasi urilgan har bir samolyot uchun 24 ta, kunduzi urilgan har bir samolyot uchun 72 ta jang bo'lgan..
