Mamlakatimizda taktik raketa tizimlari rivojlanishining dastlabki bosqichlarida bunday tizimlarning turli xil loyihalari taklif qilingan, jumladan, ba'zi bir original g'oyalar va xususiyatlar bilan farq qilgan. Shunday qilib, suv osti o'q-dorilarining bir qismi bo'lgan mavjud mahsulot asosida quruqlik kompleksi uchun istiqbolli R-18 raketasini ishlab chiqish taklif qilindi. Bir qator sabablarga ko'ra, bu loyiha armiyada ommaviy ishlab chiqarish va operatsiyaga erisha olmadi, lekin u baribir mahalliy raketa texnologiyasini rivojlantirishga o'z hissasini qo'sha oldi.
50-yillarning o'rtalaridan boshlab SKB-385 (Miass) xodimlari V. P. boshchiligida. Makeeva R-13 raketasi bilan D-2 suv osti raketa tizimi loyihasida ishlagan. 1958 yilda belgilangan ushbu loyihaning ba'zi yutuqlari raketa tizimining yangi versiyasining paydo bo'lishiga olib kelishi kerak bo'lgan ushbu rivojlanishning keyingi rivojlanishini davom ettirishga imkon berdi. 1958 yil 28-avgustda SSSR Vazirlar Kengashi suv osti kemalari uchun eng yangi raketalarning mavjud ishlanmalariga asoslangan bo'lishi kerak bo'lgan yangi operativ-taktik kompleksni ishlab chiqish to'g'risida qaror chiqardi. Bundan tashqari, loyiha variantlaridan biri mavjud mahsulotning mumkin bo'lgan maksimal komponentlari va yig'ilishlaridan foydalanishni o'z ichiga oladi.
Maket raketaning uchish pozitsiyasiga ko'tarilishini namoyish etadi
Vazirlar Kengashining qaroriga binoan, SKB-385 o'ziyurar shassiga asoslangan raketa tizimini ishlab chiqarishi kerak edi, u 600 km masofada maxsus jangovar kallakni etkazib bera oladi. Rivojlanishni soddalashtirish va tezlashtirish uchun loyiha D-2 / R-13 kompleksining ishlanmalariga asoslangan bo'lishi kerak edi. 1959 yilning birinchi choragida ishlab chiquvchi tashkilot loyihaning loyihasini taqdim etishi kerak edi va 60 -yillarning boshlariga kelib loyiha parvoz sinovlariga o'tkazilishi kerak edi. 1961 yil o'rtalariga qadar yangi loyiha bo'yicha barcha ishlarni yakunlab, majmuani foydalanishga topshirish kerak edi. Quruqlikdagi qo'shinlar uchun istiqbolli ballistik raketa R-18 belgisini oldi. Kompleksning aniq nomi noma'lum.
SKB-385 yangi loyihaning etakchi ishlab chiqaruvchisi bo'lishi kerak edi. O'ziyurar raketa dizayni ishonib topshirilgan ishga Leningrad Kirovskiy zavodini ham jalb qilish rejalashtirilgan edi. Bundan tashqari, belgilangan muddatlarga rioya qilish uchun 66-sonli zavodni (Chelyabinsk) SKB-385 bo'ysunishiga o'tkazish kerak edi.
Mavjud ma'lumotlarga ko'ra, R-18 loyihasi doirasida turli dizayndagi raketaning ikkita versiyasini ishlab chiqish taklif qilingan. Birinchisini, mavjud bo'lgan tajriba asosida, tayyor komponentlar va yig'ilishlarni minimal qarzga olish bilan yaratish rejalashtirilgan edi. Ikkinchi versiya, o'z navbatida, "dengiz" R-13 raketasining o'zgartirilgan versiyasi bo'lishi va u bilan maksimal darajada birlashishi kerak edi. Raketa turidan qat'i nazar, majmua o'ziyurar shassi bilan boshqariladigan shassini o'z ichiga olishi kerak edi.
Ma'lumki, R-18 raketasi uchun o'ziyurar raketa yoki raketa "Ob'ekt 812" deb nomlangan. Bu mashina ISU-152K ACS dizayniga asoslangan bo'lishi kerak edi. Leningrad Kirov zavodi allaqachon o'ziyurar qurollarni ishga tushirish moslamalarida qayta qurish bo'yicha tajribaga ega edi, uni yangi loyihada ishlatish kerak edi. Shu sababli, tayyor "Ob'ekt 812" o'sha paytdagi boshqa raketa tizimlarining mashinalari bilan ma'lum o'xshashlikka ega bo'lishi kerak edi.
"Ob'ekt 812" ning asosi mavjud bo'linmalarga asoslangan shassi edi. U 520 ot kuchiga ega V-2-IS dizel dvigateliga ega edi. va mexanik uzatishni oldi. Korpusning har ikki tomonida alohida burilish panjarasi osilgan kichik diametrli oltita yo'l g'ildiragi berilgan. Bunday elektr stantsiya va shassi magistral bo'ylab harakatlanishini ta'minlashi kerak edi.
Shassiga old g'ildirakli uy va orqa dvigatel bo'linmasiga ega bo'lgan xarakterli dizayndagi korpus o'rnatilgan. Tomning markaziy qismi pastga tushgan g'ildirak uyining old qismida ekipaj uchun joylar bor edi. Kokpitga kirish old yon eshiklar orqali amalga oshirilgan, haydovchi o'rindig'i korpusning old tomonida va katta old oynalar bilan jihozlangan. Ekipajdan tashqari, g'ildirak uyida topografik joylashuv, raketani uchirishga tayyorlash va boshqa protseduralarni bajarish uchun zarur bo'lgan uskunalar to'plami joylashgan edi.
Korpusning qattiq varag'ida ishga tushirish moslamasining tebranuvchi qurilmalari uchun tayanchlar bor edi. Ularning yonida raketani ko'tarish uchun gidravlik haydovchilarni qo'llab -quvvatlash moslamalari joylashtirilgan. R-18 raketasini tashish uchun Object 812 yuk ko'tarish rampasini oldi. Bu qurilma raketa tashish holatida joylashtirilgan va mahkamlangan tirgaklar va kavisli ko'ndalang elementlar to'plami bo'lishi kerak edi. Mahsulotni qo'shimcha himoya qilish uchun rampaning yon va bosh qismlarida katta panjaralar o'rnatildi. Avvalo, ular raketaning boshini qo'pol erlarda harakatlanayotganda mumkin bo'lgan zarbalardan himoya qilishlari kerak edi.
Raketani ixcham uchirish maydonchasi yordamida uchirish taklif qilindi. Ushbu qurilmaning asosiy ramkasida raketa, gaz qalqoni va boshqa zarur uskunalarni o'rnatish uchun tayanch halqasi o'rnatilgan. Ishga tushirish maydonchasining ramkasi aylanuvchi rampaning tayanchlariga o'rnatilgan menteşalarga o'rnatildi. Buning yordamida stol transport holatiga ko'tarilishi yoki ish holatiga tushirilishi mumkin edi.
Ob'ekt 812 bilan birgalikda Object 811 transport-yuk mashinasi boshqarilishi kerak edi. Uni o'ziyurar raketa bilan bir xil shassisda qurish rejalashtirilgan edi. Ikkala mashinaning farqlari maxsus uskunalar to'plami bo'lishi kerak edi. Shunday qilib, "Ob'ekt 811" raketani uchirish moslamasiga tashish va qayta yuklash vositalari bilan jihozlangan bo'lishi kerak edi. Vertikal holatga, boshlang'ich stolga va boshqalarga ko'tarilish imkoniyati. yo'q edi.
Kelgusida g'ildirakli shassisda o'ziyurar uchirgichning yangi versiyasini ishlab chiqish rejalashtirilgan edi. O'sha paytga kelib, aniqlangan avtotransport vositalarining bir qancha salbiy xususiyatlari borligi ma'lum edi, bu ularni maxsus o'q -dorilar bilan raketa tashuvchisi sifatida ishlatishni qiyinlashtiradi. G'ildirakli shassis yumshoqroq edi va jiddiy cheklovlar yo'q edi. Shunday qilib, kelajakda kerakli xususiyatlarga ega g'ildirakli mashina R-18 raketasining tashuvchisiga aylanishi mumkin. Bunday mashinaning aniq shakli ishning erta to'xtatilishi tufayli aniqlanmagan.
R-18 raketa loyihasining noldan ishlab chiqarilishi rejalashtirilgan birinchi versiyasi haqida aniq ma'lumot yo'q. Ehtimol, bir necha oylik kompleksda ishlab chiqarish tashkilotining mutaxassislari bunday mahsulotning ko'rinishini shakllantirishga va uning texnik xususiyatlarini aniqlashga ulgurmagan bo'lishlari mumkin. R-13 konstruktsiyasiga asoslangan R-18 raketasining variantiga kelsak, bu holda to'liq rasmni yaratish uchun etarli ma'lumotlar mavjud.
R-18 raketa modeli
R-13 suv osti raketasining biroz o'zgartirilgan versiyasi bo'lgan R-18 mahsuloti o'zining barcha asosiy xususiyatlarini saqlab qolishi kerak edi. R-18 bortli boshqaruv tizimlari bilan bir bosqichli suyuq yoqilg'i ballistik raketasi bo'lishi kerak edi. Yangi loyihani ishlab chiqish paytida, SKB-385 mutaxassislari raketaning boshqa konstruktiv xususiyatlarini boshqacha qo'llash usuli va er kompleksining boshqa xarakterli xususiyatlari tufayli o'zgartirishga majbur bo'lishdi. Biroq, bunday o'zgarishlar raketaning xarakteristikasida yoki tashqi ko'rinishida jiddiy o'zgarishlarga olib kelmasligi kerak edi.
R-18 raketasi silindrsimon korpusli, katta konusli boshli panjaraga ega bo'lishi kerak edi. Quyruq qismida X shaklidagi kichik stabilizatorlar bor edi. Kosonning tashqi yuzasida boshqa katta va sezilarli tafsilotlar yo'q edi. Urush boshini bosh panjarasiga, quyruqdagi dvigatelga va qolgan hajmlarga tanklar joylashtirilgan holda, ichki hajmlarning standart sxemasidan foydalanish taklif qilindi. Tekshirish uskunasining joylashishini R-13 loyihasidan olish mumkin edi: bu raketa og'irlik markaziga yaqin joylashgan, hidoyat tizimlari bo'lgan kichik tanklararo bo'linmasiga ega edi.
Yangi raketaning mavjud raketa bilan birlashishi C2.713 tipidagi suyuq harakatlanuvchi raketa dvigatelidan foydalanishga olib kelishi kerak edi. Ushbu mahsulotda bitta katta kruiz kamerasi va to'rtta kichik dumaloq bor edi. Markaziy kruiz kamerasi tortishish uchun javobgardir va yon ruldan manevr qilish uchun foydalanish mumkin edi. Buning uchun ular raketaning uzunlamasına o'qiga perpendikulyar o'qlarni aylantirish qobiliyatiga ega edilar. Dvigatel TG-02 yoqilg'isi va AK-27I oksidlovchisidan foydalanishi kerak edi. Dvigatel kuchi 25,7 tonnaga etdi.
Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, R-18 raketasini mavjud bo'linmalarni ishlab chiqish bo'lgan yangi boshqaruv tizimi bilan jihozlashga qaror qilingan. R-17 raketa loyihasidan olingan qurilmalar yordamida raketa harakatlarini kuzatib borish va dvigatelning boshqaruv kameralari uchun buyruqlar ishlab chiqarishga qodir bo'lgan inertial yo'l-yo'riq tizimini yaratish rejalashtirilgan edi. Kerakli ko'rsatma tizimlari giroskoplarga, shuningdek, yangi hisoblash qurilmalariga asoslangan edi.
Istiqbolli ballistik raketani maxsus o'q-dorilar bilan jihozlash rejalashtirilgan edi, uni ishlab chiqish KB-11 ga topshirilishi kerak edi. Bunday jangovar kallakning parametrlari noma'lum, ammo raketaning o'lchamlari va xarakteristikalari 1 Mt gacha bo'lgan jangovar kallakni tashishga imkon berdi.
R-13 tayanch model raketasining uzunligi 11,835 m, maksimal diametri 1,3 m, stabilizatorining uzunligi 1,91 m, mahsulotning uchirish og'irligi 13,75 tonnaga etdi. R-18 raketasi, bu R -13 ning keyingi rivojlanishi edi, xuddi shunday o'lcham va vazn xususiyatlariga ega bo'lishi kerak edi.
Texnik topshiriqlarga muvofiq, R-18 raketali raketa tizimi 250 dan 600 km gacha bo'lgan nishonlarga zarba berishi kerak edi. Hisoblangan zarba nuqtasidan maksimal og'ish har qanday yo'nalishda 4 km dan oshmasligi kerak, bu esa boshqaruv tizimlariga tegishli talablarni qo'ydi.
Raketa tizimini o'qqa tutishga tayyorgarlik pozitsiyaga etib kelganidan keyin 1 soatdan kechiktirmay berilgan. Bu vaqt mobaynida o'ziyurar raketani hisoblashda raketani erga tushirish, keyin raketani vertikal holatga ko'tarish, stolga mahkamlash va rampani tushirish kerak edi. Shu bilan birga, mashinaning koordinatalari aniqlandi va raketalarni boshqarish tizimlariga kiritish uchun mo'ljallangan parvoz dasturi hisoblab chiqildi. Barcha kerakli protseduralarni bajargandan so'ng, ishga tushirish mumkin.
Raketani ishga tushirish qo'llanmasidan foydalanmasdan, vertikal holatidan uchirish taklif qilindi. Parvozning faol bosqichida avtomatlashtirish raketani kerakli traektoriyada ushlab turishi kerak edi. Yoqilg'i tugagandan so'ng, raketa ma'lum bir traektoriya bo'ylab boshqarilmaydigan parvozga o'tishi kerak edi. O'q otilgandan so'ng, "Ob'ekt 812" ekipaji majmuani transport holatiga o'tkazishi va boshqa joyga yuklashi mumkin.
R-18 raketa loyihasini va istiqbolli operativ-taktik raketa tizimining boshqa vositalarini ishlab chiqish 1958 yil dekabrigacha davom etdi. Bu vaqtga kelib, SKB-385 va loyihaga jalb qilingan boshqa tashkilotlar mutaxassislari ba'zi masalalarni ishlab chiqishlari va loyiha hujjatlarida hujjatlar to'plamini tayyorlashlari kerak edi. Ko'rinib turibdiki, aynan o'sha paytda raketali o'ziyurar raketaning ma'lum miqdordagi maketlari qilingan.
1958 yil oxirida R-18 loyihasi ustida ishlash to'xtatildi. Buning aniq sabablari noma'lum, ammo ba'zi taxminlar mavjud. SKB-385 maqsadlari va vazifalarini o'zgartirish bilan bog'liq versiya eng maqbuldir. 50 -yillarning oxirigacha bu tashkilot har xil turdagi qurolli kuchlar foydalanishi uchun mo'ljallangan, har xil toifadagi raketa tizimlarini ishlab chiqish bilan shug'ullangan. Keyinchalik, SKB-385 mutaxassislarini faqat flot manfaatlari uchun ishlab chiqilgan loyihalarga ishonib topshirishga qaror qilindi. Shunday qilib, kelajakda Miass dizaynerlari faqat suv osti ballistik raketalarini ishlab chiqishlari kerak edi. Er komplekslarini ishlab chiqish boshqa tashkilotlarga yuklatilgan.
Jangovar avtomobil ishga tushirishga tayyor
Bu yoki boshqa sabablarga ko'ra, 1959 yil boshiga kelib, R-18 raketasidagi barcha ishlar erta bosqichda to'xtatildi. Yangi raketa tizimining dastlabki dizayni tugallanmagan. Natijada texnik dizayn ishlab chiqilmagan, prototiplar qurilmagan va sinovdan o'tkazilmagan. Quruqlik kuchlari 600 kmgacha masofada o'q otish qobiliyatiga ega bo'lgan operativ-taktik kompleksni olmagan.
Loyiha yopilgandan so'ng, SKB-385 ma'lum miqdordagi texnik hujjatlarga ega edi. Bundan tashqari, bu vaqtga kelib, istiqbolli mahsulotlarning sxemalari yig'ildi. R-18 raketali Object 812 rusumli avtomashinalarning bitta modeli hozirda Kirov zavodi muzeyida saqlanmoqda (Sankt-Peterburg).
Quruq raketa tizimlari bo'yicha ishlar to'xtatilganligi sababli, SKB-385 R-18 loyihasini yaratishda to'plangan kichik tajribani bundan keyin ham amalga oshira olmadi. Kelajakda bu tashkilot faqat suv osti kemalari uchun raketa tizimlari bilan shug'ullangan, bu erda o'ziyurar raketalar va boshqalar. ariza topa olmadi. Shunga qaramay, R-18 loyihasining g'oyalari va echimlari, amalda, hatto jiddiy o'zgarishlar bilan ham amalga oshirilgan degan fikr bor.
Harbiy texnologiya tarixchilari orasida Shimoliy Koreya muhandislarining quruqlikdagi raketa tizimlari loyihalarida R-18 raketasidagi ishlanmalarni qo'llash haqidagi versiya mavjud. Sovet loyihasi bo'yicha hujjatlar KXDRga kirishi mumkin edi, u erda u Nodong oilasining raketa tizimlarini yaratishda ishlatilgan. Shu bilan birga, bunday versiyaning to'g'ridan -to'g'ri dalillari hali keltirilmagan, faqat uning foydasiga talqin qilinishi mumkin bo'lgan bilvosita dalillar mavjud.
50 -yillarning oxirida Sovet muhandislari quruqlikdagi qo'shinlar uchun istiqbolli raketa tizimlarining bir nechta loyihalari ustida ishladilar. Tizimlar turli xil shassi variantlari, har xil raketalar bilan ishlab chiqilgan, xarakteristikalari va o'q -dorilarning turlaridan farq qiladi. Hamma bunday voqealar biron sababga ko'ra armiyada ommaviy ishlab chiqarish va operatsiyaga erisha olmadi. Bundan tashqari, ba'zi hollarda, loyihani ishlab chiqish hatto tugallanmagan. Muvaffaqiyatsiz ishlanmalardan biri bu R-18 raketali kompleks loyihasi edi. Uning 1958 yil oxirida yopilishi suv osti kemalari va quruqlik komplekslarining zamonaviy ballistik raketalarini birlashtirish imkoniyatlari va istiqbollarini amalda sinab ko'rishga imkon bermadi.
