Turli mamlakatlardagi amaldagi patent qonunlari ixtironing amaliy misolini ilova ilova qilishni talab qilmaydi. Bu, xususan, ataylab amalga oshirib bo'lmaydigan g'oyalarni taklif qiladigan turli "proyektorlar" uchun hayotni osonlashtiradi. Natijada, patent idoralari ko'plab shubhali g'oyalar bilan shug'ullanishlari kerak, bu esa patentga olib keladi. Ob'ektiv sabablarga ko'ra, bu patentlarda ko'rsatilgan g'oyalar amalda hech qachon amalga oshmaydi, lekin ba'zi hollarda ular ma'lum qiziqish uyg'otishi mumkin.
Joriy yilning mart oyida RU 2494004 raqami ostida "Yadro suv osti kemasi" nomli patent e'lon qilindi. Sarlavhaning soddaligiga qaramay, hujjatda yadroviy suv osti kemalari flotida foydalanish uchun taklif qilingan bir qancha o'ta dadil g'oyalar mavjud. Ixtirochilar M. N. Bolotina, E. N. Nefedova, M. L. Nefedova va N. B. Bolotin suv osti kemasining o'ziga xos dizaynini taklif qiladi, bu ba'zi xususiyatlarning sezilarli o'sishini ta'minlaydi, shuningdek, zamonaviy suv osti kemalarida hali mavjud bo'lmagan bir qator yangi imkoniyatlarni beradi.
Patentda tasvirlangan suv osti kemasi nostandart "trimaran" turiga ega. Qayiqning asosiy elementi an'anaviy ikki korpusli dizaynning markaziy modulidir. Ekipaj va bo'linmalarni suv bosimidan himoya qilish mustahkam korpus bilan ta'minlanadi, uning ustiga yengil korpus qo'yiladi. Ikki korpus orasidagi bo'shliqni balast tanklari bilan to'ldirish taklif qilingan. Bunga qo'shimcha ravishda, mustahkam korpus qutqaruv kamerasi ochiladigan mustahkam g'ildirak uyi bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Umumiy reja va maqsad nuqtai nazaridan, markaziy bino zamonaviy suv osti kemalarida ishlatiladigan birliklardan deyarli farq qilmaydi. Shunga qaramay, yangi loyiha bir qator yangi nostandart echimlarni taklif etadi.
Taklif qilinayotgan suv osti kemasining umumiy sxemasi, yuqoridan ko'rinish
Markaziy modulning yon tomonlariga ikkita deb nomlangan biriktirish taklif etiladi. soddalashtirilgan torpedo moduli. Torpedo modullari, mualliflar tomonidan o'ylab topilganidek, bir qator xarakterli o'zgarishlarga ega bo'lgan o'ziga xos markaziy birlikdir. Yon modullarga qo'shimcha quvvat bloklari va pervanellarni qo'yish kerak. Nihoyat, markaziy modulning tepasida katta oqimli reaktiv dvigatel korpusi bo'lishi kerak. Yon torpedo modullari singari, reaktiv dvigatel suv osti kemasining ish faoliyatini yaxshilash uchun ishlatilishi kerak.
Mavjud suv osti kemalari dizaynining ba'zi xususiyatlarini hisobga olgan holda, patent mualliflari mustahkam korpusning asl tartibini taklif qiladilar. Zamonaviy suv osti kemalarida muhrlangan bo'linmalar bilan bo'linmalarga bo'linadigan yagona mustahkam korpus bor. Shunga qaramay, ixtirochilar ta'kidlaganidek, bunday bo'linma bo'linmalarni ajratish vazifasini hal qilmaydi, chunki quvurlar, kabellar va hk. Shunday qilib, favqulodda vaziyatda uni mavjud texnologik teshiklar orqali qo'shni bo'linmalarga tarqatish mumkin.
Ushbu muammoni hal qilish uchun elektr stantsiyasi, qurol-yarog ', boshqaruv tizimlari, turar joylar va boshqalarni o'z ichiga olgan mustahkam korpusning nostandart sxemasi taklif etiladi. Istiqbolli yadroviy suv osti kemasining kuchli korpusining asosiy elementi maxsus bo'linma truss bo'lishi kerak, unga qolgan birliklarni o'rnatish kerak. Kuchli korpus o'rniga ixtirochilar bir nechta nisbatan kichik kapsulalardan foydalanishni taklif qiladilar. Har bir bunday bo'linmada u yoki bu uskunalar bo'lishi kerak: elektr stantsiyasi, yashash uchun mo'ljallangan hajm, qurol va boshqalar. Kuchli korpuslarning bunday joylashuvi tashqi bosimdan himoyalanishning zarur xususiyatlarini saqlab qolishga, shuningdek bo'linmalarni bir -biridan ajratishga, xususan, ekipaj va yadroviy reaktorning xavfli qismlarini ajratishga imkon beradi deb taxmin qilinadi. Bunday holda, kapsulalarni to'liq ajratmaslik kerak. Ularning orasidagi aloqa uchun muhrlangan lyuklar va havo qulflaridan foydalanish taklif etiladi.
Taklif qilinayotgan suv osti kemasining kapsulalaridan biri suv osti kemasini boshqarishni ta'minlash va ekipajni qutqarishga qaratilgan bir nechta funktsiyalarni bajarishi kerak. Markaziy postni va undagi barcha tizimlarni boshqarish uskunalarini joylashtirish taklif qilingan. Markaziy stansiya kapsulasi qutqaruv kamerasi vazifasini ham bajarishi kerak. Agar kerak bo'lsa, uni ajratib, butun ekipajni qutqarish kerak. Odamlarni qutqarish vazifalarini yanada samarali bajarish uchun kamera to'liq suv osti kemasi ko'rinishida tayyorlanishi kerak.
Yana bir original taklif suv osti kemasini elektr bilan ta'minlash usullariga tegishli. Shunday qilib, dizel generatorlari to'plami va katta quvvatli katta akkumulyator o'rniga termoelektrik generatorlardan foydalanish taklif etiladi. Yadroviy reaktor bilan bog'liq bo'lgan bu birliklarning kuchi, ixtirochilarning fikriga ko'ra, asosiy dvigatel va boshqa bort tizimlarining parametrlariga muvofiq tanlanishi kerak.
Markaziy modul sxemasi, yon ko'rinishi
Istiqbolli atom suv osti kemasining bort tizimlarini boshqarish masofadan boshqarish tizimlari yordamida amalga oshirilishi kerak. Loyihaning bu xususiyati, ayniqsa, ekipaj hajmini sezilarli darajada kamaytirish imkonini beradi. Ixtiro mualliflarining hisob-kitoblariga ko'ra, uch smenali soatni ta'minlash uchun ekipajda 15 kishidan oshmasligi kerak. Ularning vazifasi - tizimlarning ishlashini kuzatish va ularni avtomatlashtirilgan asboblar yordamida boshqarish. Oziq -ovqat, tozalash, tibbiy yordam va boshqalar kabi yordamchi vazifalar. soat smenasi tomonidan bajarilishi kerak. Ushbu yondashuv samaradorligining isboti sifatida ixtirochilar kosmonavtlarning tajribasini keltirishadi.
Pervanel va rulda bo'linmalarini qo'shimcha himoya qilish, shuningdek, mavjud bo'lgan bir qator muammolarni hal qilish uchun ixtirochilar pervanel milining va boshqa elektr stantsiyalarining asl dizaynini taklif qiladilar. Suv osti kemalarining mavjud loyihalarida korpusning orqa qismi torayib ketgan, bu esa turli uskunalarni o'rnatish uchun mavjud hajmni kamaytiradi. Patent RU 2494004 korpusning torayishini talab qilmaydigan, nostandart pervanelli uyadan foydalanishni taklif qiladi.
Shu maqsadda, pervanel uyasi joylashgan yengil korpusning orqa qismida bo'sh joy beriladi. Ikkinchisi, o'z navbatida, qattiq tananing tuzilishiga asoslanadi va ishqalanishga qarshi qoplamali maxsus tayanch yuzalar bo'ylab harakatlanishi kerak. Shunga o'xshash qurilmani dengiz suvi yordamida sovutish taklif etiladi.
Hub diametrining oshishi tufayli pervanelning yangi dizayni talab qilinadi. Balandligi past bo'lgan ko'p sonli pichoqlar bilan jihozlash taklif etiladi. Ixtirochilarning fikriga ko'ra, bu dizayn juda past aylanishlarda ham kerakli tortish kuchini ta'minlaydi.
Chidamli korpus ichiga radial ravishda o'rnatilgan bir nechta elektr motorlar tufayli pervanelni aylantirish taklif qilingan. Dvigatellarning chiqish vallariga vintlar uyasi ichiga tishli g'ildirak bilan o'ralgan viteslarni joylashtirish taklif etiladi.
Markaziy modul sxemasining yana bir varianti
Yon torpedo modullari-bu ikkita yadroli, o'z yadroviy reaktorlari va elektr stantsiyasining boshqa elementlari. Bundan tashqari, modullar suv osti kemasining markaziy moduli bilan bir xil dizayndagi o'z pervanellari bilan jihozlangan. Torpedo modullarining kamonida qurolli avtomatlashtirilgan bo'linmalar mavjud. Yon modullarning o'z qurollanishi torpedo bilan ta'minlangan bir nechta torpedo naychasidan iborat bo'lishi kerak. Boshqa tizimlar singari, qurollarni markaziy postdan masofadan turib boshqarish kerak.
Torpedo modullari, ixtirochilarning fikriga ko'ra, yadroviy suv osti kemasining markaziy moduliga tez ochiladigan mahkamlagichlar yordamida ulanishi kerak. Xususan, buning uchun yong'inga qarshi murvatlardan foydalanish mumkin. Agar kerak bo'lsa, ekipaj modullarni qayta o'rnatishi va ularsiz vazifani davom ettirishi kerak.
Ixtirochilarning eng qiziqarli takliflaridan biri qo'shimcha elektr stantsiyasiga tegishli. Mualliflar jamoasi istiqbolli atom suv osti kemasini nafaqat elektr motorli uchta pervanel bilan, balki suyuq yoqilg'i raketali dvigatel bilan jihozlashni taklif qilmoqda. Eski, zamonaviy yoki istiqbolli suv osti kemalariga umuman xos bo'lmagan bunday birlik suv osti kemasining xususiyatlariga ijobiy ta'sir ko'rsatishi kerak.
Markaziy korpusning yuqori qismiga raketa elektr stantsiyasining katta korpusi bo'lgan ustunni o'rnatish taklif etiladi. Jihozlarni himoya qilish uchun nozul bo'shatiladigan qopqoq bilan yopilishi mumkin. Quvvat ramkasi, yonish kamerasi va nozulli dvigatel, gaz generatori, turbo nasos agregati va suyuq dvigatelning boshqa komponentlari korpus ichida joylashgan bo'lishi kerak. Bundan tashqari, loyiha ikkita tekislikda tortish vektorli boshqaruv tizimlaridan foydalanishni nazarda tutadi.
Bosish vektorini boshqarish uchun dvigatel gorizontal va vertikal ravishda burilib, yo'nalish va trim boshqaruvini ta'minlaydi. Dvigatel dizaynida rulonli boshqaruv tizimlari ko'zda tutilmagan. Ko'rinib turibdiki, bunday nazoratni qayiq korpusidagi rulda yordamida amalga oshirish taklif qilingan.
Pervanelning asl tartibi
Patent RU 2494004 dvigatelni yonilg'i bilan ta'minlashning o'ziga xos usulini taklif qiladi. Yoqilg'i va oksidlovchi tashish uchun tanklardan foydalanmaslik uchun vodorod va kislorod aralashmasida ishlaydigan dvigateldan foydalanish mumkin. Bunday yoqilg'ini dengiz suvidan elektroliz orqali olish mumkin. Suv osti kemasida yadroviy reaktor mavjudligi sababli yoqilg'ini olishning bunday usuli optimal hisoblanadi. Natijada, mualliflar taxmin qilganidek, suv osti kemasi, agar kerak bo'lsa, mustaqil ravishda ishlab chiqarilgan yoqilg'ida ishlaydigan raketa dvigateli yordamida uzoq vaqt suv ostida qolishi mumkin.
Raketa bilan ishlaydigan istiqbolli atom suv osti kemasi torpedo va raketa qurollarini tashiy oladi. Torpedo naychalari va ularning o'q -dorilarini yon torpedo modullariga joylashtirish rejalashtirilgan. Raketa otish moslamalari, o'z navbatida, markaziy modulning mustahkam korpusining burun kapsulalaridan birida joylashgan bo'lishi kerak. Ixtirochilarning fikricha, bunday yadroviy suv osti kemasi har xil turdagi, ham kemaga qarshi, ham 3-5 ming kmgacha bo'lgan nishonlarga hujum qilish uchun mo'ljallangan raketalarni tashiy oladi.
Nostandart dizayndagi suv osti kemasi tegishli jangovar taktikaga ega bo'lishi kerak. Haqiqatan ham, RU 2494004 patentida hujumlarni o'tkazishning g'ayrioddiy usuli taklif qilingan. Ixtiro mualliflarining fikricha, istiqbolli suv osti kemasi yuqori tezlikda tezlasha olishi kerak. Shunday qilib, reaktiv dvigatelning sirtini ochishda va yoqishda u M = 0,5 … 1 tartibli tezlikni ishlab chiqishi kerak. Bunday holda, suv osti kemasi dushman hujumlariga deyarli daxlsizdir.
Suv osti kemasi yuqori tezlikni oshirib, torpedalar yoki raketalar yordamida hujum qilishi kerak. Qayd etilishicha, qayiq uchish paytida yuqori tezlik bilan uchirilgan torpedalarga qarshi turish imkonsiz bo'lib qoladi. Shuningdek, yuqori tezlikda harakatlanayotganda, suv osti kemasi raketalarni uchira oladi. Har xil qurollarni ishlatish orqali operativ-taktik yoki strategik vazifalarni hal qilish mumkin. Hujumni tugatgandan so'ng, suv osti kemasi chuqurlikka qaytishi kerak.
Qo'shimcha raketa dvigatelining ishlatilishi to'satdan tezkor hujumlarni amalga oshirish, shuningdek, maqsadli hududni tark etish imkonini beradi. Xususan, agar aniqlansa, bunday suv osti kemasi eng qisqa vaqt ichida dushmandan ancha uzoqlashishi va keyin suv ostiga tushishi mumkin bo'ladi. Shunday qilib, suv osti kemalariga qarshi kemalar yoki dushman samolyotlari aniqlanish maydoniga etib kelguncha, umidli yadroviy suv osti kemasi undan xavfsiz masofada bo'ladi.
Elektr stantsiyasi, pervanel va reaktiv dvigatel
Ixtirochilar taklif qilingan loyihada ular bir qator muhim muammolarni muvaffaqiyatli hal qila olishdi, deb hisoblaydilar. Birinchisi: M = 0, 5 … 1 dollari tezligining qisqa muddatli sezilarli o'sishini ta'minlash. Torpedo yoki raketa hujumi paytida bu imkoniyatdan foydalanganda, dushman mudofaasi uchun qayiqning deyarli daxlsizligi bilan nishonni samarali yengish mumkin.
Ikkinchi vazifa: surish vektorini boshqarish. Bir nechta original g'oyalar tufayli, taklif qilinayotgan suyuq yoqilg'i raketa dvigateli ikkita samolyotda boshqarish uchun ishlatilishi mumkin. Yonish kamerasi va ko'krakning tebranishi tufayli trim va yo'nalishni nazorat qilish taklif etiladi.
Uchinchi muvaffaqiyat, ixtirochilarning fikriga ko'ra, ekipaj xavfsizligi bilan bog'liq. Alohida kapsulada bo'lish va barcha tizimlarni masofadan boshqarish, g'avvoslar hech narsaga xavf tug'dirmaydi. Bundan tashqari, favqulodda vaziyatda ekipajni qutqarish, odatda, markaziy post vazifalarini bajaradigan ajratiladigan kamera bilan ta'minlanadi. Bundan tashqari, yashash uchun qulay bo'lgan kapsulada yonilg'i baklari yo'q, bu ekipaj xavfsizligini oshirishi kerak.
Taklif qilinayotgan atom suv osti kemasining elektr stantsiyasi uchta mustaqil modulni o'z ichiga oladi. Ularning har birida o'z yadroviy reaktori va boshqa bir qator uskunalar mavjud. Bundan tashqari, suv osti kemasining barcha uchta asosiy moduli o'ziga xos dizayndagi pervanellari bilan jihozlangan, ular elektr motorlar to'plamiga ulangan. Bularning barchasi, ixtirochilarning fikriga ko'ra, uzoq avtonom navigatsiya imkoniyatini ta'minlashi kerak.
Xuddi shu dizayn xususiyati loyihaning beshinchi muammosini hal qilishdir. Uchta avtonom elektr stantsiyasi yuqori konstruktiv ishonchlilikka erishishga imkon beradi. Qurilmalardan biri ishlamay qolganda, suv osti kemasi o'z yo'nalishini saqlab qoladi va tayinlangan jangovar vazifani bajarishda davom etishi mumkin.
Nihoyat, strukturaning modulli dizayni, agar kerak bo'lsa, harbiy bo'lmagan maqsadlar uchun istiqbolli atom suv osti kemasidan foydalanishga imkon beradi. Buning uchun yon torpedo modullarini demontaj qilish va harbiy maqsadlarda ishlatiladigan ba'zi kapsulalarning jihozlarini o'zgartirish zarur.
Ixtirochilarning taklifi M. N. Bolotina, E. N. Nefedova, M. L. Nefedova va N. B. Bolotin, hech bo'lmaganda, qiziquvchan texnik qiziqish. Ularning ixtirosi shunchalik g'ayrioddiy va murakkabki, uni batafsil o'rganmasdan ham uning istiqbolini baholash mumkin. Bundan tashqari, hatto yuzaki ekspertizada ham, taklif qilinayotgan loyihada texnik, operatsion va taktik muammolar borligini ko'rish mumkin. Natijada, u o'rta muddatli istiqbolda yoki hatto uzoq kelajakda ham dastur topa olmaydi.
Reaktiv dvigatelli qo'shimcha elektr stantsiyasining sxemasi
Shunga qaramay, shuni ta'kidlash kerakki, ba'zi takliflar to'g'ri ko'rinishga ega va amalda u yoki bu shaklda ishlatilgan. Shunday qilib, mahalliy dizaynerlar allaqachon bitta kuchli silindrsimon bo'linmani boshqa shakldagi bir nechta alohida bo'laklarga bo'lish g'oyasidan foydalanishgan. Shunday qilib, 210 Losharik loyihasining AS-12 maxsus suv osti kemasi (yadroviy suvostantsiyasi), ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, bir nechta sharsimon bo'linmalardan yig'ilgan mustahkam korpusga ega. Ushbu tartib korpusning mustahkamligini va natijada suvga cho'mishning maksimal chuqurligini oshirdi.
Boshqa g'oyalarni hech qachon amalga oshirish mumkin yoki amaliy foydalanish uchun mos deb bo'lmaydi. Masalan, barcha tizimlarni markaziy joydan to'liq boshqarish g'oyasi, umid baxsh etuvchi va jozibali ko'rinishda, qiyinchiliklarga to'la. Bu ko'plab avtomatlashtirilgan tizimlarni talab qiladi, ammo, bu holatda ham, odamlarning ishtirokini kerakli darajaga tushirish yoki suv osti kemalarining belgilangan yashash xonasidan tashqarida qolish zarurligini bartaraf etishning iloji yo'q.
Shuningdek, taklifning minusini markaziy modul va unga ulangan ikkita torpedo naychasi bo'lgan o'ziga xos tartib deb hisoblash mumkin. Bu dizaynni gidrodinamika nuqtai nazaridan optimal deb hisoblash qiyin. U suvga chidamliligini oshiradi, bu bir qator asosiy xususiyatlarga, birinchi navbatda, harakat tezligi va energiya sarfiga salbiy ta'sir qiladi.
Bunday dizayn xususiyatlari, xususan, rejalashtirilgan tezlik xususiyatlariga erishishni qiyinlashtirishi yoki hatto imkonsiz qilishi mumkin. Ixtirochilar tomonidan o'ylab topilganidek, sirtdagi istiqbolli yadro suv osti kemasi tovush tezligi darajasida tezlikni ishlab chiqishi kerak (ehtimol, suvda emas, havoda tovush tezligi bor). Biroq, namlangan yuzaning katta maydoni tufayli, suv osti kemasi dizayni yuqori suv o'tkazuvchanligiga duch kelishi kerak, bu tezlikni 50-100 km / soatgacha tezlashtirish imkoniyatini shubha ostiga qo'yadi.
Patent suv osti kemasini qo'shimcha reaktiv dvigatel bilan jihozlashni taklif qiladi. Bu g'oya juda ishonarli ko'rinmaydi, birinchi navbatda, raketa dvigatellari turli sabablarga ko'ra, suv osti kemalari uchun suv osti kemalari uchun asosiy harakatlantiruvchi vosita sifatida hali topilmagan. Bundan tashqari, bu sohada umuman ishlatilishiga shubha qilish uchun asos bor. Shunday qilib, hozircha reaktiv suv osti kemalari faqat ilmiy fantastika ichida qolmoqda. Shunday qilib, G. Adamovning "Ikki okean siri" kitobidagi "Pioner" suv osti kemasi vodorod va kislorod aralashmasida ishlaydigan reaktiv dvigatel bilan jihozlangan.
Raketa dvigatelining sxemasi va uni boshqarish tizimlari
Agar siz suv osti kemasi haqiqatan ham reaktiv dvigatel bilan jihozlanishi mumkin deb tasavvur qilsangiz ham, bunday texnika bir qator jiddiy muammolarga duch keladi. Markaziy korpus ustida joylashgan bunday elektr stantsiyasining katta korpusi, albatta, unchalik yaxshi bo'lmagan tartibga keltirishning yomonlashishiga olib keladi, deb taxmin qilish oson. Shunday qilib, dvigatel faqat yuqori tezlikda hujum paytida foydali bo'lishi mumkin, qolgan vaqtda esa bu faqat ishlashga xalaqit beradi va yomonlashadi.
Nishonlarga sirtdan maksimal tezlik bilan hujum qilish taklifi ham shubhali ko'rinadi. Suv osti kemalarining asosiy "kozoki" - bu ularning yashirinligi, bu ularga jimgina hujum qilish va torpedalar yoki raketalarni o'qqa tutish imkonini beradi. Er yuzasiga ko'tarilish va transonik tezlikka ko'tarilish suv osti kemalarini ishlatishning klassik usuliga to'g'ri kelmaydi. Bundan tashqari, bunday takliflar unga zid.
Bundan tashqari, bu holda, adolatli savol tug'iladi: agar taklif qilinayotgan suv osti kemasi dushmanga sirtdan hujum qilishi kerak bo'lsa, unda nima uchun u hatto chuqurlikda harakat qilish qobiliyatiga muhtoj? Siz ikkinchi savolni ham berishingiz mumkin: agar siz nishonni chuqurlikdan hujum qilib yo'q qila olsangiz, nima uchun yuqoriga ko'tarilib, tezlashasiz? Bu savollarga oddiy javoblar mavjud emas, ular har xil toifadagi suv osti kemalarini ishlatishning klassik tasdiqlangan taktikasiga mos keladi. Qolaversa, bu savollarga umuman mantiqiy va tushunarli javoblar berishi shubhali.
Ko'rib turganingizdek, RU 2494004 patentiga ega bo'lgan asl yadroviy suv osti kemasi o'ziga xos va g'ayrioddiy xususiyatlarga ega bo'lib, diqqatni tortadi, lekin loyihani amalga oshirish yo'lini yopadi. Yaqindan o'rganib chiqib, ixtirochilarning taklifi M. N. Bolotina, E. N. Nefedova, M. L. Nefedova va N. B. Bolotina aniq istiqbollari bo'lmagan boshqa istiqbolli loyihaga aylandi.
Bunday ixtirolar muntazam ravishda paydo bo'ladi va ko'pincha patent mavzusiga aylanadi. Biroq, ular hech qachon amaliy qo'llanilish bosqichiga etib bormaydilar. Murakkablik, noto'g'ri o'ylash va boshqa salbiy xususiyatlar oxir-oqibat takliflarning keyingi taqdiriga ta'sir qiladi, shuning uchun ular qog'ozda qoladi va yaratuvchining g'ururiga sabab bo'la olmaydi. Boshqa tomondan, shubhali istiqbollarga qaramay, bunday narsalar ma'lum qiziqish uyg'otadi. Ular inson aqli yangi g'oyalarni yaratishda qanday hiyla -nayrangga ega ekanligini mukammal namoyish etadi.
