Taktika -raketa tizimlarining dastlabki loyihalarining asosiy maqsadlaridan biri o'q otish masofasini oshirish edi. Bu sinfning birinchi tizimlari bir necha o'n kilometrdan uzoq bo'lmagan nishonlarga o'q uzishi mumkin edi, boshqa raketalar esa allaqachon yuzlab ucha olardi. 9K71 Temp loyihasi doirasida mavjud muammoni hal qilish va qo'shinlarni nisbatan uzoq masofali raketalar bilan zarur bo'lgan mobil uskunalar bilan ta'minlash rejalashtirilgan edi. Texnik topshiriqlarga muvofiq, ushbu kompleks raketasi jangovar kallakni 600 kmgacha masofaga etkazib berishi kerak edi.
50 -yillarning oxiriga kelib, Sovet mudofaa sanoati turli toifadagi ballistik raketalarni yaratish bo'yicha katta tajribaga ega bo'ldi. Mavjud ishlanmalar va yangi g'oyalar istiqbolli tizimlarni, shu jumladan o'ziyurar platformalarga o'rnatilgan tizimlarni yaratish uchun ishlatilishi rejalashtirilgan edi. 1959 yil 21-iyulda SSSR Vazirlar Kengashi o'q otish masofasi oshgan istiqbolli ballistik raketani (hozirgi tasnifga ko'ra, operativ-taktik raketa tizimini) ishlab chiqarishni boshlash to'g'risida qaror qabul qildi. Loyiha "Temp" nomini oldi. Kelajakda kompleksga GRAU 9K71 indeksi berildi.
Jangovar (tepada) va transportda (pastda) pozitsiyalarda "Temp" kompleksi
NII-1 (hozirgi Moskva issiqlik muhandisligi instituti), boshchiligidagi A. D. Nadiradze. Bundan tashqari, Barrikadiy zavodining (Stalingrad) OKB-221 rusumli o'ziyurar qurilmasi va kompleksning boshqa erga asoslangan elementlarini ishlab chiqish topshirilgan edi, bu loyihada muhim rol o'ynashi kerak edi. Shuningdek, ma'lum bosqichlarda loyihaga uchinchi tomon tashkilotlarini jalb qilish rejalashtirilgan edi. Masalan, raketalar ishlab chiqarishni Votkinsk shahridagi 235 -sonli zavodga joylashtirish rejalashtirilgan edi.
Loyihaning dastlabki bosqichlarida NII-1 xodimlari istiqbolli raketa tizimining umumiy ko'rinishini shakllantirdilar. Raketani kerakli xususiyatlarga ega bo'lgan yuk mashinasi traktori va ishga tushirish uskunalari bo'lgan yarim tirkamadan iborat o'ziyurar raketa yordamida tashish va ishga tushirish taklif qilindi. Sinovning dastlabki bosqichlari uchun soddalashtirilgan ishga tushirish moslamasini yaratish imkoniyati ham ko'rib chiqildi. Nihoyat, Temp kompleksi yuqori masofali ko'rsatkichlarga ega yangi qattiq yoqilg'i raketasini o'z ichiga olishi kerak edi.
Istiqbolli o'ziyurar uchirgichni ishlab chiqish Barrikadiy korxonasi va Minsk avtomobil zavodining SKB-1 tomonidan amalga oshirildi. O'rnatishning harakatchanligi to'rt o'qli MAZ-537 traktori tomonidan ta'minlanishi kerak edi. Bu 525 ot kuchiga ega D-12A-525A dvigatelli to'liq g'ildirakli avtomobil. gidromekanik uzatmalar qutisi bo'lgan va har xil yuk yuklangan yarim tirkamali yuklarni tashish uchun mo'ljallangan, shu jumladan maxsus tizimli. Traktorning beshinchi g'ildirakli biriktirgichi 25 tonnagacha yukni bardoshli qildi, bu esa og'irligi 65 tonnagacha bo'lgan yarim tirkamani tortib olishga imkon berdi. soatiga 55 km tezlikka erishdi. MAZ-537 mashinasining bunday xususiyatlari Temp loyihasini ishlab chiquvchilarni to'liq qondirdi, bu esa uni ishga tushirish moslamasini tashish vositasi sifatida ishlatishga olib keldi.
O'ziyurar uchirgichning asosiy elementi 9P11 yoki Br-225 yarim tirkamasi bo'lib, zarur jihozlar to'plamiga ega edi. Bu mahsulot 25 tonnalik MAZ-5248 seriyali yarim tirkamasi asosida qurilgan va raketa qurollarini ishlatish uchun zarur bo'lgan yangi qurilmalarni olgan. Yarim tirkamada old qismi ko'tarilgan, traktorning beshinchi g'ildiragiga o'rnatish uchun burilish bilan jihozlangan ramka bor edi. Yarim romorkning o'z tagida katta diametrli g'ildirakli ikkita o'q bor edi. Yarim romork ramkasining barcha yuqori yuzalari raketa tizimining ba'zi elementlarini o'rnatish uchun ishlatilgan.
Beshinchi g'ildirak ustida joylashgan yarim tirkamaning old tomoniga raketaning boshini tashqi ta'sirlardan himoya qilish uchun zarur bo'lgan panjara konstruktsiyasi joylashtirilgan. Bundan tashqari, uning ustiga jangovar kallak uchun termostat qurilmalarini o'rnatish taklif qilindi. Yarim tirkamali platformaning old tomonida qurol ishlatilganda yarim tirkamani barqarorlashtirish uchun zarur bo'lgan uyalar o'rnatilgan. Ikkinchi juft uyalar orqa tomonda edi. Yarim tirkama platformasi kerakli tizimlarga ega bo'lgan yangi korpusni joylashtirish uchun berilgan. Uning old qismida raketa kompleksini hisoblash uchun kokpit bor edi, orqa tomonda uchirish moslamalari, ko'tarish moslamasi va boshqalar o'rnatilgan.
Ishga tushirish moslamasida menteşalarda yurish qobiliyatiga ega bo'lgan bir nechta asosiy birliklar bor edi. Raketani uchirish uchun otishga tayyorgarlik paytida erga tushirilgan ixcham uchirish maydonchasidan foydalanish taklif qilindi. Uchish maydonchasi raketani o'rnatish uchun tayanch halqasi bilan jihozlangan, shuningdek, issiq gazlarni uchirish moslamasidan uzoqlashtirish uchun mo'ljallangan gazdan himoya qalqonlari bo'lgan. Jadval dizayni qo'lda ishlaydigan tizimlar ishlatilgan raketa bilan birga qo'llab -quvvatlash halqasini burish imkoniyatini nazarda tutgan. Halqa har qanday yo'nalishda aylantirildi.
Raketani o'rnatish moslamalari va gidravlik yuk ko'targichi bo'lgan maxsus bumda tashish taklif qilindi. Tashish holatida raketali o'q gorizontal ravishda joylashtirilgan va yarim tirkamaning korpusiga yotqizilgan bo'lib, butun uzunligi bo'ylab o'tgan. Ishga tushirishdan oldin, gidravlik tsilindrlar bomni vertikal holatga ko'tarishi va raketaning uchish maydonchasiga o'rnatilishini ta'minlashi kerak edi. Shundan so'ng, o'q asl holatiga qaytdi. Raketa vertikal pozitsiyadan uchirildi, loyihada hech qanday ko'rsatma berilmagan.
O'ziyurar ishga tushirish sxemasi
Traktor o'rnatilgan 9P11 raketasining umumiy uzunligi 18, 2 m, kengligi - 3, 1 m, balandligi - 3, 64 m ga etdi. Raketali yarim tirkamali og'irligi taxminan 30, 5 tonnani tashkil etdi. sakkiztasi ishga tushirgichga xizmat qilishi kerak edi. Yurish paytida ular traktor va yarim romork kabinalarida, ishga tushirilishga tayyorgarlik ko'rish uchun - uskunaning ichida va tashqarisida belgilangan joylarda bo'lishi kerak edi.
Br-225 / 9P11 ishga tushirgichi bilan bir qatorda boshqa uskunalarni ishlatish kerak edi. Avvalo, raketa tashuvchisi va tegishli ko'tarish quvvatiga ega kran kerak edi. Ularning vazifasi yangi o'q-dorilarni etkazib berish va keyinchalik o'ziyurar raketa portiga qayta yuklash edi. Xabarlarga ko'ra, bu turdagi yangi uskunalar ishlab chiqilmagan va sinovlar davomida 9K71 "Temp" kompleksi mos parametrlarga ega bo'lgan mavjud mashinalardan foydalangan.
Yangi loyiha doirasida ishga tushirish moslamasining boshqa bir qancha variantlari ishlab chiqildi. Birinchi bo'lib sinovning dastlabki bosqichlarini ta'minlash uchun mo'ljallangan Br-234 ishchi belgisiga ega loyiha paydo bo'ldi. Bu mahsulot Br-225 asosiy o'rnatilishining ancha soddalashtirilgan versiyasi bo'lib, raketa boshini himoya qilishdan tortib g'ildirakli shassisli yarim tirkamagacha bo'linmalar massasining etishmasligi bilan ajralib turardi. O'rnatish dizayniga faqat eng kerakli komponentlar va yig'ilishlar kiritilgan.
Aslida, Br-234 o'rnatilishi, tayanchlar ustidagi kichik ramka bo'lib, ekipaj kabinasi, ko'taruvchi bom va ishga tushirish stoli bilan jihozlangan edi. Eksperimental o'rnatishning qiziq tomoni - bu ramkaning orqa qismini mahkamlash. Ularga MAZ-5248 yarim tirkamasida ishlatilgan g'ildirak shinalarini o'rnatish taklif qilindi. Ularning yordami bilan reaktiv gazlarning ishga tushirgich shassisiga ta'sirini o'rganish rejalashtirilgan edi.
1960 yilda ishga tushirish moslamasining boshqa bir qancha versiyalari ishlab chiqilgan. Shunday qilib, Br-249 mahsuloti asl 9P11 ning soddalashtirilgan va engil versiyasi bo'lishi kerak edi. Shuningdek, Br-240 yengil o'rnatilishi loyihasi ishga tushirildi, u mavjud va bo'lajak vertolyotlar bilan tashishga mos keladi. 1961 yilda Br-264 loyihasi ishga tushirildi, uning maqsadi ishga tushirgichni maxsus MAZ-543 shassisiga o'rnatish edi. Ta'kidlash joizki, Br-249 va Br-240 loyihalari ishlab chiqish bosqichida to'xtatilgan. Br-264 loyihasi birinchi prototipni yig'ishga keltirildi, lekin tayyor avtomobil sinovdan o'tkazilmadi.
Temp majmuasi uchun ballistik raketa 9M71 belgisini oldi. Rivojlanishning dastlabki bosqichida, loyiha mualliflari mavjud texnologiyalar bilan bog'liq muayyan qiyinchiliklarga duch kelishlari kerak edi. Parvoz oralig'iga qo'yiladigan talablarni bajarish uchun yuqori quvvatli dvigatel kerak edi. Biroq, o'sha paytda kerakli xususiyatlarga ega mahsulotlar yo'q edi. Kerakli o'lchamdagi (birinchi navbatda katta diametrli) qattiq yoqilg'i bloklarini ishlab chiqarishning iloji bo'lmagani uchun, yangi raketani ishlab chiquvchilar bir nechta dvigatel blokidan foydalanishga majbur bo'lishdi, bu esa raketaning o'ziga xos ko'rinishi paydo bo'lishiga olib keldi.
9M71 raketasi g'ayrioddiy ko'rinishga ega edi. U konusli bosh pardasini oldi, uning orqasida biroz kengaygan tanasi bor edi. Ikkinchisining dumi dvigatel bloklariga ulangan boshqa konusli blokga ulangan. Raketaning markaziy va quyruq qismlari korpusning bosh blokiga ulangan to'rtta quvurli dvigatel korpusidan iborat edi. Dvigatel nozullari bunday tananing quyruq uchiga joylashtirilgan. Ularning yonida katlanadigan katak stabilizatorlari bor edi.
Br-234 eksperimental uchirgichi
Raketaning bosh qismi jangovar kallakni joylashtirish uchun berilgan. Ayniqsa 9M71 raketasi uchun 300 kt quvvatga ega bo'lgan maxsus jangovar kallak ishlab chiqilgan. Shuningdek, portlash tezligi yuqori bo'lgan jangovar kallakni yaratish imkoniyatini o'rganish haqida ham ma'lumotlar bor, ammo jangovar texnikaning bu versiyasi dizaynning dastlabki bosqichlarini tark etmagan ko'rinadi. Raketani kimyoviy o'q bilan jihozlash varianti ham ishlab chiqilgan. Har qanday jangovar kallak turidan qat'i nazar, raketaning jangovar kallakli bo'linmasi uchishning faol bosqichi tugagandan so'ng raketa bo'linmasidan ajratilishi kerak edi.
Raketalarni boshqarish tizimi jangovar kallakning orqasida joylashgan edi. Gyro-stabilizatsiyalangan platformasiz inersial ko'rsatmalarni qo'llash taklif qilindi. Avtomatika vazifasi raketaning uchish parametrlarini kuzatish va boshqaruv mashinalari uchun buyruqlar ishlab chiqarish edi. Nazorat faqat parvozning faol bosqichida amalga oshirilishi mumkin edi, bunda halqali gazli ruldan foydalanilgan. Dvigatellarning nozullariga maxsus halqalar joylashtirildi, ular turli yo'nalishlarda siljish va tortish vektorini o'zgartirish qobiliyatiga ega edi. Shuningdek, kerakli traektoriyani saqlab qolish uchun, ishga tushishdan oldin katlanadigan katak stabilizatorlari ishlatilgan. To'g'ri nishonga olish uchun 9M71 raketasi, shuningdek, uchish moslamasini nishon yo'nalishi bo'yicha aylantirishi kerak edi.
Kerakli quvvatga ega nisbatan katta dvigatel yo'qligi sababli, 9M71 raketasi to'rtta alohida qattiq yoqilg'i raketasini oldi. Har bir bunday blok yuqori cho'zilgan silindrsimon konstruktsiyali, boshi konusli va dumida ikkita nozul bo'lgan. Yoqilg'i sifatida 9X11 tipidagi blokga solingan ballistik kukun ishlatilgan. Parvozning faol uchastkasi uzunligini oshirish uchun to'rtta dvigatelni ikki bosqichga bo'lish taklif qilindi. Uchish va dastlabki tezlashtirish ikkitasi yordamida amalga oshirilishi kerak edi, qolgan ikkita bo'linma esa faol qismning oxirgi qismini o'tishga mas'ul edi. Shu bilan birga, bosqichlarni ajratish qo'llanilmadi: raketa jangovar kallak tashlanmaguncha "buzilmagan" bo'lib qoldi.
9M71 raketa yig'ilishining uzunligi 12,4 m, maksimal diametri 2,33 m bo'lgan, jangovar kallakning diametri 1,01 m dan oshmagan, mahsulotning ishga tushirish og'irligi 10,42 tonnani tashkil qilgan, shundan 8,06 tonna to'rtta qattiq yoqilg'i blokiga to'g'ri keladi.. Maxsus jangovar kallakning og'irligi 630 kg. Texnik topshiriqlarga ko'ra, maksimal o'q otish masofasi 600 km bo'lishi kerak edi.
1961 yil boshiga kelib, NII-1 va OKB-221 konstruktorlik ishlarining bir qismini yakunlab, bir nechta asosiy mahsulotlar uchun hujjatlarni tayyorladi. Loyihaning etakchi ishlab chiqaruvchisi Votkinskda ishlab chiqarilishi rejalashtirilgan 9M71 raketasining dizaynini taqdim etdi va Barrikadiy zavodi sinov uchun mo'ljallangan Br-234 uchirgichini qurishni boshladi. Ko'p o'tmay, Kapustin Yar poligoniga birinchi tekshiruvlar uchun yangi mahsulotlar keldi. Ishning ushbu bosqichida talab qilinadigan diapazonli ko'rsatkichlarga ega qattiq yoqilg'i raketalarini yaratishning asosiy imkoniyatlarini sinovdan o'tkazish rejalashtirilgan edi.
1961 yil 14 aprelda Br-234 uchirgichi 9M71 eksperimental raketasini birinchi marta uchirdi. Xabarlarga ko'ra, mahsulotning prototipi jangovar kallak simulyatorini 220 km masofaga etkazib bera olgan. Bunday holda, zarba nuqtasi nishonga 4 km yaqinroq edi. Yanal burilish 900 m ga yetdi, birinchi seriyaning keyingi ishga tushirilishi avgust oyining o'rtalariga qadar davom etdi. Ularning yordami bilan ba'zi asosiy xususiyatlar tasdiqlandi va bundan tashqari, yangi raketa tizimining haqiqiy istiqbollari isbotlandi.
O'sha yilning oktyabr oyida istiqbolli kompleksni sinovdan o'tkazish va uning xususiyatlarini tasdiqlash uchun mo'ljallangan sinovning ikkinchi bosqichi boshlandi. Ushbu bosqichning birinchi ishga tushirilishi Br-234 eksperimental sozlamalari yordamida amalga oshirildi. 62-yanvarda Kapustin Yar poligoniga Br-225 uchirgichining prototipi topshirildi. May oyigacha u uchta uchirishni yakunladi. Yozda aniqlangan kamchiliklarni tuzatish uchun mo'ljallangan qo'shimcha dizayn ishlarini bajarish uchun testlar to'xtatildi.
Sinov paytida uchiruvchi va eksperimental raketa
Sinovlar davomida to'rtta dvigatel blokli raketaning og'irligi aniqlandi va shuning uchun kerakli o'q otish masofasini ko'rsata olmadi. 9M71 mahsuloti hozirgi ko'rinishida 80 dan 460 km gacha bo'lgan diapazondagi nishonlarni ura olishi eksperimental ravishda aniqlandi. Shunday qilib, haqiqiy otish diapazoni texnik shartlar talab qilinganidan ancha kam edi. Bundan tashqari, jangovar kallakning burilishining qabul qilinishi mumkin bo'lmagan o'sishi kuzatildi. Ajralishdan so'ng, jangovar kallak yawda 60 ° burchak ostida tebranishga moyil edi. Shu sababli, uning uchish traektori o'zgardi, bu esa uzoq masofadagi nishon nuqtasidan chetlashishga olib keldi. Dastlabki sinovlarda, o'tkazib yuborilgan masofa bir necha o'n kilometrga yetdi.
9K71 kompleksi va 9M71 raketasini takomillashtirish 1962 yilning qishigacha davom etdi. Dekabr oyida testlar qayta tiklandi. Keyingi bir necha oy ichida 12 ta modernizatsiya qilingan raketa uchirildi. Dizayn kamchiliklari yana o'zlarini his qildi. Ishga tushirilgan mahsulotlarning yarmi parvoz paytida qulab tushdi va odatdagi nishonlarga tega olmadi. Boshqa oltita raketa, o'z navbatida, mijozning talablariga javob bermaydigan nishon nuqtasidan qabul qilinmas darajada yuqori og'ish ko'rsatdi.
Dastlab, 1963 yilda yangi raketa tizimini seriyali ishlab chiqarishni boshlash rejalashtirilgan edi. Biroq, bu rejalar amalga oshmadi. Sinovning ikki bosqichi natijalariga ko'ra, Temp kompleksining keyingi rivojlanishidan voz kechishga qaror qilindi. 16 iyul kuni Vazirlar Kengashi barcha ishlarni to'xtatishga qaror qildi. Ushbu qarorning rasmiy sababi parvoz sinovlari jadvalining ortda qolishi, shuningdek tayyor mahsulotlarning texnik tavsiflarining etarli emasligi edi.
Sinovlar tugaguniga qadar Br-234 va Br-225 rusumli ikkita eksperimental uchirgich qurildi. Shuningdek, 235 -sonli Votkinsk zavodi asosiy va o'zgartirilgan konfiguratsiyalarda bir nechta 9M71 raketalarini ishlab chiqargan. Bu mahsulotlarning barchasi sinovning turli bosqichlarida ishlatilgan. Yangi yo'riqnoma munosabati bilan sinovlar to'xtatildi, zarur texnika va qurol ishlab chiqarish to'xtatildi. Qurilgan raketalarning keyingi taqdiri noma'lum. Ko'rinib turibdiki, ular demontaj qilingan va keyinchalik asosiy birliklar yangi prototiplar tarkibida ishlatilgan.
9M71 raketasining va umuman 9K71 Temp kompleksining asosiy muammolaridan biri elektr stantsiyasining yomon dizayni edi. Sanoat talab qilinadigan parametrlarga ega qattiq yoqilg'i bloklarini ishlab chiqara olmadi, shuning uchun NII-1 mutaxassislari mavjud mahsulotlardan foydalanishga majbur bo'lishdi. Bu raketaning umumiy va og'irlik parametrlariga, shuningdek, maksimal o'q otish masofasiga salbiy ta'sir ko'rsatadigan eng muvaffaqiyatli bo'lmagan dvigatellar sxemasining shakllanishiga olib keldi. Natijada, tayyor majmua texnik shartlarga javob bermadi va xaridorni qiziqtirmadi. Ish yanada muvaffaqiyatli loyihalar foydasiga qisqartirildi.
Shunga qaramay, Temp loyihasi ba'zi ijobiy oqibatlarga olib keldi. 9M71 mahsuloti qattiq yonilg'i dvigatellari bilan operativ-taktik raketalarni yaratishning asosiy imkoniyatini tasdiqladi. Bundan tashqari, mahalliy amaliyotda birinchi marta ishlatilgan halqali gaz ruderlari, panjara stabilizatorlari va boshqa yangi tizimlarning ishlashi to'g'risida katta hajmdagi ma'lumotlar to'plangan. Shunday qilib, 9M71 raketali 9K71 "Temp" majmuasi armiyada xizmat ko'rsatmadi, ammo keyinchalik ushbu tizimdagi ba'zi o'zgarishlar ommaviy ishlab chiqarishga olib kelingan yangi loyihalarda ishlatilgan.
