O'sha kuni Rixter shkalasi bo'yicha 8 balgacha bo'lgan 356 ta silkinish Yaponiya poytaxtini butunlay vayron qildi. Shahar atrofi ham jiddiy zarar ko'rdi. Vayronalar ostida qolgan va yong'inlar olovida qolgan odamlar soni 4 milliondan oshdi. Buyuk Kanto zilzilasi son -sanoqsiz qiyinchiliklarni keltirib chiqardi, ulardan biri Imperator floti uchun kemalarni qurgan kemasozlik zavodlarining vayron bo'lishi edi. Yokosukadagi aylanma yo'lda turgan Amagi samolyot tashuvchisi (sobiq jangovar kreyseri) vayronaga aylandi.
Keyin nima bo'ldi?
Bir necha o'n yillar o'tdi va Miduey jangining boshida yapon vazirlari xotirjam yuz bilan yangi kemalar yo'qligini aytishdi. Tersanalar yo'qolgan. 1923 yildagi dahshatli kataklizmdan keyin sanoatni tiklash uchun vaqt etarli emas edi. Kreyserlar va samolyot tashuvchilar joriy Qurollanish Davlat dasturiga kiritilmagan, ular taxminan 1950 yildan keyin qo'yiladi. Va siz u erda qolasiz.
Yaponlarga bunday alternativa tajovuzkor va imkonsiz bo'lib tuyuladi.
Yokosukadagi harbiy arsenal bir yil ichida tiklandi.
1924 yil 25 oktyabrda 5 -sonli kreyserning ipoteka bo'limi uning yo'lakchasiga joylashtirildi.
Uch yil o'tgach, 200 metrli korpus ishga tushirildi va bir necha yil o'tgach, 1929 yilning yozida u og'ir "Mioko" kreyseriga aylandi. Imperator dengiz flotining kelajak afsonalari bo'lgan to'rtta TKR seriyasidagi etakchi kema.
Yaponlarning o'zlari bunday uzun qurilishni kemasozlik zavodining yuqori yuklanishi bilan bog'laydilar. Boshqa dastur ustuvor edi. "Mioko" bilan bir vaqtning o'zida "Kaga" jangovar kemasi arsenalning qo'shni zaxiralarida samolyot tashuvchisiga (zilzila natijasida vayron bo'lgan "Amagi" o'rniga) tiklandi.
Bu nafaqat o'z davrining eng kuchli kreyserlari edi. "Mioko" TKR - bu mahorat namunasi va ma'lum darajada zamonaviy dizaynerlar uchun tanbeh.
Hozirgi vaqtda qurilayotgan kemalarning hech birida "Mioko" da bo'lgan bunday kuchli harakatlantiruvchi tizim yo'q. "Kampon" bug 'turbinalari "Orlan" atom elektr stantsiyasiga teng keladigan quvvatni ishlab chiqardi!
Hajmi ikki baravar farq bilan va bu kemalarning yoshi yarim asrlik farq bilan.
Amalda, seriya vakillaridan biri "Ashigara" og'ir kreyseri 35,6 tugunni ishlab chiqishga muvaffaq bo'ldi. 138,692 ot kuchiga ega elektr stantsiyasi bilan.
Gap shundaki, zamonaviy kemalarga bu 35 tugun kerakmi? Muammo Mioko korpusiga joylashtirilgan elektr stantsiyalari mexanizmlarining og'irligi va o'lchamlari bilan bog'liq. 20 -yillar texnologiyasining barcha nomukammalligi bilan. va kemalarning joy almashishi bo'yicha qattiq xalqaro cheklovlar.
Umumiy og'irligi 12 ta qozon (625 tonna), to'rtta Kampon turbinasi (jami 16 ta yuqori va past bosimli turbinalar, 268 tonna), reduktor (172 tonna), quvurlar (235 tonna), ishchi suyuqliklar (suv, neft 745 tonna) va turli yordamchi uskunalar 2730 tonnani tashkil etdi.
20 -yillarning turbinalari tufayli. yigirmanchi asr oxiridagi qozon-turbinli qurilmalarning samaradorligi yo'q edi, "Mioko" dizaynerlari ikkita mexanizmli (2 x 3750 ot kuchi) turbinalarni asosiy mexanizmlarga qo'shishga majbur bo'lishdi. Darhol qiyinchilik tug'ildi: kreyserda 4 qatorli pervanel vallari bor edi, yordamchi turbinalar esa faqat ikkita (tashqi) vintni aylantirdi. Qo'shimcha elektr dvigatelni o'rnatish kerak edi, u ichki pervanellarni kruiz paytida aylantirib, ularni gidrodinamik jihatdan neytral holga keltirdi.
Ushbu sxemaning afzalligi uning iqtisodiy samaradorligidir.
Maksimal neft zaxirasi (2, 5 ming tonna) bilan, iqtisodiy tezlikda (14 tugun) kruiz masofasi amalda ~ 7000 milni tashkil etdi."Mioko" avtonomiyasi ko'rsatkichlari an'anaviy, atom bo'lmagan elektr stantsiyasiga ega bo'lgan eng yaxshi zamonaviy kemalarga to'g'ri keladi.
Jiddiy kamchilik (murakkablikdan tashqari) kruizdan to'liq tezlikka o'tishning kechikishi deb hisoblangan. Ikkita valdan to'rttaga o'tish, barcha kerakli muftalarni ulash va turbina agregatlarini ishga tushirish tez jarayondan uzoq edi. Jangda bu holat halokatli bo'lishi mumkin. Biroq, o'sha paytda yaponlarning tanlovi ko'p emas edi.
Samuray quroli - qilich, hayotning ma'nosi - o'lim
Asosiy batareyaning beshta ikkita qurolli minoralari 4x2 Evropa standarti yoki hatto amerikalik 3x3 emas. Yong'in ko'rsatkichlari nuqtai nazaridan, Ittifoqchi kemalar orasida Miokoning yagona xorijiy analogi Pensakola edi.
Asosiy kalibr - 200 mm. Modernizatsiya qilinganidan keyin - 203 mm.
Yaponiya 203/50 3-toifa 2 ikkita qurolli qurol sifatida yaratilgan. Natijada, havo hujumidan mudofaa tizimiga aylanmasdan, ular o'z davrining eng yaxshi sakkiz dyuymli qurollaridan biriga aylanishdi. AP qobig'ining og'irligi - 125 kg.
Uch kamon minorasining ulug'vor "piramidasi" Imperator flotining o'ziga xos belgisi edi. Orqa burchaklarni yana ikkita minora yopib qo'ydi.
5 minora, 10 barrel - zarba qurollarining to'liq bo'lmagan ro'yxati.
Yaponlar dengizni o'lim sektoriga tortadigan torpedo muxlislariga ishonishgan. Admirallarning so'zlariga ko'ra, uzoq masofali torpedalar ko'plab Amerika kreyserlari bilan uchrashganda kozokka aylanadi. Evropa kreyserlaridan farqli o'laroq, AQSh harbiy -dengiz kuchlarining kreyserlari butunlay o'z artilleriyasiga tayanib, torpedo qurollanishidan butunlay mahrum edilar. Unga ko'ra, ular ham yaponlardan kam edi.
Har bir Yapon TKRida 610 mm kalibrli kislorodli torpedalarni uchirish uchun to'rtta TA - 12 uchirish naychasi (4x3) bor edi. Bortda to'liq o'q -dorilar - 24 torpedo.
Ittifoqchilar o'ziga xos xususiyatlari uchun ularni "uzun nayzalar" deb atashgan. Ushbu o'q -dorilarning tezlik xususiyatlari (maksimal 48 tugun), sayohat masofasi (40 kmgacha), jangovar kallak (yarim tonnagacha portlovchi moddalar) bizning asrimizda ham hurmatga sazovordir va 80 yil oldin ular umuman ilmiy fantastika kabi ko'rinardi..
Ammo, jangovar tajriba ko'rsatganidek, TA va zaryad bo'linmasining yuqori pastki ostidagi himoyalanmagan xonalarda muvaffaqiyatsiz joylashuvi tufayli torpedalar kreyserlarning o'zlariga dushmanga qaraganda ko'proq xavf tug'dirgan.
Universal kalibrli - 6x1 120 mm qurol, modernizatsiya qilinganidan keyin - 4x2 127 mm.
Zenitlarga qarshi qurollanish - xizmatning butun davri mobaynida doimiy ravishda kuchaytirildi. Bir juft Lyuis avtomatidan boshlab, 1944 yilning yoziga kelib, u 25 mm kalibrli (4x3, 8x2, 24x1) 52 ta avtomatik zenit quroliga aylandi. Biroq, ko'p sonli barrellar, asosan, yapon avtomatlarining juda kamtarona xususiyatlari bilan qoplandi (15-turli jurnallardan o'q-dorilar bilan ta'minlanish, ikkala samolyotda nishon tezligi pastligi).
O'sha davrdagi barcha kreyserlar singari, "Myoko" TKR ham ikkita razvedka dengiz samolyotidan iborat havo guruhini olib yurgan.
Yong'inni aniqlash va nazorat qilish moslamalari sakkizta konning minora platformalarida joylashgan edi. Butun qutiga o'xshash tuzilma dengiz sathidan 27 metr balandlikka ko'tarilgan.
Rezervasyon
Hamma muzokaralar olib borgan Vashingtonliklar singari, Yaponiya TKRlari ham minimal darajada himoyalanishgan, ular kemani o'sha davrdagi ko'p tahdidlardan himoya qila olmagan.
Qalinligi 102 mm, uzunligi 82 m va kengligi 3,5 m bo'lgan asosiy kamar qozonxonalar va dvigatel xonalarini 6 dyuymli qobiqlardan himoya qildi. O'q -dorilar qabrlari qo'shimcha ravishda uzunligi 16 metr (kamonda) va 24 metr (kreyserning orqa qismida) kamarlar bilan himoyalangan.
Gorizontal himoyaga kelsak, qalinligi 12 … 25 mm (tepa) va 35 mm (o'rta, u ham asosiy) zirhli plyonkalarning qarshiligi izohga muhtoj emas. U qila oladigan eng ko'p narsa - 500 funtga teng. yuqori portlovchi bomba.
Asosiy qurol minoralari faqat nominal, qalinligi 1 dyuymli parchalanishga qarshi himoyaga ega edi.
Barbeklarning qalinligi 76 mm.
Qo'ng'iroq minorasi yo'q edi.
Boshqa tomondan, 2024 tonna zirhli po'latning mavjudligi (Mioko himoya elementlarining umumiy massasi) e'tiboridan chetda qolmadi. Hatto bunday oddiy himoya ham jangovar zararni lokalizatsiya qilishga yordam berdi va kreyserga urush oxirigacha omon qolish uchun etarli jangovar barqarorlikni kafolatladi.
Zirhli kamarni va asosiy zirhli kemani tashkil etuvchi zirhli plitalar quvvat to'plamiga kiritilgan bo'lib, uning uzunlamasına mustahkamligini oshirdi.
Modernizatsiya
Xizmat tugashi bilan, "Myoko" TKR 1929 yilda xizmatga kirgan kreyserga o'xshamaydigan mutlaqo boshqa kemani namoyish etdi.
O'zgargan yagona narsa - hamma narsa!
Tashqi ko'rinishi (oyoq shakli). Qurol -yarog '(butunlay o'zgartirilgan). Elektr stantsiyasi (milni aylantirgan elektr dvigatelini ishonchli bug 'turbinasi bilan almashtirish).
Quvvat majmuasi mustahkamlandi - 1936 yilda Miokoda korpusning uzunlamasına to'plami bo'ylab qalinligi 25 mm va kengligi 1 metr bo'lgan to'rtta po'lat chiziqlar perchinlangan edi. To'liq tana uzunligi.
Haddan tashqari yuklanish tufayli barqarorlikning yomonlashishini qoplash uchun, yangi uskunalar o'rnatilgandan so'ng, kreyserlarga 93 metrli buullar (kengligi 2,5 m) o'rnatildi, bu ham torpedaga qarshi himoya vazifasini o'tagan. Urush paytida ularni po'lat quvur qoldiqlari bilan to'ldirish rejalashtirilgan edi.
Zaif joylar
Barcha yapon kreyserlarining klassik kamchiliklari xavfli yuklanish va natijada barqarorlik muammolari deb ataladi. Ammo turli koeffitsientlar haqiqatga murojaat qilmasdan nimani anglatardi? "Norm" ni kim o'rnatdi?
To'rt "Mioko" urush bo'ronlaridan o'tdi va ko'plab jangovar shikastlanishlar va suv toshqinlariga qaramay, oxirigacha davom etdi. 1935 yilda "To'rtinchi flot bilan sodir bo'lgan voqea" paytida, meteorologik xizmatning xatosi tufayli, to'rtta kreyser to'foni 15 metrga etgan tayfundan o'tdi. Yuqori struktura shikastlangan, to'lqinlar zarbasi ostida, choyshablar bir necha joylarga bo'linib ketgan va oqish sodir bo'lgan. Biroq, kreyserlar ag'darilmadi va bazaga qaytdi.
Agar yaponiyalik dengizchilar eng og'ir sharoitlarda omon qolib, o'z kemalarida jang qila olsalar, demak, metasentrning balandligi 1,4 metrni qabul qilish mumkin edi. Va ideal parametrlar yo'q.
Xuddi shu narsa bortdagi yashash sharoitlariga ham tegishli. Harbiy kema kurort emas, bu erda shikoyatlar hisobga olinmaydi. Ayniqsa, Ikkinchi Jahon urushi davrida.
Haqiqatan ham jiddiy muammo kislorod torpedalarini yomon saqlash edi. Kreyserning eng portlovchi va himoyasiz elementi deyarli hech qanday himoyaga ega emas edi, shuning uchun himoyalanmagan TAda bo'lakning adashishi halokatga (Mikuma va Tyokay TKR o'limi) tahdid solgan.
Dizayn bosqichida ham, mutaxassislar, kreyserlarning o'ziga xavf tug'dirganligi sababli, torpedo qurolidan voz kechish ehtimoli haqida o'z fikrlarini bildirishdi. Ular tayinlangani uchun bir necha soat dushman olovi ostida qolishi kerak edi - shunda shunday "ajablanib" bo'ldi.
Amalda, vaziyat chegaraga yetganda va torpedalarni maqsadli ishlatish ehtimoli nolga yaqinlashganda, yaponiyaliklar jiddiy oqibatlarga olib kelmaslik uchun ularni bortdan tashqariga tashlashni afzal ko'rdilar.
Jangovar samaradorlikni pasaytirgan yana bir kamchilik - bu radar uskunasining zaifligi (va ko'p hollarda yo'qligi). Birinchi tip 21 umumiy aniqlash radarlari kreyserlarda faqat 1943 yilda paydo bo'lgan. Biroq, bu kamchilik dizayndagi noto'g'ri hisob -kitoblarga hech qanday aloqasi yo'q, faqat Yaponiyaning radar sohasidagi yutuqlari darajasini aks ettiradi.
Jang xizmati
Kreyserlar Tinch okeani bo'ylab operatsiyalar teatrida - Sharqiy Hindiston va Indoneziya, Kuril, Marjon dengizi, Miduey, Solomon orollari, Mariana orollari, Filippin kampaniyalarida qatnashdilar. To'rt - 100 dan ortiq jangovar topshiriqlar.
Dengiz janglari, karvonlar va qo'nish joylari, evakuatsiya, qirg'oqlarni o'qqa tutish, askarlar va harbiy yuklarni tashish.
Aslida, ular uchun urush Pearl -Harborga qilingan hujumdan ancha oldin boshlangan. 1937 yilda kreyserlar yapon qo'shinlarini Xitoyga o'tkazishda ishtirok etishgan. 1941 yilning yozida Mioko frantsuz hind Xitoyiga bostirib kirishni qo'llab -quvvatladi.
Java dengizidagi birinchi jang paytida, Haguro TCR ikkita kreyserni (Java va De Reuters) va Cortenaer esminetsini torpedalar va artilleriya o'qlari bilan cho'ktirishga muvaffaq bo'ldi, bu esa boshqa og'ir kreyser ittifoqchisiga (Exeter) zarar etkazdi.
"Nati" TKR qo'mondon orollaridagi jangda ajralib turdi, "Solt -Leyk -Siti" kreyseri va "Beyli" esminetsiga jiddiy zarar etkazdi.
Samar orolidagi jang paytida (10.25.1944), bu turdagi kreyserlar Yaponiya sabotaj tuzilmasining boshqa kemalari bilan birgalikda Gambier ko'rfazidagi eskort samolyot tashuvchisi va uchta esminetsni cho'ktirishdi. Agar yapon snaryadlarining detonatorlari sekinlashuvi biroz pastroq bo'lsa, unda jangovar ballar yana o'nlab kuboklar bilan to'ldirilishi mumkin edi. Shunday qilib, jangdan keyin yapon kreyserlarining sakkiz dyuymli qobig'ining teshiklari orqali 12 ta bitta "Kalinin ko'rfazi" AB qayd qilingan.
"Mioko" jangovar yilnomasidan:
… 1 -mart kuni Yava dengizidagi jangda qatnashdi. Jangdan so'ng, u Coral dengizidagi jang paytida samolyot tashuvchilarning eskortida edi. Keyinchalik u Guadalcanal kampaniyasida qatnashdi, Xenderson Fild aerodromini o'qqa tutdi. 1943 yil fevralda u Yaponiya qo'shinlarini Gvadalkanaldan evakuatsiya qilishni ta'minladi.
5 -kreyser divizionidan so'ng (1943 yil may oyidan boshlab "Mioko" va "Xaguro") Beshinchi flot qo'mondoni qo'mondonligiga topshirildi. 15 may kuni kemalar Kuril tizmasiga jangovar patrul xizmatiga yuborildi.
1943 yil 30 -iyulda "Mioko" yana 5 -bo'linmani boshqardi va "Xaguro" bilan birgalikda Yokohama shahriga jo'nab ketdi, u erda armiya bo'linmalari va jihozlarini oldi. 9 avgustda kreyser Rabaulga tushdi va 11 -kuni Truk Atollga qaytdi. 18-25 sentyabr kunlari 5 -kreyser diviziyasi armiya bo'linmalarini Rabaulga olib borishni davom ettirdi.
1943 yil oktyabr oyida u Solomon orollari viloyatiga ko'chib o'tdi. 1-noyabr kuni Amerikaning B-24 bombardimonchi hujumiga uchradi. 500 kilogrammlik havo bombasi urilishi natijasida maksimal tezlik 26 tugunga tushdi. Ammo kema ta'mirlashga yuborilmadi, lekin xizmat qilishni davom ettirdi. Avgusta imperator ko'rfazidagi jang paytida "Myoko" 127 mm va 152 mm kalibrli snaryadlarga duch keldi. Natijada, korpus shikastlangan, 127 mmli o'rnatish va katapult vayron bo'lgan, ekipaj orasidagi yo'qotish 1 kishini tashkil qilgan.
1944 yil iyun oyida u Mariana orollari viloyatiga keldi. Ikki marta Biak oroliga mustahkamlovchi qismlarni olib o'tishga harakat qildi …
Bundan faolroq xizmatni tasavvur qilish qiyin.
"Myoko" sinfining uchta kreyseri urushning so'nggi oylariga qadar o'zlarini ushlab tura olishdi. To'rtinchisi ("Nati") 1944 yil noyabrda vafot etdi.
"Tushib bo'lmaydigan eskadron" ning oxiri
"Nati" Manilka ko'rfazida bo'lganida "Lexington" va "Ticonderoga" samolyot tashuvchilarining samolyotlari hujumiga uchradi. Kreyser qarshilik ko'rsatishga muvaffaq bo'ldi, ikkita samolyotni urib tushirdi va mohirona manevr qilib, ochiq dengiz tomon harakatlandi. Ayni paytda, uchinchi to'lqin "Nati" ning kamon uchida torpedo zarbalarini qo'lga kiritdi va bomba ustki qavatiga urildi. Kreyser tezlikni yo'qotdi. Ikki soatdan so'ng, favqulodda ekipajlar vaziyatni nazoratga olishga muvaffaq bo'lgan va mashinalarni ishga tushirishga tayyorgarlik ko'rishganda, samolyotlarning to'rtinchi to'lqini paydo bo'lgan. Torpedalar, havo bombalari va boshqarilmaydigan raketalardan bir nechta zarbalarni olgan "Nati" uch qismga bo'lindi va cho'kdi.
1945 yil mart oyida kreyserning qoldiqlari amerikalik g'avvoslar tomonidan tekshirildi, hujjatlar va radar antennalari yuzaga ko'tarildi. Qizig'i shundaki, amerikaliklar ko'rsatgan kreyserning joylashuvi haqiqiy holatga to'g'ri kelmaydi.
"Xaguro" 1945 yil 14 mayda Singapurdan Andaman orollariga oziq -ovqat etkazib berish uchun jo'nab ketdi. AQSh dengiz floti kreyserini to'xtatishga urinish muvaffaqiyatsiz tugadi. Ertasi kuni, og'ir jang paytida, Xaguro ingliz esminetslari tomonidan cho'kib ketdi.
"Ashigara". 1945 yil 8 iyunda kreyser Sumatra viloyatida ingliz suv osti kemasi "Trenchent" tomonidan torpedo qilingan (10 ta torpedo, 5 ta zarba).
Leyte ko'rfazida Mioko jiddiy zarar ko'rdi, Bruneyda ta'mirdan so'ng yana Amerika suv osti kemasi torpedo qildi. Bo'ron paytida u shikastlangan orqa qismini yo'qotdi va Singapurga olib kelingan "Haguro" kreyserida ushlanib, zenit batareyasi sifatida ishlatildi. Kreyserni Yaponiyaga tortib olish imkonsiz deb hisoblandi. Urushdan keyin afsonaviy kemadan qolgan hamma narsa inglizlar tomonidan bosib olindi.
Oxirgi parad
1946 yilning yozida og'ir kreyser Mioko Singapurdan olib ketildi va 150 metr chuqurlikda cho'kdi. Uning yoniga boshqa yapon kreyseri "Takao" ning qoldiqlari qo'yildi.
Ikkita samuray vatanidan uzoqda, Malakka bo'g'ozining loyli tubida yotibdi, ular juda qattiq himoya qilishdi.
