So'nggi o'n yilliklarda, xalqaro vaziyatning iliqlashishi fonida, AQSh havo kuchlarining uzoq masofali aviatsiyasi asta-sekin kamayib bordi. Hozirgi vaqtda strategik vaziyat miqdoriy va sifat ko'rsatkichlarini oshirishni talab qiladi. Uzoq masofali aviatsiyani rivojlantirish rejalari allaqachon tuzilgan, lekin ularni amalga oshirish bir qator muhim qiyinchiliklar bilan bog'liq bo'ladi.
Tarixiy minimal
Sovuq urush tugashi bilan AQSh Harbiy-havo kuchlari uzoq masofali bombardimonchilar parkiga ega edi. Harbiy balans 1991 yil 277 ta jangovar samolyot haqida xabar berdi. 96 ta B-1B bombardimonchi bilan jihozlangan 4 ta havo qanoti bor edi. Shuningdek, vazifa B-52G / H-da taxminan 10 ta qanot bilan bajarilgan. 190 dona Kelajakda, yangi B -2A paydo bo'lishiga qaramay, uskunalarning umumiy soni asta -sekin kamayib bordi - vaziyatning o'zgarishi va ta'sirlangan havo kuchlariga qo'yiladigan talablar.
Hozirgi Harbiy balans shuni ko'rsatadiki, AQSh Harbiy havo kuchlarining global zarbalar qo'mondonligi hozirda yashirin B-2A (20 dona), B-1B 4 ta eskadron (61 dona) va B-52H (58 birlik) da 5 ta eskadronga ega. Ikkinchisidan atigi 46 tasi yadro qurolini tashishga qodir. Barcha modellarning o'nlab mashinalari zaxirada bo'lib, xizmatga qaytishi mumkin.
Jahon havo kuchlari Flight Global qo'llanmasida biroz boshqacha raqamlar berilgan. Uning so'zlariga ko'ra, "faol" B-52H soni 74 donaga etadi, B-1B 59 dona, B-2A-19 dona.
Shunday qilib, turli manbalarga ko'ra, AQSh strategik aviatsiyasi 11 ta eskadrada uchta turdagi 139-152 ta bombardimonchi samolyotga ega. Yaqin vaqtgacha bu strategik yadroviy tiyilish vazifalarini hal qilish uchun etarli deb hisoblangan.
O'sishga bo'lgan ehtiyoj
Uzoq masofali aviatsiyani davr talablariga yanada to'liq moslashtirish uchun yangilash masalalari bir necha yillardan beri muhokama qilinmoqda. Bu boradagi joriy takliflar jangovar bombardimonchilar sonini ko'paytirish bilan birga sifatni yaxshilash uchun yangi texnologiya yaratishni nazarda tutadi. Shu bilan birga, Harbiy havo kuchlarining modernizatsiyasi qiyinchiliklarga duch kelishi mumkin.
O'tgan yilning sentyabr oyida Harbiy havo kuchlari assotsiatsiyasi konferentsiyasida Global Strike qo'mondonligi boshlig'i general Timoti Rey qo'shinlarning hozirgi ehtiyojlari haqida gapirdi. Uning so'zlariga ko'ra, Harbiy havo kuchlarining rivojlanishi sharoitida qiyinchiliklar va imkoniyatlarni baholash uchun yangi tadqiqot o'tkazildi. Bunday tadqiqotning zarurati to'g'ridan -to'g'ri Rossiya va Xitoyning kuchayib borayotgan harbiy qudrati bilan bog'liq, bu esa qarshi choralarni talab qiladi.
Uzoq masofali aviatsiyaning 2040 yilgacha bo'lgan optimal tarkibi 225 ta barcha turdagi samolyotlarga baholandi. Shuningdek, jangovar aviatsiya bo'linmalarini ko'paytirish kerak. 5 ta yangi bombardimonchi otryad tuzish kerak. Harbiy havo kuchlari tarkibidagi eskadronlarning umumiy soni hozirgi 312 dan 386 gacha o'sishi kerak.
Shu bilan birga, general Rey Harbiy havo kuchlarining haqiqiy imkoniyatlari ancha sodda ekanligini va hozirgi rejalar kerakli 225 ta jangovar bo'linmani olishga imkon bermasligini ta'kidladi. Shunday qilib, keyingi o'n yilliklarda 100 ta istiqbolli B-21 bombardimonchi samolyotlarini qurish rejalashtirilgan. Shuningdek, 75 ta eski B-52Hni xizmatda saqlash mumkin bo'ladi, lekin eskirgan B-1B va B-2A o'rta muddatli istiqbolda hisobdan chiqariladi. Shunday qilib, uzoq kelajakda 170-175 dan ortiq samolyotlar xizmat qiladi, deb kutishning hojati yo'q.
Buyurtma va bekor qilish uchun
Pentagon hozirda o'ttizinchi yillarning oxirigacha strategik aviatsiyani rivojlantirish rejalarini tuzmoqda. Ularning asosiy xususiyatlari allaqachon ma'lum va 2040 yilga kelib uzoq masofali bombardimonchilar parki qanday bo'lishini tasavvur qilishimizga imkon beradi. Shu bilan birga, kelajakdagi ba'zi rejalar hali e'lon qilinmagan va, ehtimol, hali ishlab chiqilmagan.
Ko'rib chiqilayotgan davr oxirigacha eski B-52H xizmatda qolishi rejalashtirilgan. Bu mashinalar qirqlar davomida xizmatda qoladigan ta'mirlash va yangilanishlardan o'tadi. Yaqin kelajakda uskunaning uzoq kutilgan remotorizatsiyasi rejalashtirilmoqda, bu resursni uzaytirishi va parvoz ko'rsatkichini oshirishi kutilmoqda. Bu kabi barcha chora-tadbirlar tufayli B-52H 2050 yilgacha yoki undan keyin xizmatni davom ettirishi mumkin.
B-1B samolyoti yaqin yillarda modernizatsiya qilinadi. Ular yangi bort uskunalarini oladi, shuningdek, kengroq qurol-aslahalarni olib yura oladi. Biroq, bu texnikaning holati yomon va ular undan voz kechishni rejalashtirmoqdalar. 2030-35 yildan kechiktirmay B-1Bni ishdan bo'shatish jarayoni boshlanadi va 2040 yilga kelib ular xizmatdan butunlay chiqib ketadi.
Yangi, yashirin B-2A ham xuddi shunday kelajakka ega. O'ttizinchi yillarning oxirigacha davom etadigan xizmat muddatini uzaytirish uchun ularni ta'mirlash va modernizatsiya qilish rejalashtirilgan. 2040 yilga kelib, 20 ta yashirin bombardimonchi resurslar tugashi bilan hisobdan chiqariladi.
O'n yillikning o'rtalarida istiqbolli B-21 bombardimonchi samolyotini ishga tushirish rejalashtirilmoqda va 2030 yilga kelib birinchi tuzilmalar dastlabki ishga tayyor holatga keladi. Harbiy havo kuchlarining ehtiyojlarini qondirish uchun 2025-40 yillarda etkazib beriladigan 100 ta shunday mashinani qurish talab qilinadi. Yangi B-21 samolyotlari eskirgan B-1B va B-2A o'rnini bosuvchi sifatida ko'riladi. Muayyan vaqtdan boshlab bunday samolyotlar eskirgan namunalarni o'chirish bilan bir vaqtda qo'shinlarga kiradi.
225 raqamiga qo'ng'iroq qiling
Hozirgi vaqtda, turli manbalarga ko'ra, AQSh Harbiy-havo kuchlarining 11 ta uzoq masofali aviatsiya eskadronidagi bombardimonchilarning umumiy soni 140-150 birlik darajasida. Ta'mirlash, zaxiraga olish va xizmatga qaytish jarayonlari umumiy ko'rsatkichlarga sezilarli ta'sir ko'rsatmaydi; bo'linmalar soni o'zgarmaydi.
Agar oxirgi tadqiqotning tavsiyalari qabul qilinsa, keyingi 15-20 yil ichida 70-80 ta yangi samolyotli 5 ta eskadronni yaratish kerak bo'ladi. Biroq, bunday rejalarni amalga oshirish, ehtimol, mumkin emas - yoki bu juda qiyin va qimmat bo'lib chiqadi.
General T. Rey ta'kidlaganidek, yangi B-21-larni qurish va mavjud B-52H-larni takomillashtirish orqali 175 ta uzoq masofali bombardimonchilar parkini yaratish mumkin edi. Kerakli soni 225 dona. nazariy jihatdan, uni yangi B-21 sotib olishni ko'paytirish orqali olish mumkin. Bundan tashqari, taxminan borligini unutmang. 80 ta B-1B va B-2A samolyotlari, ularning ba'zilari nominal ravishda 2040 yildan keyin xizmatda qolishi mumkin.
Biroq, ikkala qaror ham Pentagon va Kongressga to'g'ri kelishi dargumon. Qo'shimcha 50 ta B-21 samolyotini sotib olish ortiqcha xarajatlarga olib keladi va eskirgan uskunalarning saqlanib qolishi sifat muammolarini emas, balki faqat miqdoriy muammolarni hal qilishga imkon beradi.
Kamtarlik va iqtisod
225 dona bombardimonchi samolyotlarining optimal hajmining barcha afzalliklariga qaramay, boshqa hisob -kitoblar ancha realroq ko'rinadi. Ko'rinishidan, 2040 yilda AQSh Harbiy-havo kuchlarining uzoq masofali aviatsiyasi 175 tadan ko'p bo'lmagan samolyotni o'z ichiga oladi-bu oxirgi B-21 va yana bir bor modernizatsiya qilingan B-52Hlarning aralash floti bo'ladi.
Texnologiyaning etishmasligini aviatsiya qurollarini yanada rivojlantirish orqali qoplash mumkin. strategik sinf. Hozir Qo'shma Shtatlarda bunday turdagi yangi modellar, jumladan, gipertovushli raketalar ishlab chiqilmoqda. Taxmin qilish mumkinki, uzoq kelajakda har xil xususiyatlarga ega ikkita samolyot va bir qator zamonaviy ASP bilan jihozlangan uzoq masofali Amerika aviatsiyasi juda jiddiy kuchni anglatadi.
Biroq, 2040 yil hali juda uzoq va yaqin yigirma yil ichida Pentagon ko'plab muammolarni hal qilishi kerak bo'ladi. Eng yangi B-21 bombardimonchi samolyotini ishlab chiqarishga olib kelish va uning narxini maqbul darajada ushlab turish kerak. Shu bilan birga, mavjud texnikani modernizatsiya qilish va istiqbolli qurollarni ishlab chiqish, shuningdek muddat va tejashga rioya qilish kerak. Har xil toifadagi bombardimonchilarni parallel ishlatish masalalari katta ahamiyat kasb etmoqda, shuning uchun yangi strategiyalarni ishlab chiqish zarur.
Shunday qilib, AQSh Harbiy havo kuchlarining uzoq masofali aviatsiyasini rivojlantirish davom etadi va ma'lum natijalarga olib keladi. Biroq, biz haqiqiy muhim vazifalarga e'tibor qaratish uchun rekord miqdor va sifat o'sishini unutishga to'g'ri keladi.
