2021 yil boshida Shimoliy flot dengiz aviatsiyasining 279 alohida kema-qiruvchi aviatsiya polkida va Shimoliy flotning 100 ta alohida qiruvchi qiruvchi aviatsiya polkida 18 ta Su-33 qiruvchi samolyoti, 19 ta MiG-29K qiruvchisi va 3 ta MiG-29KUB samolyoti bor edi. dengiz aviatsiyasi. Agar xohlasangiz yoki kerak bo'lsa, bu 40 ta mashinani bir vaqtning o'zida Shimoliy flotning yagona og'ir samolyot tashuvchi kreyseriga joylashtirish mumkin.
Keling, bizning asrning o'ttizinchi yillarida rus floti samolyot tashuvchi og'ir kreyserni to'la huquqli samolyot tashuvchisiga aylantirishi aksioma sifatida qabul qilaylik, uning istiqbolli shakli murosasiz munozaralar. Va unga, albatta, samolyotlar kerak bo'ladi.
Ular ushbu maqolada muhokama qilinadi.
Muayyan samolyot tashuvchisi uchun bitta turdagi samolyot tanlash tendentsiyasi zamonaviy dunyoda yaxshi shaklga aylanmoqda. Va faqat ma'lum bir joy yoki foydalanish sohasida maksimal natijalarga erishish istagi ishlab chiquvchilar va mijozlarni havo guruhidagi samolyotlar turlarini kengaytirishga undaydi.
Uch yoki to'rt yil oldin, muallif "Rossiya flotining samolyot tashuvchisi" maqolasi ustida ishlayotganda, pastki versiyasini ishlab chiqish uchun qaysi mahalliy samolyotni prototip sifatida tanlash kerakligi haqida aniq tasavvur yo'q edi. Ommaviy ishlab chiqarishga olib kelingan va qo'shinlarga kirgan eng yangi (o'sha paytda) Su-35 katta hajmdagi Su-33dan oshib ketdi. Va uni prototip sifatida tanlash, ushbu maqolada taklif qilingan samolyot tashuvchisi uchun birdek muvaffaqiyatli ko'rinmaydi.
Su-57 sinovlaridan o'tgani to'g'risida hamma uchun ochiq bo'lgan ishonchli ma'lumotlarning yo'qligi, mamlakatning beshinchi avlod qiruvchi samolyotini olishiga ishonchi bor edi.
Hozirgi vaqtda, aniq raqamlarga kelsak, biz Su-57-ni Su-57K-ni shartli ravishda Su-57K deb nomlanadigan yangi avlod tashuvchisiga asoslangan qiruvchi samolyotini ishlab chiqarish prototipi sifatida tanlaganligimizning ishonchliligini tasdiqlay olamiz. -33 va yangi samolyot tashuvchisining qurollanishi.
Su-57K nomli jadval Su-57 ishlab chiqarish samolyotining xususiyatlarini ko'rsatadi.
Bunday bo'sh taxmin bizga kelgusi samolyotlarning parametrlarini ekstrapolyatsiya qilishga imkon beradi, ular bir necha yil o'tgach metallda amalga oshirish bosqichida prototipdan unchalik farq qilmasligi kerak.
Su-57K xususiyatlarining oldingi avlod sinfdoshidan (og'ir tashuvchiga asoslangan qiruvchi) ustunligi, ular aytganidek, yalang'och ko'z bilan ko'rinadi. Va ular hatto Su-33 muxlislari tomonidan ham bahslasha olmaydi.
Rossiyaning kelajakdagi samolyot tashuvchisini qurollantirish uchun og'ir yoki yengil qiruvchi tanlash haqidagi eski ikkilanish unchalik aniq emas. Agar biz samolyot tashuvchisini kema va samolyotdan iborat qurollanish tizimi deb hisoblasak, men bunday mahsulotlarning kombinatsiyasi uyg'unligini baholash mumkin bo'lgan mezonlarni topmoqchiman.
Masalan, artilleriya qurolini qanday baholaymiz?
Birinchidan, uning kalibri millimetrda aytiladi, shundan keyingina bochkaning nisbiy uzunligi o'sha kalibrlarda.
Uzoqdan boraylik.
Dengiz flotida rossiyalik bir yoki ikkita samolyot tashuvchining asosiy vazifasi nima, birinchi o'ringa, zarba berish qobiliyatiga yoki kema guruhlarini ochiq dengizdagi havo tahdidlaridan himoya qilishga qanday e'tibor berish kerak?
Ikkinchi jahon urushidan buyon jahon okeanida hukmronlikni qo'lga kiritgan AQSh samolyot tashuvchi floti, hali ham Super Hornet tashuvchisiga asoslangan yaxshi qiruvchi-bombardimonchi samolyotlaridan foydalanib, qirg'oq bo'yidagi turli davlatlarga hujum qilmoqda.
Vetnam urushida samolyot tashuvchilarning aylanishi misoli klassikaga aylandi. Sovuq urush natijasida, oxirgi F-14 tutuvchi qiruvchi samolyotlari Amerika samolyot tashuvchilaridan 2006 yildan beri foydalanishga topshirilmagan. Bortida Aegis tizimi bo'lgan eskort kemalarining havo mudofaasi qobiliyati sezilarli darajada oshdi. Va universal F / A-18 okean ustidan uchinchi-to'rtinchi avlod qiruvchi-bombardimonchilariga qarshi tura oladi.
Samolyot tashuvchi kemalardan foydalanish haqidagi bu tushuncha mamlakatimizga mos keladimi?
Albatta yo'q!
Birinchidan, iqtisodiy sabablarga ko'ra, Rossiya Shimoliy va Tinch okeani flotida uchta aviatashuvchi hujum guruhini qurish va texnik xizmat ko'rsatishni to'xtatmaydi.
Ikkinchidan, umuman Qurolli Kuchlarni va xususan Dengiz kuchlarini ishlatish kontseptsiyasi va strategiyasi ularni Vetnam yoki Iroq urushi kabi keng ko'lamli to'qnashuvlarda xorijiy harbiy teatrlarda ishlatishni nazarda tutmaydi.
Uchinchidan, ob'ektiv sabablarga ko'ra, u tarixan shunday rivojlanganki, bizning flotimizning ajoyib kuchining asosini suv osti kemalari va er usti kemalari tashkil qiladi.
Agar biz bu postulatlarning to'g'riligiga rozi bo'lsak, unda to'g'ri xulosalar chiqarish kerak.
Keyingi o'ttiz yillik tarixiy nuqtai nazardan, flotni maksimal darajada rivojlantirishning ustuvor dasturi uzoq dengiz zonasida kema guruhlarining barqarorligi uchun asos sifatida ikkita samolyot tashuvchisini yaratish zarurati bo'lishi kerak.
Ularni loyihalash, qurish va ekspluatatsiya qilishda Rossiya Federatsiyasining Shimoliy va Tinch okeani flotlari mas'ul bo'lgan hududlarining geografik va iqlim sharoitlari hisobga olinishi kerak.
Byudjet variantini tuzishda muxtoriyat parametrlari, jangovar barqarorlik va kemalar bajaradigan vazifalarning ko'p qirraliligi ustuvor bo'lishi kerak.
"Avtonomiya" kontseptsiyasi kemalarni atom elektr stantsiyasi bilan jihozlashni va maksimal miqyosdagi yoqilg'i va o'q -dorilar bilan ta'minlanishini anglatadi, shkala miqyosida ma'lum bir operatsiya vaqti bilan cheklangan. Tankerlar, aravachalar va kasalxona kemasi hamrohligida oziq -ovqat va suv ta'minoti bo'yicha dunyoni aylanib o'tish qobiliyati emas.
Shunday qilib, TAVKR "Kuznetsov" ning 45 kun ichida e'lon qilingan (va aslida shartli) avtonomiyasi 30 kun ichida bizning flotimizning birinchi darajali boshqa kemalarining avtonomiyasi bilan rozi emas. Haqiqatan ham, universal etkazib berish kemasisiz bunga erishish mumkin emas, ayniqsa, havo tezligining maksimal tezligi va intensiv parvozlar zarur bo'lganda.
Amerika flotining kemalarini qurishning mashhur printsipi
"hammasi yoki hech narsa"
va hozirda butun ulug'vorligida ko'rinadi.
Qo'shma Shtatlarning bir vaqtning o'zida yadroviy qiruvchi va kreyser qurishdan bosh tortishi yadroviy samolyot tashuvchilariga ta'sir qilmadi. Gigant kemaning pastki qismidan hujum samolyotlarining maksimal yuqori intensivligini ta'minlash uchun u to'rtta bug 'katapulti bilan jihozlangan. Bu yirtqich hayvonlarning har biri yordamchi uskunasiz 2800 tonnani tashkil etadi, 2265 kubometr hajmni egallaydi va bir parcha smenasida 80 tgacha toza suvni haddan tashqari qizib ketgan bug 'shaklida iste'mol qiladi.
Ularning ishlashi uchun atigi 4-6 foizlik energiya sarfi faqat yadroviy reaktorlar bilan ta'minlanishi mumkin. Va keyin kema tezligining yo'qolishi bilan. Keling, 18.200 kvadrat metrlik uchish maydonchasi va 6814 kvadrat metrlik pastki angarni eslaylik. Va bu "eng" seriyasining barcha xususiyatlari emas.
Kemadagi samolyotlar uchun ham shunday bo'ladi "hammasi" va boshqalar "hech narsa"!
Boshqa harbiy kema vazifalarini boshqa kemalar bajaradi.
Shunday qilib, zamin nishonlariga ham, dushman kema guruhlariga ham kuchli, vaqtga yo'naltirilgan zarba berish mumkin.
Himoyasiz kemaning daxlsizligi AUGning manevr qobiliyatlari, havo holatini yaxshi bilish va ko'p qatlamli havo hujumidan mudofaa tizimi, shu jumladan aviatsiya, uzoq va qisqa masofali havo hujumidan mudofaa tizimlari va REP tizimlari bilan ta'minlanadi. O'nlab yillar davomida bunday samarali, tuzatilgan va isbotlangan tizimga faqat boshqa taktika va mavjud yoki yaratilgan ustunlik elementlariga tayanib, dushmanning kamchiliklari va ojizliklaridan (albatta, bor) foydalanib, shunga o'xshash narsalarni yaratish orqali qarshilik ko'rsatish mumkin.
Beshinchi avlodning ajoyib Su-57 samolyotlarini tashuvchiga asoslangan qiruvchi samolyotni ishlab chiqarish uchun asos qilib olsak, biz darhol Su-57K shaklidagi mashinani olishimiz mumkin, u bir qator parametrlar bo'yicha Amerikaning so'nggi beshinchi qismidan oshib ketadi. -avlod-tashuvchiga asoslangan F-35S qiruvchi samolyoti.
Ikkinchi bosqich dvigatellarining maksimal tortishish kuchi (2 * 18000 kgf) va 82 kvadrat metr qanotli Su-57K (35500 kg) maksimal uchish og'irligi samolyotlarimiz uchun ustunlikni beradi.
maksimal tezlikda (2500/1930 km / soat), amaliy shift (20000/18.200 m), tortish-tortish nisbati bo'yicha (1, 0/0, 64), qanot yuklashda maksimal uchish og'irligida (433/744 kg / m2),
maksimal operatsion ortiqcha yuk (+ 9 / + 7,5 G)
bitta dvigatelli (1 * 19500) F-35C bilan solishtirganda, maksimal uchish og'irligi (30320 kg) va qanoti 58,3 kvadrat metr.
Lekin bu hammasi emas va asosiysi emas!
Su-57K masofa va parvoz davomiyligi bo'yicha hamkasbidan oshib ketishi mumkin va kerak.
Su-57K prototipi F-35S samolyotidan tashqarida yonilg'i baklari bo'lmagan (4300/2520 km) va parvoz davomiyligi (5 soat 40 minut / 2 soat 36 minut) dan oshib ketadi.
Agar biz tashuvchiga asoslangan samolyotni yaratish jarayonida 10 foizga yomonlashishini taxmin qilsak ham (F-35 ning A, B, C versiyalarini taqqoslaganda kuzatamiz), ko'p yillardagi afzalliklar hali ham yon tomonda bo'ladi. bizning jangchi.
Keling, samolyot tashuvchimiz uchun og'ir va engil qiruvchi o'rtasida tanlov masalasiga qaytaylik.
Kim xohlasa, mustaqil ravishda Amerika F35C-ning qisqa ekspress-tahlilini bizda mavjud bo'lgan MiG-29K va mumkin bo'lgan MiG-35K bilan osongina o'tkazishi mumkin.
Halol xulosalar unchalik aniq va ishonarli bo'lmaydi.
Su-57K, tezligi, parvozi va parvoz davomiyligi bo'yicha ustunlikka ega, lekin amerikalik samolyot tashuvchisining qiruvchi-bombardimonchilaridan ancha past, ular kemaga qarshi raketalar uchish chizig'idan oldin ishonchli tutish va yaqinlashib kelayotgan havo jangini ta'minlay oladi. Dengizdagi dengiz hujum guruhimizga qarshi ikkita shartda:
qo'llashning vakolatli taktikasi va
operatsiyaning barcha bosqichlarida amerikaliklarning havo holati to'g'risida xabardor bo'lishining yomonligi.
Oxirgi shart har ikki tomonning ekspertlari tomonidan zarur deb hisoblanadi. Va uni Amerika tomoni tashuvchiga asoslangan AWACS "Hawkeye" bilan ta'minlaydi.
O'zgarishlar KUB, AWACS va EW
Bir o'rindiqli tashuvchiga asoslangan qiruvchi samolyot bazasida vaqt o'tishi bilan parallel ravishda ikki o'rindiqli versiya yaratilishi kerak.
Parvoz ko'rsatkichlarining yomonlashuvi tufayli, bu model ilgari bir nechta, lekin boshqa turdagi va modellarning yuqori darajada ixtisoslashtirilgan samolyotlarini yaratish kerak bo'lgan vazifalarni o'z zimmasiga olishi kerak.
Ikkinchi ekipaj a'zosi uchun ish joyining mavjudligi, birinchi navbatda, samolyot uchuvchilarini yoshlik bilan to'ldirish bilan jangovar tayyorgarlik vazifalarini hal qilish uchun zarurdir, bu erda tasodifan xato qilish qiymati ancha yuqori bo'lishi mumkin.
Eski F-14D va ikkita professional ekipajga ega zamonaviy Su-34 samolyotlarini yomon deb bo'lmaydi. Su-57KUB modifikatsiyasi jangovar vazifalarni bajarishda deyarli bitta jangovar mashinaga unchalik katta foyda bermaydi. Biroq, parvoz paytida ekipajning ikkinchi a'zosi boshqarishi mumkin bo'lgan, yonma-yon radarlarga ega to'xtatilgan konteynerlar va REP uskunasiga ega konteynerlar ishlab chiqilsa, bu ajralmas bo'ladi.
Su-57DRLOU qiruvchi samolyotining ikki o'rindiqli versiyasi uchun yonma-yon ko'rinadigan radar o'ziga xos bo'lgan NO36 "Belka" radarining konstruktsiyasi (va elementlar bazasi) asosida yaratilishi mumkin.
Amerikalik Hawkeye-dan kam bo'lmagan tashuvchiga asoslangan AWACS samolyotini olish zarurligiga asoslanib, biz Belka (yon chastotali diapazon X, tashuvchi chastotalari 8-12 gigagertsli va yon chastotali diapazonli radar uchun) diapazonini tanlaymiz. to'lqin uzunligi 3, 75-2, 5 sm). Atmosferada susayish ta'sirini kamaytirish uchun faqat 3,4 santimetr to'lqin uzunligida radar ishini optimallashtirish bilan.
AFAR matosi 4032 ta qabul qilish modulidan (PPM) iborat bo'lib, har birida 144 PPM 28 gorizontal qatorda, balandligi 0,6 x 3 metr bo'lgan to'rtburchakka mos keladi va gorizontal nur kengligi 0 ga teng bo'ladi., 70 va vertikal 3, 60.
Havo qabul qilish moslamalari va samolyot dvigatellari ostiga o'rnatilgan, uchburchak shaklidagi osilgan konteynerlarga ikkita AFAR dizaynini o'rnatish mumkin.
Antenna pardasining konteynerlarga vertikaldan 15 gradusga moyilligi balandlik tekisligida radarning ko'rish burchagini ta'minlaydi. Agar biz AFARni antenna kanvasining tekisligiga vertikal va gorizontal ravishda 90 daraja skanerlash imkoniyatini shartli ravishda qabul qilsak, u holda samolyot 12000 metr balandlikda patrul qiladi (bu raqobatchilar uchun E-2D Hawkeye va E-3C Sentry) nol burilish holatida radar nurlari samolyot yo'nalishidan 50 kilometr masofada dengiz yuzasiga yo'naltiriladi.
Bu balandlikda, samolyot radarlarining radio gorizonti 450 kilometrgacha kengayadi va yuqori patrul tezligi (900 km / soat) va qisqa masofali havo hujumidan mudofaa tizimlari uchun mavjud emasligi bilan biz maqsadlar uchun deyarli ideal dengiz razvedka tizimini olamiz. har qanday toifadagi er usti kemalari, subsonik va supersonik kemalarga qarshi raketalar va samolyotlar, ta'rifi bo'yicha barcha vertolyotlar va past balandliklarda qidirayotgan suv osti kemalariga qarshi samolyotlar.
Yuqorida aytib o'tilgan kuzatuv radarlarining raqobatchilarini tashuvchining tanasi va qanotlari ustidagi panjaralarga joylashtirish samolyot ostida o'lik huni deb ataladigan keng ko'lamli vannani hosil qiladi. Bizning razvedka xodimi deyarli hech qanday kamchilikka ega emasligi, unga dushman suv osti kemalaridan raketa uchirilishini aniqlashga imkon beradi, ularni gidroakustikasiga ko'ra ularni qo'riqlangan tartibda yoki qirg'oqdagi nishonlarga qarshi amalga oshirish mumkin.
Bunday tahdidni erta aniqlash imkoniyati, navbatchi tutuvchi juftlarning javob berishlari va kemalarning o'zini himoya qilish uskunalarini ogohlantirish uchun vaqt oralig'ini beradi.
Oldinga yarim sharda samolyotlarning axborot xabardorligini ta'minlashga shubha qilish uchun hech qanday asos yo'q, bu AFAR NO36 "Belka" bilan hozirgi eng ilg'or mahalliy radar tomonidan ta'minlanadi.
Skeptiklar orasida ba'zi shubhalar, APAR bilan konteynerlarni samolyot to'xtatilishining eng past nuqtalariga joylashtirish bilan bog'liq dizayn cheklovlari bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Eng oddiy geometriya va er yuzining radiusi haqidagi bilimlar lokatorlarning tanlangan sxemasiga xos bo'lgan kamchiliklar bilan optimizm bilan kelishishga imkon beradi.
Shunday qilib, juda keng masofali dvigatellar va ular ostida joylashgan havo qabul qilgichlar va juda ixcham qanot, radar nurining gorizontaldan 9 daraja burchak ostida ko'tarilishini ta'minlashga imkon beradi. Shunday qilib, 12 kilometr balandlikda patrullik qilayotganda, 50 km masofadan 20 kilometr balandlikda va 100 km masofadan 27 kilometr balandlikda nishonni aniqlash ta'minlanadi.
Va optimizm bilan yakunlab, shuni ta'kidlashni istardimki, odatdagi havo nishonlarini aniqlash diapazoni faqat energiya salohiyati, radio ufq va EPR bilan chegaralanadi!
Qarama -qarshiliklarning birligi va kurashi
AWACS versiyasida samolyot tashuvchisining ajoyib emas, balki ajoyib qobiliyatiga erishgan holda, ob'ektivlik uchun, yuzaga kelgan kamchiliklar va qiyinchiliklarni ham qayd etish lozim.
Biz kemaga o'rnatilgan Su-57K loyihasini ishlab chiqishda, Su-57 parashyutli tormoz tizimini samolyot tashuvchisi kemasida aerofinisher uchun tormoz kancasi bilan almashtirilishini, uch g'ildirakli velosipedning qo'nish moslamasini kuchaytirilishini, albatta, tushunamiz. katlanadigan qanotlar va orqa gorizontal dum yasaladi.
Bundan tashqari, samolyotning ikki kishilik versiyasida, bu o'z-o'zidan hajmi va og'irligi oshishiga olib keladi, radar yoki elektron jangovar uskunalari bo'lgan konteynerlarning ishlashini ta'minlash uchun energiya xarajatlarini jiddiy oshirishni ta'minlash kerak bo'ladi..
Va endi, biz samolyotning pastki versiyasini radioelektronika bilan mos keladigan konteynerlar uchun qo'shimcha to'xtatib turish nuqtalari bilan jihozlashga qaror qilganimiz uchun, biz bu echimni ishlab chiqishda izchil bo'lamiz.
Tashuvchiga asoslangan qiruvchi havo ustunligini qo'lga kiritish va ta'rifi bo'yicha dengiz ustida havo jangini o'tkazish uchun mo'ljallangan. Ammo, samolyot tashuvchi va samolyot tashuvchi zarba berish guruhida yagona qiruvchi bo'lib qolsa -da, u yerdagi nishonga ham hujum qila oladi.
Albatta, Su-57Kni "Xanjar" yoki "Zirkon" raketalari bilan bog'lashni orzu qilish mumkin, bu keyingi versiyalarda va modifikatsiyalarda amalga oshirilishi mumkin. Va yangi samolyot tashuvchilarning seriyali partiyasi ishga qabul qilingandan so'ng, samolyot bir nechta "Oniks" kemalarga qarshi raketalarni olib yurishi mumkin.
Samolyotning har xil jihozlari va qurollanishi uchun siz, albatta, ikki kishilik Su-57K versiyasida o'q-dorilar bilan samolyot to'pini qurbon qilishingiz kerak bo'ladi.
Zamonaviy Amerika Harbiy havo kuchlari F-22 "Raptor" va F-35 "Lightning" samolyotlari, Vyetnamdagi MiG-21 va F-4 o'rtasidagi janglarning qayg'uli tajribasi bilan o'rgatilgan, hali ham katta o'q-dorilar bilan 20 va 25 mm to'plar bilan jihozlangan. mos ravishda 480 va 180 ta qobiq. Faqat hozirgina F-35B va C ning dengiz versiyasi konteyner versiyasida 220 o'q-dorilar bilan 25 mmli to'rt o'qli qurolning engil versiyasini olib yurishi mumkin.
Yoki bo'lmasligi mumkin!
Ham yashirin sabablarga ko'ra, ham boshqa qurollarga ustunlik berish uchun (vazifaga qarab). Su-57 seriyali bitta o'qli 30 mmli 9-A1-4071K to'piga ega (GSh-30-1 ning modernizatsiya qilingan versiyasi).
Balki sinov va xato 23-kalibrli yoki yangi 27 mm-lik tashuvchiga asoslangan qiruvchi samolyotga qaytishga urinish vaqti keldi?
Samolyotning pastki versiyasiga keyingi imtiyoz (yoki takomillashtirishga intilish) qurollarni to'xtatib turish nuqtalarini to'liq rad etish bo'lishi mumkin. Bu chora katlanuvchi qanotning murakkab dizaynini soddalashtiradi va samolyotning radar imzosi xususiyatlariga, xususan AWACS versiyasining yonma-yon ko'rinadigan radarining ishlashiga ijobiy ta'sir ko'rsatadi.
Beshinchi avlod qiruvchi samolyotlari bazasida Rossiyaning kelajakdagi samolyot tashuvchilarini qurollantirish uchun barcha turdagi transport vositalarining yaratilishi nafaqat ularning logistikasini soddalashtiradi, balki uyg'un tashuvchi-samolyot tizimi sifatida xorijiy xaridorlarni Xitoy oldida qiziqtirishi mumkin. va Hindiston.
Birinchisi, albatta, Sovet "Varyag" kontseptsiyasiga asoslangan uchta samolyot tashuvchi qurishda to'xtamaydi. U rus aviatashuvchilarining yadroviy reaktorlarini qurishning zamonaviy texnologiyalari va zamonaviy beshinchi avlod qiruvchi bazasi asosida yaratilgan kemalar qurollari tizimiga qiziqishi mumkin. Va agar ular keyingi avlod samolyot tashuvchilarini qurollantirish uchun to'liq to'plamni sotib olmasalar, unda odat bo'yicha ular kelgusida klonlash uchun yoki dvigatellar, radarlar yoki qurollar ko'rinishida bitta nusxani sotib olishlari mumkin.
Hindiston bir paytlar MiG-29K samolyotlarini sotib olish uchun uning tug'ilishini moliyalashtirgan. Endi, xitoyliklarning ko'z o'ngida, samolyot tashuvchi kemalarni va ularni tashuvchi samolyotlarni qurish va ishlatish tajribasiga ega bo'lgan holda, o'z dengiz floti uchun bunday kemalarni sotib olish yoki qurish istagi paydo bo'lgan deb taxmin qilish mumkin. G'ildirakni qaytadan kashf etmaslik uchun Rossiyaga ilg'or texnologiyalar so'ralishi mumkin.
Asosiysi shundaki, biz o'zimizda, mamlakatimizda buxgalteriya hisobi va samarali menejment o'nlab yillar davomida ichki flotning to'g'ri rivojlanish yo'nalishini to'xtatib qo'yishiga yo'l qo'ymaymiz.
