Har oyda Britaniyaning Harbiy-havo kuchlari har oylik ixtisoslashtirilgan harbiy jurnali may oyi sonida Machning uchish tezligi maksimal bo'lgan rus og'ir qiruvchi-qiruvchi MiG-31ga bag'ishlangan "Bir turdagi" nomli maqolani chop etdi. 2, 8. Harbiy havo kuchlari oyligi 1988 yildan buyon Buyuk Britaniyada muntazam nashr etiladi va Stemfordda joylashgan. Britaniyalik jurnalistlarning MiG-31 qiruvchi-tutqichiga bo'lgan qiziqishi tushunarli, ular Rossiyaning yangi "super quroli"-"Xanjar" gipertovushli raketasining tashuvchisi sifatida yana yangiliklar sahifalariga qaytgan samolyotning yangi hayoti bilan qiziqishgan.
Tarixiy ma'lumotnoma
1960-yillarning oxirida MiG konstruktorlik byurosi o'zining birinchi (va mamlakatda birinchi) 4-avlod qiruvchi samolyotini yaratishni boshladi, u oxir-oqibat MiG-31 belgisi ostida foydalanishga topshirilgan E-155MP ikkita qiruvchi-tutqichga aylandi.. Yangi samolyotni loyihalash ishlari SSSR Vazirlar Kengashining 1968 yil 24 maydagi qaroriga muvofiq amalga oshirildi. Loyihaning boshidan 1976 yilgacha loyihaning bosh dizayneri G. E. Lozino-Lozinskiy edi. 1976 yildan 1985 yilgacha ushbu loyihani K. K. Vasilchenko boshqargan, undan keyin A. A. Belosvet, E. K. Kostrubskiy, A. B. Anosovich, B. S. Losev.
Dastlab, bo'lajak tutuvchi past va baland balandliklarda, shu jumladan er fonida oddiy va qiyin meteorologik sharoitda, shuningdek, dushman manevr va faol qarshilik ko'rsatishda juda ko'p havo nishonlarini mag'lub etishi kerak edi. Yangi qiruvchi-ushlagichning jangovar qobiliyatini eng yangi elektron uskunalar, shu jumladan, bosqichma-bosqich radar (PAR) yordamida sezilarli darajada kengaytirish rejalashtirilgan edi. MiG-31 qiruvchi-tutqichiga bosqichma-bosqich joylashgan radarning kiritilishi butun konstruktorlik byurosi va jahon samolyotsozligi uchun katta yutuq bo'ldi. MiG-31 dunyodagi birinchi ketma-ket qiruvchi samolyot bo'lib, bosqichli massivli havo radarini oldi. Samolyotga o'rnatilgan avionika va qurol-yarog 'MiG-31ga aerodinamik samolyotlar (shu jumladan, erning burilish rejimida uchadigan qanotli raketalari) uchun qulay bo'lgan tezlik va balandlikdagi har qanday turdagi havo nishonlarini muvaffaqiyatli ushlab turishga imkon berdi. bir vaqtning o'zida 4 ta nishonni uzoq masofali raketalar bilan o'qqa tutish.
E-155MP MiG-25P bilan bir xil sxema bo'yicha qurilgan, ammo uning ekipaji allaqachon ikki kishidan-uchuvchi va navigator-operatordan iborat bo'lib, ularning ishi "tandem" sxemasi bo'yicha kokpitda joylashgan edi. Gorkiyda (hozirgi Nijniy Novgorod) yangi tutqichni seriyali ishlab chiqarish yo'lga qo'yildi. MiG-31 nomi ostida yangi qiruvchi samolyot 1981 yil 6-mayda sodir bo'lgan S-155M tutuvchi kompleksi tarkibida qabul qilindi.
Samolyotning asosiy xususiyatlari
1960 -yillarning oxirlarida rivojlanish davrida yangi qiruvchi -tutuvchi qurilmadan faqat bitta narsa talab qilinardi - Sovet Ittifoqini Uzoq Shimoliy va Uzoq Sharqning keng hududlaridan suv osti kemalari va strategik bombardimonchilarning qanotli raketalari hujumidan himoya qilish. Harbiy havo kuchlari oylik jurnalining may sonida Rossiyaning MiG-31 og'ir tutuvchi qiruvchi samolyotining quyidagi xususiyatlari keltirilgan. Samolyotning maksimal tezligi Mach 2, 8, va tovushdan yuqori tezligi 702 mil, subsonik tezlikda - 1620 mil. Jangchining o'ziga xos xususiyati uning qurollar to'plami-108 mil masofaga uchadigan havo-havo raketalari deb ataladi. Shu bilan birga, MiG-31 er usti yo'nalish stantsiyasi yordamida yoki avtonom rejimda ishlatilishi mumkin edi.
MiG-31 qiruvchi samolyotining asosiy va juda muhim elementi-RP-31 (Zaslon, S-800) yong'inni boshqarish tizimi, u 8BV (N007) radarini, passiv fazali antenna majmuasi bilan jihozlangan dunyodagi birinchi havo radarini o'z ichiga olgan. PFAR), shuningdek APD-518 ma'lumotlar almashinuvi tizimi, 8TK issiqlik yo'nalishini topuvchi va 5U15K er usti buyruqlar tizimi (Raduga-Bort-MB). Samolyotga o'rnatilgan yong'inni boshqarish tizimi uchuvchilarga bir vaqtning o'zida 10 tagacha havo nishonlarini kuzatishga va joylashuvidan qat'i nazar, ularning 4 tasiga hujum qilishga imkon berdi. Maqsadlardan biri erga yaqin uchishi mumkin, ikkinchisi stratosferada va raketalar ikkala nishonga ham qaratilishi mumkin edi. Ekipajda uchuvchi orqasida o'tirgan va to'xtatuvchi qurol va radar bilan ishlagan qurolli navigator bor edi. Samolyot uchun o'q otish masofasi 65 mil bo'lgan R-33 raketasi ishlab chiqilgan; bu R-33S raketasining modifikatsiyasi ("mahsulot 520") yadroviy o'q bilan jihozlangan. Shu bilan birga, R-33 raketasi MiG-31 tutqichi uchun maxsus yaratilgan, boshqa hech bir qiruvchi bu raketadan foydalana olmagan.
MiG-31BMni modernizatsiya qilish
2000-yillarning birinchi yarmida Rossiya Harbiy-havo kuchlari RSK MiG bilan birgalikda MiG-31BM belgisini olgan va takomillashtirilgan raketa va radarlarni qabul qilgan tutqichni modernizatsiya qildi. Birinchi modernizatsiya qilingan MiG-31BM (dum raqami "58") birinchi parvozini 2005 yil sentyabr oyida amalga oshirdi, shundan so'ng o'sha yilning dekabrida Axtubinskga keyingi sinovlarga yuborildi. Undan keyin ikkinchi (yon raqami "59") va uchinchi (yon raqami "60") samolyotlar bor edi, ularning dizaynida ba'zi o'zgartirishlar kiritilgan.
2007 yil noyabr oyida modernizatsiya qilingan tutqichni davlat sinovlarining birinchi bosqichi yakunlandi, shundan so'ng samolyotlarni ketma -ket modernizatsiya qilishga ruxsat olindi. Birinchisi, eng yangi MiG-31B ni modernizatsiya qildi, undan keyin eski MiG-31BS, u modernizatsiya qilinganidan keyin MiG-31BSM nomi bilan mashhur bo'ldi. O'z navbatida, MiG-31BS o'z-o'zidan MiG-31B samolyotlari bilan bir vaqtda ishlatilgan MiG-31 yoki MiG-31D3 ning yangilangan versiyasi edi.
Rossiya Mudofaa vazirligi tomonidan 2006 yil 1 aprelda 8 ta MiG-31 tutuvchi qiruvchi samolyotlarni modernizatsiya qilish bo'yicha birinchi shartnoma tuzilgan. Keyingi yilning 20 martida Nijniy Novgoroddagi "Sokol" zavodida ikkita MiG-31BM samolyoti tayyorlandi, ular Harbiy havo kuchlariga topshirildi va Savasleykadagi uchuvchilarni qayta tayyorlash uchun ishlatildi. 2011 yil 1-avgustda Nijniy Novgoroddagi "Sokol" zavodi bilan MiG-31BM 60 versiyasini MiG-31BM versiyasiga modernizatsiya qilish bo'yicha haqiqatan ham katta shartnoma imzolandi.
Va 2014 yil 21-noyabrda UAK yana 51 ta MiG-31 tutuvchi qiruvchi samolyotlarini modernizatsiya qilish bo'yicha ikkinchi shartnoma imzoladi. Ushbu shartnoma 2015-2018 yillarda Sokol va Rjevdagi 514-sonli samolyotlarni ta'mirlash zavodi tomonidan amalga oshirilgan. Shu bilan birga, Rjev shahridagi korxona shartnomaning ozgina qismi uchun javobgar edi. Masalan, 2014 yilda bu erda 5 ta, 2015 yilda yana ikkita samolyot qayta ko'rib chiqilgan. Bugungi kunga kelib, deyarli barcha xizmat ko'rsatiladigan MiG-31 qiruvchilari modernizatsiya qilingan, qolganlari 2018 yil oxirigacha MiG-31BM versiyasiga o'zgartirilishi kerak.
Radar
Qiruvchi-tutqichlarni modernizatsiya qilishning asosiy maqsadi o'zgartirilgan radar (yangi rejimlar va ish masofasini oshirish) va yangi raketalarni qo'llash orqali ularning samaradorligini oshirish edi. "Zaslon-AM" (S-800AM) yong'inni boshqarish tizimi eski "Argon-15A" o'rnini bosadigan, yangi Baguette-55-06 protsessorli 8BM takomillashtirilgan radarni o'z ichiga oladi, u passiv fazali antenna majmuasini saqlab qoldi. issiqlik yo'nalishini topuvchi 8TK o'zgarishsiz qoldi … Ta'kidlanishicha, yangilangan radarning "qiruvchi" tipidagi nishonlarni aniqlash diapazoni 130 milni tashkil etadi, bu avvalgisidan ikki baravar ko'p. Bundan tashqari, radar endi 24 ta havo nishonini kuzatishi mumkin va qiruvchi bir vaqtning o'zida 6 ta havo nishonini o'qqa tutish qobiliyatiga ega. Radarni stansiya ishlab chiqaruvchisi yakunlamoqda.
O'zgarishlar kokpitga ham ta'sir qildi. Shunday qilib, kokpitda (old tomonda) 127x127 mm monitorlar paydo bo'ldi, ular old panelda joylashgan analog asboblarni almashtirdi. Orqa kokpit katodli nurli naychalardagi ekranlar o'rniga 152x203 mm monitorlarni oldi. Bundan tashqari, MiG-31BM qiruvchi-ushlagichi takomillashtirilgan R800L radiostansiyasi va A737 yo'ldoshli navigatsiya qabul qilgichini o'z ichiga olgan takomillashgan navigatsiya tizimi bilan jihozlangan.
Modernizatsiya jarayonida samolyot dvigatellari va samolyot dvigatellari o'zgarmadi, biroq parvoz muddati 30 yilga yoki 3500 parvoz soatiga uzaytirildi. Kelgusida rejalashtirilgan ta'mirlash jarayonida resurs hali ham kengaytirilishini istisno qilib bo'lmaydi. Tashqi tomondan, modernizatsiya qilingan MiG-35BMni tutqichning eski versiyalaridan avval R-40TD raketasini to'xtatib turish uchun mo'ljallangan markaziy ustun yo'qligi bilan farqlash mumkin. Uning o'rnida R-77-1 va R-73 raketalarini to'xtatib turish uchun ixcham ustun bor edi. Bu raketalar, shuningdek, ilgari faqat tashqi yonilg'i bakini to'xtatib qo'yish uchun ishlatilishi mumkin bo'lgan ikkinchi suv osti ustunidan ham qo'llanilishi mumkin. Modernizatsiya qilingan versiyaning yana bir farqi uchuvchining boshi tepasida periskop paydo bo'lishi edi. MiG-31BM ning maksimal uchish vazni 46 835 kg, parvoz diapazoni 1242 mil, ammo bunday masofaga erishish shartlari oshkor qilinmagan.
Yangilangan qiruvchi-tutuvchi MiG-31BM (quyruq raqami "67 ko'k"), rasm: 2017 yil aprel (s) Kirill M / russianplanes.net
Yangi raketalar
MiG-31BM qiruvchi-tutqichlarining qurollanishi 108 millik o'q otish masofasiga ega to'rtta R-37M raketasi bilan to'ldirildi. R-37M raketasining prototipi (mahsulot 610M) birinchi marta 2011 yilda qiruvchi samolyotdan uchirilgan, bu raketaning davlat sinovlari 2014 yilda yakunlangan. Raketalarning seriyali ishlab chiqarilishi "Taktik raketa qurollanishi korporatsiyasi" AJ tomonidan amalga oshiriladi, bu korxona Korolevda joylashgan. Raketalar MFBU-610ShM gumbaz boshi bilan jihozlangan. Ulardan tashqari, MiG-31BM, shuningdek, eskirgan R-60 raketalari va o'rta masofali R-40TD raketalarini almashtirish uchun kelgan to'rtta qisqa masofali R-73 raketalarini tashiy oladi.
Kelgusida, samolyotlarni modernizatsiya qilishning keyingi bosqichida, u o'rta masofali R-77-1 va K-77M raketalarini qabul qilishi kutilmoqda. To'xtatuvchi qiruvchi bu raketalarning to'rttasini yer osti ustunlarida ko'tarib yura oladi. Uzoq muddatda samolyot beshinchi avlod Su-57 qiruvchi samolyoti uchun ishlab chiqarilayotgan "mahsulot 810" deb nomlanuvchi raketalarni qabul qila oladi. Keyin Zaslon radarining dasturiy ta'minoti yangilanadi, bundan tashqari, samolyotga yangi issiqlik yo'nalishini topuvchi o'rnatish imkoniyati ko'rib chiqilmoqda. Nihoyat, KSU-31 parvozlarni boshqarishning yangi tizimini yaratish bo'yicha ishlar olib borilmoqda.
MiG-31 tutuvchi qiruvchi samolyotlar qayerda?
1975 yil 16 sentyabrda prototipning birinchi parvozidan so'ng, Sokol zavodi 1976-1994 yillarda 519 ta samolyot ishlab chiqarishga muvaffaq bo'ldi. Bu raqamga 349 ta MiG-31, 101 MiG-31D3 va 69 ta MiG-31B kiradi. Jangchilarning keng ko'lamli ishlab chiqarilishi 1990 yilgacha davom etdi, shundan so'ng u sekinlashdi va nihoyat 1994 yilda to'xtadi. Oxirgi tutuvchi zavodni 1994 yil aprelda tark etdi. Yangi samolyotni ishga tushirgan birinchi jangovar bo'linma Pravdinskda (Gorkiy viloyati) joylashgan 786 -qiruvchi polk edi. U 1983 yilda to'liq ishga tushirilgan deb e'lon qilindi.
R-37M raketasi (mahsulot 610M)-RVV-BD
Hozirgi vaqtda 130 ga yaqin MiG-31 samolyotlari Rossiya aerokosmik kuchlarida xizmat qilmoqda, 130 ga yaqin omborda qolmoqda, shundan 65 ga yaqini Rjevdagi 514-samolyotlarni ta'mirlash zavodi hududida joylashgan. MiG-31 Kansk, Bolshoy Savino, Hotilovo, Monchegorsk, Elizovo, Tsentraliy Uglovoe va Savasleykada joylashgan polklar bilan xizmat qiladi. Bundan tashqari, yana 10 ga yaqin jangchi Rossiya Mudofaa vazirligining Axtubinskdagi 929 -Davlat parvoz sinov markazi tarkibiga kiradi.
Rossiyadan tashqarida MiG-31 tutuvchi qiruvchi samolyotlarning yagona operatori bugun Qozog'iston bo'lib, u SSSR parchalanganidan keyin Semipalatinsk yaqinidagi Jana-Semeyda 43 jangchini qabul qilgan. Hozirgi vaqtda Qozog'iston Havo hujumidan mudofaa qo'shinlarida bu tutuvchi ikkita eskadron, har biri 12 ta samolyot bor, ular Qarag'andagi 610 -aviatsiya bazasi tarkibiga kiradi. 1990-yillarning boshlarida Rossiya Federatsiyasi Xitoyga samolyot sotishni hisobladi va zavod hatto MiG-31E samolyotlarining eksport versiyasini ishlab chiqarishni boshladi. Ammo Pekinda ular Rossiyadan Su-27 qiruvchi samolyotlarini sotib olishga qaror qilishdi, shundan so'ng MiG-31E muvaffaqiyatsiz Suriya va Liviyaga taklif qilindi.
Yana 130 ga yaqin MiG-31 samolyotlarining omborda bo'lishi, kelajakda ushbu tutqich bilan qurollangan aviatsiya bo'linmalarini ko'paytirish imkonini beradi, lekin etarli mablag 'bo'lsagina. Rossiyaning Uzoq Sharqida Chuguevkadagi 530 -qiruvchi aviatsiya polkini tiklash rejalashtirilgan. 1975 yildan buyon bu polk MiG-25 samolyotlarida, 1988 yildan MiG-31 samolyotlarida parvoz qilgan. Polk 2009 yilda yo'q qilindi va xizmat ko'rsatiladigan MiG-31 samolyotlari Tsentralnaya Uglovaya aerodromiga joylashtirildi, u o'sha erda joylashgan bo'linma tarkibiga kirdi. Shu bilan birga, Chuguevka aerodromi hali ham vaqti -vaqti bilan harbiylar tomonidan ishlatiladi. Masalan, 2016 yil iyun oyidagi sun'iy yo'ldosh tasvirlari unda 11 ta MiG-31 qiruvchi samolyotlarini yozib olgan, ehtimol ular bu erga Tsentralnaya Uglovaya aerodromidan mashq paytida ko'chirilgan. Shuningdek, Rossiya Arktikadagi harbiy ishtiroki doirasida MiG-31 qiruvchi-tutqichlari uchun aerodromlar yaratmoqda, shu jumladan Anadir va Tiksida.
Kelajakdagi takliflar
Bir nechta manbalarda aytilishicha, bugungi kunda RSG MiG yopiq "Mahsulot 06" va "Mahsulot 08" nomli muvaffaqiyatli MiG-31 qiruvchi-tutqichining yangi modifikatsiyalari ustida ishlamoqda. Ehtimol, bu variantlardan biri Xanjar tizimi bilan bog'liq. Boshqa modifikatsiya yoki butunlay yangi qiruvchi bo'lishi mumkin, masalan, yo'ldosh tutuvchi. Shu munosabat bilan eslash mumkinki, bundan 30 yil oldin, 1987 yil yanvar oyida MiG-31D (mahsulot 07) birinchi parvozini amalga oshirgan. Samolyot 79M6 sun'iy yo'ldoshga qarshi raketa tashuvchisi bo'lgan. Ular birgalikda 30P6 "Kontakt" sun'iy yo'ldoshlarga qarshi kompleksini tuzdilar. Hammasi bo'lib MiG-31D qiruvchi samolyotining ikkita prototipi ishlab chiqarildi. 1991 yilda loyiha ustida ishlash va 95M6 raketasi bilan MiG-31DM ni yanada rivojlantirish to'xtatildi. Sovet Ittifoqi parchalanib ketganidan so'ng, yangi sun'iy yo'ldoshga qarshi qiruvchi samolyotning ikkala prototipi ham Qozog'istonning Sari-Shog'oniga yetib keldi va u erda tekshirildi.
Rossiya Mudofaa vazirligi videotasviridan "Xanjar" raketa majmuasi (yon raqami "93 qizil") qiruvchi MiG-31 (yon raqami "93 qizil")
Har oyda Harbiy havo kuchlari materiallari shu bilan yakunlanadi. Ta'kidlash joizki, xorijiy harbiy nashrlarning MiG-31ga bo'lgan qiziqishi to'liq oqlanadi. Mashina o'z davri uchun haqiqatan ham o'ziga xos edi. Bu mamlakatimizda 4 -avlodning birinchi jangovar samolyoti va dunyodagi birinchi ishlab chiqaruvchi qiruvchi samolyot bo'lib, bosqichma -bosqich radar olganini hisobga olsak. Modernizatsiya qilingan samolyotlarning jangovar salohiyati XXI asrda ularga yuklangan vazifalarni samarali hal qilishga imkon beradi.
Alohida-alohida, Xanjar raketasining sinovlarini ajratib ko'rsatish mumkin, buning uchun MiG-31 tutuvchi qiruvchi samolyot standart tashuvchiga aylandi. G'arb Rossiyaning yangi qurollariga, shuning uchun MiG-31BM qiruvchisiga qiziqadi. Avvalroq, 2018 yil 11 mart kuni Rossiya Mudofaa vazirligi Rossiya Aerokosmik kuchlarining MiG-31BM qiruvchi-tutqichidan "Xanjar" kompleksining gipertovushli aeroballistik raketasini muvaffaqiyatli jangovar tayyorgarlikdan o'tkazgani haqida e'lon qildi. Uchirilgan raketa masofadagi nishonga muvaffaqiyatli etib bordi. Mudofaa vazirligining ta'kidlashicha, MiG-31 eksperimental jangovar vazifasi doirasida Janubiy harbiy okrug hududidagi aerodromdan parvoz qilgan (biz Rossiya Mudofaa vazirligining Axtubinskdagi 929-Davlat uchish sinov markazi haqida gapiramiz).
Rossiya Mudofaa vazirligi ma'lumotlariga ko'ra, MiG-31 qiruvchi-tutuvchi va eng yangi gipertovushli raketani o'z ichiga olgan Kinjal aviatsiya majmuasi ekipajlari 2018 yil boshidan buyon 250 ta parvozni yakunlagan. Xodimlar bu raketalarni har xil ob -havo sharoitida, kechayu kunduz ishlatishga tayyor, deyishdi bo'lim vakillari. Bunday raketalarni ishlatish imkoniyati MiG-31 qiruvchisining imkoniyatlarini sezilarli darajada kengaytirib, uning aviatsiya muddatini uzaytiradi.
