Va bu eslatmada (hozircha bu quvonchli yoki qayg'uli deb aytish qiyin), biz Condottieri sinfidagi italyan yengil kreyserlarining so'nggi juftligini ko'rib chiqishni boshlaymiz, E. Ha, ulardan keyin ham kemalar bor edi. F turi, lekin, ular aytganidek, porox hidini sezmagan.
Lekin E turini … Bu bahsli, lekin men buni shunday aytaman: ular juda yaxshi kemalar edi. Ular boshqa mamlakatlardan kelgan sinfdoshlaridan hech qanday kam emas, hatto qaysidir ma'noda ustun. Va bu kemalar qancha vaqt xizmat qilgani buning eng yaxshi tasdig'idir.
Ammo tartib bilan boshlaylik.
Shon -sharaf. Men aniq kimligini bilmayman, lekin lotin tilida "Gloriya" Italiya harbiy -dengiz kuchlari qo'mondonligi bu haqda o'ylab, boshqalarni eskiruvchi kashfiyotchilarni ta'qib qila oladigan kruiz skautining g'oyasidan voz kechishga ko'ndirganlar uchundir. ular uchun va vayronkorlarning rahbarlari uchun tahdid.
Ehtimol, taslim bo'lish haqidagi o'ydan keyin, aql bovar qilmaydigan fikr, umuman olganda Condottieri loyihasidan biror narsa qilishga urinish uchun, sakkizoyoqni dunyoga tortib olish emas, balki oddiy yengil kreyserlarni qurish haqida edi.
Ahtapot, afsuski, boyo'g'li emas, er shariga osongina mos keladi. Lekin bu hech kimni osonlashtirmaydi. Va Italiya dengiz qo'mondonlariga engil kreyser qurilishi va kerak bo'lishi ma'lum bo'lganda, ular nihoyat juda qiziq kemalarga ega bo'lishdi.
Juzeppe Garibaldi va Luigi di Savoia Duca degli Abruzzi.
Qurol-yarog'siz, lekin qirg'inchilarni quvishga qodir bo'lgan kreyser-skaut g'oyasi g'arq bo'ldi va uning asosida E tipidagi "Condottieri" engil kreyserlari qo'lga kiritildi. Juda muvozanatli va ko'p qirrali kemalar.
Tabiiyki, joy almashishni kuchaytirish kerak edi. Yana. Va uni nafaqat Duka di Aosta bilan taqqoslasak, balki yana 1000 tonnaga ko'paytirish uchun. Kema o'lchamlari siljish orqasida biroz kattalashdi. Kreyser 1,4 metrga kengaydi. Bu dizayndagi ko'plab o'zgarishlarga olib keldi. Bundan tashqari, o'zgarishlar faqat kema foydasiga bo'ldi.
Tana kengligining oshishi qozonlarni er -xotin qilib joylashtirish orqali ularni qayta tartibga solish imkonini berdi. Bu energiya bo'linmasining uzunligini qisqartirishga olib keldi. Bundan tashqari, bo'linma uzunligini qisqartirish artilleriya minoralarini kema markaziga yaqinlashtirishga imkon berdi. Ekstremitalarni (kemaning kamon va qattiq qismlari) tushirish, bir tomondan zirhli kamarning uzunligini qisqartirish va boshqa tomondan qalinligini oshirish imkonini berdi. Qurolli kamar 30 mm ga oshirildi.
Ammo bu choralar ruxsat bergan asosiy narsa kalibrli qurollar sonini o'ntaga etkazish edi.
Bu amerikalik Pensacola sinfidagi og'ir kreyserga o'xshaydi, u ham artilleriya, ikkita uchta qurolli minora, ikkita ikkita qurolli minoraga ega edi.
Tezlik kutilganidek, 31 tugunga tushdi. Biroq, bu boshqa vazifalar uchun boshqa kema edi.
Natijada juda qiziqarli profilga ega bo'lgan kema. Siluet, tabiiyki, kamaytirilgan miqyosda Giulio Sezare sinfining yangi jangovar kemalariga juda o'xshardi.
Natijada "Garibaldi" ning joy almashishi 11 295 tonnaga, "Abruzzi" 11 760 tonnaga etdi.
Kreyserlarning mexanizmlari 8 ta Yarrow qozonlari, umumiy dizayn quvvati 100000 ot kuchiga ega 2 ta Parsons turbinasidan iborat edi. Ular talab qilingan 31 tugun tezligini ta'minladilar. Yoqilg'i zaxirasi 1680 tonnani tashkil etdi, u 4,125 mil masofani 12,75 tugun tezligi bilan kafolatladi.
Sinovlar paytida "Abruzzi" 103,990 ot kuchiga ega. va 34,8 tugun tezligini ko'rsatdi. Ammo men italiyaliklar odatda o'lchashda aldashganini bir necha bor aytib o'tganman va Abruzzi 8500 tonnagacha yengillashgan."Garibaldi" sig'imi 10 120 tonna va quvvati 101 050 ot kuchiga ega. - 33, 6 tugun.
Ammo odatdagi tezlik 31 tugun edi.
Rezervasyon
Birinchi Condottieri bilan taqqoslaganda, buyurtma hashamatli edi. Umuman olganda, rejaga ko'ra, u 203 mm chig'anoqlar zarbasiga bardosh berishi kerak edi, lekin bu menga savol berishimga imkon beradi. Ammo kichikroq kalibrli qobiqlar juda yaxshi.
Qalinligi 30 mm bo'lgan tashqi belbog 'qalinligi 100 mm bo'lgan ichki belbog' bilan 12 daraja burchak ostida birlashtiriladi. Kemaning qalinligi 40 mm, burilish minorasining devor qalinligi 140 mm, tomi 75 mm edi. Asosiy kalibrli minoralar frontal qismda 145 mm zirhli, tomi 60 mm, yon devorlari 35 mm. Minora barbetlarida 100 mm zirh bor edi. Universal kalibrli qurollarning qalqonlari qalinligi 8 mm edi. Kema zirhlarining umumiy og'irligi 2131 tonnani tashkil qiladi.
Qurollanish
E tipidagi kreyserlarga 152 mm yangi qurollar o'rnatildi. "Littorio" tipidagi jangovar kemalarning minalarga qarshi qurollari bilan bir xil. 1934 yildagi Ansaldo qurollari uzunligi 55 kalibrli va eng yaxshi ma'lumotlarga ega edi. Qurol og'irligi 50 kg bo'lgan qobiqni 25 km dan ortiq masofaga yuborishi mumkin edi. Dizaynerlar E tipidagi "Condottieri" loyihasi uchun bitta beshikda ikkita qurol ishlatishdan voz kechganini hisobga olsak, yong'in aniqligi sezilarli darajada oshdi.
Umumjahon kalibrli Minisini tizim qurilmalarida bir xil 100 mmli qurollar bilan ifodalangan. 4 ta egizak quduq, 8 barrel. Ammo minoralar yanada oqilona o'rnatildi, shunda kengroq sektor olov bilan qoplangan edi. Yong'in nazorati tizimi ham o'zgarmadi.
Kichik kalibrli zenit artilleriyasi sakkizta 37 mm zenit quroli va sakkizta 13, 2 mm pulemyotdan iborat edi. Uchqunlarga ham pulemyotlar, ham pulemyotlar o'rnatilgan.
Torpedo quroli bortida joylashgan, 12 ta torpedadan iborat, yuk tashuvchi 533 mmli ikkita uchta quvurli, ikkita suv osti kemasiga qarshi qurol-yarog'dan iborat edi. Kreyserlar bortga 120 minutni bosib o'tishlari mumkin edi.
Aviatsiya guruhi bilan bog'liq masala qiziqarli tarzda hal qilindi. Asosiy va yordamchi kalibrlar qayta rejalashtirilganda, erta kreyserlarda bo'lgani kabi, har ikki tomondan harakat qila oladigan katapult o'rnatish mumkin emasligi ma'lum bo'ldi. Va bu dizayndagi angar, orqa minoralardan birining otilishiga xalaqit beradi.
Va juda original qaror qabul qilindi: №2 bacaning har ikki tomoniga ikkita katapult o'rnatish. Angarni tashlab ketish kerak edi. Nazariy jihatdan, kreyser to'rtta samolyotni qabul qila olardi (hammasi bir xil RO.43), lekin kemada zaxira samolyotlar bilan tartibsizlik qilmaslik, ularni o'rnatmaslik va hokazo, ular darhol o'rnatilgan juftlik bilan cheklangan edi. katapultalarda.
Umuman olganda, bu RO.43 juda qisqa masofali va engil qurollangan samolyot edi. Va skautlar haqiqatan ham etarli va bitta edi.
Kreyser ekipaji 692 kishidan iborat edi.
O'zgartirishlar haqida. O'zgarishlar juda ko'p edi, lekin ularning aksariyati urushdan keyin sodir bo'lgan. Umuman olganda, ikkala kreyser ham uzoq umr ko'rishlari uchun yaxshi hayotga ega.
Ikkinchi Jahon urushi davriga kelsak, hamma narsa oddiy edi: yaxshilangan narsani yaxshilash uchun hech narsa yo'q edi. Shunday qilib, italiyaliklar birinchi turdagi kreyserlarni takomillashtirishga e'tibor qaratdilar va E turini chetlab o'tdilar.
1943 yilda foydasiz 13, 2 mmli pulemyotlar olib tashlandi va ularning o'rniga beshta egizak 20 mm zenit pulemyotlari o'rnatildi.
Germaniya ittifoqchilaridan "Abruzzi" radarni oldi. Italiyaliklar o'z xalqlari bilan juda yomon munosabatda bo'lishdi.
Boshqa barcha yangilanishlar Italiya urushni tugatgandan so'ng sodir bo'ldi, shuning uchun biz ular haqida oxirida gaplashamiz.
Xizmat
Bu erda ham … italyancha bo'lib chiqdi. Etakchi, ya'ni birinchi ipoteka "Juzeppe Garibaldi" edi. Ammo Triestdagi CRDA kemasozlik zavodi unchalik tez emas edi, shuning uchun La Speziyadagi OTO kemasozlik zavodida qurilgan Abruzzi ilgari qurilgan edi. Shunday qilib, har qanday kemani etakchi kema deb atash mumkin, lekin u odatda "Garibaldi" nomi bilan ataladi, garchi "Abruzzi" ning bundan kam huquqi yo'q.
Shunday qilib, "Luigi di Savoia Duca della Abruzzi".
1934 yil 28 dekabrda joylashtirilgan, 1936 yil 21 aprelda ishga tushirilgan, 1937 yil 1 dekabrda flotga kirgan.
Xizmatga kirgandan so'ng, kema ekipajni o'qitish kursidan o'tdi va 8 -kreyser diviziyasi tarkibiga kirdi. U Ispaniya fuqarolar urushida qatnashishga muvaffaq bo'ldi, general Franko qo'shinlarini qo'llab -quvvatladi, lekin muhim voqealarsiz.
Balki "Abruzzi" ishtirok etgan asosiy operatsiya 1939 yilda Albaniyaning bosib olinishi edi. Umuman olganda, italiyaliklar Albaniyani nafaqat dahshatli, balki hech kimni qo'rqitishga qodir kuch bilan egallashga kirishdilar. 2 ta jangovar kema, 4 ta og'ir kreyser, 4 ta engil kreyser, 12 ta qiruvchi, 4 ta qiruvchi, 7 ta yordamchi kema. Va yana ellikta ekspeditsion korpusli transport.
Umuman olganda, Albaniya kabi mamlakat uchun bu tomning tepasida.
"Abruzzi" va 4 ta esminets Santi Karanti shahrini egallab, desantni qahramonlik bilan qamrab oldi. Shahar bo'ylab bir nechta vodiylar, Italiya havo kuchlari tomonidan bombardimon qilindi - va shahar bosib olindi.
Keyin Ikkinchi jahon urushi boshlandi. Abruzzi va uning o'rtoqlari 1940 yil iyun oyida frantsuz va ingliz kemalarini qidirishdi, lekin topa olishmadi. U Punto Stilodagi jangda qatnashdi, lekin hamma italyan kreyserlari singari u ham ishtirokini ko'rsatdi.
1940 yil dekabridan 1941 yil martigacha kreyser Adriatik dengizida ishlagan, akvatoriyada patrullik qilgan va karvonlarni kuzatgan. 4 mart kuni Abruzzi Garibaldi bilan birgalikda Pokerasadagi yunon pozitsiyalarini o'qqa tutdi. Aytish mumkinki, kreyser Italiyaning Gretsiya hududiga da'vosida qatnashgan. Bundan tashqari, Gretsiyada ingliz qo'shinlarini etkazib berishni to'xtatishga urinishlar bo'lgan, lekin hatto Gavdosdagi jangda ham kreyserning ishtiroki tushunarsiz edi. Britaniya kemalariga o'q uzildi.
Keyin Abruzziga bazaga borishni buyurishdi, deyish mumkinki, bu provayderga aylandi, chunki Matapandagi jangning oxirgi bosqichida italiyaliklar 3 ta og'ir kreyser va 2 ta esminetsni yo'qotdilar va Vittorio Veneto jangovar kemasi jiddiy shikastlandi.
Shimoliy Afrikaga etkazib berish karvonlarini qoplash 1941 yil o'rtalariga qadar juda uzoq davom etdi. Aytishim kerakki, inglizlar Maltani o'z tayanchi qilib, Shimoliy Afrikadagi nemis-italyan qo'shinlarini etkazib berishni to'xtatdilar. Va 1941 yil oxirida vaziyat unchalik yoqimli emas edi. Italiya flotining shtab -kvartirasi ularni mustahkam qopqoq bilan ta'minlab, bir nechta karvonlarni o'tkazishga qaror qildi. "Abruzzi" qamrab oluvchi kuchlarga kiritildi … To'liq dasturni bosing.
21 -noyabr kuni kemalar dengizga ketdi, 22 -da esa hamma narsa shunday boshlanmadi. Birinchidan, ingliz suv osti kemasi "Triest" og'ir kreyserini torpedalar bilan muvaffaqiyatli urdi, keyin ingliz samolyotlari Maltadan uchib keldi. Uchuvchilardan torpedani birinchi bo'lib tutgan Abruzzi edi. Bu faqat yarim kechadan keyin sodir bo'ldi.
Ko'rinib turibdiki, karvon o'z yo'li bilan ketdi, kreyser va ikkita esminetsni muammolarni joyida hal qilish uchun qoldirdi. Tabiiyki, inglizlar buzilgan kreyserni tugatishga qaror qilishdi. Aytishim kerakki, torpedo juda yaxshi urilgan, rulda tiqilib qolgan. Xuddi Bismark kabi.
Ammo, nemis jangovar kemasining ekipajidan farqli o'laroq, italiyaliklar taslim bo'lishmadi. Ba'zilar 4 soat davomida ingliz aviatsiyasining hujumlarini qaytarishdi, ikkinchisi esa suv chiqarib, vallarni mahkamlashdi va rullarni tuzatishdi.
Qat'iylik mukofotlanadi. Dastlab, ekipaj 4 tugun bilan harakatlana oldi. Bu bir tomondan deyarli hech narsa emas, lekin boshqa tomondan - tong otishi bilan samolyotlar, albatta, jim turib, kemani tugatib qo'yishadi.
Rulda g'ildiraklari hali ta'mirlanmagan edi, shuning uchun Abruzzi faqat sekin va keng doiralarda yura olardi. Ammo bu birinchi marta samolyotlar bilan jang qilish uchun etarli edi. Umuman olganda, rasm juda syurreal bo'lishi kerak edi, chunki ingliz uchuvchilari yorituvchi bomba va raketalar nurida shikastlangan kemani tugatishga harakat qilishdi, lekin u taslim bo'lmadi.
Umuman olganda, hamma kuchli va jasur jangchilar edi, ham italiyalik dengizchilar, ham ingliz uchuvchilari. Shunchaki, italiyaliklar bir soniya ko'proq kuchliroq bo'lishdi. Va mo''jiza sodir bo'ldi: rullar ta'mirlandi, kreyser asta -sekin, lekin shubhasiz Messinaga kirdi. Va u erga keldi!
Kreyser faqat 1942 yilning yozida, yonilg'i inqirozi tufayli Italiya floti deyarli falaj bo'lgan paytda xizmatga qaytdi. Italiya taslim bo'lgunga qadar "Abruzzi" dengizga chiqmadi.
Va keyin Italiya urushni tugatdi va ittifoqchilar nemis bosqinchilariga va blokadani buzuvchilarga qarshi kurashish uchun Atlantikadagi patrullarda kreyserni haydashga qaror qilishdi. Atlantikada Abruzzi besh marotaba patrullik qilgan va 1944 yil aprel oyigacha bu ish bilan shug'ullangan, shundan so'ng u Italiyaga qaytib kelgan va urush oxirigacha transport sifatida ishlatilgan.
Urush tugagandan so'ng, "Abruzzi" Italiya flotida qoldi. Yana omad, ular uni kimgadir tovon to'lash uchun berishlari mumkin edi.
1950-1953 yillarda "Abruzzi" bir qator yangilanishlardan o'tdi. 100 mm egizak moslamalari soni ikkitaga qisqartirildi, barcha Italiya zenit qurollari 40 mm Bofors litsenziyali avtomatlarga almashtirildi. To'rtta to'rt birlik va to'rtta egizak birlik.
Keyin ikkinchi baca va sakkizta qozondan ikkitasi olib tashlandi. Tezlik pasayib ketdi, lekin birozgina, 29 tugunga. Ammo bo'sh joy kemani Amerika radarlari majmuasi bilan jihozlashga imkon berdi.
"Abruzzi" artilleriya kreyseri sifatida u 1961 yilgacha xizmat qilgan, shu paytgacha u flotdan chiqarilgan va 1965 yilda metall uchun demontaj qilingan.
Juzeppe Garibaldi
1933 yil 1 dekabrda Triestdagi CRDA kemasozlik zavodida 1936 yil 21 aprelda ishga tushirilgan, 1937 yil 20 dekabrda flotga kirgan.
Sinovlardan va jangovar tayyorgarlik kursidan o'tgach, general Franko isyonchilarini qo'llab -quvvatlash operatsiyalarida va 1940 yil aprelda Albaniyaga bostirib kirishda qatnashdi.
"Garibaldi" Albaniyaning eng yirik Durazzo porti bo'lgan guruhga kirdi. Bu tarkibga "Giulio Cesare" jangovar kemasi, "Pola" sinfining 4 ta og'ir kreyseri, "Luigi Cadorna" engil kreyseri va 10 ta esminets kirdi. Va ular to'liq ishlashlari kerak edi.
Qo'nish boshlanganda, Albaniya qirg'oq batareyalari qo'nishning birinchi to'lqinini olib tashladi. Albatta, jangovar kema va kreyserlarning asosiy kalibri harakatga keldi va batareyalar jim bo'lib qoldi. Qo'shinlarning ikkinchi to'lqini tushdi va shahar italiyaliklar qo'liga o'tdi.
Keyinchalik "Garibaldi" ning jang yo'li "Abruzzi" singlisi bilan davom etdi. Patrullar, karvon operatsiyalari …
Ushbu operatsiyalardan birida, 1941 yilning yozida, missiya tugagan va kreyser bazaga qaytayotganda, vaziyat urushda dam olish mumkin emasligini yana bir bor tasdiqlaydi.
Meretimo oroli yaqinida Garibaldi ingliz suv osti kemasi Upholder tomonidan torpedo qilingan. Bu 1941 yil 28 -iyulda sodir bo'ldi. Torpedo asosiy batareyaning birinchi minorasining kamoniga tegdi. Kreyser 700 tonnadan ortiq suv oldi, lekin ekipaj bunga bardosh berdi va kema bazaga etib keldi.
1941 yil noyabr oyida "Garibaldi" xuddi shunday vaziyatda edi, Britaniya samolyotlari torpedo qilgan "Abruzzi" kreyseri. "Garibaldi" shikastlangan birodarning oldiga keldi va dushman samolyotlarining hujumlarini qaytarishga yordam berdi. Keyin u meni Messinaga kuzatib qo'ydi.
1943 yil o'rtalariga qadar "Garibaldi" konvoylarni Shimoliy Afrikaga kuzatib borish va boshqa muntazam xizmatlar bilan shug'ullanardi.
Italiya taslim bo'lganidan so'ng, kreyser Maltaga yo'l oldi. Ittifoq qo'mondonligi kreyserni Atlantikada patrullik qilish uchun ishlatmoqchi edi, lekin uzoq davom etgan ta'mirlash bu rejalarni amalga oshirishga imkon bermadi.
1945 yil maygacha "Garibaldi" transport sifatida ishlatilgan va urushdan keyin Italiya flotida qoldirilgan. Urushdan keyingi birinchi yillarda zenit qurollari kuchaytirildi va yangi radarlar o'rnatildi.
Ammo eng qiziq narsa 1957 yilda, "Garibaldi" ni raketa kreyseriga qayta qurish to'g'risida qaror qabul qilinganda boshlandi. Va ular uni qayta qurdilar.
Asosiy zarba beruvchi kuch - bu birinchi seriyali, yadroviy o'qi bo'lmagan, ammo kerak bo'lganda ularni o'rnatish imkoniyati bo'lgan to'rtta Amerikaning "Polaris A1" ballistik raketalari edi.
"Polaris" dan tashqari, kreyserning qurollanishi 72 ta raketadan iborat "Terrier" havo hujumidan mudofaa raketa kompleksining ikkita o'rnatilishidan iborat edi. Artilleriya qurollari 135 mmli to'rtta universal qurol va sakkizta 76 mm zenit qurolidan iborat edi. Orqa tomon suv osti kemalariga qarshi vertolyot joylashtirildi.
Ushbu shaklda "Garibaldi" 10 yil xizmat qildi, shundan so'ng 1971 yil 20 -fevralda zaxiraga olib qo'yildi. Ikkinchi jahon urushidagi Italiyaning oxirgi engil kreyseri 1979 yilda demontaj qilingan.
Natijada nima deyish mumkin? Yaxshi kema uzoq vaqt xizmat qiladi. Italiyaliklar kreyser-skautlarni yaratish borasida aniq haddan oshishdan voz kechishganida, ular haqiqatan ham yaxshi yengil kreyserga ega bo'lishdi va boshqa mamlakatlarning analoglaridan kam emas edi.
"Condottieri" kreyseri bosib o'tgan yo'l Italiyada ular kema qurishni bilishganini tasdiqlaydi. Bu kemalar oilasi to'liq misol bo'la olmaydi, lekin … "Garibaldi" va "Abruzzi" haqiqatan ham juda yaxshi kemalar edi.
