Ikkinchi jahon urushi paytida qaysi turdagi kemalar eng samarali bo'lgani haqida uzoq vaqt bahslashish mumkin. Aniq sirt, chunki suv osti kemalarida hamma narsa aniq va tushunarli. Samolyot tashuvchilar bilan bo'lgani kabi, lekin bu erda ish kema sifatida samolyot tashuvchisida emas, balki bu uchish jang maydoniga etkazib beradigan samolyotlarda.
Agar shunday bo'lsa, unda nemis yordamchi kreyserlarini eng yomon sinf deb hisoblash kerak. Qanchalik tonnagacha, ular birligi bo'yicha tubiga jo'natishdi, bitta ham jangovar kema maqtanolmaydi.
Ammo bugun biz (hozircha) bosqinchilar haqida emas, balki … deyarli bosqinchilar haqida gapirayapmiz. Juda o'ziga xos kemalar klassi haqida. Minelayer kreyserlari, ularning asosiy quroli minalar edi. Xususan, bugun - "Abdiel" sinfidagi Britaniya mina kreyserlari.
Bu kemalar tomonidan o'rnatilgan minalar soni O'rta er dengizidagi mina tashuvchilar ekipajining hurmatini va qarg'ishini uyg'otadi. Bu minalardan portlatilgan kemalar soni bundan ham ta'sirli emas. Ayniqsa, italiyaliklar buni olishdi, lekin bu tushunarli.
Ammo, har doimgidek, tartibda ketaylik.
Boshlash uchun, Britaniya Admiralliyasida bunday kemani ishlab chiqish g'oyasi qaerdan paydo bo'lgan? Nemislar aybdor, ularning minmayer kreyserlari "Brummer" va "Bremse", ular butun Birinchi jahon urushini muvaffaqiyatli o'tkazdilar, so'ngra Skapa oqimida internatda bo'lishdi, u erda ular ingliz mutaxassislari tomonidan o'rganilib, mutaxassislarda katta taassurot qoldirdi.
Ular asrning boshlarida juda tez (28 tugunga qadar), har biri bortida 400 mina bo'lgan, 5800 milgacha yura oladigan kemalar edi. Bunday diapazon butun Britaniyani aylanib o'tish uchun etarli ekanligini hisobga olsak, suvni xohlagan joyingizga otib tashlang. Ko'ryapsizmi, 400 daqiqa - bu juda katta miqdor.
Nemis minerayyorlaridan taassurot olgan inglizlar tezda "Sarguzasht" tez minerchi deb hisoblaganlarini qurdilar. Buyuk Britaniya uchun bu boradagi bo'lajak urushdagi vazifalar Birinchi jahon urushidagi kabi edi: u holda turli qiyinchiliklar u erdan chiqib ketmasligi uchun Daniya bo'g'ozlariga minalarni tez tashlab, Vilgelmshavenni to'sib qo'ying.
"Sarguzasht" muvaffaqiyatsiz nusxa bo'lib chiqdi. Nemislarga qaraganda 10 yil keyin qurilgan, u past tezlikka (27 tugun), qisqa masofaga (4500 milya) ega bo'lgan va kamroq minalarni (280-340 dona) olgan. Umuman olganda, loyiha unchalik samara bermadi.
Bundan tashqari, inglizlar suv osti minerlarining loyihalarini amalga oshirishga harakat qilishdi. 7 ta minerali qayiq qurildi. Ammo bu qayiqlar bor -yo'g'i 50 ta minani olib ketishgan, lekin, albatta, minalarni yashirin yotqizish katta muammo. Birinchi jahon urushi tajribasiga ko'ra, qirg'inchilarni minerayyorlarga aylantirish loyihalari bor edi, lekin qiruvchi minalarni joylashtirish uchun eng muvaffaqiyatli platforma emas.
Va loyihalar haqida gapiradigan bo'lsak, er usti minereyerning uchinchi loyihasi muvaffaqiyatli o'tdi.
G'alati, lekin yangi kema xususiyatlarining asosiy ustuvorligi tezlik va masofa deb hisoblangan. O'sha paytda kemalari tezligi bilan farq qilmagan inglizlarga xos emas edi.
Umuman olganda, joy almashish nuqtai nazaridan, standart ingliz esminetsi va nostandart yengil kreyser Arethews orasiga qo'yish mumkin bo'lgan narsa bo'lib chiqdi. Yangi kemalarning umumiy siljishi "besh minglik" lardan biroz kam bo'lib, 4100 tonnani tashkil etdi. Ammo aniqki, vayron qiluvchi ham emas.
Natijada, 1938 yilgi dastur doirasida Abdiel, Latona, Manxman, 1939 yilgi Uelslik dasturiga binoan va 1940 yilgi dasturga ko'ra, Ariadne va Apollon bir -biridan farq qilar edi.
Natijada, bitta reydda 156 minani o'chirishga qodir bo'lgan, juda yuqori (deyarli 40 tugun) tezlikka ega bo'lgan va yopiq minada 200 tonnagacha yuk tashadigan transport sifatida ishlatilishi mumkin bo'lgan qiziqarli kemalar paydo bo'ldi. Bu juda foydali mulk edi, Ebdiel sinfidagi minalar qatlamlari transport kabi kam bo'lmagan, qamal qilingan Malta va Tobruk garnizonlarini qutqargan.
Nima uchun bu kemalar tez -tez kreyserlar deb ataladi? Hamma narsa bir vaqtning o'zida oddiy va murakkab. Parametrlari jihatidan Ebdiel sinfidagi mineraylovchilar Britaniya harbiy-dengiz departamenti tomonidan birinchi darajali kemalar deb tasniflangan. Shunga ko'ra, "kema kapitani" unvoniga ega bo'lgan ofitser, shuningdek, engil kreyserga shunday kemani boshqargan. Shuning uchun kemalar ko'pincha "kreyser minelayerlari" yoki "minelaying kreyserlari", ya'ni mineraylovchilar yoki mina kreyserlari deb nomlangan.
Vazifani o'zi juda g'ayrioddiy deb atash mumkin. Britaniya Admiralti mutaxassislarining fikriga ko'ra, bunday mina qatlami eng kam ko'rinadigan siluetga ega bo'lishi kerak va tezligi va dengizga yaroqliligi bo'yicha so'nggi qirg'inchilarga mos kelishi kerak.
Dengiz bo'limi 40 tugun tezligini talab qildi va uni birinchi o'ringa qo'ydi. Kema iloji boricha tezroq minalar qo'yiladigan joyga o'tishi va kerak bo'lganda u erdan qochishi kerak edi. Parvoz masofasi 6000 mil, 15 tugun. Ya'ni, tunda minalar qatlami Heligoland ko'rfaziga etib borishi kerak edi, u erga mina tashlab, sezilmasdan orqaga qaytish kerak edi.
Qurol -yarog 'birinchi o'ringa qo'yilmadi, bu kemaga bitta dushman samolyotlari bilan kurashishda yordam berishi kerak edi va boshqa hech narsa emas. To'g'ri, kema "Asdik" tipidagi sonar stansiyasi va 15-20 chuqurlik zaryadli zaxirasi bilan jihozlanishi kerak edi. dushman suv osti kemasi bilan uchrashgan taqdirda.
Uzoq vaqt davomida ular kemada qanday kalibrli artilleriya bo'lishi kerakligini hal qila olmadilar. 120 millimetrli qurollar, esminetslar singari, kreyserga, agar kerak bo'lsa, dushman esminetslari bilan jang qilishga ruxsat berishi mumkinligiga ishonishgan.
Uzoq bahs-munozaralardan so'ng, ikkita 120 mmli to'rtta qurol emas, uchta ikkita egizakli 102 mmli oltita universal qurolni o'rnatish tarafdorlari g'alaba qozonishdi. Bu havo mudofaasi nuqtai nazaridan foydaliroq edi va minalar yuqori tezligi tufayli er usti kemalaridan haqiqiy xavfdan qutulib qolishi mumkin edi.
Oxir -oqibat, standart sig'imi 2650 tonna, uzunligi 127,3 m, maksimal kengligi 12,2 m va tortilishi 3 m bo'lgan kema chiqdi.
Seriyaning dastlabki to'rtta kemasi hali xizmatga kirmagan edi, yana ikkita kreyserga buyurtma berildi: Ariadne va Apollon. Ularga 1941 yil aprel oyida, urush avj olgan paytda buyurilgan. Ko'rinishidan, Admiralti janglarda mumkin bo'lgan yo'qotishlarni oldindan bilishga harakat qilgan.
Aytgancha, ha, beshinchi kemani yotqizish birinchi mina kreyserining o'limidan ikki hafta oldin sodir bo'lgan.
"Ariadne" va "Apollon" birinchi to'rtta kemadan, ayniqsa, qurol -yarog'dan biroz farq qilar edi. Urush allaqachon o'z tuzatishlarini kiritgan.
Ismlar haqida. Inglizlar bu masalaga juda o'ziga xos tarzda yondashishdi. Seriyaning etakchi kemasi o'z nomini qiruvchi qiruvchidan meros qilib oldi, u qurilish paytida tez minerga aylandi va Jutland jangi paytida ajralib turdi.
"Abdiel" - adabiy qahramon, Jon Miltonning "Yo'qotilgan jannat" kitobidan olingan serafim.
"Manxman" - "Man orolining vatani" - shuningdek, Birinchi jahon urushining dengiz samolyot tashuvchisi sharafiga.
"Latona" - yunon afsonalari qahramoni, Apollon va Artemidaning onasi sharafiga. Bu nom ilgari minerayer tomonidan berilgan.
"Uelslik" - o'xshashlik bilan, Uelslik, ya'ni oddiy "Uelslik".
"Apollon" - yunon mifologiyasidagi xudo, Latonaning o'g'li.
"Ariadna" - shuningdek, yunon afsonalari, Krit Labirintida Tseusga ma'lumot bergan qirol Minosning qizi.
Ramka
Yumshoq taxta, bashorat qilinmagan. Ikkinchi tagliksiz juda engil. Ikkita uzluksiz pastki: yuqori va asosiy (meniki), yuqori ostida. Minaning pastki qismida elektr stantsiyasining bo'linmalari kesilgan. Bulkheadlar korpusni 11 bo'linishga ajratdi.
Umuman olganda, hech qanday bo'linmalar bilan bo'linmagan mina plyajining mavjudligi yong'in yoki suv kirganda ma'lum xavf va tahdidni keltirib chiqardi. Shubhasiz, suv chizig'ining ustida joylashgan mina kemasi katta suv toshqini xavfini tug'dirmagan, lekin unga tushgan suv butun kemaning barqarorligini yo'qotishiga olib kelishi mumkin.
Apollon va Ariadne butun mina kemasi bo'ylab suv o'tkazmaydigan kassadam bilan jihozlangan edi, lekin bu xavfni qisman yo'q qildi.
Rezervasyon
Rezervasyon yo'q edi. Hamma narsa eski "Kaput" dagi kabi tezlik uchun qurbon qilindi. O'rnatish minorasi va yuqori ko'prik qalinligi 6, 35 mm bo'lgan parchalanishga qarshi zirh bilan jihozlangan.
102 mmli universal qurilmalar qalinligi 3, 2 mm bo'lgan zirhli qalqonlar bilan qoplangan. Va bu hammasi. Mina kreyserlari omon qolish uchun tezlik va manevr bilan kurashishlari kerak edi.
Elektr stantsiyasi
Har bir kreyserning ikkita pervanesi Parsons TZA tizimi va har biri ikkita Admiralty tipidagi qozon tomonidan boshqarilgan.
Qiziqarli nuqta: 1 va 4 -sonli bug 'qozonlarining bacalari tashqi quvurlarga, 2 va 3 -sonli qozonlarning umumiy o'rta trubasiga chiqarildi, natijada ular ancha kengroq bo'lib chiqdi.. Va har bir Ebdielning silueti tuman darajasidagi og'ir kreyser profiliga juda o'xshardi.
Eng yaxshi o'xshashlik emas, rostini aytsam. Albatta, vayronagarchilik kabi mayda -chuyda narsalar qo'rqitishi mumkin edi, lekin kim katta yoki suv osti kemasi bo'lsa, buni sinab ko'rishi mumkin edi.
Bu kemalarning tezligi alohida masala. Gap shundaki, birinchi kemalarning o'lchovlari umuman o'tkazilmagan. O'lchovlar uchun vaqt yo'q edi. O'lchangan milga boshqariladigan yagona minus kreyseri Manxman edi, uning hajmi 3450 tonna va 72 970 ot kuchiga ega. 35, 59 tugunni ko'rsatdi, bu nuqtai nazaridan 40, 25 tugunlarning standart siljishi bilan maksimal tezlikni beradi.
Ha, ko'plab kreyserlar o'sha paytda Ebdiel mashinalarining kuchiga hasad qilishlari mumkin edi.
"Apollon" va "Ariadne" sinovlarida to'liq bo'lmagan yukda 39, 25 tugun va to'liq yukda 33, 75 tugun borligini ko'rsatdi.
Birinchi guruh kemalarining yoqilg'i zaxirasiga 591 tonna neft va 58 tonna dizel generatorlari uchun dizel yoqilg'isi kirgan. Loyihaga ko'ra, kemalar bu zaxiradan 5300-5500 mil masofani 15 tugun iqtisodiy tezlikda bosib o'tishlari kerak edi. Biroq, Manksmanning sinovlari pastroq natijani ko'rsatdi: atigi 4800 mil.
Apollon va Ariadne yoqilg'i zaxiralarini 830 tonna neft va 52 tonna dizel yoqilg'isiga etkazishdi, bu esa ularga biroz uzoqroq yurish oralig'ini taqdim etdi, garchi u, ehtimol, loyiha darajasiga etib bormagan.
Qurollanish
Mina kreyserlarining asosiy kalibrlari ikkita Mk. XIXA kemadagi ikkita 102 mm / 45 Mk. XVI universal quroldan iborat edi.
Britaniya flotining asosiy universal quroli, nazariy jihatdan, o'q otish tezligi daqiqada 20 taga etadi, garchi jangovar tezligi pastroq bo'lsa, daqiqada 12-15 o'q.
Bu qurol er usti kemalari bilan jang qilish uchun unchalik mos emas edi, lekin og'irligi 28,8 kg bo'lgan, 900 m / s tezlikda va 15 km masofaga ega bo'lgan, yuqori portlovchi parchalanuvchi raketa aviatsiyaga qarshi kurashda juda yaxshi edi.
Kreyserlar bir barrel uchun 250 ta o'qga ega edi.
40 mm uzunlikdagi to'rt o'qli Vickers Mk. VII avtomati ("pom-pom") yaqin maydonda havo mudofaasi vositasi bo'lib xizmat qilgan.
Sakkiz tonnali qurilma 11 ot kuchiga ega elektromotor bilan boshqarildi, u bochkalarni vertikal va gorizontal ravishda sekundiga 25 daraja tezlikda harakatlantirdi. Favqulodda elektr quvvati uzilib qolganda, qo'lda rejimda yo'naltirish mumkin edi, lekin uch baravar past tezlikda.
O'rnatish yuqori zichlikdagi olovni ta'minladi, birgina kamchilik - bu o'qning o'q tezligining pastligi, bu esa samarali o'q otish maydonining zararlanishiga olib keldi. Ko'pchilik aytganidek, o'q-dorilar bilan bog'liq muammolar bor edi, lekin bu faqat nostandart branda lentalarini ishlatishga bog'liq. Metall chiziqlardan foydalanganda, patronlarni oziqlantirish bilan bog'liq muammolar bo'lmagan.
Qurilmaning o'q -dorilari 7200 ta o'qdan iborat bo'lib, barreliga 1800 ta.
Kema havo hujumlaridan eng so'nggi mudofaa chizig'i 12, 7 mm bo'lgan to'rtburchak "Vickers" avtomatidir. Ikkita bunday inshoot yuqori konstruktsiyaning pastki qavatida yonma -yon o'rnatildi.
O'q -dorilar yuki bir barrel uchun 2500 o'q.
Standart qurollanishdagi seriyaning dastlabki to'rtta kemasi 7,7 mm kalibrli yengil mashinalarda to'rtta Lyuis avtomatini o'z ichiga olgan. Bu pulemyotlarni har qanday joyga qo'yish mumkin edi, lekin ularning amaliy qiymati unchalik katta emas edi.
Ikkinchi guruh kemalarida qurollarning tarkibi boshqacha edi.
Kamon va orqa tomonda faqat 102 mm bo'lgan ikkita qurilma qoldi.
Loyihaga ko'ra, "Apollon" va "Ariadne" 40 mmli uchta juft Hazemeyer-Bofors Mk. IV avtomatlari va beshta 20 mmli Oerlikon Mk. V avtomatlari bilan qurollangan bo'lishi kerak edi.
Hazemeyer tog'iga o'rnatilgan 40 mm Bofors avtomat.
Bofors (Shvetsiya) kompaniyasining hujum miltig'i Buyuk Britaniyada litsenziya asosida ishlab chiqarilgan va dunyodagi avtomatik og'ir zenit qurollarining eng yaxshi namunalaridan biri bo'lgan. Og'irligi qariyb bir kilogramm bo'lgan raketa dastlabki tezligi 881 m / s bo'lgan bochkadan uchib chiqib, 7 km dan ortiq masofani uchib o'tdi. Mashina qisqich bilan ishlaydi, bitta klipda 4 ta unitar patron bor edi. Yong'inning jangovar tezligi daqiqada 120 o'qni tashkil etdi va faqat uni qayta yuklash zarurati sekinlashdi.
O'rnatishning og'irligi qariyb 7 tonnani tashkil etdi, bu asar 282 turdagi shaxsiy ko'rsatma radarlari va Word -Leonard yong'inga qarshi tizimi bilan jihozlangan, elektr haydovchi tizimi -10 dan +90 darajagacha vertikal yo'l -yo'riq ko'rsatdi. tezligi sekundiga 25 darajaga yetdi.
20 mm juftlikdagi "Oerlikon" avtomat.
Shveytsariyaning "Oerlikon" avtomat mashinasi mashhur, ishonchli va samarali edi. Oziq-ovqat 60 dumaloq baraban jurnalidan olingan edi, shuning uchun yong'inga qarshi kurash tezligi daqiqada 440-460 o'qni tashkil etdi, Oerlikon "pom-pom" dan uzoqroq va o'qqa qaraganda ko'proq halokatli edi. 12, 7 mm pulemyot.
O'rnatish elektro -gidravlik haydovchi yordamida amalga oshirildi.
Ikkinchi seriyali kreyserda, 102 mm o'rnatish o'rniga, yuqori qurilish oldida bitta "Bofors" o'rnatildi. Qattiq ustki tuzilmadagi "pom-pomlar" o'rniga ikkita pulemyot qo'yildi.
Pastki ko'prik qanotlariga va ikkinchi va uchinchi bacalar orasidagi sobiq svetofor platformasiga ikki juft "Oerlikon" o'rnatildi, beshinchisi - bosh panjaraning orqa tomonida.
Qurilish vaqtida, 40 millimetrli avtomatlar yo'qligi sababli, Apollon va Ariadne vaqtincha oldingi 40 mmli o'rnatish o'rniga Erlikonsning oltinchi egizak o'rnatilishini oldilar.
Mening qurollarim
Kreyserlarning minali qurollari, ular aytganidek, "stokda" bo'lgan. Gap shundaki, Birinchi jahon urushidan beri Admiralti omborlarida juda ko'p miqdordagi minalar yotardi. Bu qo'lda qo'lda o'rnatiladigan juda eski model konlar edi, faqat kabellar va vintlar yordamida o'rnatilgan eski qurilmalar, shuningdek, zanjirli konveyer yordamida o'rnatishga mo'ljallangan butunlay yangilar ham bor edi.
Shunday qilib, "Abdiel" tipidagi mina kreyserlari barcha uch turdagi minalarni joylashtirishi mumkin edi. Oson va tasodifiy. Kengroq yo'lli zamonaviy konveyer usuli asosiy sifatida ishlatilgan. Zanjirli qo'zg'alish mexanizmi pastki qavatdagi tiller qismida joylashgan edi. Eski tipdagi minalarni o'rnatish uchun (H-II va shunga o'xshash) barabanli vintlardek, minaning pastki qismiga va uchinchi olinadigan relsga o'rnatildi. Bir turdagi minalardan boshqasiga o'tkazish 12 soat davom etdi.
Nominal mina yuki Mk. XIV yoki Mk. XV tipidagi 100 ta mina bo'lib, ular ikkita tashqi mina yo'llarida olingan. Ikki ichki mina yo'li yana 50 daqiqa davom etishi mumkin. Har xil hiylalar yordamida ingliz dengizchilari 156 ta yoki hatto 162 ta minani bosib o'tishlari mumkin edi. O'yin to'rtta darvoza porti orqali amalga oshirildi.
Minalar kemadagi oltita lyuk orqali kemaga olib ketilgan. Asosiy to'rtta minuk lyukiga ikkita elektr kran xizmat ko'rsatdi. Ikkita lyukka minik paravanlarini o'rnatish uchun ishlatilgan olinadigan derrikli kranlar xizmat ko'rsatdi.
Mina uskunalari arqon masofa o'lchagichi kabi qurilmani o'z ichiga olgan.
U diametri 6 mm bo'lgan, uzunligi og'irligi 140 milya bo'lgan ingichka po'lat simli tamburdan iborat edi. Sim kema orqa qismidan takometr va dinamometr bilan jihozlangan 1 853 m (milning mingdan bir qismi) tsiklometrik g'ildiragi orqali uzilgan. Admiralty navigatorining yo'riqnomasiga ko'ra, qurilma masofa o'lchovlarini 0,2%aniqlik bilan ta'minlagan. Aytish mumkinki, bu bir -biriga nisbatan minalarni yotqizishning aniqligi edi.
Langar minalaridan himoya qilish uchun kemalarda to'rtta S Mk. I bor edi. O'rnatilgan holatda, ular signal ko'prigi oldida, kamon ustki qismiga biriktirilgan.
Suv osti kemalariga qarshi qurollar
Mina kreyserlari dushman suv osti kemalariga qarshi turish uchun qurollangan edi. Asosiy qurol Asdic tipidagi 128 sonar stantsiyasi edi, uning yordamida langar minalarini aniqlash ham mumkin edi. Amalda, aynan shu yo'nalishda stansiya asosan ishlatilgan.
15 ta chuqurlik zaryadlari tokchadagi tokchalarda saqlangan. Ya'ni, har qanday suv osti kemasi uchun hayotni qiyinlashtirish uchun etarli.
Radar uskunalari
Birinchi mina kreyser xizmatga kirganda, radar stantsiyasi 1 -darajali kemalar qurollanishining ajralmas atributiga aylandi. Radarlarga ikkita muhim vazifa ishonib topshirilgan: nishonni aniqlash va artilleriya olovini nazorat qilish.
Birinchi seriyali mina kreyserlari 285 va 286M tipidagi radar bilan jihozlangan
286M tipidagi radar to'lqin uzunligi 1,4 m (chastotasi 214 MGts) da ishlagan, 10 kVt quvvatga ega bo'lib, havo va yer usti nishonlarini aniqlash imkonini berdi. "To'shak", dengiz muhitida deyilganidek, oldingi statsionarga o'rnatildi va kamonda kengligi 60 daraja bo'lgan sektorda ishladi. Yo'nalish yomon emas edi, to'shak samolyotini 25 mil uzoqlikda, kreyser sinfidagi kema-6-8 mil masofada aniqlash mumkin edi, bu ochiqchasiga etarli emas edi. Bundan tashqari, aniqlash aniqligi juda past edi.
285 tipli radar 0,5 m to'lqin uzunligida ishlaydigan, 25 kVt quvvatga ega, 9 milgacha bo'lgan masofaga ega bo'lgan 102 mmli qurollarning o'qini boshqarishga mo'ljallangan bo'lib, uni havo va er usti nishonlariga qarshi harakat qilish uchun ishlatish mumkin edi. Oltita emitentdan iborat antenna tizimi rejissyorga "baliq suyagi" taxallusini o'rnatgan, shuning uchun radar nurlari optik ko'rish chizig'iga to'g'ri kelgan.
Bundan tashqari, 282 tipli zenit qurollarini o'qqa tutish stantsiyasi ham bor edi. U "285" tipidagi oltita o'rniga ikkita emitent va 2,5 milgacha kichikroq diapazon bilan ajralib turardi. Radar antennasi to'g'ridan-to'g'ri birinchi to'rtta kemadagi "pom-pom" direktoriga yoki ikkinchisida 40 mmli avtomatga o'rnatildi.
1943 yildan boshlab, 286 turdagi RSL o'rniga, kemalar yanada zamonaviy 291 turini qabul qila boshladi. Uning jarangli laqabi "Xoch" edi, chunki uzatuvchi / qabul qiluvchi dipollar aylanuvchi X-ramkaga o'rnatilgan edi. Metr to'lqinlar diapazonida ishlaydigan yangi radar 80 kVt quvvatga ega edi va 50 milgacha bo'lgan masofada samolyotlarni, 10 kmgacha er usti kemalarini aniqladi.
Radarlardan tashqari, urush o'rtalaridan boshlab mina kreyserlari dushman radarlarining nurlanishini aniqlaydigan elektron razvedka stantsiyalari va do'st yoki dushman (IFF) stantsiyalari bilan jihozlangan.
Xizmat tarixi
Abdiel
U jangovar xizmatini 1941 yil mart oyida, Germaniyaning Sharnhorst va Gneisenau jangovar kemalari kelgan Angliya va Brestning janubiy qirg'og'ida bir qator minalarni o'tkazganida boshladi. 1941 yil aprelda Aleksandriyaga ko'chib o'tdi. 21.5.1941 Patras ko'rfazida (Gretsiya) minalar qo'ydi, Tobruk garnizonini etkazib berishda qatnashdi, u erda o'ndan ortiq etkazib berish reyslarini amalga oshirdi.
Umuman olganda, u urushda qatnashganida, "Ebdiel" 2209 ta minani ishga tushirgan, bu juda yaxshi miqdordagi kemalarni portlatgan. Ko'pincha italyan.
5 ta qiruvchi:
- "Karlo Mirabello" 21.05.1941;
- "Korsaro" 01.09.1943;
- "Saetta" 02.03.1943;
- "Lanzerotto Malocello" va "Askari" 24.3.1943.
2 ta qiruvchi:
- "Dovul" 02.03.1943;
- "Siklon", 03.07.1943.
1 qurolli qayiq: "Pellegrino Matteucci" 21.05.1941).
2 ta nemis transporti, "Marburg" va "Kibfels", 21.05.1941.
Yana bir esminets, Maestrale, 1943 yil 9 yanvarda katta zarar ko'rdi va ta'mirlanmadi.
11 ta kema va kemalar butun loyihani qaytarish uchun etarli.
1941 yil 10 -yanvar "Ebdiel" Kolombo shahriga etib keldi va oyning oxiriga kelib Adaman orollari yaqinida 7 ta spektakl namoyish etdi, shundan so'ng Durban shahrida ta'mirdan o'tdi va 1942 yil avgustda metropolga qaytdi.
1942 yil 30 -dekabrda Angliya qirg'oqlariga minalar qo'ydi va 1943 yil yanvar oyining boshida Shimoliy Afrikaga ko'chib o'tdi, u erda Tunis qirg'og'ida bir nechta minalarni, Malta va Hayfaga parvoz qildi. Sitsiliyada qo'nish operatsiyasida qatnashgan.
09.09.1943 yil kechqurun u Tarantoda vafot etdi, S-54 va S-61 nemis qayiqlari portlagan minada portladi. Samolyot bortida 48 ekipaj a'zosi va 120 askar halok bo'ldi.
Latona
1961 yil 21/6/1 Iskandariyaga Yaxshi umid burnining atrofida keldi. "Ebdiel" bilan birgalikda u 17 ta sayohatni amalga oshirib, Tobruk garnizonini etkazib berishda qatnashgan.
25.10.1941 yilda Bardiya shimolida Ju-87 suv osti bombardimonchilari tomonidan cho'ktirildi. Bomba ikkinchi mashina xonasi maydoniga tegdi, yong'in chiqdi, bu o'q -dorilar portlashiga olib keldi. Kema cho'kdi, 23 ekipaj a'zosi halok bo'ldi.
"Latona" ketma -ket bitta minani joylashtirmagan yagona kema bo'lib chiqdi.
"Manskman"
1941 yil avgustda u frantsuz lideri Yaguar sinfidagi Leopard qiyofasida Maltaga ikkita reysni amalga oshirdi. U yuk etkazib berishdan tashqari, Italiya sohillarida 22 ta minani joylashtirdi.
1941 yil oktyabrdan 1942 yil martgacha u Norvegiya qirg'og'ida, La -Mansh va Biskay ko'rfazida minalar qo'ydi.
1942 yil oktyabr oyida Aleksandriyadan Maltaga etkazib berish operatsiyalarida qatnashdi.
14.12.1942 yil Oran yaqinida nemis suv osti kemasi U-375 tomonidan torpedo qilingan va 2 yildan ortiq ishlamay qolgan.
Hammasi bo'lib, kema 3112 daqiqani ochib berdi.
1945 yil 2 -fevralda Sidneyga etib keldi va Britaniya Tinch okeani flotiga qo'shildi, ammo harbiy harakatlarda qatnashmadi. 1947 yildan 1951 yilgacha Uzoq Sharqda xizmat qilgan. 1962 yilda u dengiz flotining minalarni tozalash kuchlarida yordamchi kema bo'ldi. 1969 yilda u o'quv kemasi bo'ldi, 1971 yilda u flotdan chiqarildi va parchalanishga yuborildi.
Uelslik / Uelslik
U o'z faoliyatini faol mina yotqizishdan boshladi.
1941 yil sentyabr -oktyabr - Buyuk Britaniya qirg'og'ida uchta spektakl.
1941 yil oktyabr - La -Manshda ikkita spektakl.
1941 yil noyabr - Biskay ko'rfazida sahnalashtirilgan.
1942 yil fevral - Biskay ko'rfazi, 912 daqiqada oltita chiqish.
1942 yil aprel - ingliz kanalida 480 daqiqa davomida uchta chiqish.
1942 yil may -iyun oylarida u Maltaga yuk bilan uchta safar qildi. Noyabr oyida u "Mash'al" operatsiyasida qatnashdi, yuklarni Marokashga qo'ngan bo'linmalarga etkazib berdi. Keyin u yana Maltaga tovar etkazib berdi.
1943-01-02 Liviya qirg'oqlarida nemis suv osti kemasi U-617 tomonidan torpedo qilingan, 2 soatdan keyin cho'kdi. Ekipajning 148 a'zosi halok bo'ldi.
Hammasi bo'lib, 1941-1942 yillar. 3274 minaga ega edi.
Ariadna
1943 yil dekabridan 1944 yil oxirigacha O'rta er dengizida ishlagan. U Tinch okeanidagi teatrga ko'chirilgandan so'ng. 1943 yil mart oyida Pearl -Harborga keldi.
1944 yil iyun oyida u Vewak (Yangi Gvineya) oroli yaqinida panjara o'rnatdi, Mariana va Filippin orollaridagi operatsiyalarda qatnashdi.
1945 yil boshida u Buyuk Britaniyaga qaytib keldi va u erda 11 ta mina yotqizdi (1500 dan ortiq). Keyin u Britaniya kemalari uchun ehtiyot qismlar yuki bilan Sidneyga etkazib berdi. 1946 yilgacha Tinch okeanida qoldi.
Urush paytida u 2000 ga yaqin minani qo'ydi.
1946 yilda u zaxiraga olingan, 1963 yilda u hurda uchun sotilgan.
Apollon
1944 yil boshida u Frantsiya qirg'og'iga minalar qo'ydi (1170 mina ochildi). Iyun oyida u Normandiya qo'nish operatsiyasida qatnashdi. 1944 yilning kuzida u Angliya qirg'oqlarida suv osti kemalariga qarshi to'siqlar o'rnatdi.
13.01.1945 yil taxminan to'siq qo'ydi. Utsira (Norvegiya). 1945 yil fevral-aprel oylarida Irlandiya dengizida suv osti kemalariga qarshi to'siqlar o'rnatdi. 22.04.1945 yil Kola ko'rfaziga kiraverishda 276 minani o'rnatdi.
Urush paytida u opa -singillar orasida eng ko'p minalarni ishlab chiqargan - 8500.
1961 yil aprelda parkdan chiqarib tashlangan, 1962 yil noyabrda hurda uchun sotilgan
Ishonch bilan aytish mumkinki, loyiha muvaffaqiyatli bo'ldi. Mina kreyserlari tomonidan joylashtirilgan 30 mingdan ortiq minalar - bu katta ko'rsatkich.
Ebdielni kreyser deb hisoblash mumkinmi degan savolga ko'plab nusxalar buzilgan. Mumkin. Artilleriyaning siljishi va asosiy kalibri umuman kruiz qilmasin, tezlik va kruiz masofasi, shuningdek, o'z bazalaridan ancha masofada jangovar topshiriqlarni bajarish qobiliyati (ya'ni aynan kruiz deyilgan) Ebdieliga imkon beradi. kreyser deb tasniflanishi kerak.
To'liq yopiq mina kemasi Britaniya mina kreyserlarining o'ziga xos xususiyatiga aylandi. Afzalliklar aniq edi, nisbiy xavfsizlik (shartli) va katta imkoniyatlar. Kamchilik shikastlangan minalar ostidan suvning tarqalishi bo'lishi mumkin edi. "Uelslik" ning o'limida aynan shu narsa rol o'ynagan deb ishoniladi.
Mine -kreyserlar yoki "Ebdiel" tipidagi tezkor minerayuvchilar muvaffaqiyatli kemalar deb tan olingan, ko'plab mutaxassislar va tadqiqotchilar bunga qo'shilishadi. Bu kemalar turli sohalarda minalar yotqizishda katta ishlarni amalga oshirdilar.
Bu toifadagi kemalar aslida bir xil edi. Boshqa flotlar minalar qo'yish uchun kreyserlar yoki qirg'inchilarni ishlatgan. Ammo bu turdagi kemalarga oz sonli minalar kerak edi va umuman, harbiy kemalarni minalashga yo'naltirish yaxshi emas.
Italiya dengiz flotining harakatlari bunga yaxshi misol bo'la oladi. Kreyserlarni doimiy ravishda minalashtirishga yo'naltirish, oxir -oqibat, Italiya Afrika va Maltaga ketayotgan Britaniya karvonlarini "o'tkaza" boshladi.
Britaniya flotining mina kreyserlari urush paytida 31,5 mingga yaqin mina tashlagan, bu Qirollik dengiz floti minalar sonining 12,5 foizini tashkil qiladi. Agar siz kreyserlar va esminetslar shuncha minalarni yotqizish uchun qancha ish qilishlari kerakligini hisoblasangiz, ma'lum bo'lishicha, Norvegiyadan Tinch okeanigacha minalar qo'ygan oltita tezkor mina kreyseri bu urushda juda katta rol o'ynagan.
