Bu samolyot kabi ajoyib asar edi, degani emas. Buni gidravlik qurilma deb aytish mumkin emas. Ammo endi bu, ayniqsa, boshqalar bilan solishtirganda, oltin o'rtacha va haqiqatan ham oltin o'rtacha bo'lib chiqdi. Hatto o'rtada.
Va bizning bugungi qahramonimiz dengiz samolyotlari dunyosida juda qiziq hodisa edi. Ammo biz bu haqda biroz pastda gaplashamiz, lekin hozircha nima uchun umuman kerak bo'lgani haqida bir necha so'z aytishga arziydi.
O'tgan asrning 30 -yillarida barcha flotlarda turli darajadagi muvaffaqiyatlar bilan radar, lokator, radar kabi narsalarni yaratishga urinishdi. Siz uni xohlagan narsangiz deb atashingiz mumkin, aslida radar stantsiyasi yaratilgan bo'lib, u dengiz razvedkasini sinfi sifatida tanqid qilgan.
Ammo ish davom etar ekan, har bir katta kema (engil kreyserdan va undan yuqori) nima bilan jihozlangan edi? To'g'ri, katapult va dengiz samolyotlari.
O'sha paytda bu aqlning yagona foydali tushunchasi edi. Bir kilometrga ham ko'tarilgan samolyot kuzatuvchilarning dushmanni qidirish ishini ancha osonlashtirdi. Umuman olganda, dengiz flotidagi samolyotlar (biz samolyot tashuvchilarni qabul qilmaymiz) shu tarzda - universal razvedka vositasi sifatida qaraldi.
Shunga ko'ra, bu kichik samolyot bo'lishi kerak edi, lekin yaxshi parvoz vaqti. Ekipaj dushmanni aniqlashi, kemalari bilan bog'lanishi, dushmanlarga ko'rsatishi va keyin artilleriya o'qini dushmanga to'g'rilashi kerak edi.
Tabiiyki, samolyot dushman samolyotlari qarshilik ko'rsatgan taqdirda qandaydir tarzda o'zini himoya qilishi kerak edi, tabiiyki, dushman kemalaridagi samolyotlar o'xshash edi. Xuddi shu vazifalar bilan.
Dengiz samolyotlarining alohida klassi - katapult stansiyalar vagonlari shunday paydo bo'ldi. Ular skautlar, kuzatuvchilar bo'lishi mumkin, ba'zilari hatto boshqa samolyotni yo'q qilishi yoki suv osti kemasini bomba bilan qiynoqqa solishi mumkin.
Ular katapultdan ko'tarilishlari kerak edi va vazifani bajarib bo'lgach, ular yuk tashuvchi kemaning yoniga sakrab tushib, kema bortida samolyot ko'tarilishini kutishardi.
Bizning qahramonimiz hamma narsani qila oladi. Ko'p sinfdoshlaridan farqli o'laroq. Va bu, ehtimol, o'z sinfidagi eng yaxshi samolyotga aylandi.
Ammo nemislar odatda oson yo'llarni izlamadilar, balki o'z yo'llari bilan ketdilar. Natijada, ular ba'zan boshqa hech kim kira olmaydigan joyga kelishdi. Va ba'zida ular aniq bo'lmagan narsani olishdi. Ammo bizning ishimiz birinchi papkadan.
Umuman olganda, nemis samolyotlarining chiqish yo'li o'ziga xos tarzda o'tdi.
Uzoq xizmatga da'vo qilgan birinchi katapult Heinkel Ne.60 tug'ilgan.
Bu do'stlikni suv va havo bilan birlashtirishga urinish deb hisoblash mumkin bo'lgan biplan edi. Aslida, yo'q, He.60 tezlik va masofa bo'yicha o'rtacha darajadan ancha pastda uchdi, boshqarish juda qiyin va, eng muhimi, havoda beqaror edi.
Do'stlik ham suv bilan ishlamadi. Gidrotexnika qaysarlik bilan qirib tashlandi va cho'kdi, samolyotni o'zi bilan sudrab ketdi. Umuman olganda, samolyot hech qanday afzalliklarga ega emas edi, ehtimol, dushman uni zabt eta olmas edi. Xaynkel eng kichik hayajon bilan juda tez cho'kdi.
Umuman olganda, Krigsmarinada negadir ular qayta ishlatiladigan dengiz samolyotini xohlashardi.
Heinkel samolyotni qurdi, lekin He.114 ham "kirmadi".
U avvalgisiga qaraganda atigi 30 km / soat tezlikda uchdi va xuddi shu tarzda boshqarildi. Qurol -yarog ', shuningdek, mudofaa MG.15 avtomatidan va 50 kg og'irlikdagi ikkita bombadan iborat edi.
Va keyin Aviatsiya vazirligi (biz ajablanmaymiz, o'sha paytda Goering o'zi uchun uchadigan hamma narsani yig'ib olgan edi) tanlov e'lon qildi. Kriegsmarine -ning barcha kemalarida katapultli samolyotning bo'sh joyini to'ldirish.
Arado, Dornier, Focke-Wulf va Gotha kompaniyalari o'z loyihalarini taqdim etdilar. Xafa bo'lgan Xaynkellar qatnashmadi.
Va yakunda "Arado" kompaniyasi samolyoti g'alaba qozondi. Dengiz zobitlari juda xursand bo'lishdi va sinov uchun to'rtta samolyotga buyurtma berishdi. To'g'ri, muvaffaqiyatga dengiz vazirligidagi eski konservatorlarning fikri sabab bo'ldi, ular ejeksiyon samolyoti shunchaki biplan bo'lishi kerak deb hisoblardilar.
Shuning uchun, ular "Focke-Wulf", FW-62 dan ikkita biplan olib, qurdilar. Shunchaki, hech kim boshqa biplan taklif qilmagan.
Ikkita mashinaning sinovlari Arado samolyotining katta ustunligini ko'rsatdi va u ketma -ket bo'lib ketdi. Bu tezroq, manevrli, uzunroq "osilgan" va eng muhimi - bu qurol nuqtai nazaridan faqat xudo tomonidan qilingan sovg'a edi.
Biz yaqin kelajakda o'sha urushdagi dengiz samolyotlarini ommaviy ravishda muhokama qila boshlaymiz va taqqoslashni boshlaymiz, lekin hozir shuni ta'kidlash kerakki, Ar.196 -da o'z sinfida qurol jihatidan hech qanday raqobatchilar yo'q edi. Kichkina samolyotlar, strukturani mustahkamlash uchun og'irlik qilgan, parvozning davomiyligi va masofasi uchun, birinchi navbatda, qurollarni qurbon qilgan.
Va "Arado" juda qo'rqinchli yirtqich hayvon bo'lib chiqdi, uning qurollanishi dvigatelning o'ng tomoniga burunga o'rnatilgan 20 mmli ikkita MG-FF to'pi va MG.17 pulemyotidan iborat edi. Bundan tashqari, samolyotni orqa qismda himoya qilgan MG.15 pulemyoti. Bundan tashqari, har biri 50 kg bo'lgan ikkita SC 50 bomba.
Umuman olganda, bu "kichik katapultli razvedka samolyoti" o'sha paytdagi har qanday qiruvchi samolyotning kuchi bilan osongina to'planishi mumkin edi. 1937 yilda u ishlash xususiyatlari jihatidan juda ta'sirli ko'rinardi. Ha, tezlik uning kuchli nuqtasi emas edi, shuning uchun siz bu samolyotdan uzoqlashishingiz mumkin edi, lekin agar u qo'lga tushsa, muammolar haqiqatan ham boshlangan.
O'q -dorilar yuki juda jiddiy edi. Har bir to'p uchun 120, avtomat uchun 500, mudofaa uchun 525.
Birinchi seriyali Ar.196A-0 (10 dona) katapultdan ishga tushirish uchun tugunlarsiz ishlab chiqarilgan, shuning uchun ular Vilgelmshaven va Kildagi Luftwaffe razvedka bo'linmalariga borishdi. Va 20 seriyali Ar.196A-1 ikkinchi seriyasi allaqachon to'g'ridan-to'g'ri kemalarga jo'nab ketdi. Samolyotlar katapultlardan uchish uchun zarur qurilmalar bilan jihozlangan.
Ar.196 xizmatga kirgan birinchi kema "Admiral Graf Spee" reydchisi edi.
Keyinchalik, yangi dengiz samolyotlarini "Deutschland" og'ir kreyseri qabul qildi. Keyin navbat Scharnhorst va Gneisenau jangovar kemalari, og'ir kreyserlar Admiral Scheer, Admiral Hipper va knyaz Evgen keldi.
Qabul qilingan so'nggi samolyotlar Tirpits va Bismark kemalari edi.
Bismark va Tirpitz har biriga 6 ta samolyot oldi.
Scharnhorst va Gneisenau - har biri 4 dona.
"Deutschland" va "Hipper" kabi og'ir kreyserlar - har biri 2 ta samolyot.
Bu vaqtga kelib, birinchi seriyali samolyotlar allaqachon uchib ketgan va uchuvchilar tomonidan yuqori baholangan. Va qirg'oq patrul xizmati maksimal qurol konfiguratsiyasida ko'proq samolyotlarga buyurtma berdi. Va u haq edi.
Sohil mudofaasi bo'linmalarida ushlangan Ar.196A-2, Shimoliy dengiz suvlarida muntazam patrullik qilgan. Va 1940 yil 5-mayda ikkita Ar.196A-2 samolyoti qirolicha "Muhr" suv osti kemasini qo'lga kiritganida, voqealar sodir bo'ldi. Suv osti kemasi Kattegat bo'g'oziga minalar qo'ydi, lekin o'z koniga yugurdi (Xudo ba'zida yolg'onchilarni belgilab qo'yadi) va yerga chiqib ketishga majbur bo'ldi. Bu erda uni ikkita patrul "Arado" topdi, ular darhol qayiqni bomba va snaryadlar bilan qayta ishlashni boshladilar.
Inglizlar taslim bo'lishni tanladilar.
Katapult samolyotlari ham o'z vazifalarini odatdagidek bajargan. Uning yagona "Admiral Graf Spee" kruizida cho'kib ketgan 11 ta kema aynan "Arado" skautlari yordamida aniqlangan.
Admiral Scheer -dagi ikkala samolyot ham ishlamay qolganligi sababli, nemislar deyarli qurolsiz, lekin juda muhim (biz uchun) karvonni o'tkazib yuborganlarida, "G'aroyiblar operatsiyasi" ning epik cho'kishini eslamaslik kerak.
Dengiz samolyotining Bismark uchuvchilari uchuvchi kemasi va knyaz Evgeniy kreyserini kashf etgan skaut Catalinani tutishga harakat qilishdi. Biroq, "Katalina" qochishga muvaffaq bo'ldi, chunki tezlik "Arado" tezligiga teng edi. Va ikki kundan keyin Bismark cho'kdi.
1941 yil davomida Biskay ko'rfazida joylashgan Sohil Xavfsizlik dengiz samolyotlari inglizlar bilan doimiy kurash olib bordi. Bu o'ziga xos tiraj bo'lib chiqdi: ingliz "Whitleys" va (1942 yildan) "Vellingtonlar" nemis suv osti kemalari uchun ovlangan. Arado Britaniya patrul samolyotlarini ushlab oldi va ularning hayotini qiyinlashtirdi. Britaniyalik "Beaufighters" va "Mosquito" paydo bo'lganda, "Arado" ekipajida muammolar paydo bo'la boshladi. Men skautlarni kuzatib borish uchun 190 ta Fok-Vulfni ajratishim kerak edi.
Doira faqat nemislar mag'lubiyatga uchraganidan keyin ochildi, lekin o'ndan ortiq samolyot qirg'oq suvlarida dam oldi.
Arado Ar.196A-4 Sharqiy frontdagi og'ir kreyserlar Lutzov va knyaz Eugen tomonidan Boltiq bo'yida Sovet qo'shinlarining kreyserlardan o'qqa tutilganligi qayd etilgan.
"Oddiy" harbiy kemalardan tashqari, Ar.196A, birinchi navbatda, ixchamligi tufayli, yordamchi kreyserlar Orion, Komet, Atlantis, Tor va Mixel kemalarida qayd etilgan. Va shunga ko'ra, ular Uchinchi Reyx bosqinchilari uchun razvedka samolyotlarining vazifalarini bajardilar.
Umuman olganda, Ar-196A juda muvozanatli samolyot bo'lib chiqdi, shuning uchun u barcha kemalarda, jangovar kemadan tortib, fuqarolik kemasidan konvertatsiya qilingan yordamchi kreysergacha ishlatilgan.
Ar.196A oxirgi va eng keng tarqalgan Luftwaffe suzuvchi samolyoti edi. Faqat 526 ta samolyot ishlab chiqarilgan, ammo uning tor ixtisosligini hisobga olsak, bu ko'rsatkich juda yaxshi. Taqqoslash uchun, SSSR Harbiy-dengiz kuchlarida shunga o'xshash KOR-1 / Be-2 samolyoti 13 ta samolyot seriyasida ishlab chiqarilgan.
Ammo "Arado" ni istalgan joyda, Ikkinchi Jahon urushidagi harbiy operatsiyalar teatrida topish mumkin edi. Atlantika, Shimoliy dengiz, Boltiqbo'yi, O'rta er dengizi va Qora dengizlar. Hatto Sharqda, Malayziya Penangida "Sharqiy Osiyo bo'limi" bor edi, u Germaniya bosqinchilari va suv osti kemalariga yordam va yordam ko'rsatishi kerak edi. Bo'lim ixtiyorida ikkita Ar.196A samolyoti bor edi.
Umuman olganda, Ar.196A biron sababga ko'ra "Kriegsmarine ko'zlari" laqabini olgan. Bu samolyotning okeanlarning istalgan joyida ittifoqchi karvon ustida paydo bo'lishi faqat bitta narsani anglatishi mumkin: muammolar to'liq boshlanadi. Va biz yaqin kelajakda hujumni kutishimiz kerak.
Samolyotning deyarli o'zgarishsiz qolishi butun urushga xizmat qilgani ko'p narsadan dalolat beradi. Avvalo - mashinaning muvaffaqiyatli dizayni haqida.
Urushning ikkinchi yarmida, 1944 yildan boshlab, Ar.196A eskirgani aniq. Hamma mamlakatlarning jangchilari haddan tashqari qadam tashladilar va mamlakatlar tomonidan radarlarning keng rivojlanishi va samolyot tashuvchilar qurilishi Ar.196A ni tubiga olib keldi.
Radar va samolyot tashuvchilarning paydo bo'lishi gidroplanlardan jangovar foydalanish kontseptsiyasiga nuqta qo'ydi. Har qanday, samolyot tashuvchisidan uchirilgan eng zo'r samolyot, o'ziga xos xususiyatlariga ko'ra, kichik dengiz samolyotlarini chiqarib yubordi.
Dengiz samolyoti umuman ahamiyatini yo'qotdi. Va Ar.196A ham bundan mustasno emas edi. Ammo bu, birinchi navbatda, razvedka samolyoti sifatida juda ajoyib va foydali samolyot edi.
Aytgancha, Ar.196 asosida ish boshida Shnayder kubogi uchun poyga qilish uchun sport dengiz samolyoti yaratildi. Ammo, yangi razvedka xodimi qanday parvoz xususiyatlariga ega ekanligini ko'rib, Luftwaffe yangi dengiz razvedkasi ma'lumotlarini oshkor qilmaslik uchun sport samolyotlarini poygalarga qo'yib yubormaslikka qaror qildi.
LTH Ar.196A-3:
Qanotlar kengligi, m: 12, 44.
Uzunlik, m: 10, 96.
Balandligi, m: 4, 45.
Qanot maydoni, m2: 28, 30.
Og'irligi, kg:
- bo'sh samolyotlar: 2 335;
- normal parvoz: 3 303.
Dvigatel: 1 x VMW-132K x 960 HP
Maksimal tezlik, km / soat: 320.
Kruiz tezligi, km / soat: 268.
Amaliy masofa, km: 800.
Maksimal ko'tarilish tezligi, m / min: 415.
Amaliy shift, m: 7000.
Ekipaj, pers.: 2.
Qurollanish:
-ikkita qanotli 20 mm MG-FF to'pi (barreliga 120 o'q);
- bitta sinxron 7, 9 mm MG-17 avtomat (500 o'q);
-bitta mobil qurilmadagi 7, 9 mm MG-15 avtomat (525 o'q);
-50 kg og'irlikdagi ikkita ETS-50 qanotli bomba.
