Agar siz Ikkinchi Jahon urushi haqidagi xotiralarni o'qigan bo'lsangiz, unda xotiralarning asosiy qismi butunlay eskirgan past tezlikli uch dvigatelli samolyotga o'xshaydi. Darhaqiqat, shayton tafsilotlari bor va Ju.52-da eski statsionar samolyotdan ko'ra ko'proq narsa bor.
Keling, tartibda boraylik.
"Yu xolasi" dunyodagi birinchi ko'p maqsadli samolyotlardan biriga aylandi, deb haqiqatga qarshi gunoh qilmayman.
Ha, tafsilotlar kuchli va qiyin. Va hamma narsa odatiy qisqartmalardan keyin raqamlar haqida.
Gofrirovka qilingan teri, orqaga tortilmaydigan qo'nish moslamasi, sekin va oddiy - bu biz avval Ju.52 deb o'ylagan samolyot edi. Aniqrog'i, Ju.52 / Zm haqida. Uch dvigatelli versiya (bitta dvigatelli versiya ham bor edi).
G'alati va biroz arxaik dizayn, ammo, bu samolyot shu qadar ko'p yutuqlarga erishdiki, ko'plab haqiqiy jangovar samolyotlar bilan raqobatlashish qiyin.
Bizning hikoyamiz 1933 yilda, Ju.52 / 3m-ge modifikatsiyasi paydo bo'lganidan boshlandi, bu birinchi keng ko'lamli ishlab chiqarishga aylandi. Pratt & Whitney dvigatellari BMW-132A-1 bilan almashtirildi. Umuman olganda, xuddi shu "Pratt va Uitni" litsenziyasiz 660 l / s quvvatga ega "Hornet".
Ju.52 / 3m-ge maksimal tezligi 290 km / soat edi. Bu, albatta, juda kichik edi, lekin fuqarolik modeli uchun maksimal tezlik unchalik muhim emas edi, lekin samolyot osongina transport yoki bombardimonchi samolyotga aylantirilishi juda qimmatli edi.
Bu rol o'ynadi, chunki tijorat savdosi boshlanishidan oldin, Junkers samolyotni bombardimonchiga aylantirish to'g'risida buyruq oldi.
1933 yil oktyabr. Yordamchi bombardimonchi eskadron yangi tashkil etilgan havo komissarligi tomonidan tuzilgan. Umuman olganda, buni Luftwaffe bombardimonchi aviatsiyasining shakllanishi ham, Luftvafening o'zi ham deb atash mumkin.
Umuman olganda, dastlabki rejaga ko'ra, butun bombardimonchi samolyotni Dornier Do.11 samolyoti bilan qurollantirish rejalashtirilgan edi va Junkers Ju.52 vaqtinchalik echim sifatida qaraldi.
Ma'lum bo'lishicha, Dornier o'z samolyotiga uchishni o'rgata olmagan, u kechikishlar va muammolar bilan ketma -ket bo'lib ketgan, shuning uchun 1933 yil 1 martda hisobot sanasiga kelib bombardimonchilar uch Do11c, lekin Junkers Ju.52 24 edi.
Shunday qilib, Junkers 52 -chi staxanovcha tezlikda perchinlashga tayyor edi, bu aslida ro'y berdi.
Va hamma narsa juda oddiy bo'lib chiqdi. Ju.52 / 3m-g3e transportini bombardimonchiga aylantirish qiyin emasdi.
Fyuzelyajda lyuk yuqoridan kesilgan va unga bitta MG-15 avtomatli ochiq minora o'rnatilgan.
Pastdan hujumlardan himoya qilish uchun, boshqa MG-15 bilan parvozda qisman orqaga tortilgan "savat" bor edi. Bu otish punkti korpusga yarmigacha qo'lda tortilishi mumkin edi.
"Savat" nuqtasi bombardimon xonasining o'rtasida joylashgan bombardimonning sirlangan kokpitiga biriktirilgan edi. Uchta bomba joyi bor edi: ikkitasi oldida va bittasida. Har bir bomba bo'lagida har biri 50 kg bo'lgan 10 ta bomba uchun DSAC / 250 kassetasi yoki 250 kg ikkita bomba bo'lishi mumkin edi.
Shunday qilib, bomba yuki 1500 kg edi. 2475 litr yoqilg'i zaxirasi 1000 m balandlikda soatiga 245 km tezlikda 500 km taktik masofani ta'minladi.
Ko'rinib turibdiki, bu o'zgarishlarning barchasi transport versiyasiga juda oson qaytarildi.
Ju.52 / 3m-g3e transport varianti jangovar harakatlarda birinchi bo'lib qatnashdi. Albatta, bu Ispaniya edi. 20 Junkers 1936 yil iyul-avgust oylarida 461 ta jang o'tkazib, 7350 ta piyoda, artilleriya va avtomatlarni Afrikadan Ispaniyaga o'tkazdi. Shu bilan birga, samolyot 461 ta reysni amalga oshirdi, ko'pincha yuk ko'tariladi. Sentyabr oyida 324 ta reysda yana 5455 kishi tashildi. Va oktyabr oyida 83 ta reysda yana 1157 kishi tashildi.
Gitler juda to'g'ri aytdi:
"Franko Ju.52 haykali o'rnatishi kerak. Bu samolyot Ispaniyada inqilob g'alabasiga qarzdor".
"Junkers" transporti Afrikadan Franko armiyasiga qo'shimcha kuchlar olib kelayotgan paytda, ularning bombardimon hamkasblari suvga cho'mishlarini qabul qilishdi. Birinchi foydalanish 14 avgustda amalga oshirildi: Ju.52 / 3m-g3e Madrid yaqinidagi Xetafe aerodromini bombardimon qildi.
Va 27 va 28 avgust kunlari Madrid Ju.52 / 3m nishoniga aylandi va bu juda qiyin vaziyat bo'lib chiqdi. Ma'lum bo'lishicha, Ju.52 / 3m bomba bilan va Ju.52 / 3m yo'lovchilar bilan bir vaqtning o'zida Madridga uchgan, chunki Lufthansa Ispaniyaga yo'lovchi reyslarini davom ettirgan.
Umuman olganda, Ju.52 / 3m-g3e va g4e ning jangovar ishlatilishi samolyot muvaffaqiyatli bo'lganligini ko'rsatdi. Haqiqiy keng ko'lamli qurilish va parallel ravishda samolyotning modifikatsiyasi boshlandi.
Ju.52 / 3m-g5e yanada ko'p qirrali bo'lib qoldi. Samolyot "tayoqchaning" o'rniga orqa g'ildirakni, qishki davrda chang'i chang'isi va suzishni oldi. Aerodinamikani yomonlashtirgan "savat" o'rniga mudofaa qurollari o'zgartirildi, yon tomonlarga ikkita MG-15 pulemyoti qo'yildi va "savat" olib tashlandi. Ju.52 / 3m-g5e 830 ot kuchiga ega VMW-132T-2 dvigatellarini oldi, ularning chiqindi gazlari muzga qarshi tizimda ishlatilgan.
Va, albatta, Luftwaffe rahbariyati bu yangiliklarning barchasi samarali qo'llanilishi mumkin bo'lgan vaqtni kutardi. Va kutdi. Veseryubung operatsiyasida Yunkerlar oltita desantchilar, bitta havo desantli batalyonlari va uchta batalon piyoda askarlarini Norvegiyaga safarbar qilib, juda yaxshi harakat qilishdi. Bundan tashqari, samolyotda aerodromga xizmat ko'rsatuvchi xodimlarning oltita kompaniyasi, aviatsiya kuchlari shtab -kvartirasi, piyoda polkining shtab -kvartirasi va 168 tonnadan ortiq yoqilg'i tashilgan.
Boshqa narsalar qatorida, Ikkinchi Jahon Urushining faol bosqichi boshlanishi bilan Ju.52 / Zm mina tashuvchi kasbini o'zlashtirdi. Ju.52 (g4e, g5e, g6e, g7e va g8e modellari) asosida oltita "mina qidiruvchilar" otryadlari tuzildi, ular uchun spetsifikatsiyalarda MS harflari ishlatilgan.
Ju.52 / 3m (MS) ning katta qismi qanot va korpus ostidagi strutslarda katta duralumin halqasi bilan jihozlangan edi. Ringdagi o'rash 300 amperli yordamchi dvigatel bilan ta'minlangan. Boshqa Ju.52 / 3m (MS) akustik minalarni tozalash uchun 30 ta kichik zaryadga ega KK-Gerat konteynerlari bilan jihozlangan. Mina qidiruvchi eskadronlarning ko'pchiligi ikkalasidan ham teng ulushga ega edi.
Bu shunday ishlatilgan: uchta Ju.52 / 3m magnitli o'rash bilan xanjar shaklida uchib ketgan. Ulardan keyin portlovchi moddalar bilan Ju.52 / 3m. Parvoz tezligi odatda 200 km / soat edi. Balandligi dengiz chuqurligiga bog'liq edi. Minaga optimal masofa 40 m edi, shuning uchun agar chuqurligi 30 m bo'lsa, u holda samolyot 10 m balandlikda uchib ketdi. Qo'llash bunday trollingning yuqori samaradorligini ko'rsatdi, lekin dushmanlar hujum qila boshlagach, yo'qotishlar darhol boshlandi ". "Yunkers uchuvchilariga ta'lim bering.
Luftwaffe va Kriegsmarine -da mina qidiruvchilarning ishi yuqori baholanganligi sababli, mudofaa qurollanishini kuchaytirish choralari ko'rildi. Yuqori pulemyot o'rniga MG-151/20 to'pli dumaloq aylanish minorasi o'rnatildi va yon MG-15 lar katta kalibrli MG-131 bilan almashtirildi. Mina qidiruvchi juda "tishli" samolyotga aylandi.
Ammo qurol odatdagidek chiqmadi. Biz biroz semiz bo'lishga qaror qildik. Ju.52 / 3m-g8e modifikatsiyasida MG-15 yuqori pulemyot o'rniga MG-131 o'rnatildi.
Umuman olganda, Ju.52 / 3m ni turli vazifalarni hal qilish uchun qayta jihozlash uchun ettita standart "dala konvertatsiya to'plamlari" ishlatilgan, ular operatsion bo'linmalarga o'rnatilishi mumkin edi.
Ya'ni, aniq vazifalar uchun samolyotni o'zgartirish mumkin edi va bunday to'plamdan foydalanish qo'shimcha harf bilan ko'rsatildi.
E - samolyot konteynerlarni yuklash, mahkamlash va tushirish / tushirish uchun jihozlangan.
F - qo'nish samolyoti.
H - o'quv samolyotlari.
N - yuk samolyoti.
R - aloqa samolyoti.
S - tez tibbiy yordam samolyoti.
St - texnik xodimlarni tashish uchun mo'ljallangan samolyotlar.
1942 yilda Ju.52 / 3m-g9e, planerli tortish mashinasi ishlab chiqarila boshlandi. Ular evropalik amfibiya operatsiyalari tajribasini inobatga olgan holda, qo'nish mexanizmini sezilarli darajada kuchaytirib, tortish tizimini o'zi nominal tarzda o'rnatgan. "Kasblar" ning munosib ro'yxatidagi yana bir kichik tur.
"Yu xola" ning eng yaxshi soati 1942 yil yanvar oyida, Qizil Armiya Demyansk shahri yaqinidagi 100 minginchi Wehrmacht guruhini qurshab olgan paytga to'g'ri keldi. Qurollangan qo'shinlarni etkazib berishni tashkil qilish uchun, Germaniya qo'mondonligi samolyotni Afrikadagi Rommel shahridan ham olib ketdi, bu esa o'z navbatida Afrika korpusining qulashini tezlashtirdi.
Ammo, shunga qaramay, nemislar havo ko'prigini yaratishga muvaffaq bo'lishdi va 21 fevraldan 18 maygacha bo'lgan davrda 11 ta havo transporti guruhlari 14445 ta parvozni amalga oshirdi, 24303 tonna yuk, 3142 tonna yoqilg'i va moylash materiallarini, 15445 kishini tashdi va 22.093 yaradorni evakuatsiya qildi..
Bu hamma narsa silliq va silliq bo'lgan degani emas. Ha, bizning armiyada bunday operatsiyalar tajribasi yo'q edi, chunki Demyansk qozonini haqli ravishda Wehrmacht va Luftwaffe deb hisoblash mumkin.
Biroq, Luftwaffe tomonidan operatsiya davomida yo'qolgan 265 samolyot ham juda ko'p. Ta'kidlash joizki, bizning buyrug'imiz tomonidan tegishli xulosalar chiqarildi va nemislar xuddi shu tarzda Stalingradda qurshovga olingan Paulus armiyasiga yordam berishga kirishganida, bu ish qanday tugaganini o'zingiz bilasiz.
Luftvafning Stalingraddagi yo'qotishlari 500 ga yaqin samolyotga to'g'ri keladi, shundan 266 tasi Ju.52 / 3m. Bunday yo'qotishlardan qutulish juda qiyin.
Shunga qaramay, Ju.52 / 3m urush oxirigacha amfibiya hujum samolyoti sifatida uchib ketdi, ayniqsa frantsuz korxonalari uni munosib miqdorda yig'a boshlagani uchun. Bu ishga Germaniya qo'mondonligi Amyot konsernini jalb qildi va jarayon boshlandi.
Frantsuzlarning ishi tufayli 1943 yilda Ju.52 / Zm yig'ilishi 900 ta samolyotga ko'tarildi, 321 ta mashina Fransiyada ishlab chiqarilgan va 30 ga yaqin mashinalar venger ittifoqchilari tomonidan yig'ilgan.
"Yu xolasi" ning oxirgi seriyali versiyasi Ju.52 / 3m-g14e 1943 yil kuzining oxirida ishlab chiqarila boshlandi va 1944 yilning o'rtalariga qadar ishlab chiqarildi. Bu samolyotning oxirgi modifikatsiyasi edi, keyin ishlab chiqarish to'xtatildi.
1939 yil boshidan buyon jami 3225 ta harbiy samolyot ishlab chiqarildi va Ju.52 / Zm umumiy ishlab chiqarish 4845 nusxani tashkil etdi.
O'n minglab ishlab chiqarilgan jangchilarga qaraganda, bu unchalik ko'p emas. Shunga qaramay, samolyot Uchinchi Reyxga havo etkazib berishning asosiy vositasi bo'ldi. Shimoliy Afrika, Demyansk, Stalingrad, Qrim, Kamenets-Podolskiy, bu erda 1-Vermaxt armiyasi sumkaga tushib ketgan, Breslau … Umuman olganda, "Yu xola" qurshovga olingan nemislar uchun oxirgi umidning o'ziga xos timsoliga aylandi. askarlar. Va urush oxirigacha qanchalik tez -tez sodir bo'lardi.
Ju.52 / 3m massasini muvaffaqiyatli ishlatishning oxirgi holati Ardennesda "Reynda tomosha qiling" hujumli operatsiyasi edi. Ob -havo unchalik qulay emas edi, lekin shunga qaramay, yunkerlar amerikalik qo'shinlarning orqa qismidagi havo hujumi kuchlarini tashlab ketishdi.
Ko'rinib turibdiki, urush oxirida, uchuvchilar endi boshidagi kabi emas edi va qo'shinlar rejalashtirilganidan kattaroq maydonga joylashtirildi. Shunga qaramay, parashyutchilar o'zlariga chiqish jarayonida "shitirlashi" mumkin edi.
Umuman, Ju.52 / 3m chaqiruv urushidan o'tdi. Va bu Po-2 bilan bir xil paradoksga aylandi, chunki u umuman o'sha davr talablariga javob bermadi. Va shunga qaramay, bu holatda ham samolyot juda katta foyda keltirdi.
LTH Ju.52 / Zm-g7e
Qanotlar kengligi, m: 29, 30
Uzunlik, m: 18, 90
Balandligi, m: 5, 55
Qanot maydoni, m2: 110, 00
Og'irligi, kg
- bo'sh samolyotlar: 6 500
- normal uchish: 10 500
Dvigatellar: 3 x BMW-132T-2 x 830 HP bilan.
Maksimal tezlik, km / soat: 285
Kruiz tezligi, km / soat: 250
Amaliy masofa, km: 1090
Maksimal ko'tarilish tezligi, m / min: 175
Amaliy shift, m: 5 900
Ekipaj, odamlar: 3
Yuk ko'tarish: 18 yo'lovchi / qo'nish yoki 1500 kg yuk
Qurollanish:
-yuqori minorada 7, 92 mm MG-15 bitta pulemyot yoki 13 mm MG-131
- kokpit tepasida bitta MG-15
-yon oynalarda ikkita MG-15 yoki MG-131
- 50 kg bomba 10 ta bomba yoki 250 kg 2 ta bomba.
LTHga qarab, "Yu xola" butun urush davomida qanday uchib o'tdi va hatto nishon sifatida emas, balki haqiqiy foyda keltirdi. Aytgancha, bizning samolyot ham urushdan keyin ishlagan.
Urush tugagandan so'ng, samolyotlar Frantsiyada (1947 yilgacha) va Ispaniyada (1952 yilgacha) ishlab chiqarilgan, o'tgan asrning 70 -yillariga qadar ishlaydigan 1000 ga yaqin mashinalar ishlab chiqarilgan.
