"Tungi chiroqlar" mavzusini davom ettirib, Uchinchi Reyx texnikasi bilan tanishganimizdan so'ng, biz boshqalarga qaray boshlaymiz. Biroq, boshlashdan oldin, men birinchi bo'limda o'tkazib yuborgan bo'lishi mumkin bo'lgan bir nechta so'zlarni aytishga arziydi.
Biz ko'rib turgan samolyotlar tungi jangchilar. Shunga ko'ra, tungi jangchi va qorong'uda jang qilgan jangchi o'rtasidagi farqni tushunish kerak. Farqi radarda va (masalan) issiqlik yo'nalishini topishda. Yunkerlarni projektor chiroqlarida quvgan Moskva havo hujumidan mudofaa tizimining MiG-3 tungi jangchilar emas. Bu jangchilar, tunda jang qilishlari kerak edi, chunki boshqalar yo'q edi.
Pe-2 "Gneys", radar bilan birinchi sovet qiruvchi samolyoti, ko'rib chiqiladigan ob'ekt emas, chunki hozirda o'nga yaqin ishlab chiqarilgan ushbu samolyotlarning jangovar ishlatilishi to'g'risida ma'lumot yo'q. Va maqsadi - taktikani ishlab chiqish bo'lgan parvozlar, umuman boshqacha.
Shunday qilib, biz ko'rib chiqadigan birinchi narsa inglizlar bo'ladi.
Bristol Blenxaym I (IV) F
Bu Britaniyadagi birinchi pancake edi. Bu kutilganidek, bo'lak bo'lib chiqdi. Ikkinchi jahon urushi boshlanishi bilan Blenxaym shunchalik eskirganki, uni kunduzi uchib ketish jinoyat bo'lardi.
Samolyot ishlab chiqarishi mumkin bo'lgan maksimal tezlik soatiga 400 km dan oshar edi, kruiz tezligi esa undan yuz baravar kam edi. Shift balandligi 7700 m, parvoz masofasi 1480 km. Umuman olganda, u hech narsa bilan porlamadi, hatto 1940 yilda ham.
Biroq, nemislar bilan nimadir qilish kerak edi, chunki ular ham tunda tashrif buyurish uchun uchish modasini olgan. Va bombardimonni tungi jangchiga aylantirish to'g'risida muhim qaror qabul qilindi.
Blenxaym bombardimonchi sifatida men yuqori minorada bitta Lyuis pulemyotining hashamatli qurollanishini va oldinga Brauningni olib yurganman. Ikkala pulemyot ham 7,7 mm edi.
Bu mudofaa uchun etarli deb qaror qilib, inglizlar hech qanday tinimsiz bomba bo'lagi ostidagi konteynerga to'rtta oldinga cho'zilgan Brauning batareyasini qo'shdilar. Bu aerodinamikani yomonlashtirmadi, umuman yomonlashadigan narsa yo'q edi va shuning uchun olov kuchi oshdi.
Bomba joyiga radar stantsiyasi joylashtirilgan. Bundan tashqari, "Blenheyms" ga AI radarining to'rtta modifikatsiyasining uchtasi tashrif buyurgan, aslida samolyot o'ziga xos sinov maydoniga aylangan.
Qancha "Blenheimlar" tungi jangchilarga aylanganini aniq aytish mumkin emas, chunki agar birinchi seriya qirollik havo kuchlari tomonidan ishlab chiqarilgan bo'lsa, unda to'rtinchi seriyadagi "Blenheimlar" flot yurisdiktsiyasida bo'lgan. aviatsiya va ko'pincha dushman suv osti kemalarini qidirishda ishlatilgan. Ishonch bilan 370 ta samolyot bor, lekin faqat pulemyotli konteynerlar 1374 dona ishlab chiqarilgan, shunda ular ko'proq bo'lishi mumkin.
Blenxaymlar Buyuk Britaniya, Shimoliy Afrika va Hindistonni himoya qilish uchun jang qilgan kechasi. Ammo bu jangchining g'alabalari qoidadan ko'ra ko'proq istisno edi, chunki uning yuqori tezlikdagi fazilatlari hech kimni quvib o'tishga imkon bermadi. Shuning uchun, 1944 yilga kelib, barcha Blenheymlar Beaufighters bilan almashtirildi.
De Havilland chivinlari NF
Ammo bu allaqachon jiddiy. Biz chivin haqida gapirgan edik, bu juda o'ziga xos samolyot edi. Va uning tagidagi "tungi yorug'lik" qiruvchi mos ravishda chiqdi.
Va u g'alati tarzda, Junkers Ju-86P ning Buyuk Britaniya bo'ylab uchishlariga javoban paydo bo'ldi. Bosimli idishni, yangi dvigatellarni va qanotlarini, yumshoq qilib aytganda, inglizlarni qiynab qo'ydi.
11-12 ming metr balandlikdagi razvedka parvozlari va hatto portlashlar bilan ham ingliz qo'mondonligi nokautga uchradi. Aniqki, bunday balandlikdan portlash aniqlik nuqtai nazaridan hech narsa emas, lekin Junkerlar bilan hech narsa qilish mumkin emasligi ijobiy his -tuyg'ularni qo'shmagan. Va "Spitfires" shunchaki befoyda edi, chunki ular dushmanni ushlay olishmadi. Aniqrog'i, ingliz uchuvchilari negadir shunday balandlikka ko'tarilishganida, nemislar ularni xotirjamlik bilan tark etishdi.
Engil "Mosquito" shunday paydo bo'ldi. Ular gaz tanklarining himoyachilari kabi barcha "ortiqcha" narsalarni olib tashlashdi va yoqilg'i va moyning bir qismini qurbon qilish kerak edi. Ular barcha bombardimon uskunalari va radio uskunalarini olib tashladilar va qanot maydonini oshirdilar. Samolyot 13 ming metr balandlikka ko'tarila boshladi. Keyinchalik kuchli dvigatellar paydo bo'lganda himoyachilar qaytarildi.
Ikkinchi qadam "universal burun" deb nomlangan qurilish edi. Burun konusining bu dizayni ingliz lokatorlarini (AI. Mk. VIII, AI. Mk. IX yoki AI. Mk. X) va Amerikani (SCR-720 yoki SCR-729) o'rnatishga imkon berdi.
Qiruvchi "foydalanishga tayyor" edi.
U maksimal tezligi soatiga 608 km, shipi 10800 m, parvozi 2985 km bo'lgan "Chivin" tuni bilan uchdi. Mosquito NF Mk. XIX uchun ma'lumotlar. Qurol-yarog 'to'rtta 20 mmli Hispano-Suiza to'plari va AI Mk. IX radaridan iborat edi.
Chivin SKG10 tezyurar bombardimonchi eskadronidan yangi nemis FW-190A-4 / U8 va FW-190A-5 / U8 tungi reydlariga qarshi yagona qurol bo'ldi. Bu eskadron, dastlab, Angliya uchun havodan himoyalanish uchun juda ko'p yoqimsiz daqiqalarni etkazib berdi, chunki tez va past uchadigan Focke-Wulfs ingliz quruqlik radarlari tomonidan deyarli aniqlanmagan va uchish tezligida (bomba tashlanganidan keyin) ulardan kam bo'lmagan. Britaniya jangchilari.
Ammo past balandlikdan kutilmagan zarbalar taktikasi past balandlikda ishlashga qodir bo'lgan radarlarga ega "Chivin" ga qarshi bo'lganida, hammasi joyiga tushdi.
Umuman olganda, "Mosquito" NF tungi jangda u har qanday dushman samolyotiga qarshi tura olishini ko'rsatdi. Hatto chivinlarga javob sifatida yaratilgan eng yangi ikkita dvigatelli Me-410 ham uning qurboniga aylandi.
Chivin RAFning eng katta tungi jangchisiga aylangani ajablanarli emas.
Duglas P-70 Nighthawk
Ha, biz chet elga uchamiz. Va u erda … Va u erda hamma narsa unchalik qiziq emas edi. Urushdan oldin AQShda maxsus tungi jangchilar yo'q edi. Maqsad yo'qligi uchun. Amerikaliklar bo'shliqni inglizcha usulda to'ldirishga qaror qilishdi-tezyurar dvigatelli bombardimonchi samolyotini qayta yasash orqali. Shu bilan birga, ular Britaniya tajribasini sinchkovlik bilan o'rganishdi, xayriyatki, o'rganish kerak bo'lgan narsa bor edi.
A-20 hujum samolyoti asos qilib olindi. Biz unga P-70 belgisini berdik va uni qayta ishlashni boshladik. Bomba ushlagichlari va mudofaa qurollari demontaj qilindi va navigator kabinasi bo'lmagan samolyot uchun yangi sirlanmagan burun qismi tayyorlandi. Navigator o'z navbatida olib tashlandi. Navigator va orqa to'pchi o'rniga radar operatorining ish joyi yaratildi.
Amerikaliklar hali o'z radarlariga ega bo'lmagani uchun, ular qisman sobiq bomba ko'rfaziga, qisman burunga joylashtirilgan ingliz AI Mk IV ni o'rnatdilar. Oldingi bomba joyi ostida 20 mmli to'rtta to'p bilan gondola to'xtatildi. O'q -dorilar bir barrel uchun 60 ta o'q edi.
Sinovlar paytida samolyot maksimal tezligi soatiga 526 km va xizmat ko'rsatish balandligi 8600 m ni ko'rsatdi, birinchisi maqbul edi, ikkinchisi unchalik yaxshi emas edi, lekin keyin amerikalik qo'mondonlikning boshqa chorasi yo'q edi va P-70 ommaviy ishlab chiqarishga topshirildi.
Umuman olganda, AQSh Harbiy -havo kuchlari kechasi kim bilan jang qilishi aniq emas, ammo shunga qaramay, samolyot ishlab chiqarishga o'tdi. Keyin buyurtma berilgandek Yaponiya bilan urush boshlandi.
1943 yilda A-20S asosida ular P-70A-1 modifikatsiyasiga o'xshash narsalarni yaratdilar. Ular mahalliy radar o'rnatdilar va gondoladagi qurollar 12,7 mm o'lchamdagi oltita avtomat bilan almashtirildi.
Ammo jang unchalik yaxshi chiqmadi. Aniqki, jang qiladigan hech kim yo'q edi.
P-70 bilan qurollangan to'rtta eskadron 1943 yilda Shimoliy Afrikaga yuborilgan. Ammo bu erda ular foydasiz edi: inglizlar amerikaliklarga o'zlarining "Beaufighter" larini berishdi, bunda hamma narsa tezlik bilan ham, shift bilan ham edi. Shunday qilib, Shimoliy Afrika va Italiyada P-70s umuman jang qilmagan.
Tinch okeanida uchta eskadron tungi chiroqlar ishlagan. Ammo u erda ham janglar qayg'uli edi. A-70 ekipajlari bitta yapon tungi bombardimonchilarini ushlab qolish uchun uchishga harakat qilishdi, lekin yaponiyaliklar tezlik tezligidan foydalanib, ketishga muvaffaq bo'lishdi. Shunday qilib, tungi qiruvchilar tomonidan urib tushirilgan yapon samolyotlarini bir tomondan sanash mumkin edi.
Duglas A-20 Havoc
Eslatib o'tishga loyiq. Bu hali ham xuddi o'sha A-20, lekin Britaniyada qayta ishlangan. U A-70 Nighthawkdan ham oldin paydo bo'lgan. Bu samolyotlar A. I. Mk. IV, batareyasi 8.303 Brauner pulemyotining bombardimoni kabinasi o'rniga burni, mudofaa qurollari olib tashlandi, ekipaj 2 kishiga kamaydi, orqa o'qchi esa bortli radarga xizmat qila boshladi.
Maksimal tezlik soatiga 510 km, amaliy masofa 1610 km, xizmat ko'rsatish tavani 7230 m. Jami 188 dona "Xivoks" ishlab chiqarilgan.
Umuman olganda, A-20 yaxshi tungi qiruvchi qilmagan. Hatto maxsus o'zgartirilgan transport vositalari ham hujum samolyotlari sifatida yanada muvaffaqiyatli ishlagan. Va bu shaklda ular urushni tugatishdi.
Northrop P-61B qora beva ayol
Va nihoyat, va "Qora beva ayol". Juda g'ayrioddiy samolyot. Bu mo''jiza 1943 yilda korpusning yuqori qismidagi tankdan yasalgan minora bilan paydo bo'lgan, tungi qiruvchi kerakligiga hali ham shubha tug'ilganda, P-61 seriyali bo'lib chiqdi. Va u birinchi bo'lib ishlab chiqilgan tungi jangchi bo'ldi.
Ammo umuman olganda, 45 P-61A-1 ning faqat 37 tasi to'rtta pulemyotli dorsal minoralar bilan jihozlangan, qolgan minoralar endi o'rnatilmagan.
Asosan, R-61 Tinch okeanida ishlatilgan, u erda yaponlar tunda uchmagan, keyin esa ular umuman tugagan. Shuning uchun, AQSh Harbiy havo kuchlari osmonda ustunlikka ega bo'lganda, "Qora bevalar" kunduzi ham erdagi nishonlarga hujum qilish uchun ishlatila boshlandi.
Yaxshiyamki, nimadir bor edi.
Ammo P-61ning eng muhim jangovar vazifasi-Saypandagi B-29 strategik bombardimonchilarining bazalarini tungi reydlardan himoya qilish edi. Ular, shuningdek, Yaponiyaga reydlardan qaytgan buzilgan B-29 samolyotlarini qiruvchi hujumlaridan himoya qilishdi.
Qora beva ayollarning ko'plari Britaniyaga jo'nab ketishdi, u erda ular V-1 tutuvchi sifatida ishlagan. Bundan tashqari, V-1 tezligi P-61dan bir oz ustun bo'lishiga qaramay, juda muvaffaqiyatli bo'ldi, lekin Qora beva ekipajlari maksimal balandlikka ko'tarilishdi, ular sho'ng'ishdi va tezlikni ushlab qolish uchun etarli tezlikni ishlab chiqishdi. V-1 bilan.
5000 m balandlikdagi maksimal tezlik soatiga 590 km, amaliy diapazoni 665, xizmat ko'rsatish tavani 10 100 m.
Uch kishidan iborat ekipaj, uchuvchi, radar operatori va o'q otuvchi, asosan vizual kuzatuvchining vazifalarini bajargan.
Qurol-yarog ': 20 mmli to'rtta to'p va to'rtta 12, 7 mmli avtomat. Qanotlar ostidagi ikkita biriktirgichda 1450 kg gacha bomba yuklanishi. Bundan tashqari SCR-540 radari.
Hamma modifikatsiyadagi 742 ta samolyot ishlab chiqarilgan.
Norasmiy ravishda "Qora beva ayol" "urush tugagan" unvoniga ega: 1945 yil 14-15 avgustga o'tar kechasi, Yaponiyaning sulh tuzish taklifidan so'ng, P-61B "Qorong'ida ayol" nomi bilan "548-chi tungi eskadron havo hujumida g'alaba qozondi. Ki-43 Hayabusa ustidan g'alaba qozondi, uning uchuvchisi otashkesim haqida eshitmagan bo'lishi mumkin. Bu Ikkinchi Jahon Urushida Ittifoqchilarning so'nggi havo g'alabasi edi.
Umuman olganda, juda kuchli samolyotlar 1952 yilgacha xizmat qilgan, shundan keyin ko'plab "bevalar" yong'inga qarshi himoya samolyoti sifatida ishlatilgan.
Kawasaki Ki-45 Toryu
Nega yaponlar tungi jangchini yaratishni o'ylashdi, aytish qiyin. Ammo 1939 yilda ular Bf 110 ga juda o'xshash samolyotga ega bo'lishdi. Aslida, yapon mutaxassislari yana bir bor xorijiy model ustida muvaffaqiyatli ishladilar va bizning qahramonimiz Ki-45 shunday paydo bo'ldi.
Samolyot … zamonaviy nemis Bf 110 ga o'xshab ketdi. Uzoq masofali qiruvchi samolyotlarning kuchsiz kuchlari, faqat qurollanish nemisnikidan ham kuchsizroq. Bitta 20 mm to'p va ikkita 7, 7 pulemyot etarli emas.
Ammo, barcha yapon samolyotlari singari, Ki-45 ham juda oson uchar edi va yaxshi manevraga ega edi. Va umuman himoyalangan tanklarning mavjudligi uni uchuvchilar nazarida mukammal qildi. Aytgancha, urush boshida, P-38 bilan to'qnashuvda, Yaponiya samolyotlari Amerika samolyotlariga nisbatan manevrada ustunligini ko'rsatdi.
Ki-45 butun urushni boshidan kechirdi, lekin bizni uning tungi versiyasi, ya'ni Ki-45 Kay-Tei (yoki boshqa tarzda Ki-45 Kay-d) qiziqtiradi.
Maksimal tezlik - soatiga 540 km, amaliy masofa - 2000 km, shipi - 10 000 m.
Qurol-yarog ': burunda 37 mmli No-203 to'pi (16 ta o'q), qorin bo'shlig'ida 20 mmli No-3 to'pi (100 o'q), orqa kokpitida 7 ta 92 mmli 98-tipli avtomat. otuvchi.
Hamma turdagi 477 ta samolyot qurilgan.
Keyinchalik pulemyot olib tashlandi va pulemyotchi o'rniga Taki-2 radar stansiyasining operatori joylashtirildi. Ushbu konfiguratsiyada samolyot amerikalik bombardimonchilar uchun haqiqiy xavfga aylandi. Muammo shundaki, kunduzi havo ustunligini ta'minlab, amerikaliklar tunda uchishmadi …
Biz "ajdaho qotili" ning kuchli va zaif tomonlari haqida uzoq vaqt gaplashishimiz mumkin (uning nomi shunday tarjima qilingan), lekin siz bu samolyot (barcha modifikatsiyalarda, kunduzi ham, kechasi ham) juda xohlamaganligini sezishingiz mumkin. kamikadze etkazib berish vositasi sifatida ishlatiladi.
Umuman olganda, tungi jangchilar haqida gapirganda, men xulosa qilardimki, ular sinf sifatida faqat Germaniyada rivojlangan. Ehtimol, faqat nemis shaharlariga tungi reydlar amaliyotidan voz kechmagan inglizlarga rahmat. Qolgan ishtirokchi mamlakatlarning havo kuchlarida tungi jangchilar uskunalar va foydalanish taktikasini sinovdan o'tkazish modellari bo'lib qolishdi.
Biroq, tungi jangchilarda aniqlangan qidiruv radarlari, keyinchalik istisnosiz, barcha turdagi harbiy samolyotlarda ro'yxatga olindi. Aytishimiz mumkinki, tungi jangchilar kunduzi ham, kechasi ham ishlay oladigan har tomonlama ob-havo samolyotining yo'lidagi birinchi qadam edi.
Oxirgi qismda biz tungi jangchilarni, ularning parvoz ko'rsatkichlarini, jangovar mahorati va imkoniyatlarini taqqoslash bilan shug'ullanamiz.
