Ha, nol haqida to'g'ri gapirish vaqti keldi! Bu o'z turida, Zero pulemyot izlarini kesib o'tganlar jamiyatida emas, balki quruq jangchilar yoki (dahshat!) Qiruvchi-bombardimonchilar emas.
Birinchi marta kemaning pastki qismidan 1910 yil 14-noyabrda amerikalik uchuvchi Ejen Eli Kurtiss qiruvchi samolyotida ko'tarilgan. 1911 yil 18 yanvarda u "Pensilvaniya" kreyserining kemasiga ham qo'ndi. Bu ikki sana tashuvchiga asoslangan aviatsiyaning tug'ilgan kuni.
Albatta, bu birinchi qadam edi, lekin Ikkinchi jahon urushi boshlanishiga kelib, tashuvchiga asoslangan samolyotlar shunday bo'ldi. Ya'ni, dushmanga zarar etkazishga qodir qurol. Va o'tgan asrning 30-yillaridan boshlab, samolyotlarning rivojlanishi tashuvchilarga asoslangan dengiz aviatsiyasi ehtiyojlari uchun maxsus boshlangan.
Ha, bugungi so'rovnomaga kiritilgan davlatlar ro'yxati, ochig'ini aytganda, kichik. AQSh, Buyuk Britaniya va Yaponiya. Biroq, bu mamlakatlarning har birining kreditlari ko'p. Ikkinchi Jahon urushi boshlanishiga kelib, bu mamlakatlarning har biri o'zining tashuvchi samolyotlari ko'rinishida juda jiddiy zarba beruvchi kuchga ega edi, har bir mamlakat o'z g'alabalariga ega edi.
Taranto, Pearl -Harbor, Midway, Marjon dengizi …
Ammo, ehtimol, tashuvchilarga asoslangan aviatsiyaning eng ko'zga ko'rinmas va qahramonlik bilan boshlaylik. Jangchilardan.
Ha, g'alati, odatiy an'analarga zid ravishda, tashuvchiga asoslangan samolyotlarning asosiy qahramonlari torpedo bombardimonchilari va bombardimonchilarining kokpitlarida o'tirishgan. Bu ularning eng mashhur g'alabalari hisobiga: "Yamato", "Arizona", "Littorio" va ulkan qurolli boshqa yirik kemalar. Shuning uchun, biz ularni atıştırmalık uchun qoldiramiz va uchayotgan kemaning o'limini yashiradiganlardan boshlaymiz.
Tashuvchiga asoslangan qiruvchi samolyot har doim murosasiz samolyot bo'lgan. Bir tomondan, u konstruktiv kuchga ega bo'lishi kerak, chunki samolyot tashuvchisi kemasining uchish va qo'nishi oson ish emas.
Boshqa tomondan, samolyot ixcham, qanoti katlanadigan, qo'nish tezligi past va qo'nish vaqtida yaxshi ko'rinishi kerak. Parvozning uzoq masofasi va davomiyligi hali ham yomon emas.
Ikkinchi jahon urushining birinchi yarmidagi tashuvchilarga asoslangan jangchilar haqida gapirganda, bugun men oltita tashuvchiga asoslangan samolyotni misol sifatida keltiraman.
No 6. Fairy "Fulmar". Buyuk Britaniya, 1937 yil
Aytish mumkin emaski, urush boshlanishida u eng yangi dizayndagi va mukammal parvoz xususiyatlariga ega samolyot edi. Biroq, keksalik yoshi samolyotning harbiy martabasiga ta'sir qilmadi. Fulmarlar Buyuk Britaniya Qirollik Harbiy -dengiz flotining Bismark ovidan tortib, Operation Verdict (inglizlar tomonidan Torrentodagi italiyaliklarga uyushtirilgan Pearl -Harborning boshi) dan Suvaysh kanali zonasini himoya qilishgacha bo'lgan barcha operatsiyalarda qatnashgan. Seylon oroli, Shimoliy Afrikada ishlaydi va SSSR portlariga boradigan shimoliy karvonlarni himoya qiladi.
Fulmar aerobatikaning yoqimli ishlashi uchun dengiz uchuvchilari tomonidan sevilgan. Uzun ta'zimga qaramay, uchuvchi uchun oldinga qarash yaxshi edi. Uchuvchi to'g'ridan -to'g'ri qanotning etakchi chetiga o'tirdi va shuning uchun pastdan yaxshi ko'rinishga ega edi.
Ammo samolyot qo'nish paytida ko'plab xatolarni kechirgani va ajoyib kuchga ega bo'lgani uchun hamdardlik bildirdi, hatto eng noqulay uchuvchi ham konstruktsiyaga mexanik shikast etkazmasdan uni kemaga tushirishi mumkin edi.
Bir vaqtning o'zida ikkinchi ekipaj a'zosining mavjudligi ikkinchi seriyali Fulmarsni dushman kemalarini qidirish uchun to'xtatilgan idishda santimetrli radarlar bilan jihozlash imkonini berdi.
"Fulmar" jangovar hisobida Britaniya tashuvchi aviatsiyasining uchuvchilari tomonidan yo'q qilingan samolyotlarning uchdan bir qismi.
LTH Fulmar Mk I
Og'irligi, kg
- bo'sh samolyotlar: 3 955
- normal parvoz: 4 853
Dvigatel: 1 x Rolls-Royce Merlin VIII x 1080 ot kuchi bilan.
Maksimal tezlik, km / soat: 398
Maksimal ko'tarilish tezligi, m / min: 366
Amaliy shift, m: 6 555
Amaliy masofa, km: 1050
Ekipaj, odamlar: 2
Qurollanish:
- qanotga o'rnatilgan sakkizta 7, 7 mm pulemyotlar
Afzalliklari: ishonchli vositachilik, ishlatish oson. Ikkinchi ekipaj a'zosi uchun mumkin bo'lgan qo'shimcha yuk.
Kamchiliklari: past tezlik, manevrlik, qurollanish.
№ 5. Xokker "Dengiz bo'roni". Buyuk Britaniya, 1940 yil
"Men uni borligidan ko'r qilib qo'ydim." Faqat shior, qo'shiqdan iqtibos emas. Urush boshlanganda, pragmatik va iqtisodiy inglizlar eng yaxshisini tanlash uchun tashuvchilarga asoslangan jangchilarning dizaynini o'rganishga shoshilmadilar. Ular oqimdagi quruqlikdagi transport vositalarini tashuvchiga asoslangan jangchilarga aylantirishni afzal ko'rishdi. Birlashish - bu juda jiddiy dalil. Lekin sifatni alohida muhokama qilish kerak.
Vaziyat juda yoqimsiz edi, "Sea Gladiator" biplani muzey buyumlari taassurotini qoldirdi va Germaniya va Italiyaning quruqlikdagi mashinalariga hech narsaga qarshilik qila olmadi.
Va o'sha paytda Buyuk Britaniyada moda bo'lgan ikki o'rindiqli Blackburn "Rock", Blackburn "Skewa" va Fairy "Fulmar" monoplanalari, yumshoq qilib aytganda, na tezligi, na manevrligi bilan ajralib turardi.
Va Spitfire uchun yakuniy jarayon kechiktirildi. Shunday qilib, tanlov, yumshoq qilib aytganda, boy emas edi. Ha, Spitfire bo'rondan hamma narsada, tezligi va manevrligi, qurollanishida ustun edi, lekin bo'ron allaqachon oqimda edi. "Spitfires" ning seriyali ishlab chiqarilishi endigina rivojlanib borayotgan edi va ular "Britaniya jangi" uchun juda kam edi.
Dovul uzoq vaqt ishlab chiqarilgan va park uchun bir necha o'nlab yoki yuzlab mashinalarni tanlash qiyin emas edi. Bundan tashqari, bo'ron o'zining mustahkam truss tuzilishi bilan katapult uchirish va qo'pol palubaga qo'nish uchun ko'proq mos edi.
Klassik kemali tormozli kancadan tashqari, biz shassi demontaj qilingan variantni ishlab chiqdik. Samolyot kukun kuchaytirgichlari yordamida ibtidoiy truss katapultidan uchishi kerak edi. Bunday bir martalik chiqish bo'ronlari Atlantika okeanining kemalarini va qutbli karvonlarni qurollantirish uchun ishlatilgan, ular dengizda nemis havo hujumlaridan himoyalanishgan.
Kamikadzening Evropa versiyasi, rostini aytsam. Parvozdan so'ng, uchuvchi o'z odamlari uni olib ketishidan umid qilib, o'zini parashyut va kichik shishiradigan qayiq bilan tashlab yuborishi kerak edi.
Umuman olganda, tashuvchiga asoslangan bo'ron quruqlikdagi barcha kamchiliklarni meros qilib oldi, shunga qaramay, u Harbiy-havo kuchlarining birinchi operatsiyalarida qatnashishi kerak edi.
"Hurricanes" tashuvchisining jangovar karerasining asosiy joyi O'rta er dengizi edi va urush boshida qirollik dengiz flotining ko'p operatsiyalari aynan shu jangchilar ostida o'tkazilgan. Ark Royal (cho'kib ketgan), burgut, yengilmas va g'alabalar samolyot tashuvchilari bir qancha muvaffaqiyatlar bilan Britaniya flotining havo qalqoniga aylandi.
Dengiz bo'ronlari ishlatilgan so'nggi yirik operatsiya 1942 yil noyabr oyida Ittifoqchilarning Shimoliy Afrikaga qo'nishi edi.
1943 yil boshida, hatto 20 mm qanotli qanotli va kuchli dvigatelli "Dengiz bo'roni" ning so'nggi versiyalari asta-sekin Seifers bilan almashtirildi. Eskirgan samolyotlarning bir qismi qirg'oq aerodromlariga o'tkazildi va u erda ular yil oxirigacha harbiy xizmatni davom ettirdilar.
Dengiz bo'ronini muvaffaqiyatli tashuvchiga asoslangan samolyot deb atash mumkin emas, chunki dengiz versiyasi uning quruqlikdagi prototipining o'zi eskirgan ko'rinishda yaratilgan. Kam tezlik, zaif qurollanish, kokpitdan yomon ko'rish va qisqa parvoz masofasi qiruvchi samolyotning samaradorligini pasaytirdi.
Ammo boshidagi shiorga binoan, bu dengiz samolyoti haqli ravishda tarixda munosib o'rin egallaydi va bu erning avlodlari bilan birgalikda Ikkinchi Jahon urushi boshlanishida mumkin bo'lgan hissa qo'shadi.
LTH dengiz bo'roni
Og'irligi, kg
- normal uchish: 3 311
Maksimal uchish: 3 674
Dvigatel: 1 x Rolls-Royce Merlin X x 970 ot kuchi
Maksimal tezlik, km / soat: 470
Amaliy masofa, km: 730
Amaliy shift, m: 10 850
Ekipaj, odamlar: 1
Qurollanish:
- qanotlarida 7, 7 mm bo'lgan sakkizta avtomat
Afzalliklari: bir xillik.
Kamchiliklari: yomon, bo'ronga qarang.
№ 4. "Dengiz olovi" super dengiz kemasi Mk. I
Bu boshlanish, mubolag'a qilmasdan. Inglizlar bo'ron kabi sekin va bema'ni tobutlardan oddiy samolyotlarga aylana boshlagan davrning boshlanishi. Ha, Spitfire o'zgartirildi, lekin Spitfire hali ham bo'rondan kattaroqdir.
"Spitfire" ning pastki versiyasining dastlabki sinovlari norozilikka sabab bo'lmadi. Samolyot, ehtimol, ko'rib chiqishdan tashqari. (Test natijalariga ko'ra) yumshoq burilishdan yaqinlashish tavsiya qilindi. Samolyotni kichik eskort samolyot tashuvchilarida ishlatishning iloji yo'qligi tan olindi.
Biroq, Spitfire Seafirega aylandi va ishlab chiqarishga o'tdi. Dengiz bo'ronlarini imkon qadar tezroq almashtirishga to'g'ri keldi.
Strukturaviy ravishda, Seiferlar quruqlikdagi hamkasblaridan faqat ilgak, tashqi qoplama - markaziy qismda mustahkamlash, suvni olib tashlash uchun skupperlar, shuningdek, katapultli simi zanjirini ishlatish uchun mo'ljallangan katapultli ilgaklar mavjudligida farq qilar edi.
Mk. IICda mustahkamlangan C tipli qanot bor edi, lekin to'rtta og'irlik o'rniga ikkita to'p bilan qurollanishning kuchayishiga yo'l qo'ymadi.
Seifairning qanotlari katlanmayapti! Shu sababli, Seiferlar 1920-yillar oxiridagi qanotlari katlanmaydigan katta hajmli liftlarga ega bo'lgan eski Argus va Fury samolyot tashuvchilaridan uchib ketishdi.
Shuningdek, "Dengiz otlari" hujumli "Qo'rqinchli" va "G'alabalar" samolyot tashuvchilarida xizmat qilishgan, lekin u erda ular liftga kirmagan va poydevorga asoslangan. Bu samolyotning holatiga ijobiy ta'sir ko'rsatmadi, lekin boradigan joy yo'q edi.
"Seafire" Buyuk Britaniyadagi eng katta tashuvchiga asoslangan jangchiga aylandi. Va eng samarali.
Haqiqatan ham, obro'siga dog 'tushmagan.
1943 yil 9 -avgustda "Evalance" operatsiyasi (Salernoga hujum) boshlandi, bu dengiz dengizlarining qora soatiga aylandi. Besh eskort samolyot tashuvchisidan 106 ta samolyot kemalarni havo bilan qoplagan. Bu butunlay tinch edi. Qo'nayotganda, jangchilar shamolni ishlata olmadilar, aerofinisher kabellari tez -tez sirg'alib, ilgaklarni kesib tashladilar. Ikki kun ichida 42 ta samolyot halokatga uchradi.
Albatta, ilgak almashtirildi va mustahkamlovchi mustahkamlandi. Ammo obro'si butunlay pasayib ketdi va hatto harbiy-havo kuchlariga Amerika tashuvchisiga asoslangan jangchilarni etkazib berishga olib keldi.
Shunga qaramay, qiruvchi o'zining harbiy xizmatini tubdan o'zgartirishlar va yangilanishlar orqali davom ettirdi, bu haqda keyingi bo'limda gaplashamiz, u xizmatda qoldi va urush oxirigacha raqobatbardosh edi.
LTH Seafire Mk. II
Og'irligi, kg
- bo'sh samolyotlar: 2160
Maksimal uchish: 3 175
Dvigatel: 1 x Rolls-Royce Merlin 45 x 1470 ot kuchi bilan.
Maksimal tezlik, km / soat: 536
Amaliy masofa, km: 1215
Jang masofasi, km: 620
Maksimal ko'tarilish tezligi, m / min: 1 240
Amaliy shift, m: 9 750
Ekipaj, odamlar: 1
Qurollanish:
- qanot ildizida ikkita 20 mmli to'p
- to'rtta 7,7 mm qanotli pulemyotlar
Afzalliklari: tezlik, manevr, qurol.
Kamchiliklari: ko'plab "bolalik" kasalliklari.
№ 3. Mitsubishi A6M2 "Reisen"
Ha, biz ular nol deb atagan narsaga erishdik. Aslida "Reisen", "Rei-Shiki Kanzo Sentoki" ("dengiz tipidagi nol tashuvchiga asoslangan qiruvchi jangchi") uchun qisqartma. "Zek" yoki "Nol" - bu amerikalik ism, shuning uchun siz katalogga "ona" nomi bilan bog'lanishingiz kerak.
Shunday qilib, mashhur "Reisen". Aytishlaricha, "dengiz momaqaldiroqlari" va bularning hammasi.
Darhaqiqat, samolyot, albatta, urush boshlangan paytda ishlash ko'rsatkichlari bilan ajralib turardi. Ya'ni, 1939-1940 yillar. Bundan tashqari, bu shubhali, chunki "Reisen" tezda eskirishni boshladi va yapon qo'mondonligining xotirjamlik siyosati yangi samolyotda ishni boshlashga imkon bermadi. Bu aniq ahmoqlik va noto'g'ri hisoblash edi.
Buni 1941 yilda qilish kerak edi, lekin Yaponiya harbiylari bunday chiroyli samolyot tezda eskirishiga ishonishmagan. Yoki (bu variant ham mavjud bo'lish huquqiga ega), Reisenni almashtirish zarur bo'lgunga qadar urush tugaydi.
Aerobatika bo'yicha "Reisen" a'lo darajada edi. Parvoz oralig'i shunchaki hayratlanarli. Bu haqiqatan ham ajoyib parvoz mashinasi edi. Ammo jangda emas. Jangda, tan olaylik, bu juda o'rtacha samolyot edi.
Qanday qilib, "mutaxassislar" g'azablanishadi, bu "Nol", bu "dengiz va okeanlarning momaqaldiroqlari"!
Kim aytdi? Amerikaliklar? Ular sizga urush boshlanishida o'z sheriklarini oqlash va o'z qadr -qimmatini to'ldirish uchun sizga yana bir narsani aytib berishadi.
Ha, Reisen aerobatika bo'yicha zo'r edi. Men o'zimni takrorlayman. U bombardimonchilarni kuzatib, 3000 kilometrgacha ucha olardi. Bu katta afzalliklar.
Va endi kamchiliklari. Samolyotni afzalliklari bilan ta'minlash uchun va hatto 950 litr hajmli "Nakajima" dan ancha past bo'lgan "Sakae 12" dvigateli yordamida. bilan. (biz zaif Sovet M-105 ni tanqid qilamiz), Jiro Horikoshi hamma narsadan bosh tortdi.
Qurol -yarog 'umuman yo'q edi. Tanklar muhrlanmagan (yaponlar buni faqat 1943 yildan keyin qila boshlagan), ular chiqindi gazlar bilan to'ldirilmagan. Qurollanish jirkanch edi. Ya'ni, bu raqamlar hech narsaga o'xshamaydi, lekin qanotlarga o'rnatilgan, faqat 60 ta o'q-dorilar bo'lgan to'plar halokatli darajada kichikdir.
Miltiq kalibrli sinxron pulemyotlar … Xo'sh, 1941 yil darajasida, oldinga va orqaga, boshqa hech narsa yo'q.
Bir xil miltiq kalibrining o'nlab o'qlari bilan Reisenni urish mumkin bo'lganligi sababli ajoyib ishlash ko'rsatkichlari hech narsaga olib kelmadi.
Ha, Amerika Qo'shma Shtatlari bilan urush boshlanganda yapon uchuvchilari amerikalik hamkasblariga to'la nur sochishdi. Ammo asta -sekin amerikaliklar A6M2 kalitlarini olishdi va hamma narsa joyiga tushdi. Bundan tashqari, "do'zax mushuklari", "yovvoyi mushuklar" va "korsairlar" batareyalari 12, 7 mm "Browning" uchun eng mos edi.
Reisen Xitoy bilan urush natijalariga ko'ra "dahshatli qotil" unvonini oldi, bu erda yaponlar hech qanday muammosiz Amerika va Britaniya ishlab chiqaradigan 300 ga yaqin xitoylik samolyotlarni "kesib tashladilar". Bu eng yangi emasligi aniq.
Qachonki ular olov va tezlik jihatidan juda rivojlangan raqiblar bilan, hatto "Reisen" dan ustun bo'lsalar - o'sha paytda yapon uchuvchilari tezda chiqib keta boshlashdi. Bundan tashqari, samuraylarning bu usuli "qo'rqoqlar uchun zirh va parashyut ixtiro qilinganida" - bu faqat 1942-1943 yillarda yaxshi bo'lgan. Keyinchalik, Amerika mashinalarining umumiy qayg'usi va ustunligi boshlandi.
Ammo Reyzen bir muncha vaqt yaxshi amerikalik jangchilar bilan teng huquqli (deyarli teng huquqli) jang qilgani, shubhasiz, uni hurmat qiladi. Agar, agar Yaponiya qo'mondonligining ochiqchasiga o'jarligi bo'lmaganida, bu samolyotning taqdiri boshqacha bo'lishi mumkin edi. Shunday qilib - alangali mash'ala bilan va tarixga …
LTH A6M-2 modeli 21
Og'irligi, kg
- bo'sh samolyotlar: 1745
- normal parvoz: 2421
Dvigatel: 1 x Nakajima NK1F Sakae 1 x 950 ot kuchi
Maksimal tezlik, km / soat: 533
Kruiz tezligi, km / soat: 333
Amaliy masofa, km: 3050
Maksimal ko'tarilish tezligi, m / min: 800
Amaliy shift, m: 10 300
Ekipaj, odamlar: 1
Qurollanish:
- ikkita 7, 7 mmli "97-turdagi" sinxron pulemyotlar
- ikkita 99 mm qanotli 20 mm qanotli to'p
Afzalliklari: parvoz masofasi, manevrlik.
Kamchiliklari: himoyaning yo'qligi, dvigatelning zaifligi, qurol -yarog'ning etarli emasligi.
№ 2. Grumman F4F "Wildcat". AQSh, 1939 yil
Yaponiya harbiylari "Wildcat" haqida juda beg'ubor gapirishdi va uni konus shaklidagi korpus uchun "Sake shisha" deb atashdi. Admiral Tuichi Nagumo bir marta bu samolyot "keksa sumo kurashchisiga o'xshab semirib ketganini" aytgan.
Albatta, xohlaganingizcha masxara qilishingiz mumkin. Lekin … Ha, "yovvoyi mushuk" manevrda "Reisen" ga yutqazdi. Yaponiyalik uchuvchi bemalol Kotuning dumiga kirib, o't ochishi mumkin edi.
Va bu erda "Mushuk" ning afzalliklari boshlandi. Aynan o'sha paytda Reyzen to'plari va avtomatlari unga qo'rg'oshin yog'dira boshladi. 20 millimetrlik yapon qurollarining o'q-dorilar yuki bir barrel uchun atigi 60 o'q edi. Qanotli to'plarning aniqligi, barcha qanot qurollari singari, ko'p narsani talab qildi. Bu shuni anglatadiki, asosiy yuk 7, 7 mm pulemyotlarga tushdi.
Va yovvoyi mushuk ularning olovidan mukammal himoyalangan edi! Samolyot korpusining konstruktsiyasi aviatsiya kuchi bo'lmagan standartlarga muvofiq tuzilgan, uchuvchi zirh bilan himoyalangan, tanklar juda ixcham joylashtirilgan va bundan tashqari himoyalangan. Bundan tashqari, Double Wasp dvigatelining omon qolish qobiliyati juda yuqori edi, u hatto bitta yoki ikkita tsilindr yorilib yoki otilib ketganda ham tortishda davom etdi.
Ammo vertikal manevrada "Mushuk" yaponlardan ustun edi. Ishonchim komilki, 12, 7 mmli Brauning (4-6 dona) Reisen bilan nima qilishi mumkinligi haqida gapirishga hojat yo'q.
Yovvoyi mushuk birdan paydo bo'ldi. Bu "o'chirilgan" F3F biplanining ajoyib chuqur qayta ishlanishi. Va ular samolyotni monoplanga aylantirdilar. Chiqish mashinaning ishlash xususiyatlari jihatidan juda original va yomon emas edi, u darhol ishlab chiqarila boshlandi.
Wildcats seriyali ishlab chiqarishning boshlanishi ko'plab Evropa mamlakatlarida qiziqish uyg'otdi. Samolyotlar Fransiya va Gretsiya tomonidan buyurtma qilingan. Buyurtmalar bajarildi, lekin ikkala oluvchi ham 1940 yilda taslim bo'lishgan. Samolyotlarni Angliya sotib olgan. Ular to'rtta katta kalibrli Colt-Browning bilan jihozlangan.
1940 yilning kuzida Angliyaga topshirilgan frantsuz buyurtmasi samolyotlari qirollik harbiy -dengiz aviatsiyasining qirg'oq qo'mondonligi kuchlari bilan bog'liq bo'lgan "Rosyth" va "Scapa Flow" harbiy -dengiz bazalarining havo mudofaa tizimiga kiritilgan. Inglizlar bu samolyotlarga "Martlet" ("Qaldirg'och") deb nom berishgan. Bunday sog'lom inglizcha hazil …
"Kotolastochki" olovini suvga cho'mdirish 1940 yil oxirida Angliyada, dengiz bazalarini nemis bombardimonchilarining hujumlaridan himoya qilib qabul qilingan. Ular quruqlikdagi hamkasblari Spitfires va Hurricanes bilan solishtirganda ajoyib yutuqlarga erisha olishmadi. Ammo, shunga qaramay, bazalarga, xususan, Portsmut va Rositga qilingan bir necha reydlardan so'ng, nemislar taqdirni vasvasaga solishni to'xtatib, boshqa nishonlarga zarba berishga o'tishganiga qaramay, Martletlar maqsadli havo mudofaasi vazifasini bajardilar.
Bu orada, Wildcat modifikatsiyadan modifikatsiyaga qadar tobora semirib ketdi. Zirhli orqa tomoni ikki baravar ko'paytirildi, uchuvchi o'rindig'i ostiga zirhli pallet o'rnatildi. Qanot ostidagi yog 'sovutgichlari ham o'q o'tkazmaydigan zirh bilan himoyalangan. Barcha tanklar muhrlangan. Qanot katlanadigan qilingan - universal bo'g'in bilan, Grumman tomonidan patentlangan.
Samolyotning qurollanishi endi 12,7 mm o'lchamdagi oltita pulemyotdan iborat bo'lib, bir barreliga 240 ta o'q -doriga ega edi. Manevrlik va tezlik biroz pasayib ketdi; bu zirh va qurol -yarog 'uchun to'lanadigan narx edi. Ikkinchi qutbning og'irligi oshganiga qaramay, oltita pulemyotli variantning jangovar qiymati o'q -dorilar yukining keskin kamayishi tufayli tushib ketdi. Uchuvchilar 430 o'rniga bir barrel uchun 240 o'qni juda salbiy qabul qilishdi.
AQSh urushga kirgunga qadar AQSh Harbiy-dengiz kuchlari va dengiz korpusining asosiy jangchisi bo'lgani uchun, Wildcat 1943 yil o'rtalariga qadar Tinch okeanida yaponlar bilan bo'lgan barcha janglarda faol qatnashgan. F4F Guam va Veykni himoya qilgan, bombardimonchilar va 1942 yil may oyida Coral dengizi jangi paytida Lexington va Yorktaun samolyot tashuvchilarini qamrab oldi. Miduey jangida ular Amerika eskadronining qalqoni bo'lib xizmat qilishdi. Keyin, AQSh va Yaponiya o'rtasidagi Gvadalkanal orolidagi qarama -qarshilik paytida, Dengiz korpusining yovvoyi mushuklari, Dontless sho'ng'in bombardimonchilari bilan birgalikda, engil bombardimonchi, hujumchi samolyotlar va er usti samolyotlari kasbini o'zlashtirdilar. Yovvoyi mushuklar asosiy dengiz qiruvchi sifatida ishlatilgan oxirgi operatsiyalar Rabaul va Buvenvilni qo'lga olish va 1943 yil may-iyul oylarida Solomon orollariga hujum qilish edi.
Jangda urilgan va yo'qolgan samolyotlarning nisbati Wildcat foydasiga edi - bu 5,1 dan 1 gacha.
LTH F4F-4
Og'irligi, kg
- bo'sh samolyotlar: 2670
- normal parvoz: 3620
Dvigatel: 1 x Pratt Whitney R-1830-36 Twin Wasp x 1200 HP bilan.
Maksimal tezlik, km / soat: 513
Kruiz tezligi, km / soat: 349
Amaliy masofa, km: 1335
Maksimal ko'tarilish tezligi, m / min: 1008
Amaliy shift, m: 10 380
Ekipaj, odamlar: 1
Qurollanish:
-Colt-Browning M-2 12 ta 7 mm diametrli oltita avtomat
# 1. Imkoniyat F4U "Corsair" ni o'ylab topdi. AQSh, 1940
Siz Ikkinchi jahon urushining birinchi yarmidagi eng yaxshi tashuvchiga asoslangan jangchi haqida bahslashishingiz mumkin. Ha, fikr sub'ektiv, lekin aynan shu avtomobilga aynan Corsair aylandi.
Umuman olganda, "Wildcat" o'rniga Chance Vought firmasida yaratilgan "Corsair" almashtirilishi rejalashtirilgan edi. Ammo Corsair standart darajaga ko'tarilganda, Grumman Corsair paydo bo'lgunga qadar vaqtinchalik chora sifatida Hellcat -ni yaratdi. F6F qiruvchisi shu qadar muvaffaqiyatli chiqdiki, uni ishlab chiqarish nafaqat Corsair seriyali jangchilari paydo bo'lganidan keyin to'xtab qoldi, balki 1949 yilgacha davom etdi. Ammo ikkinchi qismda u haqida.
Va "Corsair" nafaqat tashuvchiga asoslangan jangchiga aylandi, balki qiziq narsa bo'lib chiqdi: 1942 yilda samolyot dengiz korpusida "ro'yxatdan o'tdi" va eskirgan P-40-larni u erdan chiqarib yubordi. 1943 yil oxiriga kelib, Tinch okeanining janubidagi AQSh dengiz korpusining barcha jangovar otryadlari F4U qiruvchilari bilan qayta qurollantirildi va shu paytga qadar dushmanning 584 samolyoti Korsairlar tomonidan yo'q qilindi.
Aynan "Korsaylar" da jang qilish orqali amerikaliklar Yaponiya texnologiyasining "kalitlarini olishdi". Yaponiya samolyotlari bilan janglarda standart bo'lgan taktika ishlab chiqildi. Korserning tezlik va ko'tarilish tezligidagi afzalliklaridan foydalanib, amerikalik uchuvchilar birinchi bo'lib yaponlarga hujum qilishdi.
Dushman samolyotlarini topib, amerikaliklar tezda yuqoriga ko'tarilishdi va shundan keyin ularga sho'ng'ishdi, og'ir pulemyotlaridan katta o'q otishdi. Hujumdan keyin ular ko'tarilish bilan jangni tark etishdi va ikkinchi hujum uchun yangi chiziqni egallashdi.
Pokrishkin bu manevrani "belanchak" deb atadi. To'g'ri, u Focke-Wulfsdagi nemislar tomonidan ham faol ishlatilgan.
Manevr qilish qobiliyati "nol" dan ancha pastroq, og'irroq (lekin tezroq) "korsairlar" ular bilan yaqin manevr jangiga qo'shilmaslikka harakat qilishdi. Va qiyin vaziyatlarda, "Korser" tez ko'tarilish yoki yondirgich yordamida sho'ng'in tufayli dushmandan ajralib ketishi mumkin edi.
Samolyot tashuvchilarda "Corsairs" dan foydalanish dastlab qiyinchiliklarni keltirib chiqardi. Og'ir samolyotda ko'plab kamchiliklar bor edi, ularni zudlik bilan tuzatish kerak edi. United Aircraft Corp. tarkibiga kiruvchi Vought-Sicorskiy diviziyasi samolyotning parvoz ish faoliyatini yaxshilash uchun katta kuch sarfladi. Jangchiga 100 dan ortiq o'zgarishlar kiritildi va natijada daho Sikorskiy g'alaba qozondi va Corsair samolyot tashuvchilar kemalarida qayd etildi.
Jangchi urush tugagunga qadar Tinch okeani va Evropa teatrlarida jang qilgan. Lend-Leasing shartlariga ko'ra, Buyuk Britaniya boshqa samolyotlar bilan bir qatorda Evropadagi operatsiya teatrida ishlatilgan 2021 yilgi Corsairlarni oldi.
F4Uga urushning birinchi yarmidagi eng yaxshi tashuvchiga asoslangan jangchi deb hisoblash huquqini nima beradi? Ehtimol, statistika. Garchi "Corsair" urushni boshlamagan bo'lsa -da, lekin u boshlanganidan keyin jangga kirgan bo'lsa -da, lekin o'zgartirilgan bo'lsa ham, u oxirigacha etib bordi. Shu bilan birga, havo janglarida "Korsair" uchuvchilari 2140 ta Yaponiya samolyotini yo'q qilishdi, faqat 189 ta samolyot. G'alaba va yo'qotishlar nisbati 11, 3: 1.
Samolyot, albatta, standart emas edi. Corsair -ni ishonchli boshqarish uchun uchuvchi jiddiy tayyorgarlikdan o'tishi kerak edi. F4U xatolarni kechirmadi. Tasodifiy emaski, jangovar sabablarga ko'ra yo'qolgan F4U samolyotlari soni jangovar yo'qotishlardan ancha ko'p (349 samolyot zenit artilleriyasi tomonidan urib tushirilgan, 230 boshqa jangovar sabablarga ko'ra, 692 jangovar bo'lmagan vazifalar paytida va 164 samolyot uchish paytida halokatga uchragan). va samolyot tashuvchilarga qo'nish. Faqat bu fakt "Corsair" ga Ikkinchi Jahon Urushining eng yaxshi kemasi deb hisoblanish huquqini bermaydi. Lekin bu juda ajoyib jangovar mashina.
LTH F4U-4
Og'irligi, kg
- normal uchish: 5 634
Maksimal uchish: 6 654
Dvigatel: 1 x Pratt Whitney R-2800-18W x 2100 HP bilan.
Maksimal tezlik, km / soat
- erga yaqin: 595
balandlikda: 717
Kruiz tezligi, km / soat: 346
Amaliy masofa, km: 1617
Maksimal ko'tarilish tezligi, m / min: 179
Amaliy shift, m: 12 650
Ekipaj, odamlar: 1
Qurollanish:
- oltita 12 mm, 7 mm pulemyot M2 (2400 ta o'q)
- har biri 454 kg bo'lgan 2 ta bomba yoki 127 mm o'lchamdagi 8 ta HVAR raketasi
