Ko'rib chiqish juda qiyin bo'ladi. Menimcha, tungi qiruvchilar o'sha davrning eng g'alati samolyotlari edi.
Boshlash uchun, urushning butun davri mobaynida bir tungi qiruvchi maqsadli ravishda yaratilgan va ketma -ket ishlab chiqarilgan. Maqsadli - bu shuni anglatadiki, u aniq tungi jangchi sifatida yaratilgan va boshqa hech narsa emas. Uning boshqa hamkasblari - qayta ishlangan mahsulotlar.
Ilg'or va mutaxassislar allaqachon tushunganki, biz "Qora beva ayol" R-61 haqida gapirayapmiz, bu tashqi ko'rinishi ham, to'ldirilishi ham juda qiyin.
Ammo u haqida bir vaqtlar aytilgan, shuning uchun biz "beva ayol" ni chetda qoldirib ketamiz (hazil, axir u jang qilgan) va biz "OBM" teleserialidagi taqqoslashlar bilan shug'ullanamiz. Va bu erda 219 -raqamni ekishning hojati yo'q, u "tungi yorug'lik" sifatida yaratilmagan.
Biz Luftwaffe tungi aviatsiyasidan to'g'ri boshlaymiz. Aynan Germaniyaning "tungi chiroqlar" i eng shiddatli janglarda qatnashgan. Va urushning boshidan, chunki uchuvchilar kuni osmonda xo'jayin bo'lgan nemis shaharlarini bombardimon qila boshlagan inglizlarga juda tez tushuntirishdi. Xuddi shunday, inglizlar Britaniya jangida odatdagidek g'alaba qozonishdi. Paritet 1940 yilda tashkil etilgan.
Umuman olganda, inglizlar tunda nemis shaharlari va ularning aholisini changga aylantirish biroz qulayroq ekanligini aniqladilar. Agar siz yulduzlar bo'ylab osongina sayohat qila olsangiz va yo'ldan adashgan bo'lsangiz, siz birinchi duch kelgan shaharga bomba tashlashingiz mumkin edi. Adolat uchun, nemislar xuddi shunday harakat qilishdi.
Luftwaffe tungi qiruvchi samolyotlari soni kunduziga qaraganda ancha kichik edi, lekin Kammhuber qandaydir tarzda radioelektronika, radar, yo'l -yo'riq tizimlari va "do'st yoki dushman" identifikatsiya tizimlari sohasidagi barcha texnik yutuqlarni o'zlashtirishga va moslashtirishga muvaffaq bo'ldi.
Aytgancha, ko'pchilik tushunadigan odamlarning fikricha, uchuvchilarning tayyorgarlik darajasi-"tungi chiroqlar" shu qadar yuqori bo'lganki, Xartman kabi "g'oliblar" u erda hech narsa ko'rmagan. Bu Luftwaffe -ning haqiqiy elitasi edi. Bundan tashqari, bu erda shaxsiy mahorat alohida rol o'ynamadi, guruh operatorining lokatori, erga yo'naltirish stantsiyalari va samolyotlar bilan birgalikda ishlash muhimroq edi.
Xo'sh, tungi osmonda deyarli "ko'r" parvozlar va hatto jangovar epizodlar.
Ehtimol, o'sha paytda lokatorlar nima bo'lganini va ular qanchalik to'g'ri ekanligini ayta olmaysiz.
"Vyurtsburg-Gigant" radari
Shunga qaramay, barcha bu progressiv elektron qurilmalar havo mudofaasi uchun berilgan vazifalarni, zenit batareyalari va projektor maydonlari va … zarur tungi jangchilar bilan engish uchun qo'lidan kelganicha harakat qildi!
Nemislar erisha olgan narsalarni kichik texnologik yutuq deb atash mumkin, chunki ular tungi jangchilarni ozod qilish bilan shug'ullanishgan.
Xo'sh, oddiy tungi qiruvchi qanday xususiyatlarga ega bo'lishi kerak?
1. Tezlik. Hatto manevraga ham zarar, chunki tungi jangchi hamkasblari bilan jang qilishi dargumon. Lekin bombardimonchilarga yetishish uchun - ha.
2. Parvoz oralig'i / davomiyligi.
3. Bombardimonchi o'q otishidan oldin maksimal himoya.
4. Orqa yarim sharning minimal himoyasi.
5. Kuzatuv uskunalari uchun joy.
Umuman olganda, hujjatlarga ko'ra, Arado-68 rasman birinchi tungi qiruvchi deb hisoblanar edi, lekin ikkita pulemyot bilan qurollangan, eskirgan biplane faqat mashg'ulotlarga yaroqli edi, bundan boshqa hech narsa yo'q edi.
Shunday qilib, birinchisi hammasi bir xil edi
Messerschmitt Bf. 110
U Blengeym yoki Uitlini quvib yetish uchun yetarli darajada yaxshi tezlikka ega edi, lekin etarli qurollanishga ega edi, lekin 110 -ni aniqlab, hamma narsa qayg'uli edi. Va faqat 1942 yilda, G ning 110 -modifikatsiyasida ular Lixtenshteyn radarini o'rnatdilar va ekipajning uchinchi a'zosi - radar operatorini qo'shdilar.
Umuman olganda, Messerschmitt dizaynerlari C-1, C-2 va C-4 modifikatsiyalari bo'yicha juda yaxshi ish qilishdi, chunki G-4 / R-3 modifikatsiyasida bu juda jiddiy raqib edi.
C modeli 2 kishilik ekipajga ega edi, 5000 m tezlikda 510 km / soat tezlikda uchdi, shift 9600 m, hujum qurollari ikkita 20 mmli to'p va 4 ta 7, 92 mm pulemyotdan iborat edi.
Model G ekipaji 3 kishidan iborat bo'lib, tezligi 550 km / soat, shipi 11000 m, uchish masofasi taxminan 1000 km, 2 ta 30 mmli 2 ta va 20 mmli 2 ta to'pdan iborat. Va radar, bu dushmanni aniqlash imkoniyatini oshirdi.
Lokatorli ikkita dvigatelli samolyot ularga kerak bo'lganini anglab, nemislar astoydil tarqab ketishdi. Va bombardimonchilarga aylangan tungi jangchilar bor edi.
Junkers Ju-88C-2
Birinchi kecha Junkers juda ko'p stresssiz qayta ishlangan. Burun butunlay metalldan qilingan, burun bo'linmasi uchuvchidan 11 mm zirhli plastinka bilan ajratilgan, bu himoya sifatida emas, balki qurolni ulash uchun tayanch vazifasini o'tagan. Xo'sh, ular burunga 20 mmli bitta to'p va uchta 7, 92 mm pulemyotni qo'yishdi.
Samolyot hali ham oldingi bomba bo'linmasiga 500 kg gacha bomba tashishi mumkin edi, lekin bomba o'rniga orqa bo'linmasiga qo'shimcha yonilg'i baki joylashtirildi.
Umuman olganda, qurol Bf 110 ga qaraganda bir oz kuchsizroq bo'lib chiqdi, lekin konvertatsiya qilingan bombardimonchi ancha uzoqroq ucha olardi. Qolaversa, samolyot uchun dala chiqindilarini o'chiruvchi to'plamlar ishlab chiqarildi, bu esa Ju-88C-2 ni aniqlashni juda qiyinlashtirdi.
Aytgancha, ayyor nemislar dushman samolyotlari ekipajlari ularni oddiy bombardimonchi deb xato qilishlari uchun, deyarli darhol burunga oynalar chizishni boshladilar.
Ju-88C-2 samolyotining maksimal tezligi 5300 metr balandlikda 488 km / soat, xizmat ko'rsatish tavani 9900 metr, uchish masofasi 1980 km edi.
Junkers 88 modelining so'nggi yaratilishi Ju.88 G modifikatsiyasi edi, samolyot soatiga 640 km balandlikda tezlashtirilgan va juda ta'sirli batareyani ko'tarishga imkon beradigan yangi dvigatellarni oldi:
Oldinga: barrelga 200 ta o'q bilan to'rtta MG-151/20 to'pi.
Ufq tomon yuqoriga burchak ostida: barreliga 200 ta o'q bilan ikkita MG-151/20 to'pi.
Mobil qurilmaga qayting: 500 o'qli MG-131 pulemyoti.
Umuman olganda, Ju.88 juda yaxshi og'ir jangchi bo'lib chiqdi. Bomba tashuvchisidan uchish masofasi samolyotga qo'riqlanadigan narsalardan uzoqda bo'lgan inglizlar bilan uchrashishga imkon berdi va Britaniya va Amerika bombardimonchilarini muvaffaqiyatli urdi. Garchi urush tugashi bilan amerikaliklar tunda uchishni to'xtatgan bo'lsada, ularning ingliz ittifoqchilari tungi reydlarni davom ettirdilar.
Oxirgi marta "Junkers" tungi jangchilaridan ommaviy foydalanish 1945 yil 4 martga o'tar kechasi Gisella operatsiyasi doirasida, 142 Ju.88G-1 va G-6 bombardimonchilarining dengiz ustidan tutib o'tib, havoda yagona jang. Britaniya radarlari Yunkerlar yaqinlashayotganini aniqlaganiga va inglizlar chivin jangchilarini ko'tarishga muvaffaq bo'lishganiga qaramay, nemislar 30 ta samolyoti evaziga to'rtta dvigatelli Lancaster kemasini urib tushirishdi.
Dornier Do-17Z-7
Dornier bilan hamma narsa Yunkerlarga o'xshardi. Aslida, nima uchun? Xuddi shu shaffof bo'lmagan burun konusi, unga qurol o'rnatilgan, xuddi o'sha qo'llab -quvvatlanadigan zirhli plastinka, o'sha 20 mm to'p va uchta 7, 92 mm pulemyot. Bomba tashish imkoniyati ham saqlanib qoldi, faqat Dornierda, Ju.88dan farqli o'laroq, bomba orqa bo'linmasida qoldirilgan, yonilg'i baki esa old tomonga joylashtirilgan.
Jangchi ekipaji 3 kishidan iborat edi: uchuvchi, radioner-topchi va bort-injener, kelajakda radar operatori. Radar o'rnatilgunga qadar bort -injenerning asosiy vazifasi dvigatellarni shartli boshqarish va … avtomatdagi jurnallarni almashtirish edi.
Do-17Z maksimal tezligi 410 km / soat, kruiz tezligi 300 km / soat edi. Amaliy masofa 1160 km, xizmat ko'rsatish shipi 8200 metr.
Junkers jangchisi bilan bir vaqtda tug'ilgan Dornier deyarli musobaqada yutqazdi va 1942 yilga kelib tungi eskadronlardan chiqarildi.
Ammo bu Dornier qo'llarini tushirdi degani emas. Yo'q, u erda yana bir bombardimonchi ta'mirlana boshladi: Do-217.
Dornier Do-217J
Do 217E-2 ni tungi qiruvchiga aylantirish ishlari 1941 yil mart oyida boshlangan. Yangi samolyot Do 217J nomini oldi. U bombardimonchidan faqat shaffof burunli konus bilan farq qilar edi, uning ichida to'rtta 20 mm MG-FF to'pi va to'rtta 7, 92 mm MG.17 avtomatlari bor edi. Mudofaa qurollari ikkita 13 mmli MG 131 pulemyotlaridan iborat edi, ulardan biri elektromexanik minorada tepada, ikkinchisi pastda bombardimonchi uchun odatiy redanda edi.
Samolyot, o'zidan oldingi Do-17 singari, korpusning orqa qismidagi 50 kg og'irlikdagi SC 50 sakkizta bomba uchun bomba tokchalarini ushlab turdi va old tomoniga 1160 litrli yonilg'i baki qo'yildi.
Samolyot butunlay ishdan chiqqanligi darhol ma'lum bo'ldi. Do 217J shu qadar yuklanganki, uning maksimal tezligi Do.217E bombardimonchisidan 85 km / soat past va atigi 430 km / soat edi.
Qolaversa, qiruvchi britaniyalik og'ir bombardimonchilarga nisbatan tezlikda ustunlikka ega emas edi. To'g'ri, ingliz uchuvchilari yaqin jangovar tarkibda hech qachon maksimal tezlikda uchmagan.
Urush boshlanganidan beri tungi jangchilarda hali bortli radar yo'q edi va havo hujumidan mudofaa tizimining umumiy tizimi doirasida samolyotlar erdan kelgan buyruq bilan nishonga olindi. Shunga ko'ra, sekin harakat qilayotgan jangchi ko'pincha hujum uchun pozitsiyani egallashga ulgurmagan.
Do.217J-1 tungi jangchilarining ko'pchiligi 1942 yil oxiriga kelib o'quv bo'linmalarida bo'lishlari ajablanarli emas.
FuG 202 "Lichtenstein" B / C operatsion bortli radarining paydo bo'lishi bilan Do.217J-2 tungi qiruvchi samolyotining quyidagi modifikatsiyasi paydo bo'ldi.
U avvalgisidan keraksiz bomba bo'lagi yo'qligi va samolyot ichida bortli radar paydo bo'lishi bilan ajralib turardi.
Ko'rinib turibdiki, kamchiliklar avvalgidek qoldi. Do.217J-2 hali ham Luftwaffe'dagi eng og'ir tungi qiruvchi bo'lib, past tezlik va yomon manevrlik bilan ajralib turardi.
Biroq, bu uchuvchiga dushman samolyotini mustaqil ravishda aniqlash va hujumga oldindan tayyorgarlik ko'rish imkonini beradigan bortli radarning mavjudligi bilan bir darajada tekislandi.
Do.217J-2 ning maksimal tezligi soatiga 465 km, xizmat ko'rsatish tavani 9000 m, amaliy masofasi esa 2100 km.
"Dornier" bombardimonchisini qayta loyihalashtirishning yana bir urinishi e'tiborga loyiq. Bu Do-215B. Aslida, bu xuddi Do-17, lekin DB-601A dvigatellari bilan. Ha, samolyot ular bilan 17 -chi samolyotdan yaxshiroq uchdi, lekin u ham ajoyib natijalarni ko'rsatmadi va shuning uchun kam sonli seriyada chiqarildi.
Heinkel He.219
Paradoks, lekin bu ajoyib mashina hamma narsa kabi yaratilgan, lekin tungi jangchi sifatida emas. Ma'lum bo'lishicha, o'sha paytlarda bu tez -tez sodir bo'lardi, chunki o'zgarishlar ajoyib natijalarga olib keldi. Mana "Boyqush" - buning eng yaxshi namunasi, chunki u razvedka samolyoti, torpedo bombardimoni, tezyurar bombardimonchi, umuman olganda, universal samolyot sifatida ishlab chiqilgan.
Heinkel dizaynerlari chindan ham yuqori bosimli kokpit, burun g'ildiragi, katapultlar va masofadan boshqariladigan mudofaa qurollari kabi haqiqiy "ortiqcha" larga ega bo'lgan chindan ham ilg'or mashinani yaratdilar. Shuning uchun, aslida, Kammhuber uni qabul qilib, uni tungi qiruvchiga aylantirishni taklif qilmaguncha, samolyot ishlab chiqarishga kirmagan.
1940 yilda Kammhuber Luftwaffe (o'qish - Goering) buyrug'iga memorandum topshirdi, unda u xizmatdagi Messerschmittsdan ko'ra kuchliroq jangchi yaratilishini asosladi. Kammxuberning ta'kidlashicha, Whitleys, Hempdens va Vellington -ga samarali qarshilik ko'rsatadigan Bf.110 -lar, Britaniyaning yangi bombardimonchi Stirling, Halifax va Manchesterga yetarli miqdorda chiqqandan so'ng, ular bilan kurasha olmaydi.
He.219ni sinov uchun ham "itarish" juda qiyin edi, lekin Gollandiyada 10 kunlik sinov parvozlarida He.219 26 ingliz bombardimonchi samolyotini, bundan oldin daxlsiz deb hisoblangan 6 chivinni urib tushirganida.
He.219 -ni saqlash oson edi, chunki barcha birliklarga boshidanoq osongina kirish mumkin edi. Dalada, hatto katta bo'linmalar ham osonlik bilan almashtirildi va oltita qiruvchi odatda xizmat ko'rsatuvchi xodimlar tomonidan ehtiyot qismlardan yig'ildi.
Afsuski, nemislar uchun Heinkel He.219 ni etarli miqdorda qura olmadi. Hammasi bo'lib, barcha modifikatsiyadagi 268 ta mashina qurilgan, bu aniq emas. Va mashina har jihatdan yaxshi edi.
Maksimal tezlik - 665 km / soat, amaliy masofa - 2000 km, amaliy shift - 10300 m. Qurollanish: 6 ta to'p (2 x 30 mm + 4 x 20 mm yoki 6 x 20 mm) va 1 avtomat 13 mm.
"Messerschmitt" Me-262V
Me.262 nima, biz yaqinda butun dunyoni tahlil qildik, shuning uchun uni "tungi yorug'lik" sifatida ishlatishga urinishgan. O'rnatilgan radar bilan ham. Shu bilan birga, uchuvchi uchish, otish va radar ekraniga tikilib qaray olmasligi darhol aniq bo'ldi. Bu siz uchun zamonaviy yoshlik emas.
Shunday qilib, birinchi to'lqinlarni ushlab turuvchi "Marka jamoasi" Me.262A-1 bilan qurollangan va erdan kelgan jamoalar nishoniga qaratilgan edi.
Keyinchalik, Me.262V to'la-to'kis reaktiv tutqichlari paydo bo'ldi, bunda orqa tanklar o'rniga (ularning yo'qligi to'xtatilganlar bilan qoplandi) kabinani 78 sm ga uzaytirib, o'q otuvchi uchun joy tashkil qilishdi.
Elektron qurollanish FuG 218 "Neptun" radaridan va FuG 350 ZC "Naxos" yo'nalishini topishdan iborat edi. Standart qurol -yarog '30 mm diametrli ikkita to'pdan iborat edi.
Urush tugagunga qadar, nemislar Me.262a-1 / U-1da faqat bitta havo tungi tutuvchi guruhini yaratishga muvaffaq bo'lishdi, hech qanday muhim yutuqlar haqida gap yo'q.
Va nemis tungi jangchilarining sharhini tugatgandan so'ng, boshqa bir "boyo'g'li" ni eslatib o'tish kerak.
Fw.199 Behelfsnachtjoger
Umuman olganda, turli jabhalarda ikkita "boyo'g'li" borligi ma'lum bo'ldi: 219 -son va FW.189.
Biz Sharqiy jabhada yuqori malakali missiya uchun Focke-Wulf Flugzeugbau AG tomonidan ishlab chiqilgan maxsus tungi jangchini ko'rib chiqayapmiz. Aytishga ijozat bering - BIR vazifa.
Vazifa, hech bo'lmaganda, Germaniya mudofaasining oldingi chizig'ida tunda tartibsizlikni keltirib chiqargan Po-2 "tikuv mashinalari" armadasiga tushunarli qarshilik edi va shtab-kvartiraga muntazam ravishda salomlar keldi.
O'sha paytda xizmatda bo'lgan Ju.88C va Bf.110G tungi qiruvchi samolyotlardan foydalanish samarasiz bo'lib chiqdi. Va Messerschmitt va undan ham ko'proq, Yunkerlar odatda Po-2 ishlatilgan past balandliklarda etarli manevraga ega emas edilar. Bundan tashqari, ikkala samolyot ham buning uchun juda tez edi. Nemislar hatto yuqorida aytib o'tilgan "Arado-68" biplanlaridan foydalanishga harakat qilishdi, lekin bundan ham yaxshi narsa chiqmadi.
Va keyin ular "ramka" dan foydalanishga qaror qilishdi. Bundan tashqari, 1944 yilning yoziga kelib samolyotdan foydalanish imkonsiz bo'lib qoldi. 189 -chi butun Sovet qo'shinidan shunday nozik "muhabbat" ni yutib oldi, uni qopqog'iga qaramay urib yuborish sharaf va hurmat edi.
Shunday qilib, 1944 yil boshidan boshlab, FW.189A-1 seriyali FuG.212C-1 Lixtenshteyn radarlari bilan jihozlangan bo'lib, ular ekipaj nasselining kamonida an'anaviy antenna guruhiga ega edi, bu esa hech qanday samarali qiruvchi qurollarni joylashtirish imkoniyatini bermadi. Mana.
Havo jangini o'tkazish uchun 7, 92 mm MG.15 pulemyotli yoki koaksiyal 7, 92 mm MG.81Z pulemyotli yuqori burilish moslamasi demontaj qilindi va uning o'rniga 20 mm MG.151 / 20 qattiq o'qi o'rnatildi. o'rnatilgan.
Ba'zida hatto 20 millimetrli to'p ham Po-2 kontrplakli biplanlar bilan kurashish uchun juda kuchli qurol deb hisoblanar edi va "Boyqush" ga uning 15 mm kalibrli analogi MG.151 / 15 o'rnatilgan edi. Qorong'ilashni ta'minlash uchun dvigatelning chiqindi quvurlariga olovni o'chirish filtrlari o'rnatildi.
Ushbu uchta modifikatsiya bilan razvedka samolyotini tungi qiruvchiga aylantirish tugadi. Samolyot FW.189 Behelfsnachtjoger - "Tungi yordamchi jangchi" deb nomlangan.
Shunday qilib, 50 ga yaqin samolyot konvertatsiya qilindi. Ularning ishida hujjatlashtirilgan muvaffaqiyatlar yo'q edi, menimcha, ular nolga yaqin edi, chunki M-11 dvigatelini o'sha paytdagi lokator yordamida kosmosda aniqlash haqiqiy emas edi. Va u erda boshqa metall qismlar yo'q edi.
Kichkina samolyotning karma tarkibidagi yana bir ortiqcha, bu ularni o'zlarini haqiqiy bombardimonchilarga teng deb tan olishga majbur qildi. Qabul qilaman, ulkan Lankaster uchun tungi jangchini ishlab chiqish-bu Po-2 bilan hech bo'lmaganda biror narsa qilish-butunlay boshqacha.
Bu erda hikoyaning birinchi qismi tugaydi. Bu kompaniyaga Focke-Vulfdan Ta-154 ni qo'shish mumkin bo'lardi, lekin bu samolyotning butun tarixi qayg'uli edi va u 50 donadan kam ishlab chiqarilgan. Ammo asosiysi shundaki, samolyot ingliz jangchilariga munosib qarshilik ko'rsatolmagan.
Umuman olganda, umumiy tartibsizlik va muammoning mohiyatini noto'g'ri tushunishlariga qaramay, nemislar tungi jangchilarni yaratish va ishlab chiqarish uchun juda ko'p ish qilishdi. Ayniqsa, Yunkers va Xaynkel. Yana bir savol shundaki, "tungi chiroqlar" ning kamligi inglizlarning Germaniyaga tungi reydlar o'tkazishiga to'sqinlik qila olmadi. Xo'sh, 1944 yildan keyin nima bo'lganini hamma biladi. Tungi jangchilarga bo'lgan ehtiyoj deyarli yo'qoldi.
Keyingi qismda biz frontning narigi tomonida jang qilganlar haqida gaplashamiz, keyin taqqoslash va eng yaxshilarini aniqlash bilan shug'ullanamiz.
