Men haqli ravishda chetlab o'tilgan mavzulardan birini: Bolqon davlatlari havo kuchlarini ajratib ko'rsatmoqchiman. Men Bolgariyadan boshlayman, ayniqsa, kam odam biladi, bolgarlar urushda samolyotlardan italiyaliklardan keyin dunyoda ikkinchi bo'lib, o'zlarining qiziqarli dizaynlarini ishlab chiqarishgan.
Bolgariya aviatsiyasining tarixi 1892 yil avgustda, Bolgariyada birinchi xalqaro sanoat ko'rgazmasi Plovdivda bo'lib o'tgach boshlangan. 19 -avgust kuni o'zining "La France" balonida bir nechta parvozlarni amalga oshirgan, aeronavtika kashshoflaridan biri frantsuz Ejen Godard shou ishtirokchisi bo'lgan. Unga yordam berish uchun "mezbon" ikkinchi leytenant Basil Zlatarov qo'mondonligida Sofiya garnizonidan 12 nafar sapyorni yubordi. Aeronavt yordam uchun minnatdorchilik bilan reyslardan biriga yosh ofitserni olib ketdi. Ular bilan birga, bolgariyalik yana bir harbiy xizmatchi, leytenant Kostadin Kenchev La France savatidan joy oldi.
Parvoz taassurotlari va harbiy maqsadlar uchun aeronavtika shubhasiz yaroqliligini anglash Zlatarovni harbiy ishlarda havo sharlarini ishlatish uchun shtab -kvartiraning "ostonalarini taqillatishga" majbur qildi va u oxir -oqibat muvaffaqiyat qozondi. 1906 yil 20 apreldagi 28 -sonli eng yuqori farmonga binoan, Bolgariya armiyasining temir yo'l otryadi (bataloni) [temir otryadi] tarkibida kapitan Vasil Zlatarov qo'mondonligi ostida aviatsiya otryadi [aeronavtika otryadi] tuzildi. Bu vaqtga kelib, guruh kamida bir oydan beri mavjud edi va u ikkita ofitser, uchta serjant va 32 oddiy askar bilan to'la edi. Dastlab, blokda 360-500 m balandlikdan kuzatishga imkon beradigan 360 m3 sharsimon shar bor edi. 1912 yil boshida Bolgariyada ishlab chiqarilgan "Sofiya-1" deb nomlangan birinchi samolyot sotib olingan materiallardan qilingan. Rossiya. Bu "Godard" ning nusxasi bo'lib, u 600 m balandlikka ko'tarilishga imkon berdi.
Havodan og'irroq uchish apparatlarining rivojlanishi Bolgariyani ham chetlab o'tmadi. 1912 yilda bolgar harbiy xizmatchilari guruhi uchuvchilar va samolyot texniklarini tayyorlash uchun Frantsiyaga yuborildi.
Bolgariya aviatsiyasidan dushman kuchlarini kashf qilish uchun birinchi foydalanish Birinchi Bolqon urushi paytida sodir bo'lgan. 1912 yil 29 oktyabr kuni ertalab soat 9:30 da leytenant Radul Milkov Albatrosga ko'tarildi va Adrianopol hududida 50 daqiqalik razvedka parvozini amalga oshirdi. Kuzatuvchi leytenant Prodan Tarakchiev edi. Evropa hududida birinchi jangovar samolyotlarni tashish paytida, ekipaj dushman pozitsiyalarini tekshirdi, zaxiralarning joylashishini aniqladi, shuningdek, Qoraagach temir yo'l stantsiyasi bekatiga ikkita qo'lda yasalgan bomba tashladi.
Maxsus aviatsiya o'q -dorilari hali yo'q edi, shuning uchun portlash faqat dushmanga ma'naviy ta'sir ko'rsatishga qaratilgan edi.
1913 yil yanvar oyining oxiriga kelib Bolgariyada 29 ta samolyot va 13 ta sertifikatlangan uchuvchi bor edi (ulardan 8 tasi chet elliklar).
Birinchi Bolqon urushidagi bolgar samolyotlari
1914 yilda Sofiyada uchish maktabi (samolyot maktabi) ochildi, u keyingi yilning oktyabr oyida Bojurishche aerodromiga (poytaxtdan 10 km g'arbda) o'tkazildi. Birinchi to'plamdagi o'n kursantdan yetti nafari o'quv reyslariga qabul qilindi.
Birinchi jahon urushining birinchi yilida Bolgariya qirolligi katta urushdan uzoqlashdi, lekin keyin Germaniya, Avstriya-Vengriya va Turkiyaning buzilmaydigan ittifoqiga qo'shilishga qaror qildi.
Harbiy harakatlar boshlanishidan oldin, Bolgariya armiyasida kapitan Radul Milkov boshchiligidagi bitta samolyot bo'linmasi bor edi. U oltita uchuvchi, sakkiz kuzatuvchi va 109 ta quruqlik xodimlariga bo'ysungan, ular beshta samolyot bilan: 2 Albatros va 3 Bleriot (bitta va ikkita dubl).
Urush paytida uchta o'nlab bolgar uchuvchilari 1272 marta uchishdi, 67 ta havo janglarini o'tkazishdi va ularda uchta g'alabani qo'lga kiritishdi. O'z jangovar yo'qotishlari 11 ta samolyotni tashkil etdi, shundan 6 tasi havo janglarida (to'rttasi otib tashlangan, ikkitasi shunchalik shikastlanganki, ularni ta'mirlash mumkin emas).
Birinchi jahon urushidagi bolgar samolyotlari
1918 yil 24 sentyabrda Bolgariya hukumati Antanta davlatlariga urush harakatlarini tugatish talabi bilan murojaat qildi va 1918 yil 29 sentyabrda Salonikida tinchlik shartnomasi imzolandi. Shartnomaga muvofiq, bolgar armiyasi soni sezilarli darajada qisqartirildi va havo kuchlari tarqatib yuborildi. 1929 yilgacha Bolgariyaga faqat fuqarolik samolyotlariga ruxsat berildi.
Shunga qaramay, bolgarlar aviatsiya sanoatini rivojlantirishni davom ettirdilar. Shunday qilib, 1925-1926 yillar. Bojurishte shahrida birinchi samolyot zavodi qurildi - DAR (Darjavna aeroplanna ishchi), u erda samolyotlar ishlab chiqarish boshlandi. Birinchi bolgar samolyoti Birinchi Jahon urushi paytida Germaniya DFW C. V razvedka samolyoti asosida nemis muhandisi Herman Vinter tomonidan ishlab chiqilgan DAR U-1 o'quv mashg'uloti edi. Samolyotda nemis Benz IV dvigateli bor edi, u soatiga 170 km tezlikka ruxsat berdi. va kichik seriyada chiqarildi.
Bolgariya DAR U-1 o'quv samolyoti
DAR U-1dan keyin DAR-2 samolyotlari seriyasi paydo bo'ldi. Bu nemis "Albatros C. III" samolyotining nusxasi. DAR-2 yog'ochdan yasalgan tuzilishga ega edi va nemis aslidan yomon emas edi.
DAR-2 o'quv samolyotlari seriyasi
DAR U-1 va DAR-2 ishlab chiqarilayotganda, dizayn byurosi original dizayn-DAR-1 ni tayyorladi.
Yuzlab bolgar aviatorlari uchun "o'quv stoli" bo'lishga mo'ljallangan samolyot shunday paydo bo'ldi. DAR-1 va uning DAR-1A rusumidagi takomillashtirilgan versiyasi Germaniyaning Walter-Vega dvigateli bilan 1942 yilgacha uchdi, garchi o'sha paytda ancha zamonaviy o'quv mashinalari paydo bo'lgan. Mashinaning sifati bu fakt bilan yaxshi tasvirlangan. 1932 yilda uchuvchi Petanichev 18 daqiqa davomida 127 ta o'lik ilmoqni bajargan.
[markazda] DAR-1
DAR-1A
Ushbu dizaynning muvaffaqiyati razvedka va engil bombardimonchi sifatida o'ylab topilgan navbatdagi DAR-3 samolyotini yaratishga turtki bo'ldi. 1929 yilda prototip tayyor edi. "Garvan" ("Qarg'a") deb nomlangan DAR-3, qalin profilli trapezoidal qanotli, ikki o'rindiqli biplan edi. Samolyot uch turdagi dvigatellar bilan ishlab chiqarilgan va uchta modifikatsiyaga ega edi: "Garvan I" Amerikaning "Rayt-Siklon" dvigateliga ega edi; "Garvan II" nemis Siemens-Yupiter; Garvan III-ning eng keng tarqalgan versiyasi italyancha Alfa-Romeo R126RP34 bo'lib, u 750 ot kuchiga ega, bu esa maksimal tezlikni soatiga 265 km. Samolyot Ikkinchi jahon urushigacha xizmat qilgan va ulardan ba'zilari aloqa samolyoti sifatida qatnashgan.
DAR-3 Garvan III
Birinchi samolyotlar seriyasi 1926 yilda Bojurishte shahrida ishlab chiqarila boshlaganda, Kazanlak yaqinida, Chexoslovakiyaning AERO-Praga kompaniyasi samolyot zavodi qurilishini boshladi. Ammo zavod qurilayotgan vaqtda AERO tomonidan taklif qilingan mashinalar Bolgariya talablariga javob bermasligi ma'lum bo'ldi. Auktsion e'lon qilindi, unda Italiyaning Caproni di Milano firmasi g'olib chiqdi. U o'n yil mobaynida Bolgariyaning vakolatli xizmatlari tomonidan tasdiqlangan, mahalliy materiallar va ishchi kuchidan maksimal darajada foydalanadigan samolyotlar ishlab chiqarishni o'z zimmasiga oldi. Bu davrdan keyin korxona Bolgariya davlatining mulkiga aylandi. Kaproni-bolgar bosh dizayneri muhandis Calligaris, uning o'rinbosari esa muhandis Abbati edi.
Zavodda qurilgan birinchi samolyot kichik seriyada ishlab chiqarilgan Peperuda (Butterfly) trener KB-1 bo'lib, u butun dunyoda mashhur bo'lgan Italiyaning Caproni Ca.100 samolyoti tomonidan deyarli o'zgarmagan holda ishlab chiqarilgan.
KB-1
KB-1 DAR-6 o'quv biplanini mag'lub etdi-Bolgariyaning taniqli samolyotsozlari professori Lazarovning birinchi mustaqil rivojlanishi: engil va yuqori texnologiyali samolyot.
Walter Mars dvigatelli DAR-6
1930 -yillarda Bolgariya, Germaniya va Italiya hukumat doiralarining yaqinlashuvi boshlandi, shu jumladan 1934 yil 19 mayda harbiy to'ntarishdan keyin kuchaygan harbiy hamkorlik sohasida.
1934 yil bahorida kichik seriyali ishlab chiqarilgan ikkinchi KB-2UT samolyoti 10% ga kattalashgan va ikki kishilik kabinasi bo'lgan Italiyaning Caproni-Ka.113 qiruvchi samolyotining analogi edi. Samolyot turkumi bolgar uchuvchilariga yoqmadi, chunki ular uchuvchi kabinasidan ko'rinishning yomonligi, burun burish tendentsiyasi va navigator kabinasining noqulayligi.
KB-2UT
KB-1 va KB-2UT ning muvaffaqiyatsiz debyuti, yuqorida aytib o'tilgan Tsvetan Lazarov boshchiligidagi DAR zavodidan bir guruh bolgar aviatsiya muhandislarini Kaproni-Bolgariya zavodiga yuborishga undadi. 1936 yilda KB-2UT-dan ular chuchuliga (Lark) deb nomlangan deyarli yangi KB-2A samolyotini yaratdilar, u yulduz shaklidagi nemis havo sovutgichli Walter-Castor dvigateli bilan maksimal tezlikni soatiga 212 km ga oshirdi.
KB-2A "Chuchuliga"
Biroq, Bolgariya o'z ishlab chiqarish va o'quv samolyotlarini ishlab chiqarishdan tashqari, chet eldan jangovar samolyotlarni qabul qila boshladi. Shunday qilib, 1936 yilda Germaniya Bolgariya havo kuchlariga 12 ta Heinkel He 51 va 12 ta Arado Ar 65 qiruvchi samolyotlarini, shuningdek 12 ta Dornier Do 11 bombardimonchilarini sovg'a qildi. Albatta, ikkala jangchi ham, bombardimonchi ham eskirgan va ularni Luftwaffe -da zamonaviy mashinalar bilan almashtirishgan, lekin bilganingizdek, "sovg'a jangchisining og'ziga qaramang …" nemis qiruvchi va bombardimonchi samolyotlari birinchi bo'lib qayta tiklangan. Bolgariya havo kuchlari.
Bolgariya havo kuchlari Heinkel He-51B qiruvchi samolyoti
Bolgariya havo kuchlari Arado Ar 65 qiruvchisi
Bolgariya havo kuchlarining Do 11D dvigatelini ta'mirlash
O'n bitta Heinkel He-51s 1942 yilgacha tirik qoldi va bir muncha vaqt o'quv samolyoti sifatida ishlashni davom ettirdi. 1937 yilda 7027 "Burgut" samolyoti nomi bilan xizmatga kirgan Arado Ar 65, 1939 yilda uchish maktabiga topshirildi va 1943 yil oxirigacha o'quv mashinasi sifatida ishlatildi; oxirgi samolyot 1944 yilda ishdan bo'shatildi. Dornier Do 11 7028 Prilep belgisi ostida, 1943 yil oxirigacha ishlatilgan, 1943 yil 24 dekabr buyrug'i bilan ishdan chiqarilgan.
1936 yilda Germaniya, shuningdek, 7 kalibrli, 92 mm sinxron MG-17 va 2 pulemyot bilan qurollangan, maksimal tezligi soatiga 270 km bo'lgan 12 ta Heinkel He 45 engil razvedka bombardimonlarini sovg'a qildi.
MG-15 kabinasining orqa qismidagi mobil qurilmada, 300 kg gacha bomba tashishga qodir.
Bolgariya havo kuchlarining He.45c engil razvedka bombardimoni
Bolgarlar keyinchalik 18 ta Heinkel He 46 engil bombardimonchilariga buyurtma berishdi, ular 14 silindrli havo sovutgichli Panter V dvigatelini, shuningdek Gothaer Vagon Zavodlari tomonidan ishlab chiqarilgan og'irroq dvigatelning og'irligini qoplash uchun ba'zi konstruktiv armatura va uskunalarni ko'chirishni o'z ichiga oladi. 1934 yilda He.46eBu (bolgar) belgisi ostida.
Yengil razvedka bombardimoni He.46
Jangovar samolyotlar bilan bir qatorda, 6 Heinkel He.72 KADETT, 44 -Stiglitz va 58 -Fw. 58 Weihe o'quv samolyotlari Bolgariyaga Germaniyadan keldi.
1938 yilda Bolgariya havo kuchlari uchun Germaniyadan Junkers Ju 52 / 3mg4e ikkita transport vositasi qabul qilindi. Bolgariyada Ju 52 / 3m 1950 yillarning o'rtalariga qadar ishlatilgan.
Junkers Ju 52 / 3mg4e transport samolyoti
Biroq, eskirgan nemis jangovar samolyotlari bolgarlarni qoniqtirmadi va ular boshqa etkazib beruvchini qidira boshladilar. Buyuk Britaniya va Frantsiya darhol qulab tushishdi, chunki ular o'zlarini qo'llab-quvvatladilar. "Kichik Antanta" mamlakatlari: bolgarlar hududiy bahslarga ega bo'lgan Yugoslaviya, Gretsiya va Ruminiya, shuning uchun ularning tanlovi Polshaga tushdi. Juda kam odam biladi, lekin o'tgan asrning 30 -yillarida Polsha nafaqat havo kuchlarining ehtiyojlarini to'liq qondirdi, balki eksport uchun samolyotlarni ham faol etkazib berdi. Shunday qilib, 1937 yilda kambag'al mamlakatlar uchun "byudjet" jangchisining muvaffaqiyatli versiyasi bo'lgan va Bolgariyaning qo'shnilari: Gretsiya, Ruminiya va Turkiya bilan xizmat qilgan polyaklardan 14 PZL P-24V qiruvchi samolyotlari sotib olingan. litsenziya asosida ishlab chiqarilgan. Kuchliroq dvigatel tufayli Polsha havo kuchlari uchun ishlab chiqarilgan P.11 samolyotining tezligidan oshib ketdi. Qiruvchi 970 ot kuchiga ega frantsuz Gnome-Rhône 14N.07 dvigateli bilan jihozlangan, bu esa soatiga 414 km tezlikka erishishga imkon bergan, qanotda 4 7, 92 mm Colt Browning pulemyotlari bilan qurollangan. Bolgariya R.24B 2 -chi qiruvchi tayanch (polk) bilan xizmatga kirdi, 1940 yilda ular o'quv bo'linmalariga o'tkazildi va 1942 yilda ular 2 -chi brakenga qaytarildi. Ularning aksariyati 1944 yilda Amerika bombardimonlari natijasida vayron qilingan.
PZL P-24 qiruvchi samolyoti
PZL P-24 qiruvchi yunon havo kuchlari
Shu bilan birga, Polshada PZL P-43 engil bombardimonchilariga buyurtma berildi, bu Polsha Harbiy havo kuchlarining PZL P-23 KARAS engil bombardimonchisining yanada kuchli dvigatelli versiyasi edi. 1937 yil oxiriga kelib, Bolgariya Harbiy havo kuchlari Bolgariya havo kuchlarida Chaika nomini olgan frantsuz Gnome-Rhone dvigateli (930 ot kuchi) bilan jihozlangan birinchi 12 PZL P-43A samolyotini oldi. P-23dan farqli o'laroq, bu samolyotning oldida ikkita pulemyot va oddiy kapot bor edi.
Bolgariya havo kuchlarining engil bombardimonchi PZL P-43A
Operatsiyalar ularning yuqori parvoz xususiyatlarini tasdiqladi va bolgarlar yana 36 ta P-43 samolyotlariga buyurtma berishdi, lekin 980 ot kuchiga ega "Gnome-Rhone" 14N-01 dvigateli bilan. Ushbu o'zgartirish P-43B deb nomlangan. Bombardimonchi ekipaji 3 kishidan iborat bo'lib, soatiga 298 km tezlikda, soatiga 365 km balandlikda, quyidagi qurollarni olib yurgan: bitta 7,9 mm oldingi avtomat va ikkita 7,7 mm Vickers avtomatlari orqa va dorsal pozitsiyalar; Tashqi bomba tokchalariga 700 kg og'irlikdagi bomba yuklanishi
Yengil bombardimonchi PZL P-43V Bolgariya havo kuchlari
Keyinchalik, buyurtma 1939 yilning yozida etkazib berish sanasi bilan 42 donaga etkazildi. Ammo 1939 yil mart oyida, Chexoslovakiya fashist qo'shinlari tomonidan bosib olingandan so'ng, tayyor P-43 samolyotlari Polsha havo kuchlariga vaqtincha rekvizitsiya qilindi. Bolgarlar bundan norozi bo'lishdi va polyaklardan samolyotni zudlik bilan o'zlariga qaytarishlarini talab qilishdi. Natijada, ko'p ishontirgandan so'ng, bolgarlarga 33 ta samolyot yuborildi, qolgan 9 tasi jo'natishga tayyor va 1 sentyabrda vagonlarga yuklandi. Polshani egallab olgan nemislar bolgarlarga ham samolyot bermadilar va 1939 yil oxirida ular qo'lga olingan barcha samolyotlarni ta'mirlab, ularni bombardimonchilar tayyorlashga majbur qilishdi.
Yengil bombardimonchi PZL P-43B Germaniyaning Rechlin o'quv markazida
Bolgar bombardimonchilari urushda qatnashmagan, lekin ijobiy rol o'ynagan, bir muncha vaqt ular hujum aviatsiyasining tayanchini tashkil qilgan. 1939 yil oxirida bu bombardimonchi uch eskadronning 1-chi armiya guruhiga kirdi, uning tarkibida 11 ta o'quv samolyoti ham bor edi. Bir muncha vaqt ular zaxirada edilar va 1942 yildan boshlab polshalik P.43-lar aviatsiya maktablariga o'tkazildi, ularning o'rniga nemis Ju.87D-5 sho'ng'in bombardimonchilari bilan almashtirildi.
Jangovar samolyotlardan tashqari, Polsha 5 ta PWS-16bis o'quv samolyotini ham etkazib berdi.
Bolgariya PWS-16bis
Bu xaridlarning barchasi 1937 yilda bolgar podshosi Boris IIIga Bolgariya harbiy aviatsiyasini mustaqil qo'shinlar toifasi sifatida rasman tiklashga ruxsat berib, unga "Aliysining havo kuchlari" nomini berdi. 1938 yil iyul oyida 7 bolgar uchuvchisi Germaniyaga o'qishdan o'tish uchun Berlindan 25 km shimoli-sharqda joylashgan Verneuchen qiruvchi aviatsiya maktabiga bordi. U erda ular bir vaqtning o'zida uchta kursdan o'tishlari kerak edi - jangchilar, o'qituvchilar va qiruvchi bo'linmalar komandirlari. Bundan tashqari, ularning mashg'ulotlari Luftwaffe uchun qiruvchi uchuvchilar va instruktorlarni tayyorlash qoidalari bo'yicha o'tkazilgan. 1939 yil mart oyida yana 5 bolgar uchuvchisi Germaniyaga keldi. Mashg'ulot paytida ikkita bolgar uchuvchisi o'ldirilganiga qaramay, uchuvchilar Germaniyaning eng yangi qiruvchi Messerschmitt Bf.109 -ni o'zlashtirdilar va 1939 yil iyulda Germaniyani tark etdilar. Hammasi bo'lib 15 bolgar uchuvchisi Germaniyada o'qitilgan. Ko'p o'tmay, ularning hammasi Sofiyadan 118 km sharqda, Marnopol aerodromidagi qiruvchi aviatsiya maktabiga tayinlandi. U erda ular yosh uchuvchilarni o'qitdilar, ular keyinchalik Bolgariya qiruvchi aviatsiyasining tayanchini tashkil qildilar.
Bolgar uchuvchilar Germaniyada ta'lim olmoqda
Shu bilan birga, o'zining bolgar samolyotlarini qurilishi davom etdi. 1936 yilda muhandis Kiril Petkov DAR-8 "Glory" ("Bulbul") ikki o'rinli trenajyor samolyotini-eng chiroyli bolgar biplanini yaratdi.
DAR-8 "Shon-sharaf"
Seriyaga kirmagan DAR-6 asosida u DAR-6A ni ishlab chiqdi, u qo'shimcha yaxshilanishdan so'ng DAR-9 "Siniger" ("Tit") ga aylandi. U Germaniyaning "Heinkel 72", "Focke-Wulf 44" va "Avia-122" o'quv samolyotlarining ijobiy tomonlarini muvaffaqiyatli birlashtirdi va Germaniyadan patent talablarini keltirib chiqarmasligi uchun. Bolgariya uchun bu 2 million oltin levani tejab qoldi. DAR-Bojurishte PV 44 ishlab chiqarishni tashkil qilgan taqdirda, bunday mablag 'Focke-Wulf uchun litsenziya sotib olish uchun kerak bo'ladi. Bundan tashqari, ishlab chiqarilgan har bir samolyot uchun 15 ming oltin leva miqdorida qo'shimcha to'lov talab qilingan. Boshqa tomondan, Germaniyada sotib olingan bitta FV-44 "Stiglitz" samolyotining narxi Bolgariyada ishlab chiqarilgan ikkita DAR-9 samolyotiga teng. "Tits" 50-yillarning o'rtalariga qadar harbiy aviatsiya va uchish klublarida samolyotlarni o'qitish vazifasini o'tagan. Ikkinchi Jahon Urushidan so'ng, bunday turdagi 10 ta samolyot Yugoslaviya Harbiy -havo kuchlariga topshirildi. Va bugun, Zagreb texnik muzeyida, Yugoslaviya havo kuchlarining belgilari bilan DAR-9 ni ko'rishingiz mumkin.
Siemens Sh-14A dvigatelli DAR-9 "Siniger"
Samolyotlarning rivojlanishi Kaproni-Bolgariya zavodida davom etdi. KB -2A "Chuchuliga" ("Lark") asosida "Chuchuliga" -I, II va III modifikatsiyalari yaratildi, shundan mos ravishda 20, 28 va 45 ta avtomobil ishlab chiqarildi.
KB-3 "Chuchuliga I" o'quv samolyoti
Yengil razvedka samolyotlari va KB-4 "Chuchuliga II" o'quv samolyoti
Dala aerodromida engil razvedka samolyotlari va KB-4 "Chuchuliga II" o'quv samolyoti
Bundan tashqari, KB-5 "Chuchuliga-III" allaqachon razvedka samolyoti va engil hujum samolyoti sifatida yaratilgan. U ikkita 7, 71 mm Vickers K pulemyoti bilan qurollangan va har biri 25 kg og'irlikdagi 8 ta bomba tashishi mumkin edi. O'quv mashinasi sifatida KB-5 50-yillarning boshlariga qadar Harbiy havo kuchlari bo'linmalarida uchdi.
1939 yilda Kaproni Bolgariya kompaniyasi KB-6 engil ko'p maqsadli samolyotini ishlab chiqara boshladi, keyinchalik u KB-309 Papagal (Parrot) nomini oldi. U Italiyaning Caproni - Ca 309 Ghibli bazasida yaratilgan va transport samolyoti sifatida ishlatilgan, 10 yo'lovchini yoki 6 yaradorni zambilda tashish qobiliyatiga ega; har biriga 16 ta engil (12 kg) bomba o'rnatilgan ikkita pnevmatik bombardimon o'rnatilgan o'quv bombardimoni; shuningdek radio operatorlarini tayyorlash uchun, ular radio uskunalarini o'rnatdilar va o'qitish uchun to'rtta ish joyini yaratdilar. Hammasi bo'lib 10 ta mashina ishlab chiqarildi, ular 1946 yilgacha Bolgariya Harbiy -havo kuchlarining ayrim qismlarida uchishdi. Bolgar avtomobillari o'z avlodidan ancha kuchli dvigatellari, dumi shakli, shassi dizayni va oynalar sxemasi bilan ajralib turardi. Parrotning parvoz ko'rsatkichlari Italiyadagidan yuqori edi, chunki u 8 ta silindrli V tipidagi havo sovutgichli Argus As 10C ikkita dvigateli bilan jihozlangan edi. Ushbu dvigatelning maksimal quvvati 176,4 kVt / 240 ot kuchiga teng. 143 kVt / 195 ot kuchiga qarshi Alfa-Romeo 115 dvigatelli Italiya samolyoti.
KB-6 "Papagal"
KB-11 "Fazan"-bu Kazanlakda ishlab chiqarilgan va ommaviy ishlab chiqarilgan oxirgi samolyot. Bu 1939 yilda Polshaning PZL P-43 o'rnini egallashi kerak bo'lgan frontal aviatsiya uchun engil hujum samolyoti uchun o'tkazilgan tanlov natijasida paydo bo'ldi. "Qirg'izlar" dastlab Italiyaning 770 ot kuchiga ega Alfa-Romeo 126RC34 dvigateli bilan jihozlangan. (Jami 6 ta mashina ishlab chiqarilgan). Ikkinchi jahon urushi boshlanishidan oldin Bolgariya va Polsha o'rtasida PZL-37 LOS bombardimonchi samolyotlari va 930 ot kuchiga ega Bristol-Pegasus XXI dvigatellarini qurish bo'yicha shartnoma imzolandi. ular uchun. Ammo Ikkinchi Jahon urushi boshlanishi munosabati bilan shartnoma bekor qilindi va KB-11 dvigatellarini o'rnatishga qaror qilindi. Yangi dvigatel bilan jihozlangan samolyot KB-11A deb nomlangan, maksimal tezligi soatiga 394 km ni tashkil qilgan va orqa yarim sharni himoya qilish uchun ikkita sinxron pulemyot va bitta egizak avtomatga ega bo'lgan. Ular 400 kg bomba tashishgan. Hammasi bo'lib 40 KB-11 birliklari ishlab chiqarildi. Samolyot 1941 yil oxiridan Bolgariya Harbiy havo kuchlarida xizmat qilgan. Bolgariya va Yugoslaviya partizanlariga qarshi kurashda ishlatilgan. Samolyot 1944-1945 yillardagi Vatan urushining birinchi bosqichida qatnashgan (Bolgariya qo'shinlarining Ikkinchi Jahon urushi oxirida Germaniyaga qarshi harbiy operatsiyalari Bolgariyada shunday nomlangan). Ammo Bolgariya pozitsiyalariga hujum qilgan Henschel-126 samolyotlari dushmanga o'xshashligi sababli, quruqlik qo'shinlari ularga qarata o'q uzdilar va Harbiy havo kuchlari qo'mondonligi bu mashinalarni faol jangovar faoliyatdan chiqarib yubordi. Urushdan keyin 30 "Fazan" Yugoslaviya havo kuchlariga o'tkazildi.
Engil bolgar bombardimonchi va razvedka samolyoti KB-11A
Bolgar va sovet zobitlari KB-11 "Fazan" samolyoti oldida, 1944 yil kuz
KB-11 "Fazan" Bolgariya Harbiy havo kuchlari tomonidan Borisning rafiqasi, qirolicha Joannaning bosimi ostida qabul qilingan-sobiq malika Savoyning qizi, Italiya qirolining qizi, DAR-10 muhandisining yaxshi samolyoti o'rniga. Tsvetan Lazarov, u hujum samolyoti sifatida yaratilgan. DAR-10-bu bitta dvigatelli, past qanotli va mahkamlagichli, konsolli monoplan, to'liq aerodinamik qoplamalar bilan qoplangan. U Italiyaning Alfa Romeo 126 RC34 dvigateli bilan jihozlangan, uning quvvati 780 ot kuchiga ega bo'lib, maksimal tezligi 410 km / soat. 20 mm sinxron to'p bilan qurollangan, qanotlarida 7,92 mm ikkita ikkita pulemyot va dum qismini himoya qilish uchun bitta 7,92 mm avtomat. Gorizontal parvozdan ham, sho'ng'in paytida ham 100 kg (4 dona) va 250 kg (korpus ostida 1 ta bomba) bombalari bilan bombardimon qilish mumkin edi.
Bolgariya hujum samolyoti DAR-10A
1941 yilda Caproni di Milano firmasining Bolgariya davlati bilan shartnomasi tugadi. Kazanlak yaqinidagi zavod 1954 yilgacha mavjud bo'lgan davlat samolyot zavodiga o'zgartirildi.
Yuqorida yozganimdek, bolgarlar PZL-37 LOS ("Los") o'rta bombardimonchi politsiyachilarining litsenziyali ishlab chiqarilishini tashkil qilishni rejalashtirgan, bundan tashqari, 15 ta bombardimonchi samolyotga buyurtma berilgan.
PZL-37V LOS bombardimonchi Polsha havo kuchlari
Shuningdek, zavod Polshaning PZL P-24 qiruvchi samolyotlarini litsenziyali ishlab chiqarishni yo'lga qo'yishni rejalashtirgan. 1939 yil 1 sentyabrga qadar Polshalik bir guruh muhandislar buyurtma qilingan zavodning rejalari bilan Bolgariyaga kelishdi. Polshalik mutaxassislarni birodarlik bilan kutib olishdi, ularni bolgar harbiy ordeni bilan taqdirlashdi va Bolgariya razvedka kanallari orqali Qohiraga olib ketishdi, chunki ular Gestapo agentlari tez -tez paydo bo'la boshlagan Bolgariyada qolish xavfli edi. Polshaliklar topshirgan hujjatlarga ko'ra, zavod qurildi, u erda Bolgariyaning birinchi samolyot zavodining uskunalari - Bojxurishtening DAR (Darjavna aeroplanna ishchisi) uskunalari keyinchalik Ikkinchi jahon urushi boshlanishi va dushman tahdidi munosabati bilan o'tkazildi. portlash. Ammo bu haqda ko'proq …
