Bilasizmi, 19 -asr oxiri - 20 -asr boshlarida jahon urushi qanday bo'lishi haqida bir nechta roman yozilgan. Ha, ular biroz hayoliy edi, lekin mualliflar ularda nimalar boshlanishini oldindan bilishga harakat qilishdi. Aniqrog'i, 10 yildan keyin nimalar boshlandi.
Men strategiya va taktika haqidagi risolalarni emas, balki yarim fantastik romanlarni nazarda tutyapman. Men Takman, Julie va Yyungerning bir nechtasini varaqladim va o'tgan asrning boshlarida odamlar jang maydonlarida sodir bo'layotgan dahshat haqida umuman tasavvurga ega emasligini tushundim.
Hammasi noto'g'ri bo'lib chiqdi. Otliqlar pulemyotlardan yutqazishdi, piyodalar, odatda, artilleriya va gazlar bilan o'yinlarda, zeppelin gigantlari, shaharlarga o'lim keltiradigan, taxtalar va arqonlardan yasalgan biplanli shovqin -suronlarda yo'qotilgan. Hatto hech kim bilmagan tanklar ham shunday muvozanatsiz bo'lib chiqmadi.
Ammo hech kim, hatto dahshatli ilmiy-fantastik tushida ham, dengizda nima bo'lishini tasavvur qila olmasdi. Taraqqiyot konservatizmdan aynan dalalarda emas, balki janglar dengizida edi.
Siz Birinchi Jahon urushi janglari haqida ko'p gapirishingiz mumkin, ko'pchilik gigantlarning oxirgi (va, asosan, birinchi) keng ko'lamli urushi Jutlandni muhokama qilmoqdalar, lekin hozir biz bu haqda gapirmayapmiz.
Men aytmoqchi bo'lgan va taxmin qilmoqchi bo'lgan voqealar Jutland kabi epik emas edi, lekin menimcha, ular harbiy texnologiyalarga shunchalik ta'sir ko'rsatdiki, ehtimol ularning ko'pini harbiy tarixga qo'shib bo'lmaydi.
Biz gapirayapmiz … uni til deyish uchun kurash aylanmaydi. Jang Dogger banki, bu Jutland, bu ikki tomon urushayotgan paytda. Bir -biriga zarar etkazish va boshqalar.
Va biz kaltaklash haqida gaplashamiz. Ehtimol, bu so'z eng mos keladi.
Bularning barchasi 1914 yil 22 sentyabrda Gollandiya qirg'og'idan 18 mil uzoqlikdagi Shimoliy dengizda sodir bo'lgan. Voqea, uning mohiyati nafaqat Buyuk Britaniyaning dengiz kuchlari sifatida kamsitilishidan iborat edi, garchi bu sodir bo'lgan bo'lsa -da, chunki Britaniya bir soat ichida Trafalgar jangiga qaraganda ko'proq xodimlarini yo'qotdi, balki jangovar mashinalarning yangi sinfini tug'di..
Hamma allaqachon suv osti kemalari va Otto Veddigen o'zining U-9 ekipaji bilan uyushtirilgan qirg'in haqida gapirayotganimizni tushundi.
Uchta zirhli kreyser, "Hog", "Cressy" va "Abukir", nemis suv osti kemasiga qarshi chiqa olmadi va nemis ekipajining nishonga olinishi natijasida cho'kib ketdi.
Suv osti kemalari. Garchi o'sha paytda ularni sho'ng'in deb atash to'g'ri bo'lardi, chunki ular juda oz vaqt suv ostida qolishlari mumkin edi.
Har qanday suv osti kemasida nimadir bor … Ehtimol, bugun u suvga cho'kishi va ertaga ming kilometrda paydo bo'lishi mumkinligi haqidagi tushuncha. Yoki yuzaga chiqmaslik uchun, bu ham sodir bo'ladi.
Ammo agar biz Birinchi jahon urushi haqida gapiradigan bo'lsak, unda TE suv osti kemalari nimadir edi. Agar biror narsa sodir bo'lsa, najotni kutishning hojati yo'qligini yaxshi tushunadigan xudkushlarning haqiqiy quroli. G'alati chivinli ilonlarni boshqarayotgan aviatorlar hech bo'lmaganda ibtidoiy, lekin parashyutlarga ega edilar. Suv osti kemalarida hech narsa yo'q edi, suv osti asboblari ixtiro qilinishidan oldin hali 50 yil bor edi.
Shunday qilib, Birinchi jahon urushi boshlanganda, suv osti kemalari o'yinchoqlar edi. Qimmat va xavfli, chunki o'sha paytdagi texnologiyalar - buni o'zingiz tushunasiz, bu nimadir. Oddiy dizellar, batareyalar, havo regeneratsiyasi tizimlari yo'q - hech narsa.
Shunga ko'ra, ularga bo'lgan munosabat shunday edi … Dengiz jazo batalyoni. Agar siz o'zingizni yomon tutsangiz (juda yomon) - biz sizni "kerosinli pechka" ga yuboramiz.
Birinchi jahon urushidan oldingi suv osti kemalari o'zlarini umuman ko'rsatmagan. Rus-yapon urushida na rus, na yapon suv osti kemalari hech narsa qilmagan. Shuning uchun ularning qurol sifatida samaradorligi ahamiyatsiz deb hisoblangan.
Inglizlar ham xuddi shunday his qilishdi. "Yomon va ingliz qurollari emas" - Britaniya admirallaridan biri shunday fikrda edi.
Nemislar suv osti kemalariga xuddi shunday qarashdi. Bundan tashqari, buyuk von Tirpitzning o'zi bu kemalarni qurishni moliyalashtirishni xohlamagan, bu uni umuman foydasiz deb hisoblagan. Va umuman olganda, Germaniya o'z flotida 28 ta suv osti kemasi bilan urushga kirdi. Inglizlar ulardan ikki baravar ko'p edi - 59.
O'sha paytda suv osti kemasi nima?
Umuman olganda, ular sakrashlar orqali rivojlandi.
O'zingiz hakam bo'ling: U1 suvdan 238 tonna va suv ostida 283 tonna, uzunligi - 42, 3 metr, kengligi - 3, 75, qoralama - 3, 17. 400 ot kuchida ishlaydigan ikkita benzinli dvigatelga ega edi. va suv ostida haydash uchun ikkita elektr motor.
Qayiq suvda 10,8 tugun va suv ostida 8,7 tugun tezligiga etib borishi va 30 metrgacha sho'ng'ishi mumkin edi. Kruiz masofasi 1500 milni tashkil etdi, bu odatda juda yaxshi, lekin qurollanish ancha zaif: bitta kamonli torpedo trubkasi va uchta torpedo. Ammo keyin ular torpedo naychasini suv ostida qolgan holatda qanday qayta yuklashni bilishmagan. Buni bizning hikoyamiz qahramoni birinchi bo'lib qilgan.
Artilleriya? Pulemyotlar? Axir, asr boshida hovlida … Hech narsa yo'q edi.
Ammo bu 1904 yil. Ammo keling, hikoyamiz qahramoni, U-9, Weddigen qayig'ini ko'rib chiqaylik. Olti yil o'tgach, qayiq biroz kattaroq edi.
U9 flotga quyidagi parametrlar bilan qo'shildi: joy almashtirish - 493 (sirt) / 611 (suv osti) tonna, uzunligi - 57, 38 metr, kengligi - 6, 00, tortishish - 3, 15, suvga cho'mish chuqurligi - 50 metr, tezlik - 14, 2/8, 1 tugun, masofasi 3000 mil.
Benzinli dvigatellar o'rniga ikkita Korting kerosinli dvigatel (sirtda) va suv ostida ikkita elektromotor o'rnatilgan.
Ammo qurol -yarog 'juda yaxshi edi: 4 ta torpedo naychasi, 6 ta torpedadan o'q -dorilar va 105 mm kalibrli kemaning quroli (tortilishi mumkin). Shtat jadvaliga ko'ra, ekipaj 35 kishidan iborat edi.
Xo'sh, ekipajlar chin yurakdan tayyorgarlik ko'rishdi. Tirik qolganlar keyinchalik bu haqda o'z xotiralarida yozishgan.
Ammo Germaniyada, shuningdek Buyuk Britaniya, Frantsiya va Rossiyada, ular bo'lajak dengizdagi urush taqdirini eng yuqori kalibrli uzoq masofali artilleriya bilan qurollangan ulkan zirhli kemalar hal qilishiga ishonishgan.
Aslida, bu shunday boshlangan, lekin keyin nima uchun vaqt keldi? To'g'ri, Britaniya Germaniyani blokadaga olib, uning "Ochiq dengiz flotini" bazalarga qamab qo'yishga qaror qildi.
Bu isbotlangan vositalar yordamida, ya'ni bir xil qo'rquvlar / jangovar kemalar va boshqa jangovar kreyserlar va qirg'inlar kabi boshqa kemalar yordamida amalga oshirildi. Britaniyalik dengizchilar bunday operatsiyalarni boshdan kechirishgan, shuning uchun ular blokadani juda samarali tashkil etishgan. Shunday qilib, hech bir nemis kemasi sezilmasdan o'tib keta olmasdi.
Kema, lekin biz qayiqlar haqida gapirayapmiz … Sho'ng'in …
Shunday qilib, bu blokada suv osti kemalariga umuman taalluqli emas edi. Biroz oldinda, men aytamanki, Ikkinchi jahon urushi paytida nemis suv osti kemalari o'z harakatlari bilan inglizlarga juda jiddiy bosh og'rig'ini berishdi. Va allaqachon Britaniya to'liq blokadaga tushish arafasida edi.
Ammo Birinchi jahon urushida nemis suv osti kemalarining maqsadi birinchi navbatda ingliz savdo floti emas, balki harbiylar edi. Blokadani olib tashlash kerak edi.
Gollandiya qirg'og'ini blokadaga olgan ingliz kemalarining bo'linmalaridan biri Kressi sinfining beshta yirik zirhli kreyseridan iborat edi.
Bir tomondan, blokada-bu energiya talab qiladigan narsa va ko'p kemalarni talab qiladi. Boshqa tomondan, ob -havoni yozmaslik kerak. Yengil kreyserlar va qirg'inchilar, albatta, bunday vazifalarga ko'proq mos keladi, lekin muammo shundaki, katta hayajon bu kemalarning samaradorligini bekor qildi.
Shuning uchun og'ir, ammo dengizga yaroqli "Kressi" tipidagi dazmollar, qirg'inchilardan farqli o'laroq, har qanday ob -havoda patrul xizmatida bo'lishlari mumkin edi. Aniqki, Britaniya Admiralti, agar ular tasodifan nemis kemalari bilan uchrashishsa, jangovar kemalarning taqdiri haqida xayolot yaratmagan. Bu erda hamma narsa aniq va tushunarli edi.
Guruh hatto "jonli o'lja eskadroni" laqabini ham oldi. Va u "Xoxseflot" kemalarini ushlashi kerak edi. Va keyin ularni asosiy kuchlarning barcha kemalari bilan yig'ish.
Ammo bu kemalar, albatta, "bolalarni qamchilashgan" emas edi. Biz xususiyatlarni ko'rib chiqamiz.
Kressi turi. Ular yaqinda, 1898 yildan 1902 yilgacha qurilgan. Jadval 12000 tonna, bu jangovar kemalardan bir oz kamroq, lekin bu ozgina.
Uzunligi - 143,9 metr, kengligi - 21, 2, tortishish - 7, 6. Ikki bug 'dvigateli (30 qozon) 21 ming ot kuchiga va 21 tugunga qadar tezlikni ishlab chiqdi.
Qurol -yarog ': kalibrli 233 mm, 12 x 152 mm, 14 x 76 mm, 18 x 37 mm. Bundan tashqari, 2 ta torpedo naychasi. Zirhli kamarning qalinligi 152 mm. Jamoa 760 kishidan iborat edi.
Umuman olganda, bunday beshlik har kimni hayron qoldirishi mumkin edi, ehtimol "Von der Tann" kabi yigitlar va ularning o'rtoqlari bundan mustasno.
Xo'sh, keyin nima bo'ldi?
Va keyin patrul sektorida bo'ron boshlandi. Va ingliz vayronkorlari og'ir kreyserlarini tashlab, bazaga chekinishga majbur bo'lishdi.
Umuman olganda, nazariy jihatdan, bunday hayajon bilan suv osti kemalari ishlay olmaydi, qisqa va baland to'lqin xalaqit beradi, deb ishonilgan. Shunga qaramay, kreyserlar kamida 12 tugun tezligida o'zgaruvchan yo'nalishlarda harakatlanishlari kerak edi.
Ammo birdaniga ikkita narsa sodir bo'ldi. Birinchisi - va bitta, ikkinchisi - inglizlar e'tiborsiz qoldirgan qoidalar. Va ular sektor bo'ylab 8 tugun tezligida to'g'ri yo'nalishda yurishdi. Ko'rinib turibdiki, ko'mir saqlanib qolgan. Ikkinchidan - Weddigen bunday hayajon bilan uning qayig'i dushman kemalariga hujum qila olmasligini bilmas edi. Shuning uchun u dengizga chiqdi.
To'g'ri, U-9 ham hayajondan aziyat chekdi. Qayiq o'z yo'nalishini yo'qotdi va mo''jizaviy ravishda girokompas buzilgani uchun cho'kib ketmadi. Ammo 1914 yil 22 sentyabrda dengiz tinchlandi va ob -havo juda yaxshi bo'ldi.
Ufqda tutun borligini payqab, U-9 dvigatellari sustlashdi va periskop chuqurligiga tushishdi. Ko'p o'tmay nemislar bir -biridan ikki mil narida suzib yurgan uchta ingliz kreyserini ko'rishdi va aniqlashdi. Kursni, tezlikni va burilish ehtimolini hisoblab, Weddigen 500 metrdan birinchi torpedani otdi, deyish mumkin. 31 soniyadan so'ng, qayiq silkinib ketdi: torpedo nishonga tegdi.
Bu Abukir edi. Torpedani "o'tkazib yuborgan" ekipaj, kema noma'lum minalar maydonining qurboni bo'lgan deb hisoblashdi. Kreyser sancakka o'tira boshladi. Roll 20 darajaga yetganda, qarama -qarshi bo'linmalarni suv bosish orqali kemani to'g'rilashga urinishdi, bu yordam bermadi, faqat o'limni tezlashtirdi.
To'ng'iz ko'rsatmalarga muvofiq, Abukirga yaqinlashdi va ikkita kabel orqali yo'nalishni to'xtatdi va qayiqlarni tushirdi. Qayiqlar chetdan yugurib ketganda, ikkita torpedo birdaniga to'xtab qolgan kreyserga urildi va suv osti kemasi to'satdan chap tomondan dengiz yuzasiga uchib ketdi.
"Abukir" da ular nima bo'lganini bilib olishdi va omon qolish uchun kurashishdi, Weddigen torpedo trubkasini qayta yuklashga muvaffaq bo'ldi va suv ostida "Abukir" atrofida aylanib yurdi. Va u cho'chqadan ikkita kabelni oldi. U-9 ikkita torpedali voleybolni o'qqa tutdi va orqaga dvigatellar bilan mashq qila boshladi. Ammo bu manevr etarli emas edi va kamonni ko'tarib, qayiq yuqoriga ko'tarildi. Ular haligacha torpedalarning og'irligini qanday qoplashni bilishmagan.
Ammo Veddigen haqiqatan ham qattiq qo'mondon edi va odamlarni harakatlanuvchi balast sifatida ishlatib, erkin ekipaj a'zolarini ichkariga yugurtirib, qayiqni tekislay oldi. Hatto zamonaviy suv osti kemasida ham bu mashg'ulot bo'lib qoladi, lekin o'tgan asrning boshidan beri suv osti kemasida …
Umuman olganda, hamma narsa rejaga muvofiq emas edi va rulo tekislangani aniqlandi, lekin qayiq yuzada edi. Zo'ravonlik qonuniga ko'ra, "Cho'chqa" dan taxminan uch yuz metr narida. Ha, ikkita torpedo bilan jihozlangan kreyser cho'kdi, lekin bu ingliz kreyseri edi. Kemada ingliz dengizchilari bilan.
Shuning uchun, bir tekis o'tirgan "cho'chqa" dan ular qayiqqa o'q uzishgani ajablanarli emas. Biroz vaqt o'tgach, qayiq suv ostida qoldi. Britaniyaliklar uning cho'kib ketganiga amin bo'lishdi. Ammo o'sha zo'ravonlik qonuni ishladi va birorta qobiq nishonga tegmadi. Shunchaki, nemislar hali ham balast tanklarini to'ldirib, chuqurlikka chiqa olishdi.
O'sha paytga qadar "Abukir" allaqachon o'girilib, cho'kib ketgan edi, deyarli "To'ng'iz" cho'kib ketdi. U-9da elektr batareyalar deyarli bo'sh edi, nafas oladigan hech narsa yo'q edi, lekin Veddigen va uning jamoasi g'azablanib, oxirgi kreyserga hujum qilishga qaror qilishdi.
Nishonga orqaga burilib, nemislar masofadan ikkita torpedani otishdi, hammasi bir xil 2 kabellari orqa quvurlaridan. Ya'ni, yana nuqta. Ammo Kressi ular suv osti kemasi bilan shug'ullanayotganlarini allaqachon anglab etishgan va shu paytgacha torpedaning izini payqashgan. Kreyser qochishga harakat qildi, hatto bitta torpedo ham o'tib ketdi, lekin ikkinchisi sancak yoniga urildi. Zarar halokatli emas edi, kema tekis o'tirdi va qurollari qayiq joylashgan joyga o'q uzdi. Va cho'chqa bilan bir xil muvaffaqiyat bilan.
Va Veddigenda yana bitta torpedo va tog'da ishlatilmagan adrenalin bor edi. Nemislar torpedo trubkasini jangda ikkinchi marta qayta yukladilar, bu o'z navbatida yutuq yoki yutuq edi. O'n metr chuqurlikda U-9 Cressy-ni chetlab o'tdi, periskop chuqurligiga chiqdi va oxirgi torpedo bilan kreyserning portiga urdi.
Va bu hammasi. Yaxshi qo'mondon bo'lgan Veddigen ingliz qiruvchilarining qaytishini kutmadi, balki maksimal tezlik bilan bazaga qarab yugurdi.
Bu … jangda? Aksincha, Britaniya bu qirg'inda 1459 dengizchisini yo'qotdi, bu Trafalgar jangidan deyarli uch baravar ko'p.
Qizig'i shundaki, Veddigen Birmingem sinfidagi engil kreyserlarga hujum qilayotganiga ishongan. Faqat bazaga etib kelganlarida, suv osti kemalari 36000 tonna yuk ko'taradigan uchta og'ir zirhli kreyserni tubiga yuborganliklarini bilishdi.
U-9 23-sentabr kuni Vilgelmshavenga kelganida, butun Germaniya nima bo'lganini allaqachon bilgan. Otto Weddigen birinchi va ikkinchi darajali temir xochlar bilan taqdirlandi, va butun ekipaj - ikkinchi darajali temir xochlar.
Britaniyada uchta yirik harbiy kemaning yo'qolishi shokka sabab bo'ldi. Admiralti, har doim ham ochiq -oydin narsalarga ishonishni istamay, hujumda bir nechta suv osti kemalari ishtirok etganini ta'kidlagan. Jang tafsilotlari ma'lum bo'lganda ham, Admiralti lordlari nemis suv osti kemalarining mahoratini tan olishdan qat'iy bosh tortishdi.
Umumiy fikrni Britaniyaning suv osti kemalari qo'mondoni Rojer Keys aytdi:
"Urushning birinchi oylarida suv osti kemalari tomonidan yer usti kemalarining cho'kishi daraxtlarga bog'lab qo'yilgan uyatchan fillarni pistirmadan ovlashdan ko'ra qiyinroq edi".
Biroq, U-9 jangining asosiy natijasi uchta yirik kreyserning cho'kishi emas, balki suv osti kemalari flotining imkoniyatlarini namoyish etish edi.
Ko'pchilik keyinchalik Cressy sinfidagi kreyserlar eskirgan, ularni cho'ktirish qiyin emasligini aytishdi, lekin meni kechiring, siz o'ylashingiz mumkinki, o'sha paytdagi eng dahshatli fikrlar yoki qirg'inchilarda hali sonarlar yo'q edi, hatto yangi kemalar ham umuman himoyasiz edi. suv osti kemalariga qarshi.
Germaniyaga kelsak, U-9 ning g'alabasi suv osti floti rivojlanishiga kuchli turtki berdi. Mamlakat suv osti kemalarini qurishga shoshildi. Urush tugagunga qadar, nemislar etti xil turdagi 375 ta suv osti kemasini ishga tushirishdi.
Umuman olganda, Jutland jangidan keyin va Britaniya floti kemalari tomonidan nemis bazalari to'liq blokadaga olingandan so'ng, suv osti kemalari dengizdagi yagona samarali qurolga aylandi.
Birinchi jahon urushi paytida Britaniya kemalari nemis suv osti kemalari hujumidan umumiy yuk ko'tarish quvvati 6 million 692 ming tonna bo'lgan kemalarni yo'qotdi.
Hammasi bo'lib, 1914-1918 yillarda nemis suv osti kemalari yuk ko'tarish quvvati 11 million 18 ming tonna bo'lgan 5708 ta kemani yo'q qildi.
Bundan tashqari, suv osti kemalari tomonidan o'rnatilgan minalar qancha kemalarni o'ldirganini hisobga olish mumkin emas.
Bu vaqt ichida nemis suv osti floti 202 suv osti kemasi, 515 ofitser va 4894 dengizchisini yo'qotdi. Germaniyadagi har uchinchi suv osti kemasi halok bo'ldi.
Biroq, ikkita yangi jahon urushi va ko'plab mahalliy urushlarni boshidan kechirgan yana bir yangi harbiy kemalar klassi tug'ildi. Va bugungi kunda suv osti kemalari eng samarali qurol turlaridan biri hisoblanadi.
Bu kulgili, lekin bir paytlar "kerosinli pechlar" ga hech kim ishonmagan …
