Ikkinchi jahon urushi kemalariga e'tibor berib, xohlamasdan, siz samolyotlarga duch kelasiz. Haqiqatan ham, o'z-o'zini hurmat qiladigan deyarli barcha kemalar (biz suzuvchi samolyot tashuvchilarni hisobga olmaymiz) ma'lum vaqtgacha samolyotlar tomonidan olib borilgan. Ma'lum bir vaqt uning o'limidan oldin yoki samolyot radarni almashtirgunga qadar.
Ammo endi biz radarlar g'alati va g'aroyib yo'ldan adashgan paytlari haqida gaplashamiz, unga yana qanday yondashish kerakligi noma'lum. Samolyotlar allaqachon yaqinda hamma ham chig'anoqlarga vaqt topa olmasligini aytib o'tgan.
Shunday qilib, Yaponiya Imperator floti, o'ttizinchi yillarning o'rtalarida. Yaponiya dengiz flotida dengizni chiqarib yuboruvchi razvedka samolyotlari haqida ikkita tushuncha mavjud: uzoq va qisqa masofali razvedka dengiz samolyotlari.
Uzoq masofali razvedka samolyoti-uch kishidan iborat ekipaji bo'lgan, samolyot yoki flot yoki eskadron manfaati uchun o'z kemalaridan ancha uzoq masofada kashfiyot qilgan.
Yaqin skaut butun aloqani emas, balki uning kemasi manfaati uchun ishlashi kerak edi. Shuning uchun uning vazifalariga nafaqat yaqin kashfiyot, balki kemasining artilleriya o'qini sozlash, suv osti kemalariga qarshi patrullik va hatto kema havo mudofaasi bilan birgalikda ishlash kiradi. Bu dengiz samolyotlari oldinga qaragan qurolga ega edi va nominal ravishda havo janglarida qatnashishi mumkin edi. Kichik kalibrli bombalarning to'xtatilishi ham ta'minlandi.
Xitoy-Yaponiya urushining boshlanishi bunday rejalarning to'g'riligini tasdiqladi, chunki dengiz samolyotlari kashf qilish va bombalash uchun uchishi va Xitoy havo kuchlari samolyotlari bilan jang qilishi kerak edi. Yaponiya flotida kerakli miqdordagi samolyot tashuvchilar bor edi, bu samolyot mojaroda juda foydali bo'ldi.
Va umuman olganda, ular yaqin skautlarga ko'proq universal samolyotlarga o'xshab qaray boshladilar va hatto ularni alohida sinfga ajratdilar.
Birinchidan, E8N Nakajima universal va almashtirib bo'lmaydigan dengiz samolyotlarining belbog'ini olib yurdi. O'tgan yilning mart oyida uning o'rnini bosadigan yangi samolyot ishlab chiqarishga qaror qilindi. Va keyin dengiz mijozlarining fantaziyasi juda jiddiy o'ynadi. Ular zamonaviy jangchilardan tezligi kam bo'lmagan dengiz samolyotini xohlardilar. Tezlik 380-400 km / soat deb belgilangan! Kruiz tezligida uchish vaqti kamida 8 soat bo'lishi kerak edi. Bomba yukini ikki baravar oshirish kerak edi (E8N har biri 30 kg bo'lgan 2 ta bomba tashishi mumkin edi) va oldinga qaragan qurollanishini ikki baravar oshirish kerak edi (ikkita pulemyotgacha). Bundan tashqari, samolyot bomba tashlay oladi.
Umuman olganda, vazifa murakkabroq. Bir tomondan, bu erda hech qanday fantastik narsa yo'qdek tuyuldi, o'sha paytdagi barcha jangchilar ikkita sinxron miltiqli kalibrli pulemyot yoki qanotli to'rtta qurol bilan qurollangan edi. Boshqa tomondan, bomba, sho'ng'in, katapultdan uchish - bularning barchasi strukturani og'irlashtirdi, u yaxshi tezlik va parvoz masofasiga ega bo'lishi kerak edi.
Dizayn topshirig'i Yaponiya samolyotsozligining barcha grandlariga berilgan: Aichi, Kawanishi, Nakajima va Mitsubishi. Aniqrog'i, hech kim Mitsubishi -ni ortiqcha chaqirmagan, ular o'zlari dengiz samolyotlarida muvaffaqiyatli loyihalari bo'lmaganiga qaramay, ishtirok etish istagini bildirishgan.
Tanlovda ishtirok etishdan bosh tortgan birinchi kompaniya Nakajima edi. Aslida, ularning ishi etarli emas edi. Ikkinchisi "Kawanishi" ni birlashtirdi, uning ishi shunchaki ketmadi.
Shunday qilib, finalda "Aichi" va "Mitsubishi" ning aqli birlashdi.
"Aichi" AV-13 biplanini juda aerodinamik jihatdan toza qilib ko'rsatdi, bu esa suzuvchi g'ildiraklarni mahkamlangan g'ildirakli mexanizm bilan almashtirish imkoniyatiga ega edi.
Aytgancha, AV-13-dan oldin, AM-10, suzgichlarga joylashtirilgan, orqaga tortiladigan mexanizm bilan monoplane bo'lgan boshqa loyiha bor edi. Samolyot kemaning kemasi uchun juda og'ir bo'lib chiqdi.
Mitsubishi tanlovga KA-17 prototipini, shuningdek, kompaniyaning aerodinamika nuqtai nazaridan barcha zamonaviy yutuqlarini o'zida mujassam etgan biplane sxemasini taqdim etdi. Qizig'i shundaki, samolyotning bosh konstruktori Joshi Xattori hech qachon dengiz samolyotlarini qurmagan va unga bo'ysunuvchilarning hech biri ularni qurmagan. Shu sababli, kompaniyaning kema qurilishi (!!!) bo'limidan dizayner Sano Eitaro Xattoriga yordam berishga taklif qilindi. Eitaro ham dengiz samolyotlarini qurmagan, lekin uni sinab ko'rish juda qiziq edi.
Va bu muxlislar guruhi KA-17 ni loyihalashtirdilar …
KA-17 va AV-13 prototiplari deyarli bir vaqtning o'zida, 1936 yil iyulda uchgan. Keyin flotda sinovlar boshlandi. Mitsubishi prototipiga F1M1 indeksi, uning raqibi Aichiga esa F1A1 indeksi berildi.
Nazariy jihatdan, Aichi prototipi tanlovda g'olib bo'lishi kerak edi. U professionallar tomonidan qurilgan; shunga ko'ra, samolyot yanada yaxshi uchdi. Tezlik raqobatchidan 20 km / soat yuqori, uchish masofasi 300 km ga teng edi. Manevr qobiliyati ham yaxshiroq edi.
Biroq, 1938 yil oxirida, ko'kdan yasalgan murvat kabi, F1M1 komissiya tomonidan eng yaxshi samolyot deb tan olindi. U, aytilganidek, yaxshiroq suv o'tkazuvchi va tezlashtiruvchi fazilatlarga ega edi.
Biroq, yo'nalishdagi beqarorlik, uchish va qo'nish paytida yaw (bu eng yaxshi dengiz o'tkazuvchanligi bilan), rullarga uzoq vaqt javob berish va tekis aylanishda to'xtab qolish kabi bir qator kamchiliklar qayd etilgan.
Shubhasiz, ikkala samolyotning "yomon" xizmatlari bunga hech qanday aloqasi yo'q edi, lekin "Mitsubishi" maxfiy o'yinlarida "Aichi" dan halokatli tarzda ustun keldi. F1M1 samolyoti aniq "xom" edi, lekin Mitsubishi yuqori pog'onalarda katta o'ynashni va g'alaba qozonishni bilardi. Bu safar ham shunday bo'ldi.
Aytish joizki, Eitaro va Xattori yangi kelganlar emas va agar kutilmaganda samolyot kutilganidek uchmasa, ularga nima qilishlarini yaxshi bilishar edi. Yaponiya imperiyasining quyida keltirilganlarni qaytarish an'analari yaxshi ma'lum va qo'shimcha tushuntirishlarni talab qilmaydi. Chunki bo'lajak dizaynerlar hamma narsani qildilar. F1M1 insoniy uchishi uchun.
Biroq, barcha kamchiliklarni tezda bartaraf etishning iloji bo'lmadi. Bir nuqson tuzatilishi bilan boshqasi paydo bo'ldi. Bu urushga bir yarim yil kerak bo'ldi.
Float Nakajimadan sinovdan o'tgan E8N1 bilan almashtirildi, qanot va kamber shakli o'zgartirildi, poshna va rulda joylari oshirildi. Barqarorlik yaxshilandi, lekin aerodinamika yomonlashdi va tezlik pasayib ketdi. Dvigatelni kuchliroq qilib o'zgartirish kerak edi.
Yaxshiyamki, Mitsubishi bunday dvigatelga ega edi. Havo sovutgichli 14 silindrli, ikki qatorli, radiusli Mitsubishi MK2C "Zuisei 13". Bu 28 litrli dvigatel 14 silindrli radiusli A8 "Kinsei" asosida ishlab chiqilgan, bu o'z navbatida amerikalik Pratt & Whitney R-1689 "Hornet" ning litsenziyalangan nusxasi emas edi.
Umuman olganda, Amerika dvigatelining bu nusxalari Yaponiyaning eng yaxshi samolyot dvigatellaridan biriga aylandi. Uning yagona kamchiligi katta (500 kg dan ortiq) og'irligi edi.
Zuisei 13 er yuzida 780 ot kuchiga, 2540 aylanish tezligida 4000 metrga 875 ot kuchiga ega. Uchish rejimida quvvat 2820 aylanish tezligida 1080 ot kuchiga yetdi. Qisqa vaqt ichida dvigatel tezlikni maksimal 3100 aylanish tezligiga oshirishga imkon berdi, bunda 6 ming metr balandlikdagi quvvat taxminan 950 ot kuchiga etdi.
Baxtli yulduz (tarjima) haqiqatan ham F1M1ni saqlab qoldi. To'g'ri, dvigatel bo'linmasini, vazn taqsimotini, dvigatel qopqog'ini o'zgartirish kerak edi. "Zuisei" "Hikari" ga qaraganda shafqatsizroq edi, chunki F1M1 ning uchish diapazoni yanada pasaygan. Ammo vaqt o'tib ketdi, flotga yangi dengiz samolyoti kerak edi, va 1939 yil oxirida samolyot "Type 0 Model 11 Observation Seaplane" yoki F1M2 sifatida qabul qilindi.
Qurol haqida bir necha so'z.
F1M2 uchta 7,7 mm pulemyot bilan qurollangan edi. Dvigatelning qopqog'ida "97 -toifa" ikkita sinxron pulemyot o'rnatilgan. Bir barrel uchun 500 ta o'q -dorilar, patronlar asboblar panelidagi qutilarda saqlangan.
Pulemyotlar 30-yillarning o'rtalarida juda arxaik tarzda yuklangan. Zaryadlovchi tutqichli pulemyotlarning shimlari kabinaga olib kirildi va u samolyotni boshqarayotganda qandaydir tarzda avtomatlarni qo'lda qayta yuklashga majbur bo'ldi.
Umuman olganda, bizning davrimizda odamlar bor edi, u emas …
Samolyotning orqa yarim sharini boshqa turdagi 92 -pulemyotli 7,7 mm kalibrli radio operatori qamrab olgan. O'q -dorilar 679 ta o'qdan, 97 ta o'q uchun baraban jurnallaridan, bitta pulemyotda va oltitasi kokpit devorlarida miltiqchining chap va o'ng tomonidagi tuval qoplarga osilgan edi. Pulemyotni gargrotto ichidagi maxsus joyga olib tashlash mumkin edi.
Bomba. Qanotlar ostidagi ikkita ushlagich og'irligi 70 kg gacha bo'lgan ikkita bomba osib qo'yishi mumkin edi.
Bomba qurollarining assortimenti yomon emas edi:
- og'irligi 60 kg bo'lgan 97-sonli 6-turdagi yuqori portlovchi bomba;
- og'irligi 72 kg bo'lgan 98-sonli 7-sonli Model 6 Mk. I yuqori portlovchi bomba;
- og'irligi 66 kg bo'lgan 98-sonli 7-sonli Model 6 Mk.2 yuqori portlovchi bomba;
- og'irligi 62 kg bo'lgan 99-sonli 6-toifali yuqori portlovchi bomba;
- suv osti kemalariga qarshi bomba 99-sonli 6-model 2 og'irligi 68 kg;
-og'irligi 67 kg bo'lgan 1-sonli №7 Model 6 Mk.3 yarim zirhli teshuvchi bomba;
- 99 -sonli 3 -sonli Model 3 -sonli og'irligi 33 kg;
- klasterli bomba 2 -toifa No6 Model 5 (har biri 7 kg bo'lgan 5 ta bomba) og'irligi 56 kg.
Samolyotning norasmiy taxallusi - "Reikan" / "Zerokan". Ya'ni, "kuzatuv nol qatori" dan.
Samolyotlar ishlab chiqarish Nagoyadagi Mitsubishi zavodida yo'lga qo'yilgan. Ikkinchi jahon urushi boshlanganda, F1M2 ishlab chiqarilishi Sasebo shahridagi zavodga joylashtirildi. Ikkala zavodning umumiy ishlab chiqarish quvvati 1118 ta samolyotni tashkil etdi, shundan 528 tasi Nagoyada, qolganlari Sasebo shahrida qurilgan. Mitsubishi F1M2 Ikkinchi jahon urushidagi eng katta yapon dengiz samolyotiga aylandi.
Ammo "Zerokan" ning chiqarilishi shunchaki bo'sh vaqt edi va Yaponiya Ikkinchi Jahon urushi boshida uchib ketgan paytda, aslida 50 dan ortiq samolyot xizmat qilmagan. Kemalarga kelsak va umuman hamma narsa achinarli edi, F1M2 sinovdan o'tkazgan yagona kema "Kiyokava Maru" samolyot tashuvchisi edi, va shunda ham, chunki dengiz uchuvchilari ushbu samolyot tashuvchisi bortida o'qitilgan.
Va yangi dengiz samolyoti bilan muborak bo'ladigan artilleriya kemalari 1942 yilgacha kutishdi. Va ular yangi F1M2 -ni hech qachon yaqinda foydalanishga topshirilgan kemalarni olishmadi. Dengiz samolyotlarini birinchi bo'lib "Kirishima" va "Xiei" faxriylari qabul qilishdi. Yapon flotining eski, ammo mashhur jangovar kreyserlari. Yoshi tufayli ularga alohida e'tibor berilmadi va yangi kemalar portlarda qirg'oqlarni artayotganda, Kirishima, Xiei, Kongo va Xaruna yapon flotining barcha operatsiyalarida qatnashdilar.
Agar biz Kirishima va Xiyeyadagi skautlarning hayotini oladigan bo'lsak, bu juda ham qisqa bo'lib chiqdi. Jangchi kreyserlar Sulaymon orollari yaqinidagi janglarda ikki kunlik farq bilan o'ldirilgan. F1M2 jangovar kreyserlari janglarda eng ko'p qatnashdilar, razvedka o'tkazdilar, Gvadalkanaldagi dengiz piyodalarini bombardimon qilish uchun uchdilar (120 kg bomba - buni Xudo bilmaydi, lekin hech narsadan yaxshiroq), mashhur Xenderson maydonidagi kemalarning olovini to'g'riladi. Gvadalkanal aerodromi.
Hatto jangchi sifatida o'z kuchini sinab ko'rishga urinishlar bo'lgan. Kirishimadan kelgan bir juft F1M2 Katalinani tutib, uni urib tushirishga uringan. Afsuski, Amerika qayig'i elakka aylantirildi, lekin bir dengiz samolyotini urib tashladi. Catalina kabi katta o'yinni to'ldirish uchun to'rtta 7, 7 mm chiming mashinasi etarli emas edi.
Keyin Yaponiya flotining barcha kemalari F1M2 ni qabul qila boshladilar. "Nagato" dan "Yamato" gacha va 1943 yildagi barcha og'ir kreyserlar skautlarni qabul qilishdi. Odatda og'ir kreyserlardagi havo guruhi uchta samolyotdan iborat edi, ulardan ikkitasi F1M2 edi. Tikuma va Tone og'ir kreyserlari bundan mustasno edi, bunda havo guruhi beshta samolyotdan iborat edi, ulardan uchtasi F1M2 edi.
Va "Mogami" og'ir kreyseri, orqa minoralarni olib tashlab, samolyot tashuvchi kreyserga aylantirildi va unga etti samolyotdan iborat guruh joylashtirildi. Ulardan uchtasi F1M2 edi.
Kichikroq kemalarda F1M2 ishlatilmadi, bu samolyot hajmiga ta'sir qildi.
Samolyot Yaponiya amalga oshira boshlagan blitskrieg kontseptsiyasida foydaliroq bo'ldi. Armiya va dengiz floti ulkan hududlarni egallab oldi, ularning yarmi infratuzilmasi ochiq rivojlanmagan orol davlatlari. Shunday bo'ladiki, desant qo'shinlarini qo'llab -quvvatlash va havodan minimal bombardimon qilishning asosiy vositasi aynan kemalarga asoslangan dengiz samolyotlari edi.
Arzon, ko'p qirrali va ishonchli F1M2 orol hududlarini egallashda shunchaki katta yordamchilarga aylandi. Buning uchun ularda hamma narsa bor edi: tajovuzkor qurollar (zaif bo'lsa ham), bomba (unchalik ko'p bo'lmasa ham), bomba sho'ng'ish qobiliyati. Hujumni qo'llab -quvvatlaydigan mukammal hujum samolyotlari. Har qanday samolyotga hujum qilishga tayyor bo'lgan yapon uchuvchilarining tajovuzkorligi va tug'ma beparvoligini hisobga olsak, Amerika dengiz samolyotlari ham F1M2 bilan noqulay uchrashuv o'tkazdilar.
F1M2 dengiz samolyotlari kemalarga asoslangan bo'lishidan tashqari, har xil turdagi samolyotlarni, shu jumladan qirg'oq zonasidan razvedka samolyotlari va yengil bombardimonchi samolyotlarni o'z ichiga olgan aralash kokutay (polklar) tarkibiga kirgan..
Masalan, Solomon orollari g'arbidagi Shortlend portidagi ulkan dengiz samolyot bazasi, u erda 1942 yil bahorida 1943 yil oxirigacha Tinch okeanidagi Yaponiyaning eng yirik harbiy -dengiz aviatsiya bazasi ishlagan.
Ammo Xomand Koku Butai yoki Strike Force R deb nomlangan, shuningdek, Shortland-Harborda, Guadalkanal shimoli-g'arbida, Santa-Isabel orolidagi Recata ko'rfazida joylashgan bazaga ega.
R formati 1942 yil 28 -avgustda Midueyda halok bo'lgan samolyot tashuvchilar uchun vaqtinchalik kompensatsiya sifatida tuzilgan. Dengiz samolyotlarining to'rtta tashuvchisi ("Chitose", "Kamikawa Maru", "Sanyo Maru", "Sanuki Maru") dengiz samolyot tashuvchilarining 11 -bo'linmasiga birlashtirildi. Bo'lim uch turdagi dengiz samolyotlari, "Aichi" E13A1 uzoq masofali razvedka samolyotlari, "Nakajima" A6M2-N ("Zero", suzuvchi) va "Mitsubishi" F1M2 engil bombardimonchi bilan jihozlangan.
Umuman olganda, Yaponiya flotining dengiz samolyotlari tashuvchilarining xizmat ko'rsatish tarixi alohida sahifadir, unga e'tibor berish odatiy emas. Shu bilan birga, bu arzon va texnik jihatdan murakkab bo'lmagan kemalarning hayoti yanada boy edi, ular qimmatroq akalari kabi qadrlanmagan. Umuman olganda, yaponlar og'ir samolyot tashuvchilariga shartli ravishda g'amxo'rlik qilishgan bo'lsa -da, samolyot tashuvchi parki oltita yirik jangda yo'qolib ketgan.
Dengiz samolyotlarini tashuvchilar, yoki boshqacha aytganda, havo tenderlari, Sulaymon orollaridan Aleut orollarigacha bo'lgan butun urushni jim va xotirjam olib borib, berilgan vazifalarni o'z imkoniyatlari darajasida bajardilar. Xitoy urushidan Ikkinchi jahon urushi oxirigacha.
Aniqki, hatto eng ilg'or dengiz samolyotlari ham AQSh tashuvchisiga asoslangan jangchilar bilan tezlik va manevrada raqobatlasha olmas edilar, shuning uchun shtatlar samolyot tashuvchi (zarba va eskort) ishlab chiqaradigan konveyerni ishga tushirishi bilan yaponlarning qo'shig'i. dengiz samolyoti kuylandi.
F1M2 Yaponiyaning 16 ta havo tenderlarida qatnashgan. Raqam 6 dan 14 birlikgacha bo'lgan. Dengiz samolyot tashuvchilari juda intensiv ishlatilganligi sababli, F1M2 ning ishi etarli edi. Umuman olganda, ushbu dengiz samolyotining ko'p qirraliligi uning keng qo'llanilishida muhim rol o'ynadi.
Albatta, to'laqonli zarba beruvchi samolyot F1M2-dan ishlamadi. 60 kg og'irlikdagi ikkita bomba haqiqiy jangovar kemada ishlatilmaydi. Kichiklari bilan ham har doim ham chiroyli chiqmagan. Masalan, Cahuit orolidan (Filippin orollari) Amerikaning RT-34 torpedo qayig'ini qo'lga kiritgan Sanuki Maru dengiz tashuvchisi to'rtta F1M2 samolyotining jangi. Kechasi jangda qayiq shikastlangan. Amerikaliklar Yaponiyaning "Kuma" kreyseriga hujum qilishdi, lekin ikkinchisi torpedadan qochib, kemaga ozgina zarar etkazdi.
Afsuski, qayiq unga tashlangan 8 ta bombadan qochib ketdi. Bundan tashqari, dengiz samolyotlaridan birini qayiq ekipaji urib tushirgan, xayriyatki, undan biror narsa bor edi. Torpedo qayiqlarida Oerlikondan kamida bitta 20 mm zenit quroli va katta kalibrli Brauningning ikkita egizak qurilmasi bor edi.
Umuman olganda, yaponlardan biri omadsizlikka uchradi va dengizga tushishga majbur bo'ldi. Qolgan uchtasi o'zini juda boshqacha tutishdi: aylanada turib, past darajadagi parvozda ular qayiqni avtomatlaridan o'qqa tuta boshlashdi. Natijada, qayiq yonib ketdi va yog'och tuzilishi tufayli qutqarib bo'lmadi, yonish uchun biror narsa bor edi. Ammo ekipajdan faqat ikki kishi halok bo'ldi, qolganlari esa jarohat oldi.
Uchuvchilar F1M2 va undan jiddiy kemalarga hujum qilishdi. Umuman olganda, jasorat va jinnilik bilan kurashish darajasi bilan yaponlar to'liq tartibda edilar. Dengiz samolyotlarini tashuvchi "Mizuho" dan 11 ta F1M2 eski amerikalik "Papa" esminetsiga hujum qildi (bu "Klemson" sinfidagi tekis plyonkali qiruvchilar guruhidan). 60 kg og'irlikdagi bir nechta bomba kema yoniga juda yaqin tushdi va mashina xonasini suv bosdi. Papa tezlikni yo'qotdi. Tugatadigan hech narsa yo'q edi, pulemyotlar bu erga aniq mos kelmadi, chunki dengiz samolyotlarining uchuvchilari Mioko va Ashigara og'ir kreyserlarini Papani tugatgan immobilizatsiyalangan qirg'inchi tomon yo'naltirishdi.
Urush boshida ular yaxshiroq jangchi bo'lmagani uchun F1M2 ni jangchi sifatida ishlatishga harakat qilishdi. Ammo bu faqat urush boshida, ittifoqchilar osmonda bunday ustunlikka ega bo'lmaganda tegishli edi.
1941 yil 17-dekabr kuni kechqurun ikkita Gollandiyalik Dornier Do.24K-1 uchuvchi qayiqlari Gollandiyaning Sharqiy Hindistondagi yapon bosqinchilariga hujum qilishdi. Birinchi qayiq sezilmasdan uchib ketdi va butun bomba zaxirasini Shinonome esminetsiga tashladi. 200 kg og'irlikdagi ikkita bomba halokatga juda muvaffaqiyatli tushdi va u portladi va tubiga cho'kdi. Butun ekipaj halok bo'ldi, 228 kishi.
Ikkinchi qayiq omadsiz keldi va F1M2 pulemyotlari bilan uch dvigatelli katta qayiqni ag'darib tashladi. Dornier yonib ketdi, dengizga tushib, cho'kdi. Umuman olganda, Gollandiya o'z koloniyasi uchun bo'lgan janglarda F1M2 tomonidan qattiq zarba bergandi.
Biroq, nemis sifati ustun keldi. Yana Do.24 K-1 uchuvchi qayig'ining Dornier bilan janglari Java-ga transport karvoniga hamrohlik qildi. Gollandiyalik ekipaj uchta F1M2 ekipajidan kam o'jar emasligini isbotladi va yapon dengiz samolyotlarining barcha hujumlarini qaytarib yubordi. Biroq, qaytishda yaponlar Gollandiyaning boshqa "Fokker" T. IVA dengiz samolyotini urib tushirishdi.
Va 1942 yil fevral oyida bo'lib o'tgan jangda, Kamikava Maru va Sagara Marudan oltita F1M2 samolyotlari transport karvoniga hujum qilgan oltita Gollandiyalik Martin-139WH bombardimonchilariga qarshi chiqishganda, yaponiyalik uchuvchilar bitta F1M2 narxida oltidan to'rttasini Martinni urib tushirishdi…
Ammo, ehtimol, eng aqldan ozgan F1M2 jangi 1942 yil 1 martda bo'lib o'tgan. Yapon floti qo'shinlarini Yava oroliga birdaniga uchta bo'lakda qo'ndirdi. Sanye Maru va Kamikawa Maru samolyot guruhlarining F1M2lari hech narsa qilmasdan havoda qo'riqlashdi. Gollandiyaliklar ayniqsa qarshilik ko'rsatmadilar.
Qaytib ketayotganda, orqada qolgan F1M2 ni RAF 605 eskadronidan beshta bo'ronli jangchi ushlab oldi. Havo jangi bo'lib o'tdi, natijada … F1M2 tirik qoldi !!!
Uchuvchi, zobit Yatomaru, bo'ronlardan hujumlardan qochib, havoda ajoyib ishlar qildi. Umuman olganda, ajoyib manevrlik bilan ajralib turmaydigan bo'ron, tabiiyki, manevr qilish qobiliyatiga ega bo'lsa ham, suzuvchi bo'lsada, ikki qanotdan past edi. Umuman olganda, o'rtachi bo'ronli uchuvchilar uchun juda qattiq bo'lgan yong'oq bo'lib chiqdi. Ha, va ingliz jangchilaridan birini otib tashladi! 40 ga qarshi 2 ta pulemyot - va bu natija!
Bundan tashqari, halol ingliz serjant Kelli samolyotining yo'qolganini tan oldi. Yatomaru uchta "bo'ron" ning yo'q qilinishi haqida xabar berdi, lekin o'sha urushda hamma beparvolik bilan yolg'on gapirdi. Ammo bu toifadagi bitta jangchi ustidan qozonilgan g'alaba (ularning beshtasi borligini hisobga olsak) juda chiroyli. Va Yatomaru ketdi! Umuman olganda, u bulochka bo'lib chiqdi.
G'azablangan Britaniya eskadron qo'mondoni Rayt qo'l ostidagining o'limi uchun qasos olish uchun o'sha erga qaytib keldi va Kamikava Maru guruhining ikkita F1M2 samolyotini urib tushirdi. Bu o'z obro'sini saqlab qolganga o'xshaydi, lekin cho'kindi saqlanib qoldi. Jang juda zo'r o'tdi, rozi bo'lishingiz kerak.
Keling, ushbu jang bilan, "Chitose" dengiz samolyot tashuvchisi havo guruhidan F1M2da bosh ofitser Kiyomi Katsuki boshchiligidagi ekipaj tomonidan olib borilgan jangni solishtiraylik.
1942 yil 4 oktyabrda Katsuki havo maydonini Rabaul tomon ketayotgan karvon ustidan qo'riqladi. Ufqda bir guruh Amerika samolyotlari, to'rtta F4F qiruvchi samolyoti va beshta B-17E bombardimonchi samolyoti paydo bo'ldi. Jangchilar yapon dengiz samolyotini qanday o'tkazib yuborgani to'liq aniq emas. Ammo haqiqat shundaki, B-17 samolyotlari "Nissin" (bu karvondagi eng katta kema) samolyot tashuvchisiga hujumga tayyorgarlik ko'rayotganda, Katsuki beshta B-17 samolyotidan yuqoriga ko'tarilib, hujumga o'tdi.
Hujum yaxshi natija bermadi, Katsuki barcha o'q-dorilarni o'qqa tutdi va bu B-17da hech qanday taassurot qoldirmadi. O'z navbatida, B-17 o'q otuvchilari F1M2-ni Browning bilan teshib qo'yishdi. Keyin Katsuki qo'chqorga bordi va samolyotini "Uchuvchi qal'a" qanotiga yo'naltirdi. F1M2 zarbadan havoda qulab tushdi, lekin Katsuki va o'qotar parashyut bilan qochib ketishdi va ularni halokatchi Akitsuki olib ketishdi. Ammo leytenant Devid Everayt qo'mondonlik qilgan B-17 ekipajidan hech kim qochib qutula olmadi.
Indikativ reyd Sanuki Marudan Filippindagi Del Monte shahridagi Amerika aerodromiga to'rtta F1M2 tomonidan amalga oshirildi. 1942 yil 12 aprelda to'rtta dengiz samolyoti tashrif buyurdi va aerodrom ustidan osmonni qo'riqlayotgan Severskiy P-35A qiruvchisini urib tushirishdan boshlandi. Bir juft P-40 navbatchi zudlik bilan ishga kirishdi, lekin zerokanliklar bomba tashlab, bitta B-17 ni yo'q qilishga va ikkita bombardimonchi samolyotini jiddiy o'chirishga muvaffaq bo'lishdi.
Amerikalik uchuvchilar bitta F1M2 samolyotini urib tushirishdi, lekin qolgan uchtasi qochishga muvaffaq bo'lishdi.
Umuman olganda, ehtimol 1942 yil o'rtalariga qadar, F1M2 bombardimonchilarni ushlab turuvchi va razvedka samolyoti sifatida ham muhim bo'lgan. Ammo "Zerokan" ittifoqchilari bilan xizmat qila boshlagan zamonaviy samolyotlarga bardosh bera olmadi. Hech kimga sir emaski, urush boshlanishidan oldin Tinch okeaniga eng yangi samolyotlar joylashtirilmagan, aksincha.
Va almashtirish sodir bo'lganda va F1M2 ittifoqchilarning yangi uskunalari bilan uchrashishni boshlaganda, qayg'u boshlandi.
Bu erda, misol tariqasida, 1943 yil 29 martda kapitan Tomas Lanfier boshchiligidagi beshta P-38 Lightning (Admiral Yamamotoning keyingi dunyoga jo'natilishida qatnashgan) eng yirik reydini keltirishimiz mumkin. Shortlanddagi havo bazasi.
Yaponlar chaqmoqlarning yaqinlashayotganini payqashdi, sakkizta F1M2 ni oldindan ko'tarishdi, lekin amaliyot shuni ko'rsatadiki, ular buni behuda qilishdi. Amerikaliklar sakkizta dengiz samolyotini bir necha daqiqada urib tushirishdi, keyin to'xtash joylari bo'ylab yurishdi va yana bir nechta samolyotlarni otishdi.
Umuman olganda, 1935 yil standartlari va maqsadlariga muvofiq yaratilgan, 1943 yilda F1M2 umidsiz eskirgan edi. Ayniqsa, jangchi sifatida, chunki ikkita zirhli amerikalik bombardimonchi va qiruvchi samolyotlarga qarshi ikkita miltiqli pulemyot hech narsaga yaramas edi. F1M2 ak bombardimonchisi kemalarda havo mudofaasi kuchayishi va yanada kuchli jangchilar paydo bo'lishi fonida ham o'z ahamiyatini yo'qotdi. Suv osti kemalariga qarshi samolyot sifatida u hali ham ishlatilishi mumkin edi, lekin yana kunduzi F1M2 osongina jangchilar qurboniga aylanishi mumkin edi va bortda radarning yo'qligi uning tunda ishlashiga to'sqinlik qildi.
Va hatto kuzatuvchi sifatida ishlash ham borgan sari qadrsizlanib borardi. Radarlar uzoqroq va aniqroq "ko'rishni" boshladilar. Va ularga ob -havo va yorug'likdan qat'iy nazar o'q otishga ruxsat berildi.
Natijada, urushning ikkinchi yarmida F1M2 partizan uslubida ishlagan bizning Po-2-ga o'xshardi.
Zerokanlar ikkinchi darajali jangovar hududlar yaqinidagi olis orollarga asoslangan edi, u erdan ular dushman samolyotlari umuman bo'lmagan joylarga zarba berishlari mumkin edi.
Kam tezlik va yuk yuki tokkotay, ya'ni kamikadze qatorida F1M2 uchun keng eshiklarni ochmadi. Kam sonli kam sonli F1M2 qurilmalari tarkibiga kirgan va muvaffaqiyatli hujumlar haqida ma'lumotlar umuman yo'q. Katta ehtimol bilan, agar samolyotlar portlovchi moddalar yuklangan holda oxirgi parvozini amalga oshirgan bo'lsa, ular urib tushirilgan.
Shunday qilib, F1M2 urushni juda jim va juda kamtarona yakunladi. F1M2 joylashtirilgan og'ir kemalarning asosiy qismi janglarda yo'qolgan. F1M2 Yamato, Musashi, Hiuga, Ise, Fuso, Yamashiro, Nagato, Mutsu, Kongo, Haruna, Xiei, Kirishima jangovar kreyserlariga, barcha yapon og'ir kreyserlariga asoslangan edi.
Umuman olganda, F1M2 dengiz samolyoti uchun juda yaxshi edi. Ammo u Mitsubishi ishbilarmonlari tomonidan olib tashlangan Aichidagi raqobatchisidan ko'ra yaxshiroq bo'lganiga shubha bor.
Biroq, bu, albatta, urushning borishiga ta'sir qilmagan bo'lardi.
Bugungi kunda muzeylar ekspozitsiyalarida bitta Mitsubishi F1M2 yo'q. Ammo ularning ko'plari Tinch okeanining iliq suvlarida, pastki qismida, janglar bo'lgan orollar yaqinida. F1M2 dunyodagi sho'ng'in ko'rgazmalarining bir qismidir.
LTH "Mitsubishi" F1M2
Qanotlar kengligi, m: 11, 00
Uzunlik, m: 9, 50
Balandligi, m: 4, 16
Qanot maydoni, m2: 29, 54
Og'irligi, kg
- bo'sh samolyotlar: 1 928
- normal parvoz: 2 550
Dvigatel: 1 x Mitsubishi MK2C "Zuisei 13" x 875 ot kuchi
Maksimal tezlik, km / soat: 365
Kruiz tezligi, km / soat: 287
Amaliy masofa, km: 730
Toqqa chiqish tezligi, m / min: 515
Amaliy shift, m: 9 440
Ekipaj, odamlar: 2
Qurollanish:
- ikkita 7, 7 mmli 97 tipli ikkita sinxron pulemyotlar;
- kokpit uchidagi harakatlanuvchi qurilmadagi bitta 7, 7 mmli 92 turdagi avtomat;
- 140 kg gacha bomba.
