Ehtimol, o'sha urush tarixida, jangovar rolga eng mos bo'lmagan, lekin shunga qaramay, butun urushni haydagan bunday samolyotlar kam edi. Ehtimol, Polikarpovskiy Po-2 bu erda raqobatdan tashqarida, lekin bizning qahramonimiz boshqa vazn toifasidan.
Va savol "Siz kimsiz?" u uchun bu juda dolzarb. Qaerda bo'lmasin, ular Condor mutaxassislarini, transportda, torpedo bombardimonchilarida va uzoq dengiz razvedkasida yozishmagan … Hamma narsa adolatli. Nemislar uzoq masofali samolyotlarning etishmasligidan kelib chiqqan holda, ular Fw.200-ni ishlatishga urinishlari bilanoq sinab ko'rishmadi!
Fw.200 jabhada juda sezildi deb aytish mumkin emas. Ular faqat 276 ta mashina ishlab chiqarishdi, bu, albatta, urushda rol o'ynadi, lekin bu qanchalik muhimligi savol.
Condor Focke-Vulf jamoasida Kurt Tank boshchiligida, transatlantik yo'lovchi tashish layneriga o'xshab, juda xotirjam va shoshmasdan tug'ilgan. Va natijada u 1937 yilda tug'ilgan. Va 1938 yilda u o'zini juda baland ovozda e'lon qildi va Berlindan Nyu -Yorkka 24 soat 56 daqiqada uchib ketdi. Uchish yo'q. Va u 19 soat 55 daqiqada qaytib keldi. Va shuningdek, oraliq qo'nishsiz.
Keyin Berlin - Xanoy va Berlin - Tokio kabi ajoyib parvozlar bo'lmadi. Ular samolyot haqida gapira boshlashdi, "Focke-Wulf" dunyo aviakompaniyalaridan Fw.200 uchun buyurtmalar qabul qila boshladi.
Yo'lovchi layneri sifatida Condor hashamatli edi. 26 yo'lovchi juda yaxshi sharoitda uchishdi. Samolyot bortida oshxona, konditsioner tizimi, yo'lovchilarda alohida katlanadigan stol, o'qish lampalari, radio va boshqa foydali narsalar bor edi.
Condor o'zini juda ishonchli samolyot sifatida ko'rsatdi, shuning uchun Fw.200 -lardan biri Uchinchi Reyxning birinchi raqamli samolyotiga aylangani ajablanarli emas.
Shu bilan birga, o'sha paytda Germaniyada odatdagidek, harbiy avtomobil yo'lovchi versiyasi bilan ishlangan. Fw.200 -ning bu versiyasi, asosan, old va orqa tomondan ikkita o'q otish punkti joylashgan katta qorin bo'shlig'i bilan ajralib turardi. Pulemyotlardan yasalgan dastgohlar o'rtasida, gondolaning o'rtasida, portlovchi eshik eshiklari bor edi.
Ochig'ini aytganda, bomba ko'rfazining o'lchamlari kichik edi, chunki samolyotning maksimal sig'imi 1000 kg bomba edi. To'rtta SG.250 bomba. Bomba tashish gandolasi bilan birgalikda samolyotning aerodinamikasini ancha yomonlashtirgan holda joylashtirilishining yechimi topildi. Tashqi dvigatellarning nassellari ostida bitta SC 250 bomba to'xtatilishi mumkin, va ikkita ETC 250 ushlagichida, qanotlarning korpus bilan biriktirilgan qismida, yana bittasi.
Men dvigatellarni almashtirishim kerak edi. Germaniya sanoati taklif qila oladigan maksimal quvvati 850 ot kuchiga ega BMW-132 edi, shuning uchun harbiy samolyotning maksimal tezligi soatiga 360 km.
Gondoladagi ikkita pulemyot punktidan tashqari (orqa-C-stend va old-D-stend), yana ikkita pulemyot punkti korpus tepasida, A-stend kokpitning orqasida, ikkinchisi- orqa - B -Stand.
Quyruq qismining yon oynalarida radio operatori o'q otishi kerak bo'lgan MG.15 pulemyotlari uchun to'xtash joylari o'rnatildi (E-stendning o'ng tomonida va F-stendining chap tomonida), agar kerak bo'lsa.
Ushbu model Fw.200C deb nomlandi va ishlab chiqarila boshlandi. Birinchi modifikatsiyadagi samolyotlar torpedadan foydalanish uchun sinovdan o'tkazildi, ammo natijalar juda past edi. Og'ir to'rt dvigatelli mashinada aniq nishonga olish manevrasi yo'q edi.
Ikkinchi modifikatsiya bilan, Fw.200C-2, samolyotning tashqi ko'rinishi nihoyat shakllandi. Tashqi ETC bomba tokchalari PVX bilan almashtirildi, bu esa bomba yukini 900 kg ga oshirdi. Ventral naychadagi 92-millimetrli 7-kurs 20 millimetrli MG-FF to'pi bilan almashtirildi.
Bu shaklda samolyot uchish razvedka bo'linmalariga bordi va harbiy xizmatni boshladi.
Condors 1940 yil aprelda Norvegiyani bosib olish operatsiyasi paytida olovda suvga cho'mdi. 15 aprel kuni Daniyadagi aerodromlardan ishlaydigan 1./KG 40 rusumli samolyotlar Narvikda kreyser, esminets, 5 ta yordamchi kema va 16 ta transport konvoyini topdi.
21 aprelda Fw.200 ning birinchi muvaffaqiyatli jangovar ishlatilishi bo'lib o'tdi. Uchta Condor guruhi Tromso shimolida himoyalangan Furious samolyot tashuvchisini bombardimon qildi. Bomba bittasi kema yoniga tushdi va portlash samolyot tashuvchisining vintiga zarar etkazdi va uni ta'mirlashga ketishga majbur qildi.
Hammasi bo'lib, Norvegiyadagi operatsiya davomida to'rtta Condor yo'qolgan. Ochilish samolyotlari kabi muvaffaqiyatlar, ochig'ini aytganda, qo'nish kemasi bomba tufayli shikastlangan, ekipaji va butun qo'nish joyi qo'lga olingan.
FW.200 -ni kon direktori sifatida ishlatishga urinishdi. O'sha paytda nemislar ikkita asosiy minadan foydalangan: og'irligi 630 kg va LMA og'irligi 1000 kg. FW.200 tashqi ishlab chiqarishda 4 ta LMB minasini olib yurishi mumkin. 1940 yil iyulda minalash uchun Luftwaffe 2 samolyotining narxi 50 dan oshdi. Minalarni yotqizish tunda amalga oshirilganiga qaramay, RAF kondorlarni ushlab turishga muvaffaq bo'ldi, ular minalarni tashqi tutqichlarda to'xtatib qo'yishganda soatiga 100 km tezlikni yo'qotdi.
Condorlardan bunday foydalanishni to'xtatishga va razvedka parvozlariga e'tibor qaratishga qaror qilindi.
Umuman olganda, u juda original tarzda amalga oshirildi. Mina yotqizish bilan shug'ullanadigan barcha samolyotlar Bordoga ko'chirildi va u erdan Britaniya hududi va dengiz hududlari bo'ylab parvoz qila boshladi. Ular Daniyadagi aerodromlarga qo'ndi, texnik xizmatdan o'tdi va bir muncha vaqt o'tgach, Bordoga qaytdi. Bunday parvozlardan biri 3500 dan 4000 kilometrgacha.
Shuningdek, "Condors" Azor orollari va Portugaliyaga yaqin Atlantika okrugidagi hududlarni qo'riqlagan.
Bunday parvozlar paytida Kriegsmarine tezda Britaniya karvonlarini aniqlash va ularga suv osti kemalarini boshqarishni qanday o'rnatishni aniqladi. Nemis radio almashinuvining juda zo'r tizimlarini, shuningdek, ma'lumotlarga tezkor javob berishni hisobga olsak, ishlar o'z o'rnini topa boshladi.
Ammo razvedka parvozlaridan tashqari, Condors yakka transportlarning muvaffaqiyatli hujumlari kabi narsalarni osonlikcha engdi. Vaqt o'tishi bilan ekipaj yakka kemalarga hujum qila boshladi, chunki urush boshida transportlar zenit qurollari bilan umuman himoyalanmagan.
FW.200 o'zi tezligi va manevr qobiliyati bilan ajralib turmasligiga qaramay, sekin va bema'ni transportlar "Condors" uchun juda yaxshi maqsad edi.
1940 yilning kuzining uch oyida FW.200 43 ta kemaga hujum qilib, 9 -ni muvaffaqiyatli yutib yubordi, ularning umumiy hajmi 44,066 tonnani tashkil etdi va yana 12 tasi shikastlandi.
Condorlarning past tezligi bu erda muhim rol o'ynadi, chunki u juda aniq nishonni ta'minladi. Va, albatta, transportlarda havo mudofaasining yo'qligi.
Condorning birinchi qurboni ingliz paroxodchi V. "Goathland" filmining hajmi 3 821 tonna, u 1940 yil 25 -avgustda cho'kib ketgan.
Birinchi cho'kib ketgan kemani boshqalar kuzatib borishdi, lekin o'sha yilning 26 oktyabrida Bernhard Jop boshchiligidagi FW.200, birinchi jang paytida Britaniyaning eng yirik laynerlaridan birini topdi va hujum qildi, qo'shinlarni tashish transportiga aylandi.. Bu "Buyuk Britaniya imperatori" bo'lib, uning hajmi 42,348 grut tonnani tashkil etdi.
Aniq tashlangan ikkita bomba kema bortiga o't qo'ydi. Biroq, layner uzilib ketdi, chunki unga zenit qurollari o'rnatilgan edi. "Condor" dvigatellardan biriga kirdi va Jope ikkinchi qo'ng'iroq qilmaslikka qaror qilib, uchta dvigatelga tayanishni afzal ko'rdi.
Layner ekipaji yong'inni bartaraf etdi, lekin layner to'liq tezligini yo'qotdi va oxir -oqibat U 32 suv osti kemasi tomonidan topildi va tugatildi. Buyuk Britaniya imperatori Ikkinchi Jahon urushi paytida nemislar cho'kib ketgan joyidagi eng katta kemaga aylandi.
Shunday qilib, FW.200, bomba yuki kichik bo'lishiga qaramay, uni aniqlik bilan to'ldirdi va juda yaxshi muvaffaqiyat ko'rsatdi.
Nemis uchuvchilari qo'llagan taktika oddiy edi: samolyot orqa tomondan kirdi, taxminan 300 km / soat tezlikda 50-100 metr balandlikka tushdi. Otishmachilar kemadagi havo hujumidan mudofaa hisob -kitoblarini zararsizlantirishga urindi va parvoz paytida bir yoki ikkita bomba tashlandi. Og'irligi 5000 tonnagacha bo'lgan kema uchun 250 kg og'irlikdagi bitta bomba halokatli bo'lishi mumkin. Kichik kemalarga 20 millimetrlik o'qdan o'q uzish etarli edi.
FW.200C-3 modifikatsiyasi alohida ko'rib chiqishga loyiqdir. Ushbu model 1000 ot kuchiga ega BMW 323R-2 "Fafnir" ancha kuchli dvigatellari bilan jihozlangan. dengiz sathida va 1200 ot kuchi. 3200 m balandlikda.
Bu o'zgarish tezlikka hech qanday ta'sir ko'rsatmadi, chunki dvigatellarning kuchi boshqa maqsadlarga o'tdi. Birinchi uchuvchi va B, C va D joylarida qurollanganlar kemalardan zenit o'qlariga qarshi 8 mm plastinkali zirh olishdi.
Bomba yuki 2100 kg gacha tushdi (har biri 50 kg bo'lgan 12 ta bomba yoki bomba bo'lagida 250 kg bo'lgan 2 ta bomba va har birining tashqi qattiq nuqtalarida har biri 250 kg bo'lgan 4 ta bomba), lekin kondorlar odatda patrul va razvedka missiyalarini maksimal darajada bajarishdi. yonilg'i va har biri 250 kg bo'lgan to'rtta bomba etkazib berish.
Radio jihozlarining konfiguratsiyasi sezilarli darajada o'zgardi, bunda DLH-Lorenz-Kurzwellenstation qisqa to'lqinli radiostansiyasi, Peil GV radio qabul qiluvchisi, Fu. Bl.l quruqlikda ko'rinmaydigan qo'nish uskunasi va "do'st yoki dushman" ni aniqlash uchun uskunalar o'rnatildi. FuG 25 qo'shildi.
Kokpitning orqasida joylashgan A-Stand otish punkti o'rniga 1125 tur o'q-doriga ega, xuddi o'sha MG.15 avtomatli aylanadigan FW-19 minorasi o'rnatildi.
Bu o'zgarishlarning barchasi kiritilgandan so'ng, samolyotning umumiy og'irligi 20 834 kg ga oshdi, lekin tezlik va boshqa ko'rsatkichlar o'zgarishsiz qoldi.
Albatta, inglizlar bundan umuman mamnun emasdilar. Ayniqsa, "Condors" razvedkasi ma'lumotlariga ko'ra, suv osti kemalari karvonlarga yo'naltirilgan. Va bularning barchasi Britaniya qirg'oq radarlari doirasidan tashqarida sodir bo'lganligi sababli, Luftwaffe Bordo Merinakdagi Condor bazasini yaxshi qo'riqlab, bazani bombardimon qilishga uringan ingliz bombardimonchilarini jazoladi, keyin ish to'xtab qoldi.
Shunday qilib, inglizlar Blenxaym bazasida qurilgan uch batalonli uzoq masofali jangchilarni Condor operatsiya maydoniga yaqinlashtirdilar. Shunday o'lchov, chunki "Blenxaym" jangchilari "Condors" ga qaraganda biroz yuqori tezlikda uchishdi. Shuning uchun, ular har doim yashirishni afzal ko'radigan, jang qilishni xohlamagan FW.200 -ni qo'lga kiritish imkoniyatiga ega bo'lishmagan.
Ular, birinchi jahon urushidagi suv osti kemalari singari, Boor-tuzoqli kemalar yordamida Condors bilan kurashishga harakat qilishdi. Ular "Crispin" transport vositasini olib, ustiga 20 mm diametrli o'nta "Oerlikon" ni o'rnatib, nemislar odatda o'zini tutadigan hududni patrul qilishga jo'natishdi. Bitta transportni tasvirlash g'oyasi yaxshi edi, lekin ingliz ovchisi hech bo'lmaganda bitta Condorni to'rdan ushlay olmadi, chunki u bomba qolmagan Condor tomonidan boshqarilgan Germaniyaning U.107 suv osti kemasi tomonidan torpedo qilingan. …
Hatto Bordo-Merinak aerodromida qo'lga olingan Daniya Condoriga bir guruh qo'mondonlarni qo'ndirish rejasi ham bor edi. Parashyutchilar imkon qadar ko'proq FW.200ni yo'q qilishga harakat qilishlari kerak edi. Reja bajarilmadi, lekin Atlantikadagi Condors ishi qanchalik foydali ekanligini ko'rsatdi.
1940 yil dekabr oyining boshlarida katapult va uchta Fulmar qiruvchisi bilan qurollangan Pegasus dengiz samolyot transport kemasi Kondorlardan qo'shimcha himoya sifatida Islandiya hududiga yuborildi.
Pegasus karvonlarni yopishi kerak edi, lekin …
1941 yil 11 yanvarda Condor beparvolik bilan HG-49 konvoyiga hujum qildi. Ha, Fulmar Pegasusdan uchirilgan edi, lekin tayyorgarlik va ishga tushirish paytida Condor bug'li Veasbu (1600 brüt tonna) cho'kib ketdi va osoyishta bulutlarga kirib ketdi.
Hammasi bo'lib, 1940 yilda KG 40 ekipajlari sig'imi 74 543 brüt tonna bo'lgan 15 ta kemani cho'ktirdi va yana 18 ta shikast etkazdi, umumiy joy almashish 179 873 gross tonna. Shaxsiy yo'qotishlar 2 ta samolyotni tashkil etdi.
Muhimroq. Va 1941 yil 16 -yanvarda, yuqorida aytib o'tilgan bosh leytenant Jope o'ziga xos rekord o'rnatdi: u 274 OV karvonidan 2 ta kemani cho'ktirdi: Gretsiyaning "Meandros" kemasi (4581 brüt tonna) va Gollandiyaning "Onoba" tankeri (6 256). yalpi tonna).
Va 1941 yilning dastlabki ikki oyida, KG.40 4 ta samolyotni yo'qotib, umumiy hajmi 147 690 grt tonna bo'lgan 37 ta kemani cho'ktirdi.
Umuman aytganda, Kondor ekipajida hech narsadan qochmaydigan professional bezorilar bor edi, deyman. Hatto men yozgan havo janglari ham.
Tarixiy detektiv. Qachon borishga joy yo'q, yoki dengiz ustidagi Titanlar to'qnashuvi.
Aytgancha, juda namoyishkorona jang. Bu ikkala tomon ham bir xil darajada beparvo va jasur bo'lganida, amerikaliklar biroz jasoratli bo'lib, haqli ravishda g'alaba qozonishdi.
Ammo keyinchalik, barcha transport kemalari avtomatik to'plar bilan qayta qurollangach, Condorlarning yo'qotishlari o'sishda davom etdi va natijada qo'mondon zarba berishni to'xtatdi va ekipajlarning harakatlarini karvonlarni qidirish va aniqlashga qaratdi. suv osti kemalari bo'yicha ko'rsatma.
Yangi samolyotlarning ko'payishi tufayli I./KG 40 bir vaqtning o'zida sakkiztagacha kondorni Atlantika osmoniga yuborishga muvaffaq bo'ldi. Razvedka parvozlari qamrab olingan maydonni hisobga olsak, bu juda yaxshi edi. Ayniqsa, 1941 yilning birinchi yarmida Atlantika okeani orqali yuborilgan kuniga ikkita samolyot bilan taqqoslaganda, bu oldinga ulkan qadam edi.
Bundan tashqari, Abver bilan hamkorlik kuchaytirildi, uning agentlari muntazam ravishda o'sha Gibraltardan navbatdagi karvon ketishi haqida xabar berishdi.
1941 yil avgustda Bordodan ishlaydigan Condorlar Suvaysh kanalidagi nishonlarga hujum qilishga urindilar. Hech qanday natija bo'lmadi, uchta samolyot yo'qolganidan tashqari, inglizlar Condor ekipajlari tomonidan yaxshi o'qitilgan edi va shuning uchun o'z kemalarini jiddiyroq himoya qilishdi.
"Focke-Wulf" ga javoban, yana bir modifikatsiya tug'ildi, uning asosiy mohiyati radiotexnika diapazonida (FuG. X, Peil GV, FuBl.1, FuG.27, FuG. 25 va FuNG.181), 15 mm kalibrli, 15 mm kalibrli MG.151 to'pi bilan HD.151 dumaloq aylanuvchi minorasi yuqori qismidagi A tortishish nuqtasi o'rniga, 1000 ta o'q va yangi bombardimon turidagi Lotfe. 7H, uning yordamida 3000 metr balandlikdan bombardimon qilish mumkin edi.
Aytgancha, aynan FW.200C-3 asosida Gitler uchun FW.200C-4 / U1 modifikatsiyasidagi samolyotlar ishlab chiqarilgan. Ular burni qisqaroq, Fyurer o'rindig'i atrofida mustahkamlangan zirhli va 1 -o'rindiq ostidagi zirhli lyuk bilan ajralib turardi. Bunday holda, o'lchami 1 x 1 m bo'lgan lyuk ochilib, stuldan o'rnidan turganda, Gitler darhol stul tagida joylashgan parashyut bilan sakrashi mumkin edi.
Vazirlar uchun 14 o'rinli "Condors" ham ishlab chiqarilgan. Tabiiyki, qulaylik ortishi bilan.
Ikkinchi jahon urushi paytida, barcha modifikatsiyadagi FW.200Cs barcha dengiz teatrlarida jang qildi.
Frantsiyadagi aerodromlardan ular janubga karvonlarga qarshi ishladilar, Norvegiyadan Shimoliy Atlantika karvonlarini qidirish uchun uchishdi, KG.40 birliklaridan biri O'rta er dengizi orqali uchib, italiyaliklarga yordam berishdi va Rommel korpusiga yoqilg'i tashishdi.
1942 yilda Luftwaffe tadqiqot bo'limi uchuvchi FW.200 yonidan Fieseler Fi.103 (V-I) raketasini uchirish imkoniyatini o'rganish bo'yicha tajribalarni boshladi. 1942 yil dekabr oyining boshlarida birinchi Fi.103 qayta o'rnatish amalga oshirildi. Va agar V-1ni qanotli raketaning prototipi deb atash mumkin bo'lsa, unda FW.200 raketa tashuvchisining prototipi deb da'vo qiladi.
1942 yil dekabr oyida III./KG 40 uchuvchilari juda samarali, ammo unchalik samarali bo'lmagan operatsiyani o'tkazdilar. Ittifoqchilarning Afrikadagi uchta operatsion markazlaridan biri bo'lgan Kasablankaga bomba hujumi.
Bordodan zarba berish uchun 11 ta "Condors" uchirildi, lekin faqat sakkiztasi nishonga yetdi. Uchta samolyot texnik sabablarga ko'ra qaytdi. Qolganlari esa 8 tonna bomba tashlagan. Bir FW.200 samolyotga qarshi o'qdan zarar ko'rdi va Ispaniyaga qo'ndi, qolganlari o'z aerodromiga etib kelishdi.
Umuman olganda, operatsiya haqiqatan ham ko'proq siyosiy ahamiyatga ega edi.
Bu orada Stalingradda vaziyat qizib borardi. Paulus o'z qo'shini bilan o'ralgan va nimadir qilish kerak edi. Shunday qilib, xuddi shu KG.40 dan 18 Kondorning transferi vaziyatga tubdan ta'sir o'tkaza olmadi, lekin Luftvafda boshqa variant yo'q edi. Va "Condors" qurshovga olingan qo'shinlarga yuk tashdi va yaradorlarni qaytarib oldi.
Paulus armiyasi taslim bo'lgan paytgacha, 9 FW.200 yo'qolgan. Operatsiyada qatnashganlarning yarmi.
1943 yilda FW.200ni asta -sekin yangi Ne177 "Griffin" bilan almashtirish boshlandi. Shunga qaramay, Condors Atlantikada patrullik qilishni davom ettirdi va ularga transport va to'g'ridan -to'g'ri suv osti kemalariga hujum qildi. Ammo inglizlar oxir -oqibat munosib qarshilik ko'rsatishga qodir samolyotga ega bo'lishdi. Chivin.
Borgan sari ko'proq Condors uzoq masofali ingliz jangchilari tomonidan o'tkazilgan topshiriqlardan qaytmadi. Shunga qaramay, FW.200 hali ham so'zning eng aniq ma'nosida dengiz bo'roni edi. 1943 yil iyulda Condors 53,949 gross tonnalik 5 ta kemani cho'ktirdi va 4 ta kemaga zarar etkazdi, ularning umumiy hajmi 29 531 gr. Ammo narx ham shunday edi - "Mosquito" 4 ta "Condors" ni urdi, ikkinchisini esa "bo'ron" urdi.
Keyingi muvaffaqiyatlar pasayishni boshladi va 1943 yil 1 oktyabrda Condors karvonlarga oxirgi bombardimon hujumini uyushtirdi.
Keyingi FW.200 faqat razvedka va patrul parvozlarini amalga oshirdi. Buning sababi, kemalar va eskort samolyot tashuvchilarining havo hujumidan mudofaasi va zamonaviy uzoq masofali jangchilar paydo bo'lishi edi.
Bunday vaziyatda Fokke-Vulf maxsus razvedka parvozlari uchun mo'ljallangan oxirgi katta modifikatsiyani chiqardi.
Bomba yukini tashlab yuborilganligi sababli, mudofaa qurollarini sezilarli darajada mustahkamlash mumkin edi. Ikkinchi minora "B" pozitsiyasida koaksiyal MG.131 og'ir pulemyot bilan paydo bo'ldi, "C" va "D" pozitsiyalari ham 13 mmli pulemyotlarni oldi. Samolyotda men Hoentville radarining doimiy ro'yxatga olish kitobini oldim.
Urish qurollaridan Hs-293 boshqariladigan bomba uchun osma tugunlari qoldirildi.
Har xil joylashtirilgan yonilg'i baklari parvoz masofasini 5500 kmgacha oshirish imkonini berdi.
1943 yil 3 -dekabrda Atlantika qo'mondonligining Luftwaffe oliy qo'mondonligiga bergan hisobotida Condorlarning karerasini tugatgan so'zlar eshitildi.
Qurol-yarog 'etarli emasligi sababli, FW.200ni quruqlikdagi jangchilar boshqarishi mumkin bo'lgan hududlarda ishlatish mumkin emas. Kam bulutli sharoitda FW.200 va bunday jangchilar o'rtasidagi to'qnashuvlar odatda FW.200ni yo'q qilishga olib keladi. FW.200ni yanada rivojlantirishni taklif qilish mumkin emas, chunki u o'z imkoniyatlari chegaralariga etib kelgan va uni He.177 samolyoti bilan almashtirish kerak.
Umuman olganda, FW.200 ning harbiy karerasi shu erda tugadi. Biroq, samolyot to'g'ridan -to'g'ri ishtirok etgan aqldan ozgan operatsiya bor edi.
Arktikada, Frans -Yozef arxipelagidagi Aleksandra Lend orolida ob -havo ma'lumotlarini muntazam efirga uzatuvchi nemis meteorologik stantsiyasi bor edi. Stansiya qo'mondoni bosh leytenant Valter Dress edi va uning shaxsiy tarkibi o'n kishidan iborat edi. 1944 yil iyul oyining boshida, stantsiyaning barcha xodimlari, vegetarian meteorolog Xoffman bundan mustasno, oq ayiq go'shtidan zaharlanishdi.
Zudlik bilan harakat qilish kerak bo'lgan vaziyat bor edi. Yolg'iz Xoffman qo'nish yo'lagini tayyorlay olmadi, shuning uchun hatto shifokorni parashyut bilan dori -darmonlar bilan tashlab ketish varianti ham ko'rib chiqildi.
Vokzal qayerda ekanligini hisobga olib, u erga zarur bo'lgan hamma narsalar bilan Condor yuborildi. Samolyot vokzal maydoniga uchib ketdi va uchuvchi Stanke uchish -qo'nish yo'lagi uzunligi atigi 650 metr ekanligiga va muz bilan to'silganligiga ishonch hosil qildi. To'rt dvigatelli yirtqich hayvonni qo'ndirish uchun boshqa joy izlashga to'g'ri keldi. U stansiyadan taxminan 5 kilometr uzoqlikda topilgan.
Yugurish paytida o'ng g'ildirakning shinasi teshilgan va qo'nish dumi g'ildiragining sinishi bilan tugagan. Biroq, ekipaj yuk va uskunalarni tushirib, stansiyaga etkazib berdi.
Samolyot ekipaji ta'mirlash uchun zarur bo'lgan hamma narsani yuborishni so'radi: oldingi tirgakning zaxira g'ildiragi, puflanadigan yostiqchasi, siqilgan havo tsilindr va tirgakli orqa g'ildirak.
Bu etkazib berish uchun BV-222 uchuvchi qayig'i ishtirok etdi, u bazaga etib keldi va yukni raketalar va tutun bomba ko'rsatadigan joyga tashladi.
Faqat zaharlanganlarni tashish uchun zambil muvaffaqiyatli qo'ndi. Asosiy shassi g'ildirak suv bilan to'ldirilgan xandaqqa tushib ketdi va shar va dumi g'ildiragini umuman topa olmadi.
Ammo qahramonlik ekipaji taslim bo'lmadi va favqulodda sallar uchun qo'l nasoslari bilan uyali yostiqni tortdi. Ish va hurmatni tasavvur qiling. Quyruq ko'tarildi.
Keyin barcha bemorlar samolyotga ko'chirildi va yuklandi. Ammo keyin yana bir muammo paydo bo'ldi: boshlang'ich nuqtadan taxminan 400 metr narida suv bilan to'ldirilgan ariq. Ya'ni, Shtanke uchuvchisi parvozni boshlashi kerak edi, keyin qandaydir tarzda ariq ustidan sakrab o'tishi, samolyotni erga urishi va erdan ko'tarilish uchun tezlikni davom ettirishi kerak edi.
Eng diqqatga sazovor tomoni shundaki, Shtanke bu manevrada muvaffaqiyat qozondi, Condor uzoqlashdi va uchib ketdi. Bosh leytenant Stanke ritsar xochini oldi.
"Kondorlar" asta -sekin jangovar bo'linmalardan chekinishni boshladilar va urush oxirigacha ular qurollangan bitta bo'linma qoldi. Bu Norvegiyada faqat 8./KG 40 transport bo'limi.
Luftwaffe kompaniyasiga tegishli "Condor" ning oxirgi parvozi 1945 yil 8 mayda, bitta samolyot Shvetsiyaga uchganida amalga oshirilgan. Bu Luftwaffe va Uchinchi Reyxda FW.200 xizmatini to'xtatdi.
Urushdan so'ng, FW.200 uni olganlar uchun muntazam ravishda uchib keldi. Ikkita "Condor" Ispaniya havo kuchlari ixtiyorida edi, uchta samolyot inglizlar tomonidan rekvizitsiya qilindi, to'rttasi SSSRga ketdi. Bu to'rttadan bittasi qutbli aviatsiyada qulab tushguncha intensiv ravishda ishlagan.
Oxirida nima deya olasiz? "Condor" ning butun hayoti bitta iboraga to'g'ri kelishi mumkin: "Men xohlamadim, bu sodir bo'ldi". Zamonaviy samolyot deyarli butun urushni jangovar samolyot sifatida bosib o'tdi. Bu tarixda unchalik keng tarqalgan emas.
Albatta, nemislarning qo'lida uzoq masofali samolyotlar yo'qligi FW.200 ning bunday o'zgarishiga olib keldi. Yaxshisi yo'q, men bunday dastur uchun unchalik mos bo'lmagan mashinani ishlatishim kerak edi.
Ammo FW.200, hatto fuqarolik kelib chiqishiga qaramay, juda ajoyib mashina edi. Ha, kamchiliklar ko'p edi. Yetarli bo'lmagan rezervatsiya, korpusning pastki qismidagi yoqilg'i liniyalari - bu samolyotni hali ham juda himoyasiz qildi. Kam tezlik ham kamchilik, ham afzallik edi. Ammo baribir, 276 "Kondors" butun urushni "qo'ng'iroqdan qo'ng'iroqqa qadar" o'tkazgani, bu mashinaning ajoyib ekanligidan dalolat beradi.
Kondorlarning suv osti kemalari bilan birgalikda inglizlar uchun doimiy bosh og'rig'i bo'lganligi haqiqat.
Biroq, nemislar boshqa samolyotni juda kech olishdi. Shunday qilib, "Condor" Luftwaffe "uzun qo'llari" ramzi bo'lib qoladi.
LTH FW.200S-3
Qanotlar kengligi, m: 32, 85.
Uzunlik, m: 23, 45.
Balandligi, m: 6, 30.
Qanot maydoni, kv. soat: 116, 00.
Og'irligi, kg:
- bo'sh samolyotlar: 12 960;
- normal parvoz: 22 720.
Dvigatel: 4 x Bramo-Z2ZK-2 "Fafnir" x 1200 ot kuchi
Maksimal tezlik, km / soat:
- erga yaqin: 305;
- balandlikda: 358.
Kruiz tezligi, km / soat:
- erga yaqin: 275;
- balandlikda: 332.
Amaliy masofa, km: 4 400.
Amaliy shift, m: 5 800.
Ekipaj, pers.: 7.
Qurollanish:
- 20 mm diametrli MG-151/20 to'pi, nayzaning kamonida 500 ta o'q;
- bitta, 7, 92 mm MG-15 pulemyotining orqa tarafida 1000 ta o'q;
- korpus old qismidagi minora ichida 1000 ta o'q bilan 7, 92 mm MG-15 pulemyoti;
- yuqori orqa qismidagi 500 o'qli 13 mmli MG-131 avtomat;
- yon derazalarda barrelga 300 ta o'q bilan ikkita MG-131 pulemyoti.
Bomba: 2 x 500 kg, 2 x 250 kg va 12 x 50 kg kombinatsiyasida 2100 kg gacha.
