Jang maydonida birinchi bo'lib qaysi tanklar paydo bo'lgan?
Bu masalada inglizlar "kashshoflar" deb hisoblanadilar, lekin aslida ular o'zlarining harbiy ittifoqchilari - frantsuzlardan tank ishlab chiqarishga ilhom olishgan. Bugungi kunda ko'plab mutaxassislar Renault FT -ni Birinchi jahon urushidagi eng muvaffaqiyatli tank deb bilishadi. Bundan tashqari, AQSh, shu jumladan, bir qancha mamlakatlarning qurolli kuchlari ushbu mashinani ishlab chiqarish uchun litsenziyalarni sotib olishdi va Ikkinchi Jahon Urushigacha uning turli xil modifikatsiyalaridan foydalanishdi.
Frantsiya
1917 yilga kelib, frantsuzlar prototipni ishlab chiqarishdi, u chaqmoq tezligida ommaviy ishlab chiqarishga qo'yildi. Urush tugaguniga qadar 4500 dona qo'shimcha yaxshilanishlarsiz yoki umuman jang maydonlariga etkazib berildi. Va nima uchun?
Renault FT engil vazn toifasida deyarli mukammal edi. Tank ekipaji ikki kishidan iborat bo'lib, ular kengligi kattalar odamining yelkasidan bir oz kichikroq maydonda birin -ketin edi. Oldinda haydovchi, uning orqasida-qurolli qo'mondon.
Orqa "quyruq" shunday tuzilganki, mashina xandaqlarni osonlikcha yengadi va zamonaviy shassi deyarli har qanday zamin va relefda yaxshi ishlaydi. Biroq, mashinada bo'lish hali ham "zavq" edi: deyarli barcha bo'sh joy uskunalar bilan band edi. Orqa tarafdagi to'rt silindrli dvigatel, qichqirgan va jahannamga o'xshab shovqin-suron qilib, ekipajdan faqat ingichka bo'lak bilan ajratilgan.
Haydovchi tom ma'noda boshqaruv dastagiga "yopishib" qolgan. Qo'mondon uning ustiga shunchalik yaqin o'tirdiki, aloqa qilish yoki nazorat qilishning yagona usuli - orqadan yaxshi zarba. Pavda, butun "kod" zarbalari tizimi ishlab chiqilayotganda …
Gap dizaynerlarning g'ayriinsoniyligida emas, lekin dastlab ular FT -ni faqat qisqa hujumlar uchun ishlatishni rejalashtirishgan va shuning uchun ekipajning qulayligi haqida unchalik ahamiyat berishmagan. Xo'sh, bu mashinaning qo'mondoni doimo turishi kerak edi … Azob chek!
Biroq, hayot o'z sozlashlarini kiritdi va vaqt o'tishi bilan Renault ishlab chiqaruvchilari o'z dizayniga ba'zi o'zgartirishlar kiritishga majbur bo'lishdi, hech bo'lmaganda baxtsiz ekipaj a'zolarining azobini engillashtirdilar.
FT qurollanishi dastlab 37 mm yarim avtomatik qisqa o'qli qurol yoki 7,92 mm pulemyotdan iborat edi. Kechirasiz frantsuz
"Muvaffaqiyat ombori"
texnik jihatdan ishonchsiz ekanligi isbotlandi.
Zavoddan chiqib ketayotgan yangi namunalarning uchdan bir qismi zudlik bilan ta'mirlashga qaytarilishi kerak edi. Doimiy qismlar etishmasligi tufayli, jang maydonini ta'mirlash juda qiyin edi. Vaziyat yoqilg'i filtrlari va fanatlar kamarining sifatsizligi tufayli yanada og'irlashdi. Birinchi jahon urushining oxirgi oylarida oldingi chiziqdagi mashinalarning 10 foizi ehtiyot qismlarni kutishgan.
Germaniya
Dastlab, Entente tanklari nemislar uchun qanchalik dahshatli bo'lishidan qat'i nazar, ular o'z kuchlarini tanklarga qarshi artilleriya ishlab chiqarishga yo'naltirishni arzonroq va samaraliroq deb topdilar, o'zlariga o'xshash mashinalarni qurishga emas. Biroq, vaqt o'tishi bilan Teutonlar zamonaviy harbiy operatsiyalar teatrida "zirhsiz" - hech qaerda yo'qligini tushundilar. Adolatli kechikish bilan, lekin ular ham bu yo'nalishda harakat qila boshladilar.
Birinchi jahon urushidagi yagona nemis tanki, aniqrog'i, zamonaviy ma'noda tankdan ko'ra yaxshi qurollangan avtomobil edi - hatto uzoq vaqtga moslashtirilgan bo'lsa ham. Qalinligi 20-30 millimetr bo'lgan po'latdan yasalgan arzon zirh faqat dushman o'qlaridan himoyalangan, lekin granatadan emas.
Ammo bu texnologiya mo''jizasining tutunli va momaqaldiroqli "bachadonida", tejamkor nemislar 17 askarni yig'ishga muvaffaq bo'lishdi! Bundan tashqari, o'ttiz tonna og'irligi va erdan pastligi A7Vni faqat Evropaning munosib yo'llarida ishlatishga yaroqli qildi. Boshqa tomondan, u kerakli narsalar bilan qurollangan edi.
Bundan tashqari, Germaniyaning A7V raqobatchilarini boshqa narsada boshdan kechirdi: 200 ot kuchiga ega ikkita Daimler benzinli dvigateli uni o'z davrining eng kuchli jangovar mashinasiga aylantirdi.
Natijada, u tezlik jihatidan tengsiz bo'lib chiqdi, garchi bu xususiyat yoqilg'i sarfi yuqori bo'lganligi sababli hech qachon ishlatilmagan va aslida u soatiga 5 kilometrdan oshmagan. Shu bilan birga, 500 litrli yonilg'i bakiga qaramay, quvvat zaxirasi 60 kilometrni tashkil etdi.
A7V -ni alohida ta'kidlash kerakki, bu juda yuqori sifatli mahorat, chunki u qo'lda qilinganidek juda qimmat edi. Ikkinchisi tufayli standartlashtirish deyarli mumkin emas edi. Bir xil ikkita qism yo'q edi …
Italiya
Frantsuzlar va nemislar singari, italiyaliklar ingliz tanklarining trapezoidal dizaynidan voz kechishdi.
Qattiq mehnat qilib, ular biroz kechiksalar ham, yangi armiyaning zirhli vakillarini xizmatga topshirdilar. 1917 yilda faqat rejalar tayyor edi, Fiat prototipining o'zi faqat 1918 yilda paydo bo'lgan. "Fiat 2000" deb nomlangan ularning yaratilishini esga oladigan narsa bu uning og'irligi, qurollanishi va zirhidir.
40 tonnalik yirtqichning aylanadigan minorasida o'sha paytdagi kalibrli 65 millimetrlik eng kuchli to'p bor edi. Bort qurollari tizimiga, bundan tashqari, 6, 5 mm sakkizta pulemyot kiritilgan. Uning yigirma millimetrlik zirhlari yuqori sifatli zirhli plastinkadan yasalgan bo'lib, u o'z xususiyatlariga ko'ra barcha zamonaviy modellardan ustundir.
Biroq, 1917-1918 yillarda italiyaliklar o'z qo'shinlari uchun "litsenziyaga ega" frantsuz FT-dan foydalanishdan boshqa iloj yo'q edi.
AQSH
Urushning oxirgi oylarida kirgan Amerika Qo'shma Shtatlari ham Renault FT ning "ikkinchi darajali" versiyasi bilan Evropaning jang maydonida paydo bo'ldi. Ammo deyarli bir vaqtning o'zida Ford Motor Company (AQShda birinchi) butunlay Amerika tankining loyihasini taqdim etdi.
U FTdan atigi 3 tonna engilroq va kengroq bo'lgani uchun uni frantsuzlarga qaraganda ancha barqaror qildi. O'q otuvchi va qo'mondon endi birin -ketin emas, yonma -yon edi. Biroq, dvigatel yo'lovchilar bo'linmasidan ajratilmagan, shuning uchun ko'p sonli sharhlarga ko'ra, bemalol, issiq va shovqinli ichki makonda bo'lish, ekipajning jangovar xususiyatlarini ancha pasaytirib yuborgan …
Ushbu 3 tonnalik tankning yana bir jiddiy kamchiligi aylanuvchi stolning yo'qligi edi. Shunday qilib, uni faqat o'ziyurar 7, 62 mm pulemyot deb hisoblash mumkin edi, garchi u bir vaqtning o'zida 90 ot kuchiga ega dvigateli va maksimal tezligi soatiga 12 kilometr bo'lgan manevrli deb hisoblanar edi.
Biroq, Ford jiddiy jangovar tajribaga ega bo'lishga vaqt topa olmadi, chunki armiya buyurgan 15000 birlik, urush tugagunga qadar Frantsiyada joylashgan AQSh qo'shinlariga atigi ikkitasi kelgan.
Bu shunday edi - birinchi jangovar "tos".
Kompozit zirhlar, o'ta kuchli dvigatellar, kompyuterlashtirilgan yong'inga qarshi tizimlar, kuchli qurollar - bularning barchasi hali oldinda edi.
Bu insoniyatning tank davrining boshlanishi edi.
