Ikkinchi Jahon urushi boshlanishidan oldin va uning yillarida Buyuk Britaniyada juda ko'p sonli g'ildirakli zirhli mashinalar yaratilgan. Bundan tashqari, ular juda katta partiyalarda ishlab chiqarilgan. Shunday qilib, faqat Xumber g'ildirakli zirhli mashinalarning uchta variantini taqdim etdi, ularning barchasi ommaviy ishlab chiqarildi. Bu engil razvedka zirhli mashinasi Humber Light Reconnaissance Car (taxminan 3600 ta avtomobil ishlab chiqarilgan), Humber Scout avtomashinasi (4300 ga yaqin avtomobil ishlab chiqarilgan) va ingliz tasnifiga ko'ra Humber zirhli mashinasi. engil g'ildirakli tank (3600 dan ortiq avtomobil ishlab chiqarilgan) …
Humber - bu britaniyalik eski avtomobil markasi. Kompaniya 1868 yilda Tomas Xamber tomonidan asos solingan va unga velosiped ishlab chiqarishga ixtisoslashgan. 1898 yilda u avtomobil ishlab chiqarishni boshladi, 1931 yilda uni aka -uka Roots kompaniyalari sotib oldi. Ikkinchi jahon urushi paytida kompaniya zirhli mashinalar va harbiy xizmatchilar va yuklarni tashish uchun mashinalar ishlab chiqarishga ixtisoslashgan.
Humber Light Reconnaissance avtomobili
Urush yillarida ikkita razvedka zirhli mashinasi Humber brendi ostidagi zirhli mashinalar modellaridan joy topdi. 1940 yilda kompaniya muhandislari Humber Super Snipe seriyali yo'lovchi avtomobilini tegishli qurol va zirh o'rnatgan holda zirhli mashinaga aylantirish loyihasini amalga oshirdilar. Yaratilgan jangovar transport vositasi juda texnologik jihatdan rivojlangan va ishlab chiqarilishi oson korpusga ega bo'lib, uning varaqlari mayda burchak ostida joylashgan edi. Zirhning qalinligi 12 mm dan oshmadi, ammo kichik burchaklar avtomobil xavfsizligini va uning kichik kalibrli o'qlarga chidamliligini oshirdi. Dastlab, zirhli mashinaning tomi ham yo'q edi, shuning uchun "Bren" pulemyoti va "Boys" tankga qarshi miltig'i bilan tasvirlangan qurollar to'g'ridan-to'g'ri korpusning old varag'iga joylashtirildi. Bundan tashqari, mashinaga tutun granatasi ham o'rnatildi. Britaniya tasnifiga ko'ra, zirhli mashina engil razvedka vositasi - Humber Light Reconnaissance Car deb nomlangan.
Humber Light Reconnaissance Car Mk. I deb nomlangan zirhli mashinaning birinchi seriyali modifikatsiyasi prototipdan biroz farq qilar edi, lekin tomi yaqinda chiqarilgan Mk. II versiyasida paydo bo'lgan edi. Bundan tashqari, kichik minorasi jangovar bo'linmaning tepasida joylashgan bo'lib, unga 7, 7 mmli avtomat uzatilgan. Shu bilan birga, zirhning qalinligi 10 mm gacha qisqartirildi, chunki mashinaning umumiy jangovar og'irligi deyarli uch tonnani tashkil etdi.
1941 yilda zirhli mashina yana modernizatsiya qilindi. Oldingi modifikatsiyalardan keyin o'sgan og'irlikka bardosh berish va shu bilan birga jangovar mashinaning ish sifatini yaxshilash uchun zirhli mashinaning shassisi sezilarli darajada o'zgartirilib, to'liq g'ildirakli haydovchiga aylandi (4x4 g'ildirakli tartib). Humber Light Reconnaissance Car Mk. III deb nomlangan zirhli mashinaning qolgan qismi jangovar mashinaning oldingi modeliga to'g'ri keldi.
Humber Light Reconnaissance Car Mk. IIIA deb nomlangan jangovar transport vositasining to'rtinchi modifikatsiyasi faqat 1943 yilda paydo bo'lgan. U korpusning biroz o'zgargan shakli, ikkinchi radiostansiyaning mavjudligi va korpusning old qismida joylashgan qo'shimcha ko'rish joylari bilan ajralib turardi. Biroz vaqt o'tgach, Humber Light Reconnaissance Car Mk. IV zirhli mashinasining oxirgi versiyasi chiqarildi, u avvalgi versiyadan faqat "kosmetik" takomillashuvlar bilan farq qilar edi, bu esa xususiyatlarga hech qanday ta'sir ko'rsatmadi.
Tijorat modeli asosida qurilgan va standart benzinli dvigatel bilan jihozlangan juda oddiy zirhli mashina Buyuk Britaniyada 1940 yildan 1943 yilgacha to'rt yil davomida ishlab chiqarilgan, shu vaqt ichida 3600 ga yaqin Humber Light Reconnaissance Car barcha modifikatsiyali zirhli mashinalar ishlab chiqarilgan. mamlakatda yig'ilgan. Bu zirhli mashinalar Shimoliy Afrikadagi janglarda keng qo'llanilgan, bu erda ular, xususan, 78 -piyoda diviziyasining 56 -razvedka polki tarkibida ishlatilgan. 1943 yil sentyabrdan boshlab ularni Italiyaga qo'ngan ingliz qo'shinlarining bir qismi sifatida ko'rish mumkin edi va keyingi yilning yozida bu g'ildirakli zirhli mashinalar Frantsiyadagi janglarda qatnashdi. Armiya bo'linmalaridan tashqari, bu jangovar mashinalar Qirollik havo kuchlarining quruqlikdagi razvedka bo'linmalarida (RAF) keng qo'llanilgan.
Ikkinchi Jahon urushi tugaganidan keyin, Humber Light Reconnaissance engil zirhli mashinalari faqat Hindiston va Uzoq Sharqdagi ingliz bo'linmalari bilan xizmatda qoldi, o'sha yillarda mustamlakachilarga qarshi ozodlik harakati boshlandi. Ularning xizmatdan to'liq chiqarilishining aniq sanasi noma'lum, lekin, ehtimol, bu XX asrning 50 -yillari boshlarida sodir bo'lgan.
Humber Light Reconnaissance avtomobilining ishlash xususiyatlari:
Umumiy o'lchamlar: uzunligi - 4370 mm, kengligi - 1880 mm, balandligi - 2160 mm, erdan tozalash - 230 mm.
Jang og'irligi - taxminan 3 tonna (Mk III).
Rezervasyon - 12 mm gacha (korpus peshonasi).
Elektr stantsiyasi 87 silindrli 6 silindrli Humber karbüratorli dvigateldir.
Maksimal tezlik soatiga 100 km gacha (avtomagistralda).
Do'konda taraqqiyot - 180 km (katta yo'lda).
Qurol-yarog '-7, 7 millimetrli Bren avtomat, 13, 97 mmli Boys tankga qarshi miltiq va 50, 8 mm tutunli granata.
G'ildirak formulasi 4x4.
Ekipaj - 3 kishi.
Humber skaut mashinasi
Britaniya armiyasining yana bir razvedka zirhli mashinasi Humber Scout avtomobili edi. 1939 yilda Daimler Dingo zirhli mashinasi asosiy razvedka vositasi sifatida qabul qilinganiga qaramay, yangi zirhli mashinalarga bo'lgan ehtiyoj shu qadar katta ediki, o'sha yilning kuzida Britaniya armiyasi qurolli kuchlarni yaratish to'g'risida yangi buyruq chiqardi. shunga o'xshash jangovar mashina … Ammo Ikkinchi Jahon urushi boshlanishi munosabati bilan Britaniya sanoatining asosiy sa'y -harakatlari ommaviy ishlab chiqarishga qaratildi va allaqachon o'zlashtirilgan mahsulotlarni o'zlashtirdi, ayniqsa Britaniya armiyasi Frantsiyada yirik mag'lubiyatga uchrab, deyarli barcha harbiy texnikasini yo'qotdi. Natijada, Koventri Rootes Group Humber kompaniyasi yangi razvedka zirhli mashinasini yaratishni faqat 1942 yilda o'z zimmasiga oldi. Prototipni yaratishda kompaniya muhandislari 1940-42 yillardagi janglarda o'zini yaxshi ko'rsatgan Dingo zirhli mashinalarini ishlatishning jangovar tajribasini hisobga olishdi va ular og'irroq zirhli mashinalarni yaratish tajribasini ham hisobga olishdi Humber zirhli mashinasi..
O'lchamlari jihatidan, yangi Humber zirhli mashinasi allaqachon ishlab chiqarilgan Daimlerga tortildi, lekin oldingi dvigatelli joylashuvi bilan farq qilardi. Humber Scout Car nomli yangi zirhli mashinaning korpusi qalinligi 9 dan 14 mm gacha bo'lgan zirhli plitalardan yig'ilgan. Zirhning kichik qalinligi qisman korpus old va yon tomonidagi zirhli plitalarning ratsional burchaklari bilan qoplandi. Bu zirhli mashinaga Germaniyaning Sd. Kfz.222 zirhli mashinasiga o'xshashligini berdi.
Zirhli mashinani yaratishda dizaynerlar Humber 4x4 to'liq g'ildirakli shassisidan foydalangan, 9, 25x16 dyuymli shinalar ishlatilgan. Old g'ildiraklar ko'ndalang osma, orqa g'ildiraklar yarim elliptik bargli kamonlarda osma edi. Zirhli mashinaning uzatmasi ikki pog'onali uzatish qutisi, uzilishi mumkin bo'lmagan oldingi o'q, bitta plastinkali debriyaj, to'rt pog'onali vites qutisi va gidravlik tormozlardan iborat edi.
Humber Skaut avtomobilining markazida 4,088cc hajmli, 6 silindrli, maksimal quvvati 87 ot kuchiga ega karbüratlangan dvigatel bor edi. 3300 aylanish tezligida. Xuddi shu dvigatel Humber Light Reconnaissance Car -ga o'rnatildi. Dvigatel kuchi og'irligi ikki tonnadan ziyodroq bo'lgan zirhli mashinani asfaltlangan yo'llarda haydashda 100 km / soat tezlikka etkazish uchun etarli edi, bu o'sha yillar uchun juda yaxshi ko'rsatkich edi.
Zirhli mashinaning qurollanishi faqat pulemyotdan iborat bo'lib, bitta, ikkita 7, 7 mm diametrli Bren avtomatlaridan iborat bo'lib, ular 100 turga mo'ljallangan diskli jurnallarga ega edi. Ulardan biri jangovar bo'linma tomiga maxsus pim bilan o'rnatildi. Haydovchi korpusning old varagida joylashgan ikkita lyuk orqali atrofni kuzatdi. Lyuklarda zirhli arava bor edi, bunga qo'shimcha ravishda ular zirhli qopqoq orqasida yashirinishi mumkin edi. Korpusning yon tomonlarida zirhli qopqoq bilan qoplangan kichik tekshirish lyuklari ham bor edi. Barcha mashinalarda simsiz raqamlar to'plami bor edi. 19. Humber Scout Car razvedka zirhli mashinasining to'liq ekipaji ikki kishidan iborat edi, lekin agar kerak bo'lsa, uni uch kishiga etkazish mumkin edi.
Humber Scout Car Mk. I belgisi ostida razvedka zirhli mashinasining birinchi seriyali modifikatsiyasi 1942 yilda foydalanishga topshirilgan, shundan so'ng qariyb ikki yil mobaynida ushbu jangovar mashinaning qariyb 2600 nusxasi to'plangan. Humber Scout Car Mk. II ning ikkinchi modifikatsiyasida tashqi farqlar deyarli yo'q edi, modifikatsiyalar faqat transmissiya va dvigatelga tegishli edi; ushbu versiyada yana 1700 ga yaqin zirhli mashinalar ishlab chiqarilgan. Bu zirhli mashinalar paydo bo'lgan vaqtga kelib, Shimoliy Afrikadagi janglar deyarli tugadi, ular avval Italiyaning janubiga, so'ng Frantsiya va Belgiyaga yuborilib, u erda nemislar bilan bo'lgan janglarda faol qatnashdilar. Ular 11 -ingliz panzer diviziyasi tarkibida edilar, shuningdek, Italiyada jang qilgan 2 -Polsha korpusi, Chexoslovakiya zirhli brigadasi va Belgiya zirhli eskadronida xizmat qilishdi.
Ikkinchi jahon urushi tugaganidan so'ng, Humber Scout Car zirhli mashinalarining katta qismi Britaniya armiyasida xizmat qilishni davom ettirdi, zirhli mashinalarning bir qismi Gollandiya, Daniya, Frantsiya, Chexoslovakiya, Italiya va Norvegiya qo'shinlariga topshirildi. 1949-1950 yillarga kelib ular faol ravishda yangi asbob-uskunalar bilan almashtirildi, natijada faqat Belgiya jandarmiga berilgan zirhli mashinalar 1958 yilgacha xizmatda edi.
Humber Scout avtomobilining ishlash xususiyatlari:
Umumiy o'lchamlari: uzunligi - 3840 mm, kengligi - 1890 mm, balandligi - 2110 mm, erdan tozalash - 240 mm.
Jang og'irligi - 2,3 tonna.
Rezervasyon - 14 mm gacha (korpus peshonasi).
Elektr stantsiyasi 87 silindrli 6 silindrli Humber karbüratorli dvigateldir.
Maksimal tezlik soatiga 100 km gacha (avtomagistralda).
Kruiz masofasi - 320 km (katta yo'lda).
Qurol -yarog ' - bitta, ikkita 7, 7 mm Bren avtomatlari.
G'ildirak formulasi 4x4.
Ekipaj - 2 kishi.
Humber zirhli mashinasi
1939 yil oxirida "Roots" kompaniyasi yangi g'ildirakli zirhli mashinani yaratdi, uni o'rta sinf zirhli mashinasi deb tasniflash mumkin edi, mashina Humber zirhli mashinasi rasmiy belgisini oldi. Buyuk Britaniyaning mustamlakachiligida (masalan, Hindiston) muvaffaqiyatli ishlatilgan va haydashning ajoyib xususiyatlariga ega bo'lgan Karrier KT4 artilleriya traktorini asos qilib olib, juda yaxshi zirhli mashinani yaratish mumkin edi. Yangi jangovar mashinaning shassisi to'liq g'ildirakli bo'lib, 4x4 g'ildirakli tuzilishga ega, o'lchamlari 10,5x20 dyuymli shinalar va yarim elliptik bargli kamonlarda osma. Zirhli mashinaning uzatmasi to'rt pog'onali vites qutisi, ikki tezlikli uzatmalar qutisi, quruq ishqalanuvchi debriyaj va gidravlik tormozlardan iborat edi. Elektr stantsiyasi 6 silindrli suyuq sovutilgan Rootes karbüratorli dvigatel bo'lib, maksimal quvvati 90 ot kuchiga teng. 3200 aylanish tezligida.
Yangi zirhli mashinaning korpusi ba'zi o'zgartirishlar bilan Guy zirhli mashinasi modelidan foydalanilgan. Gay zirhli mashinasi Ikkinchi Jahon urushi davridagi ingliz o'rta zirhli mashinasi edi, milliy tasnifga ko'ra u engil tank (g'ildirakli) Mark I deb nomlangan. Bu jangovar transport vositasi Gay Motors muhandislari tomonidan 1938 yilda Guy Quad-Ant artilleriya traktori asosida yaratilgan bo'lib, Britaniyaning to'rt g'ildirakli birinchi zirhli mashinasi bo'lgan. Britaniya hukumati oldida artilleriya traktorlari va yuk mashinalari ishlab chiqarish bo'yicha ko'plab shartnoma majburiyatlarini hisobga olgan holda, Gay Motors zirhli mashinalarni ishlab chiqara olmadi (etarli miqdorda), shuning uchun ularni ishlab chiqarish 60% gacha ishlab chiqariladigan Rootes sanoat korporatsiyasiga o'tkazildi. Britaniya brendi g'ildirakli zirhli mashinalari Humber brendi ostida. Shu bilan birga, Gay Motors zirhli mashinalar uchun payvandlangan korpuslar ishlab chiqarishni davom ettirdi.
Humber zirhli mashinasi Mk. I
Humber zirhli mashinasi zirhli mashinasining korpusi perchin bilan payvandlangan tuzilishga ega bo'lib, qalinligi 9 dan 15 mm gacha bo'lgan zirhli plastinkalardan yig'ilgan, yuqori zirhli plastinkalar moyillikning burchak burchaklarida joylashgan bo'lib, bu avtomobil xavfsizligini oshirgan.. Zirhli mashinaning o'ziga xos xususiyati nisbatan yuqori korpus bo'lib, uni kamchiliklarga bog'lash mumkin edi. Korpusning oldingi zirhining qalinligi 15 mm ga, minoraning oldingi zirhining qalinligi 20 mm ga yetdi. Zirhli mashina korpusining old qismida haydovchi o'rindig'i bo'lgan boshqaruv bo'linmasi, o'rtada ikki kishiga mo'ljallangan jangovar bo'linma, orqa qismida dvigatel bo'linmasi bor edi.
Zirhli mashinaning qurollanishi payvandlangan minorada joylashgan bo'lib, u qisman Gay zirhli mashinasidan olingan. U 15 mm va 7, 92 mm Besa avtomatlari bilan koaksiyal o'rnatishni o'z ichiga olgan. Shuningdek, korpusning old varag'ida ikkita o'qli tutunli granata otish moslamasi joylashgan edi. Zirhli mashinada yordamchi qurol sifatida yana 7, 7 mm Bren pulemyotini zenit quroli sifatida o'rnatish mumkin edi. Shu bilan birga, Humber zirhli mashinasining eng katta modifikatsiyasi Mk. IV zirhli mashinasi kuchliroq qurolga ega edi, uning ustiga 15 mmli avtomat 37 mmli Amerika M6 to'pi bilan almashtirildi.
Humber zirhli mashinasi II
Umuman olganda, Ikkinchi Jahon urushidagi ingliz g'ildirakli zirhli mashinalari ancha muvaffaqiyatli va texnik jihatdan ko'plab mamlakatlarning mashinalaridan ustun bo'lganini tan olish kerak. Humber zirhli mashinasi ham bundan mustasno emas edi. Etarli darajada yaxshi qurollangan va yaxshi zirhlangan bu o'rta zirhli mashina juda yaxshi o'tish qobiliyatiga ega edi va asfaltlangan yo'llarda u soatiga 80 km tezlikda harakatlanishi mumkin edi. Ushbu "Humber" ning keyingi barcha modifikatsiyalari 90 ot kuchiga ega benzinli dvigatel va shassisni saqlab qoldi, asosan korpus, minorasi va qurollanish tarkibiga o'zgartirishlar kiritildi. Jangovar transport vositasi quyidagi o'zgartirishlar bilan namoyish etildi:
Humber zirhli mashinasi Mk. I - shakli Guy Mk. IA zirhli mashinasining korpusi va minorasiga o'xshash payvandlangan minora va korpus. Haydovchi korpus oldida, ko'rish joylari bo'lgan zirhli g'ildirak uyida joylashgan edi. 300 ga yaqin zirhli mashinalar ishlab chiqarildi.
Humber zirhli mashinasi Mk. I AA-bu o'rta zirhli transport vositasining zenitga qarshi versiyasi, Mk VIB tankiga asoslangan eksperimental o'ziyurar zenit qurolidan o'rnatilgan minorasi, bu transport vositasining qurollanishi 4x7, 92 dan iborat. -mm Besa avtomatlari.
Humber zirhli mashinasi Mk. II-modifikatsiyalangan korpus va 7, 7 mm zenit pulemyotli Bgen oldi. Jangovar og'irligi 7,1 tonnagacha oshdi, jami 440 ta zirhli mashina ishlab chiqarildi.
Humber zirhli mashinasi Mk. II OP (Kuzatuv punkti) - artilleriya kuzatuvchilari uchun zirhli mashina. U 7, 92 mm kalibrli ikkita Besa pulemyoti bilan qurollangan edi.
Humber zirhli mashinasi Mk. III-bu uch kishilik yangi minora bilan o'zgartirilgan Mk. II zirhli mashinasi. Ekipaj uchtadan to'rttaga ko'paydi.
Humber zirhli mashinasi Mk. IV - bu o'zgartirilgan Mk. III zirhli mashinasi, u Amerikaning 37 mm M6 to'pini 7, 92 mm Besa avtomatidan olgan. Jang og'irligi 7,25 tonnagacha oshdi, jami 2000 ga yaqin bunday turdagi zirhli mashinalar ishlab chiqarildi.
Humber zirhli mashinasi Mk. IV
Zirhli mashinalar Humber zirhli mashinasi 1940 yilning bahori va yozida Frantsiyadagi janglarga ulgurmagan, shuning uchun ularning jangovar debyuti 1941 yilning ikkinchi yarmida, inglizlar birinchi marta Shimoliy Afrikadagi janglarda ishlatilgan. Bu o'rta zirhli mashinalarni olgan birinchi jangovar bo'linma Misrda joylashgan 11 -gussar polki edi. Bu zirhli mashinalar 1941 yildan urush oxirigacha inglizlar tomonidan faol ishlatilgan va barcha operatsion teatrlarda ishlatilgan. Qulay sharoitlarda (masalan, pistirmalardan o'q otishda) ular dushman zirhli mashinalariga qarshi samarali kurashishlari mumkin edi. To'g'ri, ochiq maydonda nemis tanklari bilan uchrashganda, ularning omon qolish ehtimoli juda kam edi.
Ikkinchi jahon urushi tugagandan so'ng, Humber zirhli mashinalari tez orada Britaniya armiyasi tomonidan eskirgan jangovar mashinalar sifatida xizmatdan olib tashlandi. Biroq, ularning xizmati boshqa shtatlar qo'shinlarida davom etdi. Buyuk Britaniya bu zirhli mashinalarni Birma, Portugaliya, Meksika, Seylon va Kiprga etkazib berdi. Bu mamlakatlarning ba'zi qo'shinlarida ular 1960 -yillarning boshlariga qadar faol ishlatilgan.
Humber zirhli mashinasining ishlash xususiyatlari:
Umumiy o'lchamlar: uzunligi - 4575 mm, kengligi - 2190 mm, balandligi - 2390 mm, erdan tozalash - 310 mm.
Jang og'irligi - 6, 85 tonna.
Rezervasyon - 15 mm gacha (korpus peshonasi)
Elektr stantsiyasi 6 silindrli, suyuq sovutilgan, 90 ot kuchiga ega karbüratorli dvigatel.
Maksimal tezlik - soatiga 80 km (avtomagistralda).
Kruiz masofasi - 320 km (katta yo'lda).
Qurol-yarog '-15 mm va 7, 92 mm Besa avtomatlari (Mk I-III modifikatsiyalari), Mk IV modifikatsiyasida-37 mm M6 to'pi va 7, 92 mm Besa avtomatlari.
O'q -dorilar (Mk IV uchun) - pulemyot uchun 71 ta o'q va 2475 ta o'q.
G'ildirak formulasi 4x4.
Ekipaj - 3-4 kishi.
