2019 yil 26-30 mart kunlari Malayziyada Langkavi orolida bo'lib o'tadigan LIMA-2019 aerokosmik texnologiyalari xalqaro ko'rgazmasi doirasida Rossiya vertolyotlari xoldingi o'z uskunalarini taqdim etdi. Xorijiy xaridorlarga allaqachon ma'lum bo'lgan Mi-171A2 va Ansat vertolyotlaridan tashqari, Rossiya xoldingi Malayziyaga o'zining yangi mahsulotini-Mi-38 o'rta ko'p maqsadli vertolyotini olib keldi. Mashhur Mil Dizayn Byurosi mutaxassislari tomonidan yaratilgan bu mashina hali jahon bozorlarini, shu jumladan Janubi -Sharqiy Osiyo mamlakatlari bozorini zabt eta olmadi.
Hozirgi vaqtda Rossiya harbiy-sanoat majmuasi mahsulotlarini sotishning yangi bozorlarini qidirmoqda va shu munosabat bilan LIMA 2019 aerokosmik va dengiz texnikasining 15-xalqaro ko'rgazmasi Rossiya mudofaa sanoati mahsulotlari uchun yaxshi vitrinadir. Vyetnam mintaqadagi rus qurollarining asosiy xaridoridir, lekin ko'rgazma o'tkazilayotgan Malayziyaning o'zi so'nggi 15 yil ichida ikki milliard dollardan ziyod maishiy qurol sotib oldi.
Ko'p maqsadli Mi-38 vertolyoti
Rossiyaning yangi Mi-38 vertolyoti xaridorlarni, nafaqat harbiylarni, balki tinch aholini ham qiziqtirishi shubhasiz. Bu ko'p maqsadli transport vositasi sayyoramizda juda mashhur va keng tarqalgan, o'rta Mi-8 vertolyoti va og'ir Mi-26 o'rtasida joy egallashi kerak. Ko'rgazma doirasida Tailand, Indoneziya, Malayziya va Kambodjadagi sheriklari bilan muzokaralar rejalashtirilgan, deyiladi Rossiya vertolyotlari xoldingi matbuot xizmatida. Bundan tashqari, hozirda Vetnam bilan jadal ishlar olib borilmoqda, bu mamlakat bilan tomonlar fuqarolik vertolyotlarini etkazib berishni muvofiqlashtirmoqda.
Ko'rgazmada namoyish etilgan ko'p maqsadli Mi-38 transport vertolyoti-bu yangi avlod texnikasi, rotorli mashinaning ko'p elementlari Rossiyada noldan yaratilgan. Xususan, kompozit materiallardan yoki korpusning strukturaviy va quvvat sxemasidan yasalgan yangi asosiy rotor. Mi-38 vertolyotining korpusining asosiy konstruktiv elementlari engil alyuminiy qotishmalaridan, shuningdek, zamonaviy kompozit materiallardan, vertolyotning alohida bo'linmalari va yig'ilishlari titandan va kuchli po'latdan yasalgan. Yangi Mil konstruktorlik byurosining elektr stantsiyasi UEC-Klimov tomonidan ishlab chiqarilgan ikkita TV7-117V dvigatelidan iborat. Yangi turboshaftli dvigatellar maksimal 2800 ot kuchiga ega. Ta'kidlash joizki, bu TV-7-117S turboprop dvigatellarini vertolyot dvigatellariga aylantirish uchun yaxshi variant. Samolyot versiyasida dvigatellar zamonaviy rus samolyotlariga, xususan, yo'lovchi Il-114 va Il-112V harbiy transportiga o'rnatilishi uchun mo'ljallangan bo'lib, ular birinchi marta 2019 yil 30-mart, shanba kuni osmonga ko'tarilgan. Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligi Rossiya aerokosmik kuchlarida axloqiy va jismonan eskirgan An-24 va An-26 transport vositalarini almashtirishga majbur bo'ladigan yuzga yaqin bunday mashinani sotib olishni rejalashtirmoqda.
Ko'p maqsadli Mi-38 vertolyotini yo'lovchilar versiyasida ham ishlatish mumkin (u "ekonom-klass" kabinasida 30 tagacha yo'lovchini tashishi mumkin, vertolyot VIP-tashish uchun ham ishlatilishi mumkin) va har xil yuklarni tashish uchun transport versiyasida (salonda 5 tonnagacha yuk va tashqi slingda 6 tonnagacha yuk). Bundan tashqari, vertolyot turli xil geografik mintaqalarda va har xil iqlim sharoitida ishlash uchun qidiruv -qutqaruv vertolyoti sifatida ishlatilishi mumkin. Ishlab chiquvchilarga ko'ra, vertolyot -50 dan +50 darajagacha bo'lgan juda keng harorat oralig'ida ishlatilishi mumkin. Vertolyot allaqachon Yakutiyaning Mirny aerodromida sinovdan o'tgan, u erda samolyot -45 daraja haroratda parvoz qilgan.
Ko'p maqsadli Mi-38 vertolyoti
Seriyali ishlab chiqarish bosqichidan oldin Mi-38 vertolyoti uzoq rivojlanish yo'lini bosib o'tdi. Vertolyotni yaratish jarayoni uzoq tanaffuslar bilan davom etdi, bu 1991 yil oxirida SSSRning qulashi va butun ichki iqtisodiyot duch kelgan iqtisodiy muammolar bilan bog'liq. Mamlakatimizda ko'p maqsadli vertolyotni ishlab chiqish 1981 yildan beri amalga oshirilmoqda, 1989 yilda model Le Burjedagi havo ko'rgazmasida namoyish etilgan, 1991 yilda bo'lajak vertolyotning modeli namoyish etilgan. Kelgusida loyiha bir necha bor takomillashtirildi, 21-asrda ko'p maqsadli Mi-38 vertolyotining birinchi parvozi 2003 yil 22 dekabrda sodir bo'ldi. Shu bilan birga, yangi vertolyotni seriyali ishlab chiqarish Qozon vertolyot zavodi ob'ektlarida faqat 2018 yil 10 yanvarda boshlangan. Xuddi shu 2018 yilda Mi-38T deb nomlangan Mi-38 vertolyotining harbiy versiyasi to'liq parvoz sinovlarini boshladi.
2019 yil iyun oyida birinchi harbiy transport vertolyoti Mi-38T Rossiya armiyasi bilan xizmatga kirishi kutilmoqda. Bu haqda Rossiya vertolyotlari xoldingining bosh direktori Andrey Boginskiy jurnalistlarga "Aero India 2019" xalqaro aviatsiya ko'rgazmasida aytib o'tdi. Fuqarolik versiyasidan farqli o'laroq, Rossiya Aerokosmik kuchlarining modeli faqat barcha birliklar va butlovchi qismlarni olgan. mahalliy ishlab chiqarishdan. Hozir vertolyotda portlashga qarshi yonilg'i tizimi, yuqori samarali TV7-117V dvigatellari, shuningdek, harbiylar foydalanadigan raqamli navigatsiya tizimi va aloqa uskunalari o'rnatilgan. Shuningdek, vertolyot parvozlar oralig'ini oshirishga mo'ljallangan qo'shimcha yonilg'i baklarini o'rnatish imkoniyati bilan ajralib turadi. Ishlab chiquvchilarga ko'ra, 2700 kg yuk va qo'shimcha yonilg'i baklari o'rnatilgan vertolyotning maksimal uchish masofasi 1200 km. Bundan tashqari, vertolyot osongina sanitariya versiyasiga aylantirilishi mumkin.
Rossiyaning yangi vertolyoti avvalgi Mi-8 / Mi-17 ni ortda qoldirdi, birinchi navbatda yuk tashish hajmi. Mashina G8 klassikasining o'lchamlari va imkoniyatlariga ega bo'lmagan, lekin hozirgi vaqtda eng og'ir va yuk tashuvchi vertolyot Mi-26 ni sotib olish foydasiz va amaliy bo'lmagan mijozlarga juda mos keladi. Shu bilan birga, Mi-38 avvalgi yuk ko'tarish qobiliyati bo'yicha oldingi ko'p maqsadli Mi-8 / Mi17 vertolyotlarini ortda qoldirdi. Yangi rus vertolyoti bortga 5000 kg gacha turli yuklarni (Mi-8 / Mi-17 dan 4000 kg gacha), 6000 kg gacha har xil yuklarni tashishga qodir. tashqi sling, Mi -8 / Mi -17 uchun bu ko'rsatkich 4000 kg bilan cheklangan.
Mi-38T vertolyotining harbiy versiyasining birinchi parvozi
Mi-38 vertolyotining ko'p jihatdan ajoyib ekanligi, unga o'rnatilgan ko'plab jahon rekordlari bilan tasdiqlangan. 2012 yilda Mi-38 samolyotlari 8600 metrdan oshganda vertolyotlarning balandligi bo'yicha yangi jahon rekordi o'rnatildi. Shu bilan birga, yuksiz vertolyotlarning ko'tarilish tezligi bo'yicha jahon rekordi o'rnatildi. Samolyot olti daqiqada uch kilometrga ko'tarila oldi (uchish og'irligi 10 dan 20 tonnagacha bo'lgan vertolyotlar toifasidagi rekord). Ta'kidlash joizki, parvoz balandligi bo'yicha rekord 2013 yilda, shuningdek, mamlakatda ishlab chiqarilgan vertolyot tomonidan ham yangilandi. Mi-8MSB modeli 9150 metr balandlikni "olishga" muvaffaq bo'ldi. Yangi Mil OKB vertolyotining yutuqlari va yuklarni ko'tarish, masalan, og'irligi ikki tonna bo'lgan yukni 7020 metr balandlikka ko'tarish va tonnalik yuklarni 8000 metr balandlikka ko'tarish xazinasida mavjud.
Xalqaro bozorda rus yangiliklari Evropada ishlab chiqarilgan vertolyotlar bilan raqobatlashishi kerak bo'ladi. Airbus Helicopters va AgustaWestland, o'zlarining o'rta yuk vertolyotlarini faol ravishda sotadilar, xuddi shunday parvoz xususiyatlariga ega bo'lgan ko'p maqsadli vertolyotlarni taklif qilishadi. Xuddi Mi-38 singari, ular harbiy va fuqarolik versiyalarida taqdim etilgan va ularning qo'llanilishining ko'p qirraliligi bilan farq qiladi.
AgustaWestland Angliya-Italiya kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan AW101 vertolyoti (suv osti kemalariga qarshi versiyasi Merlin nomi bilan tanilgan) hozirda Leonardoning eng yirik mashinasozlik xoldinglaridan biri hisoblanadi. Rossiyaning yangi Mi-38 vertolyoti. AgustaWestland AW101 rotorli samolyoti birinchi marta 1987 yilda osmonga ko'tarilgan va 1997 yildan buyon ommaviy ishlab chiqarila boshlangan. Ishlab chiqarish bir vaqtning o'zida to'rtta mamlakatda amalga oshiriladi: Italiya, Buyuk Britaniya, AQSh va Yaponiya.
AgustaWestland AW101 Merlin
Ikkala rotor ham bir xil maksimal uchish vaznida - 15 600 kg. Ishlab chiqaruvchilarning qo'shinlarni tashish bo'yicha e'lon qilgan imkoniyatlari ham teng - 30 ta desantchilar to'liq qurollangan (o'tirgan) va zambilda 12 tagacha yarador. Vertolyotlarning kruiz tezligi amalda teng - italiyaliklar uchun 277 km / soat va ruslar uchun 280-290 km / soat. Shu bilan birga, Rossiyaning Mi-38 vertolyoti yuk ko'tarish qobiliyati kabi muhim ko'rsatkich bo'yicha AW101dan oshib ketadi. Italiya avtomobili kabinada 3000 kg gacha yukni (5000 kg gacha bo'lgan rus vertolyoti), tashqi slingda esa 5520 kg gacha har xil yuklarni (6000 kg gacha bo'lgan rus vertolyoti) tashishi mumkin. Shu bilan birga, vertolyotlarning yuk bo'linmasining foydali hajmi amalda bir xil, Rossiya vertolyoti uchun 29,5 m3, AW101 uchun 29 m3. Shuningdek, Mi -38 amaliy tavanda 5900 metrga, AW101 vertolyotiga nisbatan 4575 metrga teng bo'lgan raqibdan ustun turadi.
Rossiyaning Mi-38 samolyotining yana bir raqibi Airbus Helicopters tomonidan ishlab chiqarilgan H225 vertolyoti (Super Puma vertolyotlari oilasining eng yosh a'zosi) hisoblanadi. Shu bilan birga, bu vertolyot hali ham Mi-8 / Mi-17 ga yaqinroq, uning maksimal uchish og'irligi 11,200 kg, kruiz tezligi 260 km / soat va og'irligi 4750 gacha bo'lgan yuklarni ko'tarishga qodir. kg tashqi slingda, bortdagi yo'lovchilar soni ham cheklangan. 19-24. Bu model Mi-38dan unchalik ustun bo'lmagan yagona narsa-bu amaliy shift, bu Mi-38 vertolyoti uchun 5900 metrga nisbatan 6050 metr.
Airbus vertolyotlari H225
Mi-8 / Mi-17 ni dunyodagi eng katta va eng ko'p sotiladigan vertolyotga aylantirgan rus vertolyotlarining muhim afzalligi-ularni eng og'ir sharoitlarda, turli iqlim zonalarida va turli qit'alarda ishlash qobiliyati. baland tog'li va yomg'irli o'rmonlarga qumli va arktik cho'llar. Bundan tashqari, mahalliy texnologiyaning an'anaviy afzalligi - bu narx. Kamroq narx va narx / samaradorlik kabi ko'rsatkich ko'pincha rus samolyotlarini tanlashda hal qiluvchi bo'ladi.
