Britaniyaning "Abdiel" tezyurar mineyer kreyserlari haqida yozganimdan so'ng, minereykerlar kreyserlari haqidagi hikoya nimadan boshlanganiga e'tibor bermaslik jinoyatchi bo'lishini tushundim. Chunki, bu hikoya boshlangan kemalar o'z sinfida tengsiz bo'lib qolishdi va dengizda ish olib borib, o'z bayroqlarini ko'tarib Scapa oqimida cho'kib ketishdi. Ya'ni, munosib.
Eng qizig'i shundaki, bir vaqtning o'zida bir nechta mamlakatlarda shunga o'xshash narsalarni yaratishga urinishlar bo'lgan. Afsuski, urinishlar umuman muvaffaqiyatli bo'lmadi. Masalan, ingliz konlarining karerlari tezroq edi, lekin ular minalarni ancha kam oldi. Ammo tartibda boraylik.
Shunday qilib, bizning qahramonlarimiz - Brummer sinfining engil mineyerli kreyserlari.
Bu kemalar engil kreyserlarni minereyerlarga aylantirish orqali yaratilgan. Qayta jihozlash shu qadar muvaffaqiyatli o'tdiki, garchi ma'lum miqdordagi artilleriya bochkalarini yo'qotib qo'ygan bo'lsada, mineraylovchilar bortiga 400 tagacha minishga muvaffaq bo'lishdi. "Brummer" va "Bremse" Birinchi Jahon urushida qatnashdilar, shundan so'ng ular 1919 yil 21 -iyunda ekipajlar tomonidan to'lib toshgan Scapa Flow -da internatda bo'lishdi.
Minalar. Juda eski, ammo baribir juda samarali qurol. Dengiz kuchlarining har biri o'z yo'lini bosib o'tdi, Germaniya bundan mustasno emas edi, aksincha. Nemislar har doim o'zlarining dengiz chegaralari va qirg'oqlarini himoya qilishga katta e'tibor berishgan, shuning uchun ular 1849 yilda Dan-Prussiya urushi paytida Kiel portini himoya qilish uchun birinchi minali maydonni qo'yishgan. Va ular ko'p vaqt va pulni kon ishiga bag'ishladilar, yangi minalar namunalarini yaratdilar va kemalar qurdilar.
Aytgancha, 1898 yilda Kiel shahrida Pelikan minerayyorining sobiq qo'mondoni, korvet kapitani graf Maksimillian fon Spi boshchiligidagi Minalarni tekshirish komissiyasi tuzilgan. Barcha oqibatlar bilan.
Birinchi jahon urushi boshlanishi bilan nemislar o'z mina kuchlarini yaxshi tashkil qilishdi. Kaiserlichmarinda mineraylovchilar ham bor edi va kemalarning asosiy turlari minalarni joylashtirishi mumkin edi. "Kolberg" tipidagi engil kreyserlar 120 daqiqagacha, oddiy qirg'inchilar 24-30 daqiqada bortga chiqishdi.
Umuman olganda, nemislar har qanday kemalar va kemalarni yo'lovchi paroxodlaridan paromgacha bo'lgan minalar qatlamlariga aylantirishda katta yutuqlarga erishdilar. Qo'lda bo'lgan hamma narsa harakatga o'tishi mumkin edi.
Va bu amaliyot o'z qiymatini ko'rsatdi. 1914 yil 28 -iyulda Birinchi jahon urushi boshlandi va 6 -avgustda ingliz yengil kreyseri "Amfion" malika Luiz minayerining yo'lovchi paroxodidan aylantirilgan minalarda halok bo'ldi. Ammo 27 oktabrda urush tarixidagi eng katta kema minalar qurboniga aylandi. "Odeshes" ("Dadil") jangovar kemasi yo'lovchi samolyotidan aylantirilgan "Berlin" miner kreyseri o'rnatgan minaga tushib ketdi.
"Liverpul" (chapda) va Fyuri (o'rtada) Odeshni (o'ngda) tortishga harakat qilmoqda.
Jami 25000 tonna bo'lgan, 10 ta 343 mm qurolga ega bo'lgan jangovar kema minalar oldida butunlay ojiz qoldi va cho'kdi.
Va nemis dengiz floti tezligi va masofasi yaxshi, qurol -yarog 'va minalarga ega minelayerlarning foydaliligini tushundi.
1914 yil oxiriga kelib, loyiha tayyor bo'ldi, uning asosi "Visbaden" engil kreyseri edi.
Bu biz uchun muhim lahzadir, chunki kema dastlab kreyser sifatida o'ylab topilgan va shundan keyingina u minereyerga aylangan.
Loyiha juda ajoyib edi. Minesag kreyseri kamida 28 tugun tezlikda yurishi kerak edi (o'sha paytda bu juda yaxshi edi), 300 yoki undan ham ko'proq minalarni olib, kamuflyaj qilish uchun u Britaniyaning "Arethusa" sinfidagi kreyseriga o'xshab ketishi kerak edi..
Voqea sodir bo'ldi. Visbaden bazasidagi minesag kreyseri haqiqatan ham 28 tugun tezlikda yurishi va rejalashtirilganidan ham ko'proq 400 ta minani olishi mumkin edi. To'g'ri, buning uchun pul to'lashim kerak edi. Oddiy nemis engil kreyseri 7-8 dona 150 mm qurolni olib yurardi. Minerayyor 150 mmli to'rtta qurol oldi, ya'ni yarmiga teng. Qurol -yarog'ni ham qurbon qilish kerak edi, zirh kamari 60 dan 40 mm gacha kamaydi, zirh pardasi 50 dan 15 mm gacha ingichka bo'lib qoldi. Va nemis kruiz rezervasyonining o'ziga xos belgisiga aylangan zirhli kemaning burchaklarini butunlay olib tashlash kerak edi. Hammasi minalarni joylashtirish uchun.
1915 yil 11 dekabrda birinchi kema ishga tushirildi. U "Brummer" nomini oldi.
Ikkinchi kema 1916 yil 11 martda aktsiyalarni tark etdi va "Bremse" nomini oldi.
Aytgancha, nomlar ("Brummer" - "Bumblebee", "Bremse" - "Gadfly" yoki "Blind") kemalarning ma'lum bir alohida maqomini ta'kidlagan, chunki nemis dengiz flotidagi engil kreyserlarga har doim shaharlar nomlari berilgan.
Kemalarda ikkita qattiq pastki, yuqori va asosiy / zirhli edi. Korpus bo'laklarga bo'linib, 21 bo'lakka bo'lingan. Kema normal joy almashishi 4 385 tonnani, to'la - 5 856 tonnani tashkil etdi. Oddiy siljishdagi tortishish 5, 88 m.
Birinchi jahon urushidagi nemis engil kreyserlari uchun kamon konstruktsiyasi odatiy hol edi. Qo'ng'iroq minorasi o'q otish moslamasi orqasidagi bashoratli kemada, xuddi navigatsiya ko'prigidan "uzilib" ketgandek edi. Amaliyot ko'rsatganidek, eng yaxshi echim emas. Kema ingliz yengil kreyserlariga o'xshab ketishi kerak edi.
Rezervasyon
Qalinligi 40 mm bo'lgan zirhli kamar korpus uzunligining 70% dan ko'prog'ini - V dan XX gacha bo'lmalarni o'z ichiga oladi. Zirhli o'tish joylari uni old va orqada yopib qo'ydi. Bunday holda, qattiq shpalning qalinligi 25 mm, kamon esa 15 mm edi. Bundan tashqari, qalinligi 25 mm bo'lgan yana bir shpal bor edi, u dizel generatorlarining old qismini va asosiy akkumulyator qurollarining kamon guruhining qabrini qamrab olgan.
Qalinligi 15 mm bo'lgan zirhli plyonka, shuningdek, o'q -dorilar yerto'lalari uchun tom bo'lib xizmat qilgan. Orqa tomonda qalinligi 15 mm bo'lgan zirhli quti bor edi, u rulni himoya qilardi.
Yig'ish minorasi juda yaxshi bron qilingan. Devorlarning qalinligi 100 mm, pol va shipining qalinligi 20 mm. Qalinligi 60 mm bo'lgan aloqa trubkasi markaziy ustunga olib bordi.
150 mm va 88 mm qurollar 50 mm qalqonlar bilan qoplangan.
Elektr stantsiyasi
Kreyserlarning "yuragi" AEG-Vulcan tomonidan ishlab chiqarilgan bug 'turbinalari bo'lib, ular Schulz-Thornicroft tizimining ikkita ikkita gazli suv quvurli qozonlaridan bug' bilan ta'minlangan. Bu qozonlar "standart dengiz floti" deb ham atalgan.
Har bir qozon o'z bo'linmasida joylashgan, 3 va 5 -sonli qozonlar ko'mir bilan isitilgan, 1, 2, 4, 6 -sonli yog'lar bilan isitilgan. Har bir quvurga ikkita qozonning bacalari chiqarildi.
Oddiy yoqilg'i ta'minotiga 300 tonna ko'mir va 500 tonna neft, maksimal - 600 tonna ko'mir va 1000 tonna neft kiradi. Bu 12-tugun bilan 5,800 mil yoki 25-tugun bilan 1400 mil masofani bosib o'tdi.
Bu qozon va turbinalar atrofida Rossiya imperiyasi kemalari uchun, Navarin jangovar kreyseri uchun yoki Svetlana va Admiral Greig kreyserlari uchun buyurtma qilinganligi haqida ko'plab afsonalar mavjud. Urush boshlanishi bilan birliklar Germaniya tomonidan musodara qilindi va o'z ehtiyojlari uchun ishlatildi. Ba'zi faktlar buni tasdiqlaydi, lekin bu hikoyani rad etuvchilar ham bor.
Sinovlarda "Brummer" mashinalari to'liq kuchaytirilganda 42 797 ot kuchiga ega, "Bremse" - 47 748 ot kuchiga ega. Kemalar o'rtacha 28,1 tugun tezligini ko'rsatdi. Qisqa vaqt ichida kreyserlar 30 ta tugunni ko'rsatishi mumkin edi, ammo bu kemaning sezilarli darajada yengillashishi bilan. Masalan, barcha minalarni joylashtirish orqali.
Qurollanish
Brummer sinfidagi kreyserlarning asosiy kalibri, markaziy pinga MPL C / 13 o'rnatilgan 1906 yilgi SK L / 45 rusumli to'rtta quroldan iborat edi.
Kamonga bitta qurol, ikkinchisini birinchi va ikkinchi bacalar orasidagi qayiq pastki qismiga, ikkitasi orqa tomonda chiziqli balandlikda o'rnatildi.
Og'irligi 45, 3 kg bo'lgan 150 mm uzunlikdagi o'q 835 m / s tezlikda bochkadan chiqib, 17 km masofaga uchib ketdi. Qurolning alohida qo'lda yuklanishi bor edi, bu uning o'q otish tezligiga salbiy ta'sir ko'rsatdi, bu daqiqada 3-5 o'q. Ammo bu ishonchli tizim ekanligini isbotlagan qurolning deyarli yagona kamchiligi edi.
Aytishimiz mumkinki, qurollarni kemalarga joylashtirish ikkinchi kamchilik edi. Kamon quroli to'lqinlar bilan harakatlanayotganda suv bilan to'lib toshgan, ikkinchi qurol yerto'lalardan uzoq bo'lganligi sababli o'q -dorilar bilan ta'minlanmagan, to'rtinchisi - qattiq qurol to'liq mina yuki bilan ishlatilmas edi.
Shunday qilib, bu mineraychilar uchun artilleriya jangi oson ish emas edi. O'q -dorilar zirhli kemaning ostidagi to'rtta qabrlarga joylashtirilgan. To'liq o'q -dorilar 600 barobardan iborat bo'lib, bir barrel uchun 150.
Ikkilamchi kalibr
Mina kreyserlari dastlab 88 mm zenit qurollari loyihasiga kiritilgan birinchi nemis kemalari edi.
Bunday ikkita qurol bacalar orqasidagi qayiq kemasiga o'rnatildi. Raketaning boshlang'ich tezligi 890 m / s ni tashkil etdi, bu 9 kg og'irlikdagi raketani uchish masofasi 11 km dan ortiq yoki balandligi 9 km dan oshdi. Yong'inning amaliy tezligi daqiqada 15 marta. Har bir qurol uchun 400 ta o'q -dorilar.
Torpedo qurollari
Ikkinchi qurol platformasi ostida 500 mm kalibrli ikkita bitta quvurli torpedo naychalari yonma-yon joylashgan edi. Yo'l -yo'riq sektorlari juda yaxshi, 70 daraja oldinga va orqaga. O'q -dorilar to'rt torpedadan iborat edi, ikkita zaxira torpedo naychalari yonida maxsus idishlarda saqlangan.
Minalar
Minalar minalash kreyserlarining asosiy quroliga aylanishi kerak edi va Brummer sinfidagi mineraylovchilar tomonidan ko'p sonli minalarni olish imkoniyati loyihaning eng qiziqarli xususiyatiga aylandi.
Minelayyorlarning asosiy quroli 1912 yilgi EMA tipidagi minalar edi. Dastlab, bu qisqartma Elektrische Mine A (A tipidagi elektr koni), so'ngra Einheitsmine A (A shaxtasi) degan ma'noni anglatar edi, bu kon Germaniya floti uchun standartga aylanganligini ko'rsatdi.
Tashqi tomondan, EMA silindrsimon qo'shimchali 150 kg piroksilin bilan bog'langan ikkita po'lat yarim sharlardan iborat edi. Minaning umumiy og'irligi langar va 100 metrli minrep bilan 862 kg edi.
Nemislar qabul qilgan ikkinchi mina EMV edi. Strukturaviy jihatdan u biroz farq qilar edi, ammo jangovar kallak 225 kg gacha ko'tarildi.
Bu Brummer tipidagi minereyerli kreyserlar EMA va EMB kabi minalarni yotqizish uchun mo'ljallangan edi.
Kreyserlarning umumiy mina yuklamasida ko'rsatilgan turdagi 400 ta mina bor edi, bu odatda inglizlar va frantsuzlar hech qachon erisha olmagan yagona natijadir. Ammo bu raqam ham yakuniy emas edi. Haddan tashqari yuklanish paytida burchaklarga yana 20 ga yaqin minalarni joylashtirish mumkin edi, natijada 420 daqiqalik aqldan ozgan raqam paydo bo'ldi.
Minalarning qariyb yarmi yuqori qavatda joylashgan edi. Bir juft mina relslari birinchi bacadan tortib to qattiq qismigacha yugurdi, ular bo'ylab minalar suvga tashlandi. Ikkinchi mina relslari minora angarida edi va zenit qurollariga etib bordi. Yana ikkita juft mina relslari asosiy pastki bo'ylab yugurdi.
Asosiy kemaga minalarni yuklash uchun yuqori qavatda birinchi va ikkinchi bacalar maydonida juft bo'lib joylashgan 8 ta mina yuklash lyuklari bor edi. Minalar to'rtta olinadigan yuk o'qlari yordamida yuklangan, ular "minora hangari" tomiga va 2 -sonli qurol yoniga o'rnatilgan.
Minalar "pastki angar" ichidagi ikkita lyuk orqali asosiy kemadan yuqori palubaga ko'tarilgan.
Brummer sinfidagi mina kreyserining ekipaji 309 kishi, 16 ofitser va 293 dengizchidan iborat edi.
Jang tarixi
Brummer
"Brummer" 1916 yil 2 aprelda xizmatga kirdi va Birinchi jahon urushining asosiy dengiz jangiga (Jutland, 31 may - 1916 yil 1 iyun) vaqt topolmadi.
"Brummer" birinchi jangovar kampaniyasi "Bavariya", Grosser Kurfürst, "Margrave", "Von der Tann" va "Moltke" kreyserlari, "Stralsund" kreyserlarini o'z ichiga olgan "Admiral Hipper" eskadronida engil kreyser sifatida amalga oshirildi., "Frankfurt", "Pillau" va "Brummer", shuningdek, ikkita qiruvchi flot.
Inglizlar ham uchrashish uchun chiqishdi, lekin artilleriya jangi ish bermadi. Ikkala otryad ham suv osti kemalari operatsiyalaridan barcha zarar ko'rdi. Nemislar keyinchalik Hipper guruhiga kirgan "Vestfalen" jangovar kemasiga zarar etkazdilar, inglizlar Nottingem va Falmut kreyserlarini yo'qotdilar.
"Brummer" ikki marta Britaniya suv osti kemalariga o'q uzdi, bir marta hujumni to'xtata olmadi, lekin kreyser inglizlar otgan torpedalarni chetlab o'tdi.
Mineralayzer rolida "Brummer" faqat 1917 yil boshida harakat qilgan. Yanvar oyida xizmatga kirgan Bremse bilan birgalikda Brummer mingga yaqin minani Helgoland va Nordenay orollari orasidagi to'siqqa qo'ydi.
Fevral oyida Brummer qarama -qarshi operatsiyani amalga oshirdi: u mina tashuvchilarni qamrab oldi, bu inglizlarning Terschellingdagi sozlamalarini yo'q qildi. "Malika Margaret" va "Vaxine" mineraylovchilari 481 ta minani joylashtirdilar, bu esa Germaniya flotining bu hududdagi harakatlariga katta to'sqinlik qildi. Og'iz jarrohligi 1917 yil iyunigacha davom etdi.
1917 yil sentyabr oyida nemis qo'mondonligi Boltiq orollarini egallash bo'yicha operatsiya o'tkazishga qaror qildi. 11 oktyabrda bu operatsiya boshlandi va u juda katta bo'lgani uchun e'tiborni tortdi, Norvegiya va Buyuk Britaniya o'rtasidagi Skandinaviya karvonlariga hujum qilish uchun flot kuchlarining bir qismini yuborish taklif qilindi. Bu karvonlar uchun Britaniya harbiy kemalari qo'riqlagan neytral mamlakatlardan kelgan kemalar ishlatilgan.
"Brummer", "Bremse" va to'rtta qiruvchi bunday karvonni topib yo'q qilishi kerak edi. Otryadga frigatten-kapitan Leonardi qo'mondonlik qildi. 15 -oktabr kuni otryad minalashtirilgan kemalar bilan birga dengizga chiqdi, ular minalar maydonlari orqali kemalarni boshqarishi kerak edi. Ob -havo yomonlashdi va Leonardi mina tashuvchilardan keyin qiruvchilarni ishdan bo'shatdi.
Nemis kemalarining radio operatorlari xabarlarni ushlab qolishdi, shundan xulosa qilishdiki, yaqinda bir yoki ikkita esminets qo'riqlagan karvon yuribdi. Aytgancha, inglizlar ham "Brummer" va mina qidiruvchilar o'rtasidagi muzokaralarni to'xtatib qo'yishdi, lekin hech qanday qiyinchiliklarga duch kelmadilar, chunki mineraylovchilar va minachilar boshqa mina yotqizilgani haqida guvohlik berishdi. Ha, janubda minani ushlab qolish uchun engil kreyserlar va esminetslar joylashtirilgan.
17 oktyabrga kelib, Britaniya floti Shimoliy dengizga ta'sirchan kuch - 3 ta jangovar kreyser, 27 ta engil kreyser va 54 ta esminetsni joylashtirdi.
Va Lerikdan 12 ta transport va 2 ta qiruvchi "Strongbow" va "Mary Rose" kolonnasi bor edi.
18 -oktabr kuni ertalab soat 7 larda Brummerdan karvon ko'rindi. Meri Rouz peshqadam, Strongbow orqada edi. Transportlar vayronkorlar orasidan o'tdi.
Strongbow, shuningdek, kemalarning karvonga yaqinlashayotganini payqadi, lekin boshida aytilganlar bu erda rol o'ynadi: Brummer va Bremse ingliz Arethusaga o'xshardi. "Strongbow" bortidan ular identifikatsiya signallarini uch marta so'rashdi, nemislar bunga javoban inglizlar uzatgan narsalarni takrorlashdi. Vayronkor, ular noma'lum kemalarda aldanganliklarini anglaguncha, ular jangovar ogohlantirishni berishdi …
Brummer va Bremse bo'sh joyga yaqinlashib, 150 millimetrli qurollardan o'q uzdilar. Yaqin masofada u 2800 metrni tashkil qiladi. Dengizda hech narsa yo'q. Nemis artilleriyasining ikkinchi volleyi asosiy bug 'liniyasini to'xtatib, radiostansiyani vayron qildi. Strongbow bug 'bilan o'ralgan edi va tezligini yo'qotdi. Samolyot bortida ko'plab yaradorlar va o'lganlar bor edi. Yana o'n daqiqa davomida nemislar qirg'inni o'qqa tutishdi, shundan so'ng Leonardi Bremzaga qirg'inni tugatishni buyurdi va u o'zi transportga bordi.
Jang boshlanganidan 24 daqiqa o'tgach, ertalab 7.30 da Strongbow cho'kdi.
Brummer transport vositalariga etib keldi va shu payt qurolli triller Elis unga o'q uzdi. Chig'anoqlar bir oz pastroqqa yotqizilgan, bitta simi ichida bo'shliqlar sariq rangga ega bo'lib, undan nemislar gaz qobig'i bilan o'q uzilgan degan xulosaga kelishgan. Leonardi millatidan qat'i nazar, barcha bochkalardan, shu jumladan 88 mm zenit qurolidan barcha kemalarga o't ochishni buyurdi. Transportda aniq vahima boshlandi, neytral mamlakatlarning kemalari qayiqlarni tushira boshladi.
Va etakchi "Mary Rose" da ular nihoyat otishmani eshitdilar. Strongbow hech narsa efirga uzatmaganligi sababli, Meri Rouz qo'mondoni Foks nemis suv osti kemasiga o'q uzishga qaror qildi. Tulki qirg'inni orqaga burdi va kemalarni kutib olish uchun ketdi. Nemis kreyserlarini aniqlamaslik haqidagi hikoya takrorlandi, nemislar xuddi shu o'yinni o'ynashdi, bundan tashqari ular o'z kuchliroq radiostansiyasi bilan qiruvchi signallarini urishdi. Aytgancha, nemis floti tarixida elektron urush birinchi marta ishlatilgan.
Umuman olganda, "Meri Rouz" Brummerni bitta qobiq bilan urdi, lekin kichik olovdan tashqari, u katta zarar etkazmadi.
Brummer 150 mm chig'anoqlari bilan 15 ta zarba bilan javob berdi va 08.03da nogiron Meri Rouz cho'kdi.
Ekipajning 88 a'zosidan 10 nafari tirik qoldi.
Bu orada "Bremse" artilleriya o'qidan 9 ta paroxodni cho'ktirdi. Natijada, ikkala kreyser ham cho'kib ketgan kemalarning ekipaj a'zolarini qutqara olmagan holda, hududni tark etib, 18 oktyabr kuni kechqurun Vilgelmshavenga etib kelishdi.
"Brummer" mina qidiruvchilar bilan bir necha patrul chiqishlarini amalga oshirib, 1918 yil may oyida ta'mirdan chiqdi. Iyun oyining boshidan beri mina kreyseri Germaniya ko'rfazida minalarni faol ravishda yotqizmoqda. U 270, 252 va 420 minalaridagi uchta chiqishda etkazib berildi, yana 170 ta mina "Strassburg" kreyseri tomonidan qo'yildi.
Va keyin, aslida, urush tugagunga qadar "Brummer" portda edi. Filo yangi qo'mondonlari, admiral Hipper va dengiz shtabi boshlig'i, admiral Scheer, suv osti kemalari urushini olib borishni talab qildilar, shuning uchun quruqlikdagi kemalar aslida urushda qatnashmadi. Urush tugagunga qadar "Brummer" bir marta 1918 yil sentyabr oyida mina tashuvchilarni qoplash uchun dengizga borgan.
Urushning oxirida, Dengiz flotining oxirgi chiqishi dushman bilan umumiy jang uchun rejalashtirilgan edi. "Brummer" va "Bremse" ga alohida topshiriq berildi, ular Britaniya flotining oldinga siljishining mumkin bo'lgan yo'nalishlarini qazib olishlari kerak edi. Buning uchun mineraylovchilar 420 minani Cuxhavenga olib ketishdi va "Frankfurt", "Regensburg", "Strassburg" razvedka guruhlari kreyserlari bilan birga ketishga tayyorlanishdi. Ammo "Tyuringiya" va "Helgoland" kemalarida qo'zg'olon tufayli chiqish bekor qilindi, minalar tushirildi va kreyserlar Kielga jo'nab ketishdi.
1918 yil 19 -noyabrda Brummer butun Ochiq dengiz floti bilan Skapa oqimiga oxirgi safarini boshladi. 26 -noyabr kuni kreyser langar tashladi.
1919 yil 21 -iyunda Brummer ekipajining qoldiqlari Germaniya bayrog'ini ko'tarishdi va kema cho'kib ketishdi. Ular uni ko'tarmadilar, "Brummer" hali ham sancak tomonida 21-30 metr chuqurlikda yotadi.
Bremse
Filoga 1916 yil 1 iyulda kirdi. Birinchi jangovar chiqish boshqa kreyserlar qatorida L21 va L22 zeppellinlarini qidirish va ularga yordam ko'rsatish uchun 27 noyabrda qilingan.
1916 yil dekabrda "Bremse" "Brummer" bilan birgalikda IV razvedka guruhiga o'tkazildi. Bremse boshqa kreyserlar bilan birgalikda 27 dekabrda Katta baliq banki hududida razvedka missiyasida qatnashdi va keyingi yilning 10 yanvarida Brummer bilan Nordernay va Heligoland o'rtasida minalar qo'ydi.
Bremse xizmatining 1917 yildagi tarixi Brummerning harakatlaridan farq qilmagan; taqiqlovchi kreyserlar birgalikda harakat qilishgan.
Skandinaviya karvoniga qilingan reyd paytida, Bremse kanonachilari 9 ta transport kemasini cho'ktirishdi, Brummer esa qopqoqni yo'q qilish bilan shug'ullanishgan. Bremza 150 mmli 159 ta qobiq ishlatgan.
1918 yil aprelda "Bremse" ikki marta minalashga bordi, 2 -aprelda Shimoliy dengizda 304 ta minani, so'ngra 11 -aprelda - 150 ta.
23-25 aprel kunlari kreyser nemis flotining dengizga oxirgi chiqishida ishtirok etdi. Keyingi Skandinaviya karvonini ushlab qolish rejalashtirilgan edi, ammo nemis otryadi uni topa olmadi. Chiqish umuman afsus bilan tugadi, chunki eskadron rahbari, "Moltke" kreyseri Britaniyaning E-42 suv osti kemasidan torpedo oldi.
Germaniya qo'mondonligi ingliz mineraylovchilari Kattegat bo'g'ozida bir nechta to'siqlar qo'ygani haqida ma'lumot oldi. Tekshirish uchun yuborilgan torpedo qayiqlari topilgan mina maydonlarini aniqladi. To'siqlarni olib tashlashga emas, balki "xavfsiz" o'tish joylaridagi ingliz kemalari o'zlariga tegishli bo'lishi uchun o'z minalarini yopishtirishga qaror qilindi.
"Brummer" ta'mirlanayotgan edi, shuning uchun "Bremse" ning o'zi 11 mayda uchta liniyani o'rnatdi, ikkitasi 140 ta, 120 ta mina. 14 mayda Bremse, Regensburg, Stralsund va Strassburg dengizga ketdi. Kreyserlar savdo yo'llarini to'sish vazifasini bajarayotganda, "Bremse" oldingi missiyalaridan yana 420 ta minani qo'ydi.
Natijada, nemislar deyarli Kattegatni minalar bilan to'sib qo'ydilar, suv osti kemalari uchun olti mil kenglikdagi kanalni va Aalborg ko'rfazida - er usti kemalari uchun o'tish joyini qoldirdilar. To'g'ri, shvedlar ko'plab minalarni tashlab yuborishdi, chunki ular o'z suvlarida nemis minayerining ishlayotganini yoqtirishmagan.
19-noyabr kuni kreyser Ober-leytenant-zur-See Frits Shake qo'mondonligi ostida so'nggi kampaniyasiga jo'nab ketdi.
1919 yil 21 -iyunda, Skapa oqimida, Bremse ekipaji o'z kemasini cho'ktirishga urindi, lekin ular muvaffaqiyatsizlikka uchradi. Kema inglizlar tomonidan qutqarildi, bremzani qutqarishga uringan kreyser bortiga ingliz dengizchilaridan iborat guruh keldi. Ammo nemislar Kingstonni ochgan bo'linmalarni allaqachon suv bosgan va suv oqimini to'xtatish mumkin emas edi.
Venetsiya qiruvchisi Bremse shahrini Maylend orolidagi ko'rfazning sayozroq qismiga tortdi, u erda kreyser hali ham cho'kdi va sayoz chuqurlikda sancakka qulab tushdi.
1929 yilda tadbirkor Ernest Frank Koks Britaniya Admiralligidan cho'kib ketgan barcha nemis kemalarini hurda bo'laklari uchun sotib oldi va Bremzani ko'tarishga muvaffaq bo'ldi.
Kema ichiga to'kilgan neft ko'rinishidagi muammolar bor edi. Qo'llaridan kelganicha inglizlarga qarshilik ko'rsatgan kreyserning o'zi oldida muammolar bor edi. Kreyserni ko'tarish ishlari davomida korpus yondirgichlar bilan kesilganida bir necha kishi yaralangan, ikki kishi yog'li bug'larning portlashi natijasida og'ir jarohat olgan.
Ammo ular kemani to'g'rilay boshladilar, shu bilan birga ko'tarila boshladilar. Biroq, "Bremze" suzishni xohlamadi va ishchilarga yoqimsiz syurprizni taqdim etdi: kreyser sancak yonbag'rida ag'darilib ketdi, suv tanklardan suvga quyila boshladi va kimdir olov yoqish uchun shunchaki g'oyani o'ylab topdi. undan tezroq qutulish uchun yog'lang.
Yong'in bir necha kun davom etdi va natijada kreyserning butun kamonlari butunlay yonib ketdi. 29 noyabrda Bremse Linenessga olib borildi va u erda demontaj qilindi.
Natijalar
Umuman olganda, ko'p mina kreyserlari yaratilmagan, lekin ular yaratilgan. Germaniya, Italiya, Frantsiya, Buyuk Britaniya, SSSR, Yaponiya, AQShda.
Nemis dizaynerlari chinakam kema yaratdilar, u ko'p yillar davomida minereyerlarning rivojlanish vektorini aniqladi. Brummer va Bremse aslida ko'p yillar o'tgach yaratilgan barcha izdoshlaridan yaxshiroq edi.
Sir nima? Abadiy murosada. "Brummer" va "Bremza" da istaklar va imkoniyatlar o'rtasidagi mukammal muvozanatga erishish mumkin edi. Yengil kreyserning mina kreyseriga aylanishi shunchalik og'riqsiz bo'lib chiqdiki, bu kemalardan nafaqat minereyer sifatida foydalanish imkonini berdi.
Ha, artilleriya nuqtai nazaridan, Brummer turi odatdagi nemis kreyserlariga qaraganda kuchsizroq bo'lib tuyuldi. "Brummer" ning 150 mm diametrli 4 ta quroli bor edi, "Magdeburglar" - 7 yoki 8. Biroq, "Brummer" qurollari diametri bir qatorda joylashtirilgan. "Magdeburglar" yonma-yon nosimmetrik tuzilishga ega edi va "Brummer" dagi kabi faqat ikkita qattiq qurol chiziqli ravishda ko'tarilgan edi.
Natijada, Brummerning yonboshi to'rtta quroldan iborat edi, Magdeburgda esa atigi beshta qurol bor edi.
Skandinaviya kolonnasiga qilingan reyd ko'rsatganidek, 150 mmli to'rtta qurol bug'li kemalarni cho'ktirish uchun etarli. Ha, agar "Brummer" va "Bremse" ni vayronkorlar emas, balki kreyserlar kutib olgan bo'lsa, unda natija nemislar uchun qayg'uli bo'lishi mumkin edi. Ammo mina kreyseri o'z turiga qarshi kurashish uchun yaratilmagan.
Zirh. Qurol -yarog 'juda zaiflashdi, lekin yana minalar qo'yish uchun qurol -aslaha kerak emas, va qiruvchi va savdo kemalariga hujum qilganda, mavjud qurol etarli edi.
Aytgancha, ingliz tadqiqotchilari nemis mineraychilarining e'lon qilingan 28 tugunlardan ancha yuqori tezlikka ega ekanligiga ishonishadi. Nemis razvedkasi muvaffaqiyatli noto'g'ri ma'lumot bergani uchunmi yoki inglizlar noto'g'ri bo'lganmi, ular Brummer 32 tugunni ishlab chiqishi mumkinligiga jiddiy ishonishgan. Va karvon mag'lubiyatga uchraganidan so'ng, inglizlar shoshilinch ravishda bunday kemalarga yetib oladigan tutuvchi kreyser loyihasi ustida ishlay boshladilar.
Shunday qilib, E sinfidagi kreyserlar paydo bo'ldi, lekin umuman muvaffaqiyatli emas, tez kemalar.
Ammo sayohatlar Brummers uchun asosiy vazifa emas. Ammo minereyer sifatida nemis kemalari tengi yo'q edi. Ehtimol, yagona kamchilik - bu ochiq minbarga minalarni joylashtirish va ular bilan bog'liq xavf.
Biroq, 1924 yilda inglizlar Brummerdan kattaroq sarguzashtli minereyerni qurdilar, lekin yopiq mina kemasi bor edi, lekin u kuchsizroq edi. Tezlik, zirh, qurol - hamma narsa nemislarnikidan ham yomonroq edi.
Frantsuzlar 1929 yilda "Pluton" minereyerini tasvir va o'xshashlikda, 1933 yilda esa "Emil Bertin" minereyer vazifasini bajaradigan kreyserni qurdilar. Emil Bertin "Brummer" ga kreyserga o'xshardi, lekin bunday zirh deyarli yo'q edi.
Biroq, funktsional nuqtai nazardan, ya'ni bortda olingan minalar soni bo'yicha Brummer tengi yo'q edi. 420 daqiqa "Sarguzasht" 280, "Pluton" - 290, "Emil Bertin" - 200 daqiqa davom etishi mumkin.
Bu erda, albatta, har biri 320 ta minaga ega bo'lgan va 120 mmli beshta qurol bilan qurollangan rus "Amur" va "Yenisey" ni eslash mumkin. To'g'ri, rus kemalari qurol -yarog 'olib yurishmagan va 18,5 tugunli halokatli past tezlikka ega edi.
"Brummer" va "Bremse", garchi ular juda qisqa umr ko'rishgan bo'lsa -da, ular boy va foydali deb aytishimiz mumkin. Uning ko'plab yirik hamkasblaridan farqli o'laroq.
