"Varyag" ekipajining kreyser kema mexanizmlari bilan sodir bo'lgan baxtsiz hodisalarini tasvirlashga o'tishdan oldin, kreyser qurilishining ba'zi xususiyatlariga ozgina e'tibor qarataylik. Gap shundaki, avvalgi ikkita maqolada biz kreyserning qozonlari va mashinalari muammolarini uning qurilishining umumiy kontekstidan tashqarida ko'rib chiqdik: shuning uchun biz uning dizaynidagi eng bahsli elementlarni ajratib ko'rsatib, biz kema yaratish jarayonlarini ko'rib chiqmadik. umuman olganda.
Shubhasiz, Kramp zavodi dunyodagi eng zamonaviy kemasozlik korxonalaridan biri edi, lekin shuni aytishim kerakki, Varyag uchun shartnoma asosida qurilgan 20 oylik qurilish muddati u uchun ham juda qisqa edi. Eslatib o'tamiz, aynan 1898 yilda Crump zavodida Yaponiya floti uchun "Kasagi" kreyseri qurilishi tugallandi. 1897 yil fevral oyida yotqizilgan, 1898 yil oktyabr oyida, ya'ni yotqizilganidan 20,5 oy o'tgach, xaridorga topshirilgan. Shu bilan birga, Kasagi Varyagga qaraganda ancha kichik edi (4900 tonna, 6500 tonna) va uning elektr stantsiyasida silindrsimon (olovli quvurli) qozonlari bor edi, ularning ishlab chiqarilishi ancha oldin o'zlashtirilgan edi.
Agar Crump 20 oyni o'tkazib yuborgan bo'lsa, kim tezroq qurdi? Balki Angliya? Hammasi emas - faqat 1897-1898 yillarda. Qirollik dengiz floti Eclipse II darajali zirhli kreyserlarning navbatdagi seriyasini oldi. Bu "Varyag" uchun kutilganidan ko'ra oddiyroq xususiyatlarga ega bo'lgan kemalar edi - 5700 tonnagacha siljishi, 18,5 tugun tezligi (19,5 tugunga faqat mexanizmlarni majburlashda erishilgan) va 5 * 152 mm va 6 * 120 mm qurollar. to'plar. Biroq, bu turdagi barcha 9 kreyser 20 oydan ko'proq vaqt davomida qurilgan edi, shuning uchun "Varyag" ning guvohligiga guvoh bo'lgan bizga ma'lum bo'lgan "Talbot" 1894 yil 5 martda o'rnatildi va xizmatga kirdi. 1896 yil 15 sentyabrda, ya'ni xatcho'p qo'yilgan kundan boshlab 30 oydan ko'proq vaqt o'tgach. Frantsuzlar qurilish tezligi bilan hech qachon farq qilmaganlar: xuddi o'sha "D'Antrkasto" "Varyag" dan biroz kattaroq (8150 tonnagacha), qurilishi taxminan besh yil davom etgan va "Friant" ning ancha kichik kreyserlari. turi - 4-6 yosh. Rossiya kemasozligi ham maqtanadigan narsaga ega emas edi - biz to'rt yil yoki undan ko'proq vaqt davomida Diana sinfidagi kreyserlarni qurganmiz. Germaniya kemasozlik zavodlari? Xuddi shu "Askold" 3 yil 2, 5 oy davomida qurilgan (yotqizilgan paytdan boshlab va flotga etkazib berilgunga qadar hisoblanar edi), kemani etkazib berilgandan so'ng, kamchiliklari bor edi, keyinchalik ularni yo'q qilish kerak edi. "Bogatyr" 2 yil 8 oyga qurilgan.
Biz ko'rmoqdamizki, Crump tomonidan o'rnatilgan kreyserni qurish shartlari iloji boricha cheklangan (aslida ma'lum bo'lganidek). Darhaqiqat, bunday sharoitda, Charlag Crumpning Kasagi loyihasi bo'yicha Rossiya Imperatorlik dengiz floti uchun kreyser qurish taklifi shubhasiz edi, chunki bunday qat'iy muddatga faqat Kasagi ketma -ket kemasini qurishda erishish mumkin edi. Crump uchun. Albatta, Dengiz vazirligi bu taklifni rad etdi - u butunlay boshqa kemani olishni xohladi. Natijada, Ch. Kramp ishga kirishdi, agar u muvaffaqiyatli yakunlansa, qurilish tezligi bo'yicha rekord o'rnatar edi, ayniqsa, amerikaliklar Varyagda ko'plab yangi texnologiyalarni qo'llashlari kerak edi.
Lekin nima uchun MTM shoshilinch qurilishni talab qildi? Shubhasiz, kuchli harbiy kemani iloji boricha tezroq olish istagidan tashqari, xorijiy etkazib beruvchini Dengiz departamentini juda yuqori ko'rsatkichlarga ega bo'lishga majburlaganiga o'xshab, eng yaxshisini berishga majburlash istagi ham bor edi. raqobatbardosh talablar bo'yicha kelajak kreyseri. Va bu erda, muallifning fikricha, Varyag muammolarining ildizi yotardi. Eski bir latifani eslaylik. Ofisning old eshigida shunday yozuv bor: "Bizning kompaniya sizga xizmat ko'rsatishi mumkin: a) tez; b) sifat jihatidan; c) arzon. Ikkala variantni tanlang. " Shu bilan birga, Harbiy -dengiz bo'limi, aslida, Charlz Krampni unga xizmat qilishga majburlamoqchi bo'lib, birdaniga uchta variantni tanladi va bu yaxshi narsaga olib kela olmadi.
Crumpni bir qator kamchiliklar va noto'g'ri texnik echimlarda haqli ravishda ayblar ekanmiz, shuni esdan chiqarmasligimiz kerakki, Harbiy -dengiz floti vazirligi uni ko'p jihatdan bunga undagan, chunki bu aniq vaqt talablariga javob beradigan "hujum" edi. taktik va texnik xususiyatlar uchun (kreyser uchun dastlab past narxda) Charlz Krampni sarguzashtli qarorlar vasvasasi bilan tanishtirdi. Dengizchilik boshqarmasining bunday yondashuvi xavfli va uch baravar xavfli edi, agar eslaymizki, agar shartnoma tuzilgan paytda na kreyserlar kelishilgan loyihasi, na batafsil tavsiflari tabiatda yo'q edi - bularning hammasini "hal qilish" kerak edi. shartnoma jarayoni. Va so'zlarning noaniqligi Ch. Krumpga "manevr qilish" uchun qo'shimcha imkoniyatlar berdi.
Muallif, agar Dengiz departamenti, "otlarning shoshilishi" o'rniga, kreyser loyihasi Ch. Krump bilan kelishilgunga qadar shartnomani imzolashni kechiktirsa, keyin shartnomada ko'p yoki kamroq ko'rsatsa, deb bahslashishga jur'at etardi. uning bajarilishining aniq muddati (aytaylik, 26-28 oy), keyin u "Varyag" ga o'tadi va Rossiya imperiyasi floti birinchi darajali va jangga tayyor kreyser bilan to'ldiriladi.
Bu erda, shubhasiz, bunday muddatni belgilashda Charlz Krampning o'zi aybdor ekanligi haqida bahslashish mumkin - axir, aynan u kreyserning "super tez" qurilishini boshlagan, bu esa amerikaliklardan qochishga imkon bergan. musobaqada ishtirok etish. Bu shunday - lekin haqiqat shundaki, Ch. Krump dastlab Kasagi loyihasi bo'yicha Varyagni qurishni taklif qilgan va u buni 20 oy ichida osonlikcha engib o'tishi mumkin edi, keyin esa Harbiy -dengiz boshqarmasi butunlay yangi loyiha kemasida turib oldi. Ammo, shunga qaramay, Ch. Krump shartlarni yuqoriga o'zgartirmasdan rozi bo'lgani uning sarguzashtli tabiatini ko'rsatadi.
Keling, "Varyag" kreyserining qurilishi qanday tashkil etilganini eslaylik. Buning uchun Amerika Qo'shma Shtatlariga nazorat komissiyasi yuborildi, u:
1. Yakuniy spetsifikatsiyalarni tuzish, bu erda "jangovar kreyser va kreyser uchun zarur bo'lgan hamma narsani o'z rasmiy lavozimlariga kiritish" kerak edi;
2. "Buyurtma qilingan kemalarni qurish, etkazib berish va qurollantirish bilan bog'liq barcha masalalarni hal qilish yakuniydir", lekin, albatta, ITCni loyihalash dasturlari Dengiz vazirligi rahbari tomonidan tasdiqlangan chegaralarda. Bu erda, aslida, komissiya ishida jiddiy cheklov bor edi - erta qaror qabul qilishni talab qiladigan ko'plab masalalar, transport vazirligining ruxsatisiz, o'z -o'zidan hal qila olmasdi. Keyinchalik ko'rib turganimizdek, bu (nazariy jihatdan to'g'ri) talab salbiy oqibatlarga olib keldi.
Qolaversa, nazorat komissiyasi o'z vakolati bilan ortiqcha shartnomalar bo'yicha to'lovlar masalasini hal qila olmadi va har ikki haftada MOTKga bajarilgan ishlar to'g'risida hisobot yuborib turishga majbur bo'ldi. Komissiya tarkibi:
1. 1 -darajali kapitan M. A. Danilevskiy - komissiya raisi, 1877-1878 yillarda Bolqon xalqlarini turk bo'yinturug'idan ozod qilish uchun urush qatnashchisi, "Chesma" jangovar kemasida katta ofitser bo'lib xizmat qilgan va oxirgi uch yil qurolli qayiqni boshqargan. Zaporojets ";
2. Kichik kema quruvchi P. Ye. Chernigovskiy - kuzatuvchi kema muhandisi. U tayinlanishidan oldin "Gilyak", "Donets" va "Mandjur" qurolli qayiqlarini qurdi;
3. Katta mexanik muhandis A. I. Fronskevich - mexanik;
4. leytenant P. P. Makedon. - konchi.
Kapitan V. I. artilleriya uchun mas'ul edi. Petrov va V. A. Alekseev (minora inshootlarining elektrotexnikasi bo'yicha) - ikkalasi ham Mixaylovskaya artilleriya akademiyasini bitirgan. Keyinchalik komissiya artilleriyachi, podpolkovnik M. I. Barxotkin va muhandis -mexanik M. K. Borovskiy. Bundan tashqari, ikkita "ko'rsatgich" komissiyaga kiritilgan. Bular, odatda, savodli ishchilardan yollangan qurilish muhandislarining birinchi yordamchilari edi. "Ko'rsatkichlar" chizilgan rasmlarni mustaqil o'qiy olishdi va ishning borishini bevosita nazorat qilishdi. Qizig'i shundaki, ularning kelishining maqsadi nafaqat nazorat funktsiyalari, balki chet el tajribasini o'rganish istagi edi - ularga Amerika kemasozlik zavodlarining ishini o'rganish va keyinchalik Rossiyaga qaytgach, boshqalarga o'rgatish majburiyati yuklatilgan. va shunga o'xshashlarni o'rnating.
Nazorat komissiyasi 1898 yil 13 -iyunda zavodga keldi va … Charlz Kramp darhol unga ko'plab da'volar va "ratsionalizatorlik takliflarini" tushirdi. Amerikalik sanoatchining so'zlariga ko'ra, kerakli parametrlarga ega kreyserni qurish mumkin emas va bu zarur:
1. Ko'mir zaxiralarini kamaytirish;
2. 152 mm o'lchamdagi ikkita qurolni olib tashlang;
3. Jamoa hajmini qisqartirish uchun, shu bilan birga mashinasozlik guruhini faqat iqtisodiy taraqqiyotga imkon beradigan hajmgacha kamaytirish (!);
4. Kema sinovlarida o'rta va past bosimli tsilindrlarga qo'shimcha bug 'berilishiga ruxsat bering.
Boshqacha qilib aytganda, Ch. Krampning taktikasi aniq-superkreyser, juda tez va arzon qurish haqidagi va'dalar bo'yicha shartnoma olganidan so'ng, u darhol o'z va'dalarini "unutdi" va boshladi (aytgancha, oqilona!) Bunday kreyserni qurish mumkin emasligini isbotlash uchun. M. A. Danilevskiy uni kutib olish uchun juda oqilona bordi - barcha talablardan voz kechib, u joy almashinuvini 6000 tonnadan 6400 - 6500 tonnagacha oshirishga rozi bo'ldi, chunki sinov paytida qozonlarni majburlash, murosaga kelish - kreyserni majburan mashinalarsiz sinovdan o'tkazish kerak edi., lekin stokerning bo'linmalarining lyuklarini ochishga va u erda havo pompalashga ruxsat berilgan, lekin ortiqcha bosim bilan 25 mm simobdan oshmaydi.
Shunday qilib, mavjud kelishmovchiliklarga qaramay, aytish mumkinki, nazoratchi komissiyaning Ch. Krump bilan ishining boshlanishi ancha samarali bo'ldi. Afsuski, kelajakda hammasi tubdan ketdi.
Xato o'zaro edi. Ko'pincha Ch. Crump, noaniq sabablarga ko'ra, undan so'ralgan hibsga olingan materiallar - masalan, torpedo naychalari bilan shunday bo'lgan. Gap shundaki, shartnoma shartlariga ko'ra, ular Rossiyada ishlab chiqarilishi kerak edi, lekin buning uchun yon tomonlar va joylarning rasmlari kerak edi, lekin amerikaliklar ularni berishni xohlamadilar. M. A. Danilevskiy bir oy davomida Ch. Kramp mutaxassislaridan chizilgan rasmlarni "silkitishi" kerak edi. Ammo buning teskarisi ham haqiqatdir - ko'pincha nazorat komissiyasi o'z -o'zidan qaror qabul qilish huquqiga ega emas, lekin MTM bilan kelishishga to'g'ri keladi degan savollar tug'iladi. Ammo MTM tez -tez va umuman asossiz ravishda o'z qarorini kechiktirdi. Ko'rinib turibdiki, Charlz Kramm shartnoma bo'yicha eng og'ir muddatga qo'yilgan bo'lsa -da, MTKning javobini va qurilishni davom ettirishini bir necha oy kuta olmadi, lekin uni to'xtata oldi (va shuning uchun aniq sababsiz bunday kechikish bilan bog'liq qo'shimcha xarajatlarni keltirib chiqardi).), nazorat komissiyasi to'xtata olmadi … M. A.ning ahvoli qanday edi? Danilevskiy taxmin qiladiki, MTM oxir -oqibat qanday qaror qabul qiladi?
"Varyag" uchun zirh buyurtma berish haqidagi hikoya kanonik tus oldi. Qurol -yarog 'etkazib berishga buyurtma berish vaqti kelganida (va bu ishni kechiktirishga yo'l qo'yib bo'lmaydi, chunki u qurilishni kechiktirgan bo'lardi), Ch. Krump umuman ishlab chiqarishga qo'shimcha buyurtma bermoqchi emasligi ma'lum bo'ldi. yumshoq nikel po'latdir, chunki u zirhli kreyser uchun eng yaxshi variant bo'lsa -da, lekin hali AQSh kemalarida ishlatilmagan. Shunga ko'ra, shartnomadagi nuqson (ruscha matnda zirh eng yaxshi jahon standartlariga mos kelishi kerakligi aytilgan va ingliz tili asosiy deb hisoblangan - AQSh harbiy -dengiz floti tomonidan ishlatilgan eng yaxshi namunalar), Krammga yaxshiroq, lekin qimmatroq ishlatishdan saqlanishiga imkon berdi. zirh
Tabiiyki, M. A. Danilevskiy bunga yo'l qo'yolmadi, lekin o'z kuchi bilan Ch. Crump qo'shimcha nikel po'latdan yasalgan zirh uchun qo'shimcha pul to'lay olmadi - bu uning vakolatidan tashqarida edi. Shuning uchun, u "yuqoridan" ma'qullanishi kerak edi va bu, albatta, vaqt talab qildi. Shunga ko'ra, muddatlar yanada qattiqlasha boshlaydi, keyin esa yangi savol tug'iladi - Ch. Krump kemaning zirhli kemasini ikki qatlamli plitalardan perchinlashni taklif qiladi.
Bunday yechim kemaning himoyasini sezilarli darajada zaiflashtiradi, chunki ikkita plastinka, hatto perchinli ham, xuddi shu qalinlikdagi bitta plastinkaga zirh qarshiligidan past bo'ladi. Ammo Ch. Crump, zirhning ikki qatlamli mahkamlanishi va uning korpus bilan qattiq bog'lanishi, korpusning umumiy mustahkamligini ta'minlashda ishtirok etishiga imkon beradi, bunga bir qavatli zirh yordamida erishib bo'lmaydi.. Savol jiddiy va M. A. Danilevskiy ITCga murojaat qiladi. Ammo MTK (va Rossiyada ham, chet elda ham "Varyag" dan tashqari 70 ga yaqin kemalari bor) mutlaqo mantiqiy qaror qabul qilayotganday tuyuladi - Chrez Crump -dan kreyserning rasmlarini kutish. vakolatli xulosa. Va hech kim chizilgan rasmlarni o'z vaqtida bermaydi, lekin zirh haqidagi qaror darhol qabul qilinishi kerak!
Natija - M. A. Danilevskiy, ITC to'g'ridan -to'g'ri taqiqlanmagan, oxir -oqibat Ch. Krampning taklifini qabul qiladi. Xo'sh, keyinroq, MTK, Ch. Krumpning dalillarini tushunib, so'zsiz xulosa qiladi, bu kemasozning ikki qavatli zirhni talab qilishining yagona sababi "Crumpning ishlab chiqarish ishlarini soddalashtirish va arzonlashtirish istagi. burg'ulash kerak bo'lgan teshiklarni teshishni hisobga olgan holda zirhli pastki. " Endi ITC ikki qavatli zirhli palubani yasashni taqiqlaydi va … shunga qaramay, u Ch. Spumpning qarorini ma'qullashga majbur bo'ladi, chunki u barcha kerakli buyurtmalarni bergan.
Shubhasiz, Ch. Krup bu masalada firibgarlik yoqasida chaqqonlik ko'rsatdi. Biroq, u faqat o'z faoliyatini nazorat qilishning noto'g'riligi tufayli qutulib qoldi va bu erda ayb Harbiy -dengiz bo'limida. Ko'ryapmizki, MTK kreyser uchun tegishli loyihalarni olishdan oldin qaror qabul qilishni xohlamagan, lekin ular o'z vaqtida topshirilmagan - va nima uchun? Albatta, Ch. Krump ularning o'tkazilishining oqibatlarini yaxshi bilgan bo'lishi mumkin va MTJ barcha amerikalik dalillar bahonaning mohiyati ekanini ko'rib, Chni boshqaradigan ikki qavatli zirhli kemaga ruxsat bermaydi.. Kramp qo'shimcha xarajatlarga muhtoj. Ammo bu muammoning faqat bir qismi edi.
Ikkinchi qism - bu vitse -admiral V. P. Verxovskiy (Nikloss qozonlarini MTKni chetlab o'tib, Ch. Crump bilan shartnoma tuzgan). Bu safar V. P. Verxovskiy … Rossiyaning AQShdagi harbiy -dengiz attaşesi D. F.ga ko'rsatma berdi. Zirhlarni etkazib berish bo'yicha texnik shartlar bo'yicha kelishuvdan Karnegi fabrikalari bilan shartnomalar tuzish bo'yicha muzokaralar olib borish va ishlash. Hammasi yaxshi bo'lardi, lekin D. F. Mertvago buni nazorat komissiyasini chetlab o'tishi kerak edi va M. A. Danilevskiy!
Biz vitse -admiralni bunday qarorga undagan sabablar haqida taxmin qilmaymiz - har qanday narsa bo'lishi mumkin, jumladan yaxshi niyat, pora yoki forma sharafini himoya qilish, shuning uchun taxmin qilishning hojati yo'q. Ammo M. A.ning obro'sini yanada pasaytiradigan yo'lni topish qiyin edi. Danilevskiy Ch. Krampning nazarida. Albatta, bu ikkinchisining nazorat komissiyasi talablariga bo'lgan munosabatiga ta'sir qilmasligi mumkin. Ko'pincha, uning a'zolari ko'p haftalar davomida ("tinimsiz eslatmalar oyigacha") eng oddiy savollarga javob ololmaydilar.
Natijada, Ch. Krump nazorat komissiyasi bilan hisob -kitobni shunchalik to'xtatib qo'ydiki, u qozonlarni buyurtma qilishdan oldin bajarishi kerak bo'lgan texnik tavsiflarni uning a'zolariga taqdim etishni aytmasa ham, Niklossning qozonlariga buyurtma bermagan. Xuddi shu voqea sug'urta kompaniyasi bilan ham sodir bo'ldi - ish kuchli va asosiy bilan davom etardi, lekin sug'urta polislari yo'q edi. Shartnomaning bunday jiddiy buzilishi M. A. Danilevskiy Ch. Krampni kema uchun to'lovlarning birinchi transhidan voz kechdi - keyin ochiq urush boshlandi, Ch. Krumpning vakili Rossiyaga MA Danilevskiy yaratgan chidab bo'lmas sharoitlar haqida shikoyat qilish uchun ketdi. Masalan, amerikalik M. A.ni mutlaqo yoqtirmasdi. Danilevskiy kreyser qurilishi uchun shartnoma muddatini uzaytirishi mumkin, agar unga boshqa amerikalik zavod etkazib bergan qurol -aslahalar rad etilgan bo'lsa. Bir tomondan, bu haqiqatdek tuyuladi - Ch. Kramp unga bo'ysunmagan, boshqa ishlab chiqaruvchining turmushi uchun qanday javobgar bo'lardi? Ammo qarasangiz, M. A. Danilevskiyga qurol -yarog 'etkazib beruvchisi bilan Ch. Krampning shartnomasi yoqmadi, uning shartlariga ko'ra, etkazib berishni ancha kechiktirish mumkin edi, bu, albatta, noto'g'ri edi. Ko'rinib turibdiki, Ch. Krampga boshqa yo'l bilan bosim o'tkaza olmagan, M. A. Agar zirh sifatsiz bo'lib chiqsa, Danilevskiy qurilish muddatini ko'paytirishdan bosh tortdi.
Aniqlanishicha, M. A. Danilevskiy Amerikadan chaqirib olindi va uning o'rniga 1898 yil dekabrda E. N. Shchensnovich (keyinchalik - "Retvizan" jangovar kemasi qo'mondoni). Va yana - bir tomondan, hamma narsada Ch. Krumpni ayblash va nazorat komissiyasi raisini "jabrlanuvchining ishi uchun aybsiz" deb hisoblash oson. Ammo bu noto'g'ri bo'ladi, chunki M. A.ning barcha ijobiy fazilatlari bilan. Danilevskiy, aftidan, komissiyaning normal ishini tashkil qila olmagan. Bu erda gap Ch. Krumpda emas, balki uning bo'ysunuvchilariga ishonmaganligi va ularning har bir qadamini nazorat qilishga uringanligi, ularning ishlashiga va mustaqil qaror qabul qilishiga to'sqinlik qilganida edi. Natijada, dengiz floti bo'limi boshlig'i admiral Tirtov quyidagilarni qayd etishga majbur bo'ldi.
"Afsuski, kapitan Danilevskiy o'zining barcha yaxshi fazilatlari va bilimlari bilan shunday murakkab va shubhali xarakterga ega edi, uning namoyon bo'lishi meni uni boshqa rais bilan almashtirishga majbur qildi. Ammo aniqki, Kramp uning ko'ziga qaramasligi kerak, lekin iloji boricha ehtiyotkor va talabchan bo'lishi kerak, buni mening ismim bilan birinchi darajali kapitan Shensnovichga yozib berish kerak ".
Kuzatuv komissiyasi raisi almashganidan so'ng, umuman vaziyat barqarorlashdi: E. N. Shchensnovich juda talabchan edi, hech bo'lmaganda M. A. Danilevskiy, lekin baribir qandaydir tarzda Ch. Kramp bilan umumiy til topa olardi. "Ikki tomonlama hokimiyat" tugatildi - Dengiz departamenti nazorat komissiyasining vakolatlarini tasdiqladi va D. F. Uning ishiga aralashish yoki uning o'rnini bosish o'likdir. Ammo yangi qiyinchiliklar paydo bo'ldi - E. N. Shjensnovich tezda uning qo'lidagi komissiya a'zolari qurilishni to'liq nazorat qilish uchun etarli darajada etishmasligini aniqladi. Bu, ayniqsa, mexanik qismga tegishli edi.
Kramp zavodida bir vaqtning o'zida to'rtta bug 'dvigateli yig'ildi (ikkitasi "Varyag" va ikkitasi "Retvizan" kemasi uchun), albatta, bularning barchasi bir vaqtning o'zida turli joylarda sodir bo'lgan (qismlar turli ustaxonalarda qayta ishlangan)). Bunga parallel ravishda chizmalar tuzildi (tekshirilishi kerak edi), testlar o'tkazildi, ular bo'lishi kerak edi … Va bularning orqasida bitta odamga qarash kerak edi - A. Fronskevich, u qo'shimcha ravishda, Ch. Krupning kontragentlari zavodlariga borishi va kemalar qozonlarining ishini nazorat qilishi kerak edi. Bundan tashqari, nazorat komissiyasi juda jonli hujjat aylanmasini o'tkazdi, kiruvchi va chiquvchi hujjatlar soni oyiga 200 taga etdi va bu ularni yuborishdan oldin korpus va mexanizmlar uchun ingliz tilidan rus tiliga tarjima qilish zarurligini hisobga olmaydi. Sankt -Peterburg. Shunday qilib, hech kim yagona mexanikdan "qoralama" ni olib tashlay olmadi. Gap shundaki, artilleriyachi V. A. Alekseev! Albatta, E. N. Shchensnovich unga odamlarni yuborishni so'radi, lekin afsuski, ular Sankt -Peterburgga shoshilmadilar va uning ishiga begonalarni jalb qilish uchun qo'llagan nazorat komissiyasi raisi tomonidan ko'rilgan choralar (masalan, malakali emigrant ishchi P. Crump zavodi) vaziyatni keskin yaxshilay olmadi. Keyinchalik katta mexanik muhandis yordamchisi M. K. Borovskiy, lekin bu savolni to'liq yopmadi.
Juda og'ir ish sharoitlariga qaramay, komissiya ko'p foyda keltirdi: masalan, mexanik A. I. Fronskevich yuqori bosimli tsilindrda nuqson borligini aniqladi va uning o'rnini bosishga muvaffaq bo'ldi, Ch. Krump mutaxassislari esa silindrning ancha yaxshi ekanligiga ishontirishdi. M. K. Borovskiy darhol Nikloss qozonlarini ishlab chiqarishni ko'rib chiqdi - ishlab chiqarish zavodiga kelib, u texnik shartlarni buzgan va Nikloss kompaniyasi taqdim etgan rasmlarga ham, namunaviy namunalarga ham mos kelmaydigan 600 ta quvurni rad etdi. ehtiyotkor MK Borovskiy ularni Frantsiyaga olib kelib, o'zi bilan olib kelgan. Amerikaliklar hamma narsani to'g'ri qilganliklarini isbotlashga harakat qilishdi va faqat standartni ko'rsatgandan so'ng, ular xato qilganlarini tan olishga majbur bo'lishdi - shundan keyingina ularning namunaviy namunalari ham bor edi …
Tekshiruvchi komissiyaning yagona konchisi "eng yuqori darajadagi" ishlar bilan to'lib toshgan - haqiqat shundaki, Varyag ilgari Ch. Krump tomonidan qurilgan kemalarga qaraganda ancha katta darajada elektrlashtirilgan va ko'plab qiyinchiliklar paydo bo'lgan. elektr mexanizmlarining buyurtmalari, ba'zida aniq emas … Masalan, Ch. Krump kreyserni sinovdan o'tkazishda (stokerga havo quyish uchun) muxlislardan foydalanishni aniq ifoda eta olgani uchun, u elektrni shunday taqsimlashga muvaffaq bo'ldiki, ularning aylanishiga 416 ot kuchi ajratilgan. muxlislar. Bu hech qanday amaliy ahamiyatga ega bo'lolmaydi, chunki jangovar sharoitda lyuklar qopqog'i yopiladi va kerakli bosim kam quvvat bilan ta'minlanishi mumkin edi - bu "manevr" faqat shartnoma tezligiga erishish uchun qilingan.
Ishning zaruriy mustahkamligi haqidagi kompaniyaning g'oyalari o'rtasida mutlaqo ziddiyat aniqlandi: undagi stresslar Rossiya qoidalariga ko'ra ruxsat etilgan 790 kgf / sm2 o'rniga 1100 kgf / sm2 dan oshdi. Ch. Kramp korpusning mustahkamligi hisob -kitoblariga hatto yuqori qavatning yog'ochdan yasalgan polini ham kiritishga muvaffaq bo'ldi.
Ammo, shu bilan birga, kuzatuv komissiyasi faqat Charlz Kramm bilan "jang qilishi" kerak deb o'ylamaslik kerak. Shuni tushunish kerakki, Varyag qurilishi paytida Amerika kemasozligining yaxshi yog'langan mexanizmi mahalliy … deylik, sekinlik bilan to'qnashdi. E. N. Shensnovichning ta'kidlashicha, amerikalik sanoatchilardan past narxlar, agar ularga katta buyurtma berilsa, olinadi: biz bir xil turdagi mahsulotlarning katta partiyalari haqida gapirayapmiz, bu esa katta hajmdagi ishlab chiqarishni ta'minlaydigan foyda olish imkonini berdi. Ammo bunday buyurtmalar kema dizayniga doimiy o'zgartirish kiritish uchun MTKning sevimli "o'yin -kulgisi" bilan birlashtirilmagan. Bundan tashqari, agar nazorat komissiyasi ko'pincha Ch. Krumpdan javob ololmasa va bu MTS bilan kelishish jarayonini murakkablashtirgan bo'lsa, buning aksi rost edi: ko'pincha Ch. Krumpning oqilona va muhim savollarini kutish kerak edi. MOTK javob berishi uchun bir necha hafta. Boshqa masala bo'yicha ko'rib chiqish shunchalik kechiktirildi, nazorat komissiyasi qurilishni kechiktirmaslik uchun o'zi javob berishga majbur bo'ldi, shundan keyin MTM boshqacha qaror chiqargani ma'lum bo'ldi. Kuzatuv komissiyasining ba'zi (va to'liq oqilona) takliflari (masalan, ochiq turgan qurollar uchun zirhli qalqon bilan ta'minlash) MTK rad etildi. Ba'zida MTK eng maqbul bo'lmagan qarorlarni qabul qildi-masalan, prognozda joylashgan 152 mmli qurollarning gazlari olti dyuymli qurollarning kamon juftligini hisoblashga ta'sir qilishi aniqlanganda, ularni maxsus ekranlar bilan himoya qilish taklifi paydo bo'ldi. ustunlar bo'ylab (garchi bu yong'in burchaklarini cheklab qo'ygan bo'lsa ham), lekin MTK ularni kemaning markaziy chizig'iga yaqinlashtirishni, ya'ni bir -biriga yaqinlashtirishni talab qildi. Nazorat komissiyasi bunga asoslanib, bunday qaror hisob -kitob ishlarini murakkablashtirishi va qurolning o'q burchagini qal'alarga qaraganda chegaralab qo'yishiga asosli e'tiroz bildirdi, lekin MTM faqat dizayndagi bunday o'zgarish uchun ishondi. C. Crump ilgari berilgan buyurtmalarni bekor qildi.
Shubhasiz, Ch. Krump bir necha bor kreyser sifatini yomonlashtiradigan, ammo amerikalik sanoatchi uchun shartnoma majburiyatlarini bajarishni osonlashtiradigan echimlarni taklif qilgan. Harbiy -dengiz vazirligi boshlig'i admiral Tirtov shunday deb yozgan:
"Krampning so'zlariga ko'ra, bizning mamlakatda hamma narsa bo'rttirilgan va men qo'rqaman, endi shartnoma imzolab, u talablarga javob bera olmasligini da'vo qilib, u yoki bu vaznni kamaytirishni talab qiladi".
U dengiz attaşesi D. F. V. P.ning irodasi bilan kimga o'lik. Verxovskiy Ch. Krump bilan muzokaralarda qatnashishi kerak edi ("Komissiya nozik ayyorlik bilan ishlashi kerak bo'ladi"). Ammo bu amerikaliklarning har qanday taklifi ma'nosiz va dushmanlik bilan qabul qilinishi kerak degani emas. Masalan, ma'lumki, Ch. Krump AQShda "Retvizan" minorali inshootlarini loyihalashtirishni va qurishni taklif qilgan, bu amerikalik minora qurilmalari ruslarga qaraganda yaxshiroq, chunki ular jangda sinovdan o'tgan ". zamonaviy dengiz janglari yilnomalarida ma'lum bo'lgan g'alabalar. "… Harbiy -dengiz boshqarmasi boshlig'i shunday javob berdi: "Ispanlarning snaryadlari yo'q edi va o'tgan asr qurollari qirg'oq batareyalarida edi. Bunday dushmanga qarshi g'olib bo'lish ajablanarli emas ".
Bularning barchasi, albatta, to'g'ri va bu epizod, odatda, Rossiya imperiyasi harbiy -dengiz floti Ch. Krumpning qo'shimcha buyurtma bo'yicha qo'shimcha pul ishlashga urinishi uchun boshqa va zararli hisoblanadi. Lekin bu erda M. A. Danilevskiy, amerikalik tadbirkorga nisbatan noxolislikdan boshqa hech narsada gumon qilinmaydi:
"Yankiylarning qo'llarida ulkan elektr firmalari va elektrotexnika bo'yicha keng tarqatish bor, ular nafaqat Rossiyada, balki G'arbiy Evropada biznikidan ancha oldinda. qila olardi ".
Umuman olganda, yuqorida aytilganlarning hammasi, shubhasiz, Charlz Kramm eng samarali harbiy kemani yaratishga emas, balki shartnomani rasmiy bajarishga qaratilganligini ko'rsatadi. Afsuski, Dengiz departamenti, ko'rilgan choralarga qaramay, amerikalik sanoatchi bilan o'zaro ta'sir o'tkazish va uning faoliyatini nazorat qilishning haqiqatan ham samarali tizimini yaratolmadi.
