Ikkinchi jahon urushi paytida Amerika armiyasi bir qancha rusumdagi zirhli transportyorlar va artilleriya traktorlarining katta qismini boshqargan. Bu davrda yarim yo'lakli tagliklari bo'lgan uskunalar keng tarqalgan edi. Ikki muhim yo'nalishdagi ishlarning davom etishi yordamchi mashinaning qiziqarli modelining paydo bo'lishiga olib keldi, u urush paytida bir nechta muammolarni hal qildi va keyinchalik amerikalik zirhli mashinalarning yanada rivojlanishiga sezilarli ta'sir ko'rsatdi. Bu M39 zirhli texnikasi edi.
Yangi transport vositasining paydo bo'lishi uchun zarur shart -sharoitlar juda qiziq edi. 1943 yilda 76 mm to'p bilan qurollangan M18 Hellcat tankga qarshi o'ziyurar artilleriya qurilishi ishlab chiqarila boshlandi. Kelgusi yilning o'rtalariga kelib, bu mashina, barcha afzalliklari bilan, hozirgi talablarga to'liq javob bermasligi aniq bo'ldi va shuning uchun uni almashtirish kerak. Mavjud uskunani almashtirish uchun M36 yangi o'ziyurar qurol yaratildi. 1944 yilning kuzida M18 seriyali ishlab chiqarilishi qisqartirildi, bunday uskunaning ishlashi butunlay yangi mashinalarga almashtirilguncha davom etishi kerak edi.
M39 transport vositasining umumiy ko'rinishi. Surat Afvdb.50megs.com
M18 o'ziyurar quroli etarli darajada kuchli qurolga ega emas edi, lekin uning shassisini baribir harbiylar qiziqtirishi va yangi rolda ishlatish mumkin edi. 1944 yilning yozida tanklarni yo'q qilish vositalarini yordamchi mashinalarga o'zgartirish bilan modernizatsiya qilish taklifi paydo bo'ldi. Nisbatan oddiy o'zgartirish orqali ketma-ket o'ziyurar qurol, har xil rollarda ishlatishga yaroqli, ko'p maqsadli transport zirhli mashinaga aylanishi mumkin. Bunday transport mavjud yarim tirkama transport vositalariga nisbatan sezilarli afzalliklarga ega bo'lishi kerak edi. Bu boshqa zirhli korpus bilan ta'minlangan himoya darajasining yuqori darajasi va to'liq kuzatiladigan shassi yordamida yaxshilangan harakatchanlik bilan ajralib turishi mumkin.
Yangi umumiy maqsadli avtomobil loyihasi T41 zirhli kommunal mashinasi ishchi belgisini oldi. Bu nom 1945 yil boshiga qadar saqlanib qoldi, mashina M39 zirhli yordamchi vositasi sifatida rasman qabul qilindi. Qulaylik uchun uning nomida aks ettirilgan uskunalar klassi ko'pincha AUVga qisqartirilgan.
T41 loyihasi mualliflari SPGlarni transport uskunalariga aylantirishning juda oddiy usulini taklif qilishdi. M18 Hellcat rusumli ishlab chiqarish vositasidan qurolli minora va jangovar bo'linmaning barcha asl jihozlarini olib tashlash kerak. Bundan tashqari, tom korpusdan olib tashlandi. Bo'shatilgan joylarga yuk yoki yo'lovchilarni tashish uchun zarur bo'lgan turli xil uskunalarni o'rnatish taklif qilindi. Mavjud shassisning boshqa barcha komponentlari va yig'ilishlari o'zgarishsiz qoldi.
ACS M18 Hellcat. Vikipediya rasmlari
Loyihaning asosiy g'oyalariga muvofiq, o'ziyurar qurolning nisbatan nozik bronlashi bor edi, bu esa yuqori harakatchanlikni qo'lga kiritish va jang maydonida etarlicha omon qolish imkoniyatini berdi. Minora demontaj qilingandan va yangi uskunalar o'rnatilgandan so'ng, istiqbolli ko'p maqsadli transport vositasi xuddi shunday fazilatlarni saqlab qolishi va hatto vaznini kamaytirish orqali harakatchanligini oshirishi kerak edi.
Yangi transport vositasi asosiy modelning asosiy qismini saqlab qoldi. M18 o'ziyurar qurol qalinligi 12,7 mm gacha bo'lgan zirhlarni oldi. Korpusning old qismi xanjar shaklidagi profilga va uzatiladigan qopqoq bilan qoplangan, uzatishga xizmat ko'rsatish uchun katta teshikka ega edi. Yuqori qiya varaqning orqasida korpus tomining kichik gorizontal qismi, ekipaj lyuklari bor edi. Bir nechta eğimli choyshablardan tashkil topgan past fextavonie joylari o'zgarishsiz qoldi. Kaltakning shakli ham o'zgarmadi: u hali ham vertikal yoki moyillik bilan o'rnatilgan bir nechta varaqlardan iborat edi.
Taretni olib tashlash yangi muammolarni hal qilish uchun minora platformasini qayta ishlashga imkon berdi. Oldingi jangovar bo'linma tomini yo'qotdi, bu esa avtomobilning ichki qismiga kirishni osonlashtirdi. Yo'lovchilarning foydali hajmini va qo'shimcha himoyasini oshirish uchun asl korpus tepasiga past zirhli idishni qo'shildi. U kesilgan piramida shaklidagi tuzilishga yig'ilgan to'rtta trapezoidal varaqdan iborat edi. Bunday idishni old varag'ining yuqori qismida kichik kesma bor edi - u pulemyot moslamasini o'rnatish uchun mo'ljallangan edi. Idishning yon tomonlarida ichki qismni biroz yopib turadigan tor qismlar bor edi. Shuningdek, yuqori qismda va orqa tomonda har xil mulkni tashish uchun panjarali savat o'rnatish rejalashtirilgan edi.
M39, orqa ko'rinish. Surat Afvdb.50megs.com
Korpus sxemasi mashinaning yangi roliga muvofiq takomillashtirildi, lekin shu bilan birga u tubdan qayta ishlanmadi. Korpusning old tomonida uzatish moslamalarini joylashtirish uchun kichik bo'linma saqlanib qolgan, uning orqasida ikki o'rinli boshqaruv bo'linmasi joylashtirilgan. G'ildirak uyi ostidagi katta markaziy yuk, yuk tashish yoki havo bo'linmasi vazifalarini bajarishi mumkin edi. Orqa tomonda hali ham dvigatel bo'linmasi bor edi. Shunday qilib, o'zgarishlar faqat korpusning standart bo'linmasini yo'qotgan markaziy qismiga ta'sir qildi.
ACS korpusining korpusining orqa qismida va natijada T41 tashuvchisida radial to'qqiz silindrli to'rt zarbali Continental R-975-C4 benzinli dvigatel 400 ot kuchiga ega edi. Dvigatel pervanel milidan foydalanib, korpusning old qismida joylashgan uzatish moslamasiga ulangan. Uchta oldinga va bitta teskari tezlikka ega 900T Torqmatic uzatmasi mavjud edi. Elektr stantsiyasida umumiy hajmi 625 litr bo'lgan yonilg'i baklari bor edi.
Shassi M18 -dan o'zgarishsiz qarzga olingan. Har tomondan, rezina shinalari bo'lgan beshta er -xotin yo'l g'ildiragi saqlangan. Roliklarda burilish barining individual suspenziyasi bor edi. Hamma roliklar, o'rtasidan tashqari, qo'shimcha amortizatorlarni oldi. Korpusning old tomonida tishli jantli haydovchi g'ildiraklar, orqa tomonda - yo'lni tortish mexanizmi bilan jihozlangan qo'llanmalar. Kichik tsilindrlardan foydalanish tufayli to'rtta qo'llab -quvvatlash roliklari taglik qismiga kiritilgan.
3 dyuymli M6 to'pi M39 traktorining asosiy yuklanishlaridan biridir. Vikipediya rasmlari
O'zini himoya qilish uchun zirhli yordamchi mashina avtomatga ega bo'ldi. Yangi g'ildirak uyining old varag'ining yuqori qismida pulemyot tayanchlari harakatlanishi mumkin bo'lgan minoraning tayanch halqasi joylashtirildi. Bunday qurilma yordamida o'q otuvchi har qanday yo'nalishdagi nishonlarga sezilarli balandlik burchaklari bilan hujum qilishi mumkin edi. Turda katta kalibrli M2HB pulemyoti o'rnatildi. Qurol -yarog'ning o'q yuki korpus ichidagi tegishli joyga qo'yilgan, bir nechta kamarga o'rnatilgan 900 ta o'q -doridan iborat edi.
Mashinaning shaxsiy ekipaji uch kishidan iborat edi. Boshqaruv bo'linmasining chap tomonida haydovchi, sancak tomonida - uning yordamchisi bor edi. Nazorat bo'linmasiga kirish ikkita tom lyuklari bilan ta'minlangan. Boshqarish bo'linmasining orqasida, asosiy yuk va yo'lovchi bo'linmasida qo'mondon bo'lgan. Uning vazifalariga atrofdagi makonni kuzatish, shuningdek, avtomatdan foydalanish kiradi. Aniq sabablarga ko'ra, qo'mondonning o'z lyusi yo'q edi.
Yuk yuki korpusning markaziy bo'linmasida joylashishi kerak edi, u ilgari jangovar bo'linma sifatida ishlatilgan. Bo'limning old va orqa devorlarida askarlarni tashish uchun ikkita o'ralgan o'rindiq o'rnatilgan. Uchta ekipaj a'zosi bilan birga bortda sakkiztagacha desantchi bo'lishi mumkin edi. AUV T41 loyihasi dastlab uskunani artilleriya traktori sifatida ishlatishni nazarda tutgan, shuning uchun markaziy bo'linma o'q -dorilarni tashish uchun ham ishlatilishi mumkin edi. Chig'anoqli qutilar to'g'ridan -to'g'ri qo'shinlar bo'linmasining tagiga yotqizilishi mumkin edi. Tortilgan qurolning hisobi ham korpus ichida joylashgan. Qurolning o'zi qattiq tortuvchi ilgak yordamida olib o'tilishi taklif qilingan.
M39 transporti qazish ishlari uchun zarur bo'lgan loglarni tashuvchi vazifasini bajaradi. Koreya, 1952 yil 1 oktyabr, AQSh armiyasi surati
Minora ishlatishdan bosh tortish, korpus o'lchamlari o'xshash T41 transport vositasi, o'ziyurar poydevorga qaraganda ancha ixcham va engilroq bo'lishiga olib keldi. Tashishning uzunligi 5, 3 m, kengligi - 2, 4 m, uyingizda balandligi - 2 m. Jangovar og'irligi 15, 17 tonnani tashkil etdi. Yuk bo'linmasiga ko'p sonli artilleriya o'qlari joylashtirilishi mumkin edi. Tashiladigan snaryadlar soni ularning turiga va artilleriya zimmasiga yuklangan vazifaga bog'liq edi.
Engil transport vositasi juda yuqori quvvat zichligi bilan ajralib turardi - 26 ot kuchidan ortiq. tonna uchun. Buning yordamida avtomagistralda u soatiga 80 km tezlikka erisha olardi, yonilg'i ta'minoti 160 km uchun etarli edi. 60%balandlikdagi tepaliklar, kengligi 1, 86 m bo'lgan xandaklar yoki balandligi 91 sm bo'lgan devorlarni engib o'tish mumkin edi, 1, 2 m chuqurlikdagi suv to'siqlari to'qilgan. Burilish radiusi - 20 m. Artilleriya qurolini tortganda, uning shikastlanishining oldini olishga qaratilgan harakatning maksimal tezligi va hokazolarga cheklovlar qo'yilishi mumkin edi.
1944 yilning kuziga kelib, M18 Hellcat o'ziyurar qurollarini ishlab chiqaruvchi Buick AUV T41 tipidagi ikkita eksperimental transport vositasini ishlab chiqarishga buyurtma oldi. Ushbu texnikani yaratish uchun ikkita ketma-ket o'ziyurar qurollar olindi. Tayyor transport vositalarini qayta jihozlash ko'p vaqtni talab qilmadi, buning natijasida tez orada tashuvchi traktorning prototiplari poligonga keltirildi. Tayyor, sinovdan o'tgan va tasdiqlangan shassisdan foydalanish uzoq sinovlarsiz bajarishga imkon berdi. Istiqbolli mashinaning etarlicha yuqori xususiyatlari allaqachon aniq edi.
M39 tez yordam mashinasi sifatida. Koreya, 1952 yil 14 oktyabr, AQSh armiyasi surati
O'sha yilning kuzida Hellcat ishlab chiqarish kompaniyasi eng yangi ko'p funktsiyali mashinalarni seriyali ishlab chiqarish bo'yicha shartnoma oldi. Ishlab chiqaruvchi o'ziyurar qurollarni olishi kerak edi, bu erda ularni yangi loyihaga muvofiq ta'mirlash va qayta jihozlash kerak edi. Oktyabr oyida 44 -armiya 10 ta ishlab chiqarish mashinasining birinchi partiyasini oldi. Noyabr oyida harbiylar yana 60 ta transportyorni qabul qilishdi. 1944 yil dekabrda va 1945 yil yanvarda mos ravishda 163 va 180 ta avtomobil ishlab chiqarilgan. Fevral va mart oylarida xaridorga yana 227 ta avtomobil keldi. 1945 yil mart oyida transport vositasini ishlab chiqarish to'xtatildi. Olti oylik ish davomida Buick 640 ta yangi texnologiyani chiqardi. Qizig'i shundaki, 45 -chi boshlanishidan oldin, mashinalarda T41 ishchi belgisi bor edi. M39 zirhli yordamchi vositasi rasmiy nomi ularga faqat yangi yil boshida berilgan.
Yangi zirhli mashinalar tezda old tomonga etib kelishdi va u erda ular o'z maqsadlarida ishlatila boshlandi. T41 / M39 ning birinchi "ixtisosi" M6 tankga qarshi qurollarni tashish edi. Bunday qurol uchun traktor rolida tashuvchi ekipaj va 42 mm 76 raketalarni olib yurishi mumkin edi. Yangi avtomobilni boshqa turdagi qurollar bilan traktor sifatida ishlatish mumkinligi ham istisno qilinmadi. Bundan tashqari, M39 ko'pincha zirhli transport vositasi yoki himoyalangan yuk mashinasi vazifalarini bajaruvchi xodimlar yoki yuklarni tashishda ishlatilgan.
Ko'p funktsiyali M39 transport vositalarini zirhli razvedka mashinalari sifatida ishlatish haqida ma'lum. Mavjud o'q o'tkazmaydigan zirh va katta kalibrli avtomat yuqori harakatchanlik bilan birgalikda ekipajga nafaqat transport vazifalarini hal qilishga imkon berdi. Shu bilan birga, ba'zi hollarda, etarli darajada kuchli qurol-yarog ', xuddi M18 o'ziyurar qurollari kabi, transport vositasining jangovar salohiyatini jiddiy ravishda cheklab qo'yishi mumkin edi.
M39 dengiz piyodalari zirhli transport vositasi sifatida. Koreya, 1953 yil 25 -iyul, AQSh armiyasi surati
M39 zirhli mashinalari Ikkinchi jahon urushi oxirigacha xizmatda bo'lgan. Evropa va Tinch okeanidagi janglar tugagandan so'ng, bunday uskunalarga xizmat ko'rsatish davom etdi. M18 asosiy o'ziyurar quroli anchadan buyon eskirgan bo'lsa-da, uning asosidagi tashuvchilar armiyani qiziqtirgan. Traktor / transport / zirhli transport vositasi 1950 yillarning boshlariga qadar, AQSh armiyasi Koreya urushiga kirgunga qadar xizmatda bo'lgan.
Yangi xususiyatli zirhli mashinalarning paydo bo'lishi mavjud M39dan foydalanish faolligini kamaytirishga imkon berdi, ammo bunday sharoitda ham bunday mashinalar ishsiz qolmadi. Koreyada yordamchi mashinalar o'q -dorilar, zirhli transport vositalari va tez yordam mashinalari sifatida ikkinchi darajali rollarda ishlatilgan. Bunday texnikaning vazifasi askarlarni yoki o'q -dorilarni frontga etkazib berish, askarlarni va yaradorlarni orqa tomon evakuatsiya qilish va h.k. Texnologiyani to'liq jangovar tarzda ishlatish birinchi o'ringa qo'yilgan. Tomning yo'qligi ekipajni va qo'nish kuchini xavf -xatarga duchor qildi. Yangi namunalarda allaqachon yopiq quti bor edi, bu ularga odamlarga xavf solmasdan har qanday sharoitda ishlashga imkon berdi. M39 bunday vaziyatda faqat yordamchi transport vositalarining roliga ishonishi mumkin edi.
1953 yilda Koreya urushi tugadi, lekin M39 zirhli texnikasi to'xtamadi. Hozirgi talablarga to'liq javob bera olmasliklariga qaramay, oz sonli va qisman tugagan resurslarga qaramay, qolgan zirhli transportyorlar armiyada hamon foydalanishlari mumkin edi. Bu texnikadan faqat 1957 yilda voz kechishga qaror qilindi. Uskunalarning bir qismi demontajga ketdi, boshqa mashinalar sotildi yoki ittifoqchilarga topshirildi. Ushbu texnikaning bir nechta bo'linmalari keyinchalik muzeylar va shaxsiy kollektsiyalarda saqlanib qolgan.
Amerika zirhli mashinasi Kubinkada saqlanadi. Vikipediya rasmlari
640 ta qurilgan AUV M39dan 11 tasi shu kungacha saqlanib qolgan. Tirik qolgan namunalarning aksariyati AQShda. Har xil holatda bo'lgan uchta mashina Germaniyada qolmoqda. Bir mashina Buyuk Britaniyaning shaxsiy kollektsiyasida. Koreya urushi paytida M39 ning bitta namunasi dushman kubogiga aylandi va tez orada SSSRda tugadi. Bu mashina hozir Kubinka tank muzeyida saqlanmoqda.
M39 zirhli avtotransport vositasi loyihasi eskirgan o'ziyurar artilleriya qurilmalarini ishlatishning oddiy va samarali usuli sifatida yaratilgan. Asl dizaynni unchalik murakkab bo'lmagan holda, keng ko'lamli vazifalarni hal qilishga yaroqli zirhli mashinalar namunasi yaratildi. Bu mashina shu qadar muvaffaqiyatli bo'lganki, u ellikinchi yillarning ikkinchi yarmigacha xizmatda bo'lgan va ma'lum samaradorlik bilan turli transport muammolarini hal qilgan. Xizmat muddatini hisobga olgan holda, hatto M39 tashuvchisi asosiy M18 Hellcat ACS ga qaraganda ancha muvaffaqiyatli bo'lganligi haqida bahslashish mumkin. Bundan tashqari, shuni ta'kidlash kerakki, ushbu transport vositasining ko'rinishi amerikalik zirhli transport vositalarining keyingi rivojlanishiga sezilarli ta'sir ko'rsatdi.
