Bugun biz ikkita kemadan iborat D seriyali "Condottieri" tipidagi italyan yengil kreyserlari seriyasining davomi haqida gaplashamiz. Birinchisi "Eugenio di Savoia" (matnda - "Savoie") va "Emanuelo Filiberto Duca D'Aosta" (matnda - "Aosta") edi.
Ha, ular meni bunday erkinliklar uchun ismlar bilan kechirishadi, lekin ismlar unchalik qisqa emas va men ularni tez -tez tilga olishimga to'g'ri keladi.
Shunday qilib, "D" to'rtinchi seriyali "Condottieri". Biz ularni batafsil demontaj qilmoqchi emasmiz, ular oldingi seriyali kemalardan - "C", "Raimondo Montecuccoli" dan qanday farq qilganini aytish osonroq. Aslida, "D" seriyasi shunday takomillashishi mumkin bo'lgan ba'zi yaxshilanishlar bilan ajralib turardi.
Ustki va bacalar shakllari o'zgartirildi, universal qurollarning o'rnatilishi burunga ko'chirildi. Zirhli kamar va zirhli taglikning qalinligi oshdi, lekin biroz.
Biroq, o'zgarishlar ko'chirishga ta'sir qildi. Bu shuni anglatadiki, belgilangan tezlikni ushlab turish uchun elektr stantsiyalarining quvvatini oshirish kerak edi. Bu juda samarali amalga oshirildi.
Bundan tashqari, D-seriyali kreyserni Sovet floti bilan bog'laydigan muvaffaqiyatli harakatlantiruvchi tizimlar edi. "Eugenio Savoie" kreyserining birinchi elektr stantsiyasi kemaga o'rnatilmagan, lekin SSSRga yuborilgan va 26 "Kirov" loyihasining yangi kreyserining elektr stantsiyasiga aylangan. Va "Savoy" uchun ular dublikat berishdi. Ikkinchi seriyali "Aosta" urushdan keyin Qizil Bayroq Qora dengiz flotining bir qismiga aylandi.
"Aosta" ning standart sig'imi 8450 tonnani, "Savoy" - 8748 tonnani, to'liq yukda mos ravishda 10 840 va 10540 tonnani tashkil etdi. Kreyserlarning maksimal uzunligi 186 m, konstruktiv suv chizig'i bo'ylab 180,4 m va perpendikulyarlari orasidagi 171,75 m, kengligi 17,53 m, tortishish standarti 4,98 m.
Rezervasyon biroz o'zgartirildi. Qal'a butun uzunligi bo'ylab bir xil qalinlikdagi 70 mm asosiy zirhli kamar va 20 mm yuqori belbog'dan tashkil topgan. Mina bo'linmasining qalinligi o'rtada 35 mm va podvallar maydonida 40 mm gacha ko'tarildi.
Qal'a 50 mm qalinlikdagi panjara bilan yopilgan. Asosiy palubaning qalinligi 35 mm, yuqori palubasining qalinligi 15 mm edi. Biz 30 mm zirhli dizel generatorlari va sintez nasoslarining bo'linmalarini yopdik.
Barbetsning yuqori qismini himoya qilish 70 mm gacha, minoralarning old plitalari - 90 mm gacha, devorlari va tomi - 30 mm gacha ko'tarildi.
Umuman olganda, zirhlar ko'payganiga qaramay, u hali ham nazariy jihatdan 203 mmli o'qlardan himoya qilmadi va nominal va 152 mm sinfdoshlarining qurollariga qarshi rezervasyonlar bilan.
Zirhning qalinligi oshdi, lekin ozgina, shuning uchun erkin manevr zonalari pozitsiyasi bir xil bo'lib qoldi: u 203 mmli qurollardan, 152 mmli o'qlardan esa juda kichik edi.
Elektr stantsiyasida hamma narsa shunday edi: Savroyda Yarrow qozonlari, Aostada Tornycroft qozonlari o'rnatildi. Turbinalar ham bir -biridan farq qilar edi: Savoyda Beluzzodan turbinalar, Parsonsdan Aosta bor edi.
Loyihaga ko'ra, kema 110,5 ot kuchiga ega 36,5 tugun tezligini ishlab chiqishi kerak edi.
Ammo, sinovlarda, 7 671 tonnalik "Aosta" 37, 35 tugunli, 127 929 ot kuchiga ega mexanizmlar tezligini ishlab chiqdi. "Savoy" sig'imi 8300 tonna va mexanizm quvvati 121380 ot kuchiga ega. 37, 33 tugun tezligini ishlab chiqdi.
Oddiy ish sharoitida kreyserlar odatda 34 tugunli to'liq tezlikni, 3400 millik masofani 14 tugun tezligida ishlab chiqardi.
Artilleriya qurollari oldingi kreyserlar bilan bir xil edi, faqat D tipidagi kreyserlar Breddan havo mudofaasi sifatida 37 mmli avtomatlarni darhol olishdi. To'rt juft qurilmada 8 ta avtomat. 13, 2 mmli pulemyotlar 12 ta birlikda, oltita koaksiyal qurilmada mavjud edi.
Yong'inni nazorat qilish tizimi "Montecuccoli" tipidagi kreyserlarga o'rnatilgan tizim bilan bir xil edi.
Suv osti kemalariga qarshi qurol-yarog 'ikkita bomba chiqaruvchi va ikkita bomba otish moslamasidan, mina quroli ikkita mina relsidan va bortga olingan minalar soni turiga qarab o'zgarib turardi, minalar qurollanishi 2 ta paravandan iborat edi.
Samolyot qurollanishi katapult va "RO.43" razvedka dengiz samolyotidan iborat edi. Rejaga ko'ra, ikkita dengiz samolyoti bo'lishi kerak edi, lekin ular bittasini bortga olib, darhol katapultga qo'yishdi.
Kreyserlarda amalga oshirilgan yangilanishlar ahamiyatli edi, garchi ular 1935 yilda xizmatga kirgan paytdan 1943 yilgacha kemalar dastlabki konfiguratsiyasida xizmat qilgan.
1943 yilda kreyserlarda torpedo qurollari demontaj qilindi, katapultlar olib tashlandi va 2, 2 mm diametrli 13 pulemyot olib tashlandi. Buning o'rniga, har bir kema 12 ta bitta namlagichli 20 mm zenit qurolini oldi. Bu kreyserlarning havo mudofaasini juda yaxshi mustahkamladi.
Va "Aosta" ga qo'shimcha ravishda ular Italiyaning "Gufo" radarini o'rnatdilar. Rostini aytganda, radar porlamadi, shuning uchun sulhdan keyin uning o'rnini Amerikaning SG tipidagi radarlari egalladi.
Aytgancha, Eugenio di Savoia - nemis og'ir kreyseri knyaz Evgeniyning ismi. Kemalarga xuddi shu odam nomi berilgan, nemislar saxiyroq edilar.
Adolat bilan aytamizki, Evgeniy, Savoy shahzodasi (1663-1736) tarixdagi eng buyuk Avstriya harbiy rahbarlaridan biriga aylandi.
An'anaga ko'ra, Italiya flotining yirik kemalari o'z shiorlariga ega edi. Kreyser "Ubi Sabaudia ibi victoria" ("Savoy qaerda bo'lsa, g'alaba bor") kabi eshitildi. Shiori 3 -minoraning ulug'vor barbetiga yozilgan edi.
1941 yil mart-aprel oylarida nemis minalari etkazib berila boshlagach, kreyserda mavjud bo'lganlarga parallel ravishda ikkita qo'shimcha mina relslari o'rnatildi. Shundan so'ng, kema EMC tipidagi 146 ta yoki UMA tipidagi (suv osti kemalariga qarshi) 186 minani o'z ichiga olishi mumkin. Bundan tashqari, mos ravishda G. B.1 va G. B.2 - 380 yoki 280 turdagi minalarni qabul qilish mumkin edi. Og'irlikni qoplash uchun qattiq langarlar olib tashlandi.
Xizmat
Xizmatga kirgandan so'ng, kema ekipajning odatiy mashg'ulotlari bilan shug'ullandi, paradlarda, kampaniyalarda va mashqlarda qatnashdi. Jangovar ishlar Ispaniya fuqarolar urushi boshlanganda boshlandi.
1937 yil yanvar-fevral oylarida Savoy general Frankoga xodimlar va jihozlarni etkazib berish bo'yicha ikkita missiyada qatnashdi.
1937 yil 13 fevralda kreyser La Maddalenani tark etib, Barselonaga yo'l oldi. Jo'nashdan oldin, qo'shin komandiri kemaning nomini kulrang bo'yoq bilan bo'yashni va tasodifan suvga tushib qolsa, milliy o'ziga xoslikni bermasliklari uchun yozilgan barcha qutichalarni olib tashlashni buyurdi.
Barselonadan 9 kilometr narida, kreyser uzoqlashdi va koordinatalarini aniqlab, asosiy batareyasi bilan shaharga o'q uzdi. 5 daqiqadan kamroq vaqt ichida 152 mmli etmish ikkita o'q otildi. Maqsad samolyot zavodi edi, lekin italiyaliklar zavodga tegmadi, lekin ular shahardagi bir nechta turar -joy binolarini vayron qilishdi. 17 kishi halok bo'ldi. Sohil akkumulyatorlari yana olovga qaytishdi, lekin chig'anoqlar juda qisqa tushdi.
Ta'kidlash joizki, tinch shaharlarni bombardimon qilishda ishtirok etgan kemalarning nomlari uzoq vaqt sir saqlangan. Ispan adabiyotida o'q otish uzoq vaqtdan beri Italiya kreyseri Armando Diazga yoki hatto Frankoist Kanariyaga tegishli.
Biroq, o'sha kuni Valensiya yaqinida langar tashlagan Britaniyaning Royal Oak va Ramillies harbiy kemalari ofitserlari hujumchini aniq aniqladilar.
Ko'p o'tmay, leytenant Valerio Borghese qo'mondonligi ostida "Irida" suv osti kemasi bilan voqea yuz berdi. Italiya suv osti kemasi bo'linmalarining bo'lajak qo'mondoni, respublikachi deb hisoblab, ingliz esminetsiga torpedo otdi. Shundan so'ng, italiyaliklar quruqlikdagi flotning harbiy harakatlarda faol ishtirok etishidan voz kechishdi.
Urush o'rniga, Savoy va Aosta dunyo bo'ylab populistik sayohatga yuborildi. Bu butun dunyoga Italiyaning kemasozlikdagi yutuqlarini ko'rsatishi kerak edi. Dunyo bo'ylab sayohat samara bermadi, chunki urushdan oldingi umumiy keskinlik butun dunyoda allaqachon boshlangan va urush Xitoyda allaqachon avj olgan edi.
Biroq, kreyserlar Dakar, Tenerife, Resife, Rio -de -Janeyro, San -Paulu, Montevideo, Buenos -Ayres, Valparayso va Limaga tashrif buyurishdi. Ammo kemalar Tinch okeanini kesib o'tish va Osiyo mamlakatlari bo'ylab sayohat qilish o'rniga Panama kanali orqali Italiyaga qaytishdi.
Janubiy Amerikaga tashrifi ma'lum natijalarga olib keldi. Kemalarga to'rt mamlakat prezidentlari, koloniyalar general -gubernatorlari (beshta), barcha mamlakatlarning vazirlari va yarim millionga yaqin manfaatdor oddiy fuqarolar tashrif buyurishdi.
1940 yil 10 -iyun kuni tushdan keyin kreyser ekipaji Buyuk Britaniya va Frantsiya o'rtasida urush e'lon qilinganligi, kechqurun esa kreyser, 7 -diviziyaning boshqa uchta kemasi va "Pola" og'ir kreyserlari bilan tanishdi., "Bolzano" va "Trento" Tunis bo'g'ozida minalar yotqizish uchun yashirinishdi.
Abadiy raqib bo'lgan frantsuzlar bilan jang qilish mumkin emas edi. Frantsiya tezda quruqlikda tugadi.
1940-41 yillar mobaynida kreyser Liviya konvoylarini yopishda qatnashdi. Punta Stillo haqidagi jangda qatnashgan. Haqiqatan ham, barcha italyan kreyserlari kabi, hech qanday foyda yo'q.
Savoy boshqa kemalar bilan birgalikda 1940 yil oxirida Gretsiyaga qarshi operatsiyalarda qatnashdi, asosiy kalibrli yunon qo'shinlarining pozitsiyalarini o'qqa tutdi.
1941 yil aprel-iyun oylarida "Savoy" Tripoli qirg'og'ida eng katta minalarni yotqizishda ishtirok etdi. Italiya kemalari har xil turdagi ikki mingdan ortiq minalarga to'siq qo'ydi.
Bu sahna ko'rinishi butun urush paytida Italiya flotining eng muvaffaqiyatli operatsiyasi bo'lib chiqdi: 1941 yil 19 -dekabrda ingliz kreyseri Neptun va qiruvchi Qandahar shu erda o'ldirildi va "Avrora" kreyseri jiddiy shikastlandi.
Bunday muvaffaqiyatdan ilhomlangan italiyaliklar yana bir to'siq qo'yishga qaror qilishdi - kod nomi "B". Biroq, ingliz eskadronining harakatlari minalar qo'yilishiga to'sqinlik qildi va "B" to'sig'i hech qachon joylashtirilmadi.
1941 yil davomida kreyser birinchi navbatda ta'mirdan o'tkazildi, so'ngra karvonlarni Afrikaga kuzatib qo'ydi.
1942 yil may oyida ingliz qo'shinlarining Maltadagi ahvoli juda achinarli bo'lib qoldi. Hamma narsa etishmadi va ingliz qo'mondonligi bir vaqtning o'zida ikkita karvon yuborishga qaror qildi: Gibraltar (Harpun operatsiyasi) va Aleksandriya (Vigores operatsiyasi). Britaniya rejasiga ko'ra, bu Italiya flotini kuchlarini bo'linishga majbur qiladi, shuning uchun karvonlardan biri hech qanday jazosiz o'tib ketishi mumkin edi.
Bu voqea Pantelleriya jangi yoki "Iyun o'rtasi jangi" deb nomlandi.
Italiya flotining asosiy kuchlari Vigores konvoyini topishga harakat qilishdi, ammo bu ishda unchalik muvaffaqiyat qozonishmadi. Ammo ikkinchi karvon "Harpoon" bilan, hikoya juda ibratli bo'lib chiqdi.
5 ta karvon transporti Qohira havo mudofaasi kreyseri, 5 ta esminets, 4 ta esminets, 3 ta mina tashuvchi va 6 ta patrul qayig'ini to'g'ridan -to'g'ri qamrab oldi.
Uzoq masofali qopqoqni "Malaya" jangovar kemasidan Gibraltar eskadriyasi, "Eagle" va "Argus" samolyot tashuvchilari, 3 ta kreyser va 8 ta esminets ta'minladi.
Italiya torpedo bombardimonchilari bitta transportni cho'ktirdi va ikkita esminets hamrohligida ta'mirlanayotgan "Liverpul" kreyseriga zarar etkazdi.
Pantelleriya oroli hududida uzoq masofali qopqoq teskari yo'nalishga tushib ketdi va karvon faqat asosiy qopqoq kuchlari bilan Maltaga borishi kerak edi.
To'xtatish uchun 4 ta kreyser va 4 ta esminets chiqdi: ular Supermarinada qirib tashlashlari mumkin bo'lgan hamma narsani. Va otryad karvon kemalarini topishga muvaffaq bo'ldi. Savoydan skaut ishga tushirildi, lekin u hech narsani uzatishga ulgurmadi, uni Beaufighters otib tashladi. Shunga qaramay, italiyaliklar karvonni topa olishdi.
Italiya kreyserlarining qurol -yarog'lari ular qila olishlarini ko'rsatdilar. Ikkinchi salvo "Qohira", to'rtinchisi - transportlardan biri. Inglizlar javob bera olmadilar, chunki ularning 120 mm va 105 mm qurollari 20 km masofada munosib ishlagan italiyalik bilan raqobatlasha olmadi.
Va ingliz esminetslari italyan kreyserlariga hujum boshladi. Yana nima qilishlari mumkin edi? Umuman olganda, bu borada ingliz dengizchilari hali ham so'zning yaxshi ma'nosida ahmoqlar edilar. Xuddi shu tarzda, "Arden" va "Akasta" "Scharnhorst" va "Gneisenau" ga hujum qilib, "Shon -sharaflar" ni yo'q qilishdi, garchi vayronkorlar qahramonlik o'limidan boshqa hech narsa uchun porlamasligi aniq edi.
To'rtta kreyser va to'rtta italyan esminetsiga qarshi beshta ingliz qiruvchi. Savoy va Montekukkoli o'z olovlarini ularga qaratdilar.
Jang tezda poligonga aylandi. Rasmga tushirish deyarli harbiy standartlar bo'yicha, ya'ni 4-5 km masofada, o'tkazib yuborish mumkin bo'lgan, ammo qiyin bo'lgan joyda o'tkazildi. Hatto ikki tomondan zenit qurollari ishlatilgan.
Savoy floti floti qiruvchi beduin tomonidan jiddiy zarar ko'rdi. 152 mm chig'anoqlarning 11 ta zarbasi kemani yo'nalishdan mahrum qildi, yuqori konstruktsiyani burdi, yong'in boshlangan podvalni suv bosishi kerak edi va buning uchun italiyaliklar ikkala turbinani o'chirib qo'yishdi. Badaviylarning chig'anoqlari kreyserning tibbiy ko'rfazini sindirib, ikkita shifokorni o'ldirdi.
Montecuccoli Partridge EMga muvaffaqiyatli o'q uzdi, u ham tezligini yo'qotdi.
Umuman olganda, italiyaliklar yaxshi debyut qilishdi.
Keyin inglizlar vayronkorlardan biriga yaxshi zarar etkazishga muvaffaq bo'lishdi, ammo jang to'xtay boshladi. Nosozlik juda mohirona tutun ekranlari bo'lib, shamol yo'qligi sababli italiyaliklarning nishonlarini yopib qo'ydi. Britaniyaliklar bundan foydalanib, shimolga tez chekinishni boshladilar, italiyaliklar esa dushmanning manevrlarining mohiyatini darhol anglab etishmadi va biroz noto'g'ri tomonga ketishdi.
Va keyin Luftwaffe jasur yigitlari kelishdi va birinchi navbatda Chant transportini cho'ktirishdi. Uchta to'g'ridan -to'g'ri zarba va paroxod tezda cho'kdi. "Kentukki" tankeriga ham e'tibor berilmadi va u tezlikni yo'qotdi. Mina qidiruvchilarning biri uni olib ketishga majbur bo'ldi.
Tashishlarni himoya qilishda faqat minalar va qayiqlar qolganligini hisobga olsak, ishonch bilan aytishimiz mumkinki, Ju-87 uchuvchilari o'qituvchi bombardimon bilan shug'ullangan.
Keyin raqiblar bir -birlarini vaqtincha yo'qotib qo'yishdi va inglizlar juda o'ziga xos harakat qilishdi: buzilmagan kemalar va kemalar Maltaga yugurishdi va buzilganlar … Va buzilganlarni italiyaliklar topdilar.
Britaniyaning "Qohira" kreyseri va qolgan uchta esminets italiyaliklar bilan uchrashish uchun ketishdi, lekin ular yordam berishga shoshilishganida, italyan kemalari ikkita shikastlangan transport vositasini xotirjamlik bilan o'qqa tutishdi va mina kemasiga zarar etkazishdi. Va keyin, Partridge va badaviylarni quvib etib, ikkinchisini pastdan italyan torpedo bombardimonchilari ishtirokida yuborishdi.
Partridge ajralib, Gibraltarga borishga muvaffaq bo'ldi. "Qohira" ham qiruvchi bilan birga orqaga o'girildi, chunki yordam beradigan hech kim yo'q edi.
Italiyaliklar muvaffaqiyatga erishish hissi bilan bazaga yo'l olishdi. Bu normal holat edi, chunki kreyserlarda o'q -dorilarni iste'mol qilish 90%ga etdi.
Aytish joizki, konvoy La Vallettaga etib kelgan bo'lsa -da, u Italiya minalaridagi eskort esminetsini yo'qotdi, ikkita esminets, mina tashuvchi va transport vositalari shikastlandi.
Umuman olganda, jang maydoni Supermarina bilan qoldi.
Keyin Italiya floti og'ir kunlarga tushib qoldi. Yoqilg'i yo'qligi sababli kemalar bazalarda qolib ketgan. Dengizga chiqish juda kamdan -kam hollarda edi va harbiy harakatlar aslida amalga oshirilmadi.
O't ochishdan keyin Savoy omadsizlikka uchradi. Kreyser Suvayshga ko'chirildi va u erda ingliz torpedo qayiqlari va samolyotlari uchun nishon bo'lib xizmat qildi. 1945 yil 1 yanvarda kema rasman zaxiraga olindi.
Keyin bayroq o'zgartirildi, chunki Savoy bo'lim ostiga tushdi. G'olib tomonlar Italiya flotini o'zaro bo'lishdi. Shunday qilib, kreyser Gretsiya dengiz flotida qoldi.
Aytgancha, eng yomon variant emas, chunki "Savoy" ga aylangan "Elli" yunon xizmatida u 1965 yilgacha xizmat qilgan. Italiya tomonining talabiga binoan, kema urush o'ljasi emasligi aniq ko'rsatilgan, lekin bu mamlakatlar o'rtasida urush e'lon qilinishidan ancha oldin Italiyaning suv osti kemasi tomonidan cho'kib ketgan "Elli" yunon kreyseri uchun kompensatsiya sifatida topshirilgan.
Sakkiz yil davomida "Elli" yunon floti qo'mondonining flagmani edi. Gretsiya qiroli Pol bir qancha dengiz safarlarini amalga oshirdi. Faol xizmat 1965 yilda tugadi va Elli parkdan chiqarib yuborildi. Ammo u faqat 1973 yilda demontaj qilingan va shu paytgacha "qora polkovniklar" muvaffaqiyatli qo'zg'olonidan keyin kema ham suzuvchi qamoqxona vazifasini bajargan.
Emanuele Filiberto Duka d'Aosta
Kreyser Italiyaning taniqli harbiy sardori - Emanuele Filiberto, Savoy shahzodasi, Aosta gersogi (1869-1931) sharafiga nomlangan. Birinchi jahon urushi paytida gertsog 3 -Italiya armiyasini boshqargan. Italiya marshali.
Kema shiori - "Victoria nobis vita" ("G'alaba - bu bizning hayotimiz"), 3 -sonli minoraning ulug'vor barbetiga yozilgan.
Kreyser Ispaniya fuqarolar urushi paytida jangovar xizmatni boshlagan, dastlab kasalxona vazifasini bajargan, keyin fuqarolarni uyiga olib ketgan, keyin esa haqiqiy harbiy harakatlarga kelgan.
1936 yil 14 -fevralda Aosta Valensiyaga 6 mil yaqinlashdi va vokzalga o'q uzdi. Sakkiz daqiqa ichida kreyser 32 ta o'qda 125 ta o'q otdi. Temir yo'llar, vokzal binolari vayron bo'ldi, tasodifan shahar kasalxonasi hududiga bir nechta snaryadlar tushdi va Qizil Xoch bolalar shifoxonasining ovqat xonasi vayron bo'ldi.
Tinch aholi orasida qurbonlar bor edi: 18 kishi o'ldi, 47 kishi yaralandi. To'rtinchi qutqaruvdan so'ng, yo'l bo'yida joylashgan respublikaning qirg'oq batareyalari va harbiy kemalari javoban o'qqa tuta boshladi. Otish aniq emas edi, lekin Aosta yaqiniga bir nechta snaryad tushdi. Shrapnel tepadagi minoralardan biriga osonlikcha shikast etkazdi va bitta kichik kalibrli qobiq orqasiga tegib, devitni sindirdi.
Aosta tutun ekranini o'rnatdi va orqaga chekindi.
"Savoy" bilan birgalikda butun dunyo bo'ylab sayohatda qatnashish kerak edi, lekin masala faqat Janubiy Amerikaga sayohat bilan chegaralangan edi. Garchi maqsad (Braziliya, Urugvay, Argentina doimiy mijozlari oldida namoyish), asosan, bajarildi.
Ikkinchi jahon urushi boshlanishi bilan u 7 -kreyser diviziyasining barcha operatsiyalarida qatnashdi. Punta Stilodagi jang qatnashchisi, garchi u birorta ham o'q otmagan.
1941 yilda u Savoy va Aosta diviziyasining qolgan kreyserlari bilan birgalikda Tripoli yaqinidagi Italiya floti uchun eng katta va eng samarali minalarni yotqizishda qatnashdi.
O'rta er dengizidagi karvon to'qnashuvi paytida "Aosta" Sirt ko'rfazidagi birinchi jangda qatnashdi. Punta Stilo bilan bir xil muvaffaqiyat bilan.
1942 yilda kreyser konvoy operatsiyalarida qatnashishni davom ettirdi. Oxirgi nuqta Aleksandriyadan Maltaga ketayotgan Vigores konvoyiga qarshi operatsiya edi.
Aslida, karvonni zararsizlantirishdagi barcha xizmatlar aviatsiya va torpedo qayiqlariga tegishli edi, kreyserlarning ishtiroki minimal edi. Inglizlar ikkita kemani va "Xeysi" esminetsini yo'qotdi, "Nyukasl" kreyseri juda shikastlandi. Italiyaliklar torpedo bombardimonchilari tomonidan urilgan va suv osti kemasi bilan tugagan og'ir "Trento" kreyserini yo'qotdilar.
Aytishimiz mumkinki, nemis-italyan kuchlari bu vazifani uddalashdi, chunki Vigores konvoyi Maltaga o'tish g'oyasidan voz kechib, teskari yo'nalishni yoqdi. Iskandariyaga qaytishdan oldin, inglizlar havo hujumlari natijasida Nestor va Ayredale esminetslarini yo'qotdilar, U-205 suv osti kemasi "Hermioni" kreyserini cho'ktirdi.
Yarashish tugagandan so'ng, "Aosta" Italiya flotining qolgan kuchlari bilan birgalikda Maltaga jo'nab ketdi. Kema omadli keldi va u Atlantika okeanidagi nemis hujumchilariga qarshi turish uchun guruhga tayinlandi. Aosta va Abruzzi kreyserlari va Legioner va Alfredo Oriani esminetslaridan italyan kemalari otryadi tuzildi. Kemalar Fritaun shahrida joylashgan va bu hududlarda patrullik qilgan.
"Aosta" etti marta patrullik qildi, keyin Italiyaga qaytarildi.
Bu erda aytish mumkinki, Aosta ekipaji juda zo'ravon va tinimsiz ekipaj sifatida shuhrat qozongan va shu sababli dengizchilarga chet el portlarida qirg'oqqa chiqish taqiqlangan. Aosta ekipajining boshqa millat dengizchilari bilan bo'lgan janjallari kreyserning o'ziga xos tashrif kartasiga aylandi.
Patrullardan so'ng, Aosta qo'shinlar va tinch aholini Evropaga tashish uchun transport sifatida ishlatilgan.
1947 yil 10 -fevralda Parijda yo'qolgan kuchlar kemalarini bo'linish bilan shug'ullanuvchi to'rtta kuchdan iborat dengiz komissiyasi o'z ishini boshladi.
Qur'a natijasiga ko'ra, "Aosta" Sovet Ittifoqiga yo'l oldi. 1949 yil 12-fevralda kreyser Italiya flotidan chiqarildi va Z-15 raqamini oldi. Sovet tomonining hujjatlarida kreyser dastlab "Admiral Ushakov" nomi bilan ro'yxatga olingan, keyinchalik - "Odessa" va faqat qabul arafasida "Kerch" nomini olgan. Ammo shartnomalar imzolangan paytdan boshlab va kemada Sovet bayrog'i ko'tarilgunga qadar bir yarim yil o'tdi.
Italiyaliklar nafaqat shoshilishdi, balki hali ham kemani to'ldirish uchun barcha shartlarni bajarmadilar. Bundan tashqari, kreyser elektr stantsiyasini kapital ta'mirlashni va o'rta darajadagi umumiy ta'mirlashni talab qilgan.
Qora dengiz floti qo'mondoni kreyser bilan nima qilishni uzoq vaqt o'ylab topdi. Pul va resurslar sarmoyasi juda katta bo'lishini va'da qildi. Rejalar juda keng edi, lekin ular bir necha bor tuzatilgan. Natijada biz quyidagilarni oldik:
-Italiyaning havo mudofaasi tizimlari 37 dona 37 millimetrlik miltiq bilan almashtirildi (4x2 V-11 va 6x1 70-K);
- 533 mm ichki torpedo naychalari;
- deyarli to'liq yordamchi mexanizmlarni mahalliy mexanizmlar bilan almashtirdi;
- TZAni kapital ta'mirlashni amalga oshirdi.
Keyinchalik, kema 26 va 26 bis loyihasining kreyserlari bilan maksimal darajada birlashishi bo'yicha ishlar olib borildi. Ular asosiy kalibrni saqlashga qaror qilishdi va qolgan qurollarni almashtirishga qaror qilishdi. Biroq, majburiy xarajatlarni tejash "Kerch" kema deb tasniflanishiga olib keldi, u faqat yangilanmagan holda joriy ta'mirlash bilan xizmat ko'rsatiladi.
Natijada, kema 1955 yil may oyida xuddi shu qurol bilan kapital ta'mirlandi, bu uning jangovar qiymatini sezilarli darajada pasaytirdi. Unda faqat Amerikaning SG-1 radarlari qolganini aytish kifoya, faqat keyinchalik Fakel-M identifikatsiya uskunasi va Neptun navigatsion radari o'rnatildi.
Ta'mirlashdan so'ng, "Kerch" brigada tarkibida edi, keyin Qora dengiz floti kreyserlari bo'linmasi.
Ammo "Novorossiysk" jangovar kemasining halokati kreyserdan keyingi foydalanishni to'xtatdi. Kemaga ishonch yo'q edi, shuning uchun 1956 yilda u o'quv kemasiga, 1958 yilda esa OS -32 eksperimental kemasiga o'tkazildi.
Bu juda achinarli, chunki kreyser uzoq vaqt va hech qanday muammosiz xizmat qilishi mumkin edi. Ammo 1959 yilda u nihoyat qurolsizlanib, metallga topshirildi.
D sinfidagi kreyserlar haqida nima deyish mumkin? Ular faxriylar bo'lishdi. "Veteran" so'zi lotincha kelib chiqqan va "omon qolgan" degan ma'noni anglatadi. Kemalar aslida butun urushni boshdan kechirishdi, Supermarinaning barcha muhim operatsiyalarida qatnashishdi va ular aytganidek, tabiiy o'lim bilan vafot etishdi.
Bu shuni anglatadiki, loyiha baribir esga olingan.
