Xitoy sanoati chet ellik hamkasblari bilan hamnafas bo'lishga harakat qilmoqda va o'zi uchun yangi yo'nalishlarni o'zlashtirmoqda. Ma'lum bir muammolarni hal qilish uchun Xitoyning uchuvchisiz qayiq loyihasi mavjudligi ma'lum bo'ldi. Bundan tashqari, bunday turdagi eksperimental mahsulot allaqachon dengiz sinovlariga kirgan.
Norasmiy ma'lumotlarga ko'ra …
XXR tomonidan ishlab chiqarilgan uchuvchisiz qayiq (BEC) borligi bir necha kun oldin ma'lum bo'ldi. Xitoy blogosferasida Tszyansi provinsiyasidagi kema quruvchi korxonalardan birining yaqinidagi suv maydonida olingan yagona rasm shu paytgacha tarqaldi. Sohil fonida "6081" dum raqami bilan o'ziga xos ko'rinishga ega qayiq va bortdagi odamlar qo'lga olindi.
Norasmiy manbalarga ko'ra, suv osti kemalariga qarshi mudofaada foydalanish uchun mo'ljallangan BEC sinov uchun olib kelingan. Boshqa ma'lumotlar hozircha mavjud emas. Bundan tashqari, rasmiylar sukut saqlaydilar va yangi qayiqning paydo bo'lishi haqida hech qanday izoh bermaydilar - uyda va chet elda bo'lgan qiziqishga qaramay.
Xitoy trimarani
Ma'lum bo'lgan yagona fotosurat bizga Xitoy BEC umumiy arxitekturasini ko'rish imkonini beradi. Mahsulot trimaran sxemasi bo'yicha qurilgan bo'lib, uning asosiy tanasi katta cho'zilgan va orqa tomonga o'ralgan. Korpus dengizga yaroqli konturga ega va poyasi orqaga o'ralgan.
Qayiq kamon yengil relsli pastki sifatida yaratilgan. Uning orqasida korpusning butun kengligini egallagan ustki konstruktsiya joylashgan. Yuqori konstruktsiya o'ziga xos qirrali shaklga va o'zgaruvchan balandlikka ega. Yuqori konstruktsiyaga radiotexnik tizimlarning konusli korpusi o'rnatilgan. O'lchamlari va oynalar mavjudligiga qarab, qayiq ixtiyoriy ravishda boshqariladi. Yuqori qurilishning orqasida, ehtimol, qo'shimcha uskunalarni o'rnatish imkoniyati bo'lgan yana bir pastki bor.
Turli hisob-kitoblarga ko'ra, Xitoy BEC uzunligi 38-40 m ga etadi, kengligi, tortilishi va siljishi noma'lum. Shuningdek, qo'shimcha uskunalarni o'rnatish maydoni va hajmi va uning ruxsat etilgan og'irligi sirligicha qolmoqda.
"6081" trimarani dengiz suvini sovutadigan dizel elektr stantsiyasi bilan jihozlangan. Pervanel yoki suv to'pi qayiqni 25-27 tugunga qadar tezlashtirishi taxmin qilinmoqda. Sayohat diapazoni va avtonomiya aniqlanmagan.
Qayiq ochiq dengizda uzoq vaqt mustaqil ishlashga qodir avtopilot va navigatsiya vositalariga ega bo'lishi kerak. Shuningdek, ma'lumotlarni uzatish va operator, shtab va flotning boshqa jangovar bo'linmalari bilan to'liq o'zaro aloqada bo'lish uchun aloqa va boshqaruv vositalari zarur.
Ommabop versiyalarga ko'ra, Xitoy BEC birlashgan PLO tizimida foydalanish uchun mo'ljallangan va shuning uchun zarur uskunalarni oladi. Suv osti kemalarini qidirish va kuzatish va dengiz minalarini aniqlash uchun qayiq bortli avtomatlashtirishning umumiy majmuasiga kiritilgan gidroakustik uskunalarni talab qiladi. Tabiiyki, GASning aniq tarkibi va xususiyatlari noma'lum. Maqsadli uskunalar har xil iste'molchilarga ma'lumot berish va maqsadli belgilash uchun aloqa moslamalari bilan bog'liq bo'lishi kerak.
Chet el analogi
Tashqi tomondan, me'morchiligi va maqsadiga ko'ra, yangi Xitoy BEC Amerika Qo'shma Shtatlarining so'nggi Amerika ishlanmalariga o'xshaydi. 2016 yildan beri DARPA agentligi va Dengiz floti ACTUV Sea Hunter nomi ostida istiqbolli uchuvchisiz PLO qayig'ini sinovdan o'tkazmoqda. Hozircha, qayiq sinovdan o'tkazildi va muntazam ravishda turli o'quv va sinov tadbirlarida qatnashadi.
Amerikalik dengiz ovchisi - bu katta tanasi va ikkita kichik tayoqchasi bo'lgan trimaran. Qayiqning umumiy siljishi 140 tonnaga etadi, uzunligi 40 m, kengligi yon korpuslarni hisobga olgan holda 12 m dan oshadi, yuqori dengizga chidamli va manevrli xususiyatlarga ega korpus ishlatiladi. Sinovlar paytida BEC ekipaj va maxsus jihozlarni joylashtirish uchun to'liq g'ildirakli uyni oldi.
Qayiq bir juft dizel dvigateliga asoslangan ikki valli elektr stantsiyasi bilan jihozlangan. Maksimal tezlik 27 tugun deb e'lon qilingan va masofa 10 ming dengiz miliga o'rnatilgan. Avtonomiya, bajariladigan vazifaga qarab, 30-90 kun. BECning muhim xususiyati uning past operatsion narxidir. Bunday qayiqning bir kunlik ishlashi 20 ming dollardan oshmaydi, xuddi shu funktsiyali LCS to'liq o'lchamli kemasi 700 mingni talab qiladi.
Ochiq manbalarga ko'ra, Sea Hunter Raytheon MS3 GAS bilan jihozlangan, uning antenna moslamasi orqaga tortiladigan podkosli nasselga, shuningdek magnitometrik uskunaga joylashtirilgan. Bort uskunasi kuzatuv asboblari ma'lumotlarini mustaqil ravishda tahlil qilish va aniqlangan ob'ektni aniqlash imkoniyatiga ega. Buning uchun bort kompyuter xotirasida turli suv osti kemalari, uchuvchisiz transport vositalari va boshqa mumkin bo'lgan nishonlarning imzolari mavjud.
Suv osti ma'lumotlari real vaqtda samolyot yoki dronlarni patrullash yoki qirg'oq nazorat markaziga uzatiladi. Dengiz ovchisida hech qanday qurol yo'q. Qayiq faqat suv osti kemalariga qarshi mudofaa tizimining boshqa ishtirokchilariga nishonni aniqlash va berish uchun javobgardir.
ACTUV loyihasi okeanlarning katta maydonlarini birgalikda kuzatib borishga qodir bo'lgan ko'plab Sea Hunter tipidagi BEClarni qurish va joylashtirish g'oyasiga asoslangan. Ko'p sonli uchuvchisiz qayiqlardan foydalanish ASW imkoniyatlarini kengaytirib, qurilish va ekspluatatsiya xarajatlarini kamaytirishi kerak. Iqtisodiyot nuqtai nazaridan, PUA-ni qo'llab-quvvatlaydigan BEC floti bir xil imkoniyatlarga ega bo'lgan kemalar va patrul samolyotlarini guruhlashdan ko'ra foydali bo'ladi.
Suv osti kemalariga qarshi istiqbollar
Yangi Xitoy prototipi BEC sinfiga tegishli deb taxmin qilinadi. Agar shunday bo'lsa, unda juda qiziq xulosalarga asos bor. Ma'lum bo'lishicha, XXR dengiz kuchlarining rivojlanishi sharoitida o'zi uchun yangi yo'nalish bilan shug'ullanadi. Bundan tashqari, bugungi kunga qadar istiqbolli loyiha prototipning dengiz sinovlari bosqichiga keltirildi.
Yaqin kelajakda xitoylik mutaxassislar "6081" uchuvchisiz platformasini ishlab chiqishni yakunlashlari kerak, shundan so'ng ular, ehtimol, suv osti kemalarini qidirish uchun maqsadli uskunalarni sinab ko'rish va sozlashni boshlashlari mumkin. Bu voqealar qancha davom etadi va qanday natijalarga olib kelishi noma'lum.
Biroq, kelajak uchun bashorat qilish mumkin. Eksperimental dizayn bosqichi muvaffaqiyatli yakunlangach, Xitoyning yangi BEC kompaniyasi PLA dengiz kuchlarini ketma -ket ishlab chiqarish va ishga tushirish bo'yicha tavsiyanomaga ega bo'ladi.
Voqealarning bunday rivojlanishining oqibatlari aniq. Katta ehtimol bilan, Xitoy bir necha yil ichida yangi uskunalarni ommaviy ishlab chiqarishni yo'lga qo'yishi va juda katta BEC parkini yaratishi mumkin. Uning yordami bilan an'anaviy suv osti kemalariga qarshi mudofaa vositalarini to'ldirish, so'ngra uning imkoniyatlarini kengaytirish mumkin bo'ladi.
Kema va qayiqlarning aralash flotiliyasi ma'lum bir hududni mahkamroq qamrab olishga va suv osti ob'ektlarini tezroq topishga qodir. Bu holatda jangovar qobiliyat yo'qolmaydi. Ehtimol, BEClar portlardan juda uzoq masofada ishlashlari mumkin. asosiy patrul samolyotlari mas'uliyat doirasidan tashqarida. Istiqbolli qayiqlar yordamida PLA Harbiy -dengiz kuchlari deyarli Tinch okeani bo'ylab va uning atrofidagi hududlarda qidiruv ishlarini olib borishini istisno qilib bo'lmaydi.
Aniq natija
Ta'kidlash joizki, hozircha faqat "6081" raqami bo'lgan qayiq borligi haqida ishonch bilan gapirish mumkin. Ushbu mahsulotning maqsadi hozircha noma'lum va bu boradagi barcha ma'lumotlar faqat taxmin va taxminlarga asoslangan. Biroq, aynan mana shu taxminlar eng maqbul va mumkin. Loyiha haqidagi rasmiy ma'lumotlar qachon paydo bo'ladi - agar u umuman oshkor qilinsa - noma'lum.
Biroq, harbiy-texnik sohada mintaqaviy va jahon etakchiligiga intilayotgan Xitoy ertami-kechmi uchuvchisiz qayiqlar mavzusini o'rgana boshlagani aniq. Ko'rinib turibdiki, bu jarayonlar allaqachon boshlangan va birinchi natijalarini bergan. Ishni bajarish va amalda qo'llaniladigan asbob -uskunalarni olish uchun bir necha yil kerak bo'lishi mumkin, shundan so'ng PLA Harbiy -dengiz floti tubdan yangi modellar bilan maqtana oladi.
