Kuzatilgan zirhli jangovar mashina o'z resurslarini behuda sarflamasligi va yo'l qoplamasini buzmasligi uchun uni maxsus mashinalar yordamida ish joyiga olib borish kerak. Yo'llar bo'ylab zirhli mashinalarni o'tkazish maxsus konstruktsiyali yarim tirkamali maxsus poezd-tank tashuvchilar yordamida amalga oshiriladi. Ehtimol, bu turdagi eng qiziqarli misollardan biri bu Belarusiya MZKT-74135 + 99942 + 83721 avtopoyezdi. Bu majmua bir vaqtning o'zida ikkita tank yoki ozroq massali uchta zirhli mashinani tashishga qodir.
MZKT-74135 + 99942 + 83721 loyihasining tarixi to'qsoninchi yillarning o'rtalarida, Minsk g'ildirakli traktor zavodi o'zi uchun yangi mintaqada xaridor topishga qaror qilgan paytdan boshlangan. Korxona dizaynerlari Yaqin Sharqning og'ir sharoitida ishlashga moslashtirilgan istiqbolli traktorlar va boshqa maxsus uskunalarning ko'rinishini ishlab chiqa boshladilar. Tadqiqot ishlarining natijalariga ko'ra, texnikaning ba'zi xususiyatlari haqida qiziqarli takliflar berildi.
Frantsuz yarim tirkamali MZKT-74135 traktorining birinchi versiyasi
Shunday qilib, issiq iqlim sharoitida ishlash uchun elektr stantsiyasi tegishli quvvatga ega sovutish vositalari bilan jihozlanishi kerak edi. Aniqlanishicha, bunday birliklarni MZKT uchun an'anaviy bo'lgan kabinasiz mashinada ishlatish mumkin emas. Shu sababli, korxona tarixida birinchi marta, barcha kerakli qurilmalarni joylashtiradigan, kapotli, aniq avtomobil ishlab chiqarishga qaror qilindi. Keyinchalik, mijozning xohishini inobatga olgan holda, tashqi ko'rinishning boshqa xususiyatlari aniqlandi.
MZKT-74135 + 99942 + 83721 loyihasi hozirgi shaklda 1998 yilda, Birlashgan Arab Amirliklari Mudofaa vazirligi tanker avtoyoizlarini sotib olish uchun tender e'lon qilganida ishga tushirilgan. Armiya AMX-56 Leclerc asosiy jangovar tankini tashiy oladigan traktor va tirkamalardan iborat kompleksni xohladi. Muqobil yuk ikki BMP-3 piyoda jangovar mashinasi bo'lishi kerak edi. Bundan tashqari, ekipaj ekipajlarini tashish imkoniyatini ta'minlash talab qilindi. Bularning barchasi avtopoyezdga alohida talablar qo'ydi, biroq avtomobilsozlik sohasidagi bir qancha etakchi kompaniyalar dasturda ishtirok etish uchun ariza berishdi.
Tanlov boshlanganidan ko'p o'tmay, Yaqin Sharq mamlakatlarining poligonlarida bir nechta turdagi mashinalarning sinovlari boshlandi. Tanlovda Belorusiyaning MZKT korxonasi bilan birgalikda nemis, amerika, chex va h.k. kompaniyalar. Tajribali MZKT-74135 traktori xaridor kuchlari tomonidan qiyosiy sinovlar uchun BAAga yuborilgan. Minsk zavodida shu paytgacha zarur tirkamalarni ishlab chiqish uchun vaqt yo'q edi, shuning uchun traktor frantsuz LOHR kompaniyasining yarim romorki bilan birgalikda sinovdan o'tkazildi.
Birinchi sinovlar muvaffaqiyatli yakunlandi. MZKT-74135 traktori o'zini yaxshi ko'rsatdi va umuman potentsial xaridorni qondirdi. Shu bilan birga, BAA harbiylari taqdim etilgan frantsuz yarim tirkamasining o'lchamlari va xususiyatlarini tanqid qilishdi. Yaxshiyamki, bu vaqtga kelib kerakli xususiyatlarga ega bo'lgan o'z mahsulotlarimizni ishlab chiqish allaqachon boshlangan edi. Minsk zavodi dizaynerlari o'ylab topganidek, yangi MZKT-74135 traktori bilan birgalikda MZKT-99942 yarim tirkamasi va MZKT-83721 tirkamasidan foydalanish kerak. Bir vaqtning o'zida ikkita bunday qurilmadan foydalanish xaridorning tashilgan zirhli mashinalarning soni va og'irligiga qo'ygan talablarini qondirishga emas, balki ulardan oshib ketishga ham imkon berdi.
2000 yilda eng yaxshi tankerlar BAAda yangi sinovlardan o'tdi. Bu safar Minsk avtopoyezdi to'liq jihozlangan va bir nechta yangi treylerlar bilan sinovdan o'tkazildi. Texnik va ekspluatatsion xususiyatlar nuqtai nazaridan, Belarusiyaning rivojlanishi hech bo'lmaganda raqobatchilardan kam emas edi. Shu bilan birga, u bir vaqtning o'zida ikkita tankni yoki uchta og'irroq zirhli mashinani tashish qobiliyatining o'ziga xos ustunligiga ega edi. Bundan tashqari, traktorning katta kabinasida tashiladigan uskunalar ekipajlari uchun joylar bor edi.
2000 yilda o'tkazilgan sinovlar natijalariga ko'ra, Birlashgan Arab Amirliklari armiyasi MZKT-74135 + 99942 + 83721 avtopoyezdlarini sotib olishga qaror qildi. Ularni etkazib berish shartnomasi yaqin kelajakda tuzilishi kerak edi, ammo muzokaralar davom etdi. Hujjat faqat 2002 yilda imzolangan. Shunga ko'ra, yaqin kelajakda Minsk g'ildirak traktor zavodi mijozning xohishiga ko'ra o'zgartirilgan yana bir prototipni qurishi kerak edi. Sinovdan so'ng, to'liq hajmli seriyali ishlab chiqarishni boshlash mumkin. Ikkinchi prototipni hisobga olgan holda, buyurtmada 40 ta avtopoyezd qurilishi ko'zda tutilgan.
Yangilangan MZKT-74135 + 99942 avtopoyezdi
Eski nomi MZKT-74135 bo'lgan yangilangan va qayta ko'rib chiqilgan traktor 2004 yilda qurilgan va sinovdan o'tgan. Aslida, chuqur modernizatsiya kuch blokining to'liq o'zgarishi, kabinaning o'zgarishi va boshqalar bilan amalga oshirildi. Asosiy texnik xususiyatlar bir xil bo'lib qoldi, lekin bir qator parametrlar sezilarli darajada yaxshilandi.
Ikkala versiyada ham, MZKT-74135 traktori-bu kapitali konfiguratsiyali to'rt o'qli to'rt g'ildirakli, standart yarim romork bilan o'zaro aloqa qilish uchun beshinchi g'ildirakli muftasi bilan jihozlangan. Shu bilan birga, tashqi va ichki farqlar sezildi. Ayniqsa, tananing konturlari va nisbati o'zgardi. Kabin qayta loyihalashtirildi, bu esa traktorni oldingi MZKT avtomashinalariga biroz o'xshashlikdan mahrum qildi.
MZKT-74135 rusumli traktor kapot sxemasiga muvofiq qurilgan va katta dvigatel bo'linmasiga ega. Barcha birliklar Z shaklidagi profildan yig'ilgan to'rtburchaklar ramkaga o'rnatiladi. Loyihaning zamonaviy versiyasida dvigatel dumaloq konturli kaput bilan qoplangan. Dvigatel qopqog'ining old devorida katta radiatorli panjara o'rnatilgan. Dvigatel bo'linmasining orqasida ikki qatorli o'rindiqli kokpit bor. Kabinaning orqasida, ochiq maydonda vintni va zaxira g'ildirakni tashish vositasini o'rnatish rejalashtirilgan. Shassining orqa qismi beshinchi g'ildirakni ulash uchun asos bo'lib xizmat qiladi.
Loyihaning birinchi versiyasida traktor 788 ot kuchiga ega Germaniyada ishlab chiqarilgan Deutz MWM TBD 234 dizel dvigateli bilan jihozlangan. Ishlatilgan gidromekanik uzatish Alison M6600AR. Modernizatsiya doirasida mashina 796 ot kuchiga ega Daimler Chrysler OM 444LA dizel dvigateli bilan jihozlandi. Yangi dvigatel Alison M6610AR avtomat uzatmasi bilan oltita oldinga va ikkita teskari vitesga ega. Vites qutisidan tork uzatish qutilariga uzatiladi, ular markaziy vites qutilarining haydashini har bir o'qda o'zaro o'qli differentsiallar bilan ta'minlaydi.
Traktorning bir juft oldingi o'qi mustaqil burilishli burilish barining ikki tomonlama osma qismi bilan jihozlangan. Orqa o'qlarda buloqli mustaqil ikki tomonlama halqali osma mavjud. Michelin 23, 5R25XLB TL 188E keng profilli shinalari bo'lgan g'ildiraklar ishlatiladi. Old ikkita o'q boshqariladigan; Rulda tizimida gidravlik kuchaytirgich mavjud. Akslar har xil oraliqda ramkaga o'rnatiladi. Birinchi va ikkinchi o'qlar orasidagi masofa 2, 2 m, ikkinchi bo'shliq - 2, 75 m. Asosiy yukni oladigan uchinchi va to'rtinchi ko'priklar orasida faqat 1, 7 m.
Traktorning beshinchi g'ildiragi 2,05 m balandlikda joylashgan va 26 tonnagacha yukni qabul qilishga qodir, "egar" to'g'ridan -to'g'ri shassisning uchinchi o'qi ustida o'rnatiladi, bu uning optimal taqsimlanishini ta'minlaydi. erdagi yuk.
Har xil yuklamalar bilan ishlash uchun MZKT-74135 traktori o'z vintzasi bilan jihozlangan. ITAG WPH-250-2 ikki bosqichli gidravlik haydovchi bilan jihozlangan. Uzunligi 100 m bo'lgan arqonlar etkazib berish ikkita tamburdan amalga oshiriladi. Har bir tambur uchun 200 kN tortish kuchi har qanday uskunani yarim romorkka tortish imkonini beradi.
Traktor yo'lovchilar o'rindig'ini ko'paytiradigan shisha tolali ekipaj kabinasi bilan jihozlangan. Dastlab, kabinada o'ziga xos teskari burilish oynasi mavjud bo'lib, u maxsus jihozlardan olingan, lekin keyin uning o'rnini katta ko'zoynaklar egallagan. Yonlarda ikkita eshik bor, ular har tomonga ochiladi. Kabinaga kirishni birinchi g'ildiraklar orasidagi bo'shliqqa qo'yilgan baland narvonlar osonlashtiradi.
Salonning katta o'lchamlari nafaqat o'z ekipaji uchun joy, balki yo'lovchilar - tashiladigan uskunalar ekipajlari uchun ham o'rindiqlarni o'rnatishga imkon berdi. Agar kerak bo'lsa, o'rindiqlarni uxlash joyiga aylantirish mumkin. Traktor dastlab konditsioner bilan jihozlangan edi, lekin 1998-2000 yillardagi sinovlar uning yetarli quvvatga ega emasligini ko'rsatdi. Yangilangan mashina yanada kuchli iqlim tizimini oldi. + 55 ° C gacha bo'lgan haroratda, kabinada + 20 ° C dan oshmaydi.
Traktorning uzunligi 10, 51 m, kengligi 3, 18 m va balandligi 3, 95 m, og'irligi 29, 9 tonnaga etadi, 12 450 tonna yuk, ikkita orqa - 15 tonna.
Noyob avtopoyezdning ikkinchi elementi-MZKT-99942 yarim tirkamasi. Bu mahsulot yuk ko'taruvchi kemaga ulangan quti-shpal ramka atrofida qurilgan. Shuningdek, platforma qo'shimcha uskunalarni qoplaydigan yon qopqoqlar bilan jihozlangan. Yarim romork platformasining old qismi egilgan, bu traktorning beshinchi g'ildiragi bilan to'liq mosligini saqlab, foydalanish mumkin bo'lgan maydonni ko'paytirish va qo'shimcha yuk uchun joy olish imkonini berdi. Asosiy platforma ostida oltita o'q bor, ularning har birida bir juft g'ildirak bor. Orqa tomonda gidravlik boshqariladigan katlanadigan zinapoyalar o'rnatilgan.
Avtonomligini oshirish uchun yarim romork gidravlik va pnevmatik nasoslarga ulangan o'z dvigateli bilan jihozlangan. Gidravlika yarim romork va narvonlarning old oyoqlarini harakatlantirish uchun javobgardir. Pnevmatik tizim shinalar bosimini nazorat qiladi. Shlangi va pnevmatik tizimlarning ishlashini nazorat qilish traktor kabinasidagi konsoldan yoki masofadagi qurilmadan amalga oshiriladi.
MZKT-99942 yarim tirkamasining umumiy uzunligi 18,5 m dan oshadi, kengligi 3,65 m. Yuklanish balandligi 1,5 m, yuk platformasining orqa tekis qismi uzunligi 9,5 m, old yon qismi 5 m. jihozlangan mahsulotning og'irligi 21 tonna, tashilgan yukning og'irligi 70 tonnani tashkil etadi, bu bitta Leclerc tankini yoki ikkita BMP-3 avtomashinasini tashishga to'g'ri keladi. Bu holda yukning asosiy qismi yarim romorkning o'z g'ildiraklariga tushadi, shu bilan birga traktorga atigi 26 tonna yuklanadi.
Tank tashuvchining oxirgi elementi MZKT-83721 tirkamasi edi. Bu mahsulot MZKT-99942 orqasida tortish moslamasi yordamida tashiladigan to'rt o'qli yuqori quvvatli bogie. Bu treylerning uzunligi 8 m dan oshadigan yuklash platformasi va orqa tomonida bir juft katlama rampasi bor. Uning yordami bilan avtopoyezd qo'shimcha tank yoki jangovar transport vositasi bortiga chiqishi mumkin.
MZKT -83721 tirkamasining umumiy uzunligi, tortish moslamasini hisobga olmaganda, 9,26 m, kengligi - 3,65 m. Yuklanish balandligi 1485 mm gacha qisqartirildi. Treylerning og'irligi 18 tonna, yukning og'irligi 63 tonna, umumiy og'irligi mos ravishda 81 tonnaga etadi.
MZKT-74135 + 99942 + 83721 uch qismli yo'l poezdlari tankerlari eng ajoyib o'lchamlari va og'irligi bilan ajralib turadi, shuningdek o'ziga xos xususiyatlarga ega. Traktor, yarim tirkama va yig'ma tirkamaning uzunligi 38,6 m, bunday majmuaning yuk og'irligi 50 tonnadan bir oz kamroq, yuk 133 tonna, umumiy og'irligi 203 tonnani tashkil etadi.
Magistral yo'lda harakatlanayotganda, yarim romorkli yuk tashuvchi yuk tashuvchi soatiga 82 km dan oshmaydi. To'liq konfiguratsiyadagi maksimal tezlik soatiga 50 km bilan cheklangan. Yugurish moslamasining maxsus konstruktsiyasi va uning alohida elementlari avtopoyezdning o'tish imkoniyatini oshiradi. O'tgan yillardagi sinovlarda ko'rsatilgandek, bunday uskunalar nafaqat katta yo'lda, balki tuproqli yo'lda ham harakatlanishga qodir. Bundan tashqari, ba'zi off-road uchastkalarini engib o'tish mumkin.
MZKT-74135 traktorining birinchi prototipi, keyinchalik oxirgi o'n yillikning boshlarida MZKT-9942 yarim tirkamasi bilan jihozlangan bo'lib, Birlashgan Arab Amirliklari armiyasi oldida potentsial xaridorning eng yuqori ko'rsatkichini va qiziqishini ko'rsatdi. Ushbu sinovlar natijalariga ko'ra, hatto kechikish bilan ham, mavjud uskunani modernizatsiya qilish, keyinchalik uni seriyali ishlab chiqarish to'g'risida shartnoma imzolandi. Birinchi buyurtma bo'yicha Minsk g'ildirak traktor zavodi quruqlikdagi kuchlar uchun 40 ta kompleks ishlab chiqargan.
2007 yilda MZKT-74135 + 99942 + 83721 tankerlari uchun yangi shartnoma paydo bo'ldi. Bu safar BAA yarim tirkamali va tirkamali ikki yuzta traktor agregatini etkazib berishni so'radi. Bir necha yillar davomida bunday buyurtma to'liq bajarildi. Belorussiya ishlab chiqarishining ko'p sonli maxsus uskunalarini ma'lum tarzda etkazib berish Birlashgan Arab Amirliklarining quruqlikdagi kuchlarining harakatlanishiga ta'sir ko'rsatdi. Yangi avtopoyezdlarning yuk tashish quvvati oshishi harbiy texnikani uzatishni tez va osonlashtiradi, bu qo'shinlarning jangovar samaradorligiga ijobiy ta'sir ko'rsatadi.
2016 yilda xorijiy nashrlar BAA Mudofaa vazirligining yangi buyrug'ini eslatib o'tdilar, unga ko'ra armiya ma'lum miqdorda maxsus texnika oladi. Bu safar Belarus Respublikasi raqobatsiz va qiyosiy testlarsiz shartnoma oladi, deb bahslashildi. Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, bu yana MZKT-74135 rusumli poezdlar haqida edi.
MZKT-74135 + 99942 + 83721 avtopoyezdining va birinchi navbatda uning asosiy traktorining o'ziga xos xususiyati-Yaqin Sharqning og'ir sharoitida uskunalarning ishlashini ta'minlaydigan ilg'or sovutish moslamalari. Shu munosabat bilan, Minsk g'ildirak traktor zavodi xalqaro bozorda o'z rivojlanishini rag'batlantirishda davom etmoqda. Biroq, ma'lum bo'lishicha, hozircha bunday texnologiyaga faqat Birlashgan Arab Amirliklari qiziqish bildirgan. Mintaqaning boshqa shtatlari hali ham o'ziga xos xususiyatlarga ega bo'lgan eng qiziqarli uskunalarni sotib olishni xohlamayapti.
Ikki yoki uchta jangovar mashinani tashish qobiliyatiga ega bo'lgan uch bo'g'inli avtopoyezd boshqa mamlakatlarni qiziqtirishi mumkin edi, lekin ular hali ham shartnoma tuzishga shoshmaydilar. Ehtimol, ular tayyor namunalarning issiq iqlim sharoitida ishlashga moslashishidan qo'rqishadi, bu ularning sharoitlari uchun ortiqcha. Biroq, belaruslik muhandislar o'z poyezdini yangi xaridor talablariga muvofiq qayta loyihalashtira olishini istisno qilib bo'lmaydi.
Hozirgi vaqtda MZKT-74135 + 99942 + 83721 avtomagistral tankerlari dunyodagi o'z sinfidagi eng yaxshi transport vositalaridan biri hisoblanadi. Bu qo'shinlarning jangovar qobiliyatiga jiddiy ta'sir ko'rsatadigan noyob texnik va ekspluatatsion xususiyatlarni ko'rsatadi. Shu bilan birga, maxsus uskunalarning bu namunasi unchalik mashhur emas. Yillar davomida faqat bitta mamlakat buyurtma bergan. Bunday holatlar belaruslik avtopoyezdni ajoyib, lekin unchalik muvaffaqiyatli bo'lmaganlar toifasiga o'tkazadi. U yangi buyurtmalar mavzusiga aylanib, bunday yoqimsiz maqomdan qutula oladimi - buni vaqt ko'rsatadi.
