Hozirgi vaqtda AQSh armiyasi manfaati uchun kelajakdagi uzoq masofali hujum samolyoti (FLRAA) dasturi amalga oshirilmoqda, uning maqsadi armiya aviatsiyasi uchun yangi tezyurar samolyot yaratishdir. Ba'zi zarur ishlar allaqachon bajarilgan va tajriba uskunalari sinovdan o'tkazilmoqda. Bundan tashqari, tashkiliy masalalar hal etilmoqda.
Kelajak uchun talablar
Hozircha FLRAA doirasida faqat ilg'or texnologiyalarga qo'yiladigan umumiy talablar ishlab chiqilgan va tasdiqlangan, ularga muvofiq tajriba samolyotlari allaqachon yaratilgan. Armiya uchun ketma -ket texnikaning ko'rinishini aniqlaydigan batafsil texnik topshiriq faqat yaqin kelajakda paydo bo'ladi. Biroq, uni yaratish ustida ish olib borilmoqda.
Oktyabr oyining boshlarida Armiya talablarini nazorat qilish kengashi (AROC) kelgusi yillar uchun FLRAA dasturini ishlab chiqish rejasini oldindan tasdiqladi. Yaqin kelajakda ishni davom ettirish uchun zarur bo'lgan barcha hujjatlarni rasmiy ravishda rasmiylashtirish rejalashtirilgan edi. Keyin to'liq "imkoniyatlar so'rovi" ni ishlab chiqish boshlanadi, unga muvofiq seriya va armiya uchun yangi uskunalar ishlab chiqariladi.
Ular so'rovni kalendar yili tugashidan oldin tuzishni rejalashtirmoqdalar. Armiya talablari tafsilotlari hozircha oshkor qilinmagan, lekin asosiy yondashuvlar e'lon qilingan. Odamlarni tashish va qurol ishlatish uchun keng imkoniyatlarga ega transport-jangovar transport vositasini yaratish rejalashtirilgan, bunda ikkinchisiga alohida e'tibor qaratilgan. Mutaxassislar parvozning zarur darajasini, bort uskunalari va qurollarining tarkibini va boshqalarni aniqlashlari kerak bo'ladi.
Rejalar va talablarni ishlab chiqishda Pentagon texnologiya rivojlanishining mavjud darajasini hisobga olishi kerak bo'ladi. Bunda unga yaqinda parvoz sinovlariga olib kelingan eksperimental loyihalar yordam beradi. Texnologiyalarni namoyish etuvchi kompaniyalar kelgusida to'liq jangovar mashinaning raqobatbardosh rivojlanishida ishtirok etishlari kutilmoqda.
Eksperimental rekord
Tashkiliy masalalarni hal qilish bilan bir vaqtda, parvoz prototiplarini sinovdan o'tkazish davom etmoqda va yozuvlar haqidagi yangiliklar muntazam ravishda paydo bo'ladi. Shunday qilib, Sikorskiy va Boeing SB> 1 Defiant vertolyotida uchishni davom ettirmoqdalar. Asosiy maqsad - parvoz tezligini bosqichma -bosqich oshirish, 250 tugun (463 km / soat) darajasiga etish. Xaridorlarning texnologiya namoyishchilariga qo'yadigan talablari tezlikni soatiga 426 km tezlikda 230 tugunni tashkil qiladi.
Iyun oyida tajribali SB> 1 205 tugunga (380 km / soat) tezlashgani xabar qilindi. 12 oktyabr kuni yangi "rekord" parvoz amalga oshirildi. Eksperimental mashina 211 tugun (391 km / soat) tezlikni ishlab chiqdi va buning uchun dvigatel kuchi va tashuvchi tizimining tortishishining uchdan ikki qismi ishlatilgan. Dvigatel va pervanellarning to'liq imkoniyatlaridan foydalanish parvoz ishining yanada oshishini ta'minlaydi. Biroq, yangi rekordlarni o'rnatishning aniq sanalari hali e'lon qilinmagan.
Bu holda, Sikorskiy va Boeingdan SB> 1 yetib kelish holatida. Raqobatbardosh texnologiya ko'rsatuvchisi Bell V-280 Valor tiltrotor mart oyida maksimal 300 tugun (556 km / soat) tezlikka erishdi. Vaqt o'tishi bilan, Bell raqobatchidan ma'lum afzalliklarga ega bo'lib, loyihani ishlab chiqishda davom etishi mumkin.
Dvigatelning rivojlanishi
Hozirgi vaqtda FATE (kelajakda arzon turbinali dvigatel) dasturi bo'yicha ishlar yakunlanmoqda, uning maqsadi turboshaftli dvigatellarni yanada rivojlantirish uchun texnologiyalarni yaratishdir. Yangi komponentlar va echimlarga ega motorlar modernizatsiya loyihalarida yoki yangi aviatsiya uskunalarini yaratishda ishlatilishi mumkin. FLRAA samolyoti.
13 oktyabr kuni General Electric Aviation kompaniyasi o'zining so'nggi taqdirini e'lon qildi. Sinovlar yangi komponentlar yordamida o'zgartirilgan, noma'lum turdagi ikkita dvigatelda o'tkazildi. Aslida, barcha asosiy dvigatellar yangilandi: kirish filtri, havo qabul qilish, yonish kamerasi va turbin. Dvigatellar skameykada 130 soat ishladilar. Testlar davomida 2200 xil xarakteristikalar o'lchandi.
GE Aviation, ishlab chiqilgan FATE texnologiyalaridan nafaqat mavjud dvigatellarni yangilashda, balki butunlay yangilarini ishlab chiqishda ham foydalanish mumkinligini ta'kidlaydi. Bunday dvigatel ishlab chiqarish va ekspluatatsiyada oldingi avlod mahsulotidan 45% arzonroq bo'ladi. Dizayn muddati 20%ga oshadi. Maxsus quvvatning o'sishi 80%ni tashkil qiladi, solishtirma iste'mol esa 25%ga kamayadi.
Yangi texnologiyalar yordamida mavjud dvigatellarning bir nechta modifikatsiyalari ishlab chiqilgan. Ular sinovdan o'tkazildi va ommaviy ishga kirishga tayyorlanmoqda. FLRAA loyihasida yangi dvigatel modellari ham qo'llanilishi kutilmoqda. Ularning yordami bilan to'laqonli transport va jangovar transport vositalari eksperimental namunalarning uchish ma'lumotlarini kerakli yuk bilan birlashtira oladi.
Musobaqani kutish
Mavjud loyihalar va texnologiyalarni namoyish etuvchi samolyotlar istiqbolli aviatsiya texnologiyalarini yaratishning asosiy masalalarini ishlab chiqish va kerakli echimlarni topish imkonini berdi. Endi Pentagon taktik va texnik talablarning yakuniy versiyasini ishlab chiqishi kerak, shundan so'ng ishlab chiqish uchun tanlov e'lon qiladi.
2021 yilning birinchi yarmida raqobatbardosh rivojlanishni boshlaydigan RFP kutilmoqda. FLRAA dasturida ishtirok etayotgan kompaniyalar ishtirok etishi taxmin qilinmoqda, lekin boshqa tashkilotlarning qo'shilish ehtimoli istisno qilinmaydi. Loyihalarni taqqoslash, g'olibni tanlash va shartnomani imzolash 2022 yil moliyaviy yilda bo'lib o'tadi. - taqvim yili 2021 yil oktyabrdan keyin.
Buning ortidan texnik dizayn ishlab chiqiladi va eksperimental samolyotlar quriladi. Parvoz sinovlari 2026 yilning bahorida yoki yozida boshlanishi rejalashtirilgan. 2028 yildan kechiktirmay, ommaviy ishlab chiqarishni boshlash rejalashtirilgan. Birinchi FLRAA samolyot bloki 2030 yilda dastlabki ishga tayyor bo'ladi.
O'zgartirish rejalari
FLRAA dasturi Future Vertical Lift (FVL) ning bir qismidir. FVLning maqsadi - mavjudlaridan sezilarli ustunliklarni ko'rsatib, tubdan yangi aviatsiya texnologiyalarini ishlab chiqish. Seriyali vertolyotlar va / yoki yangi turdagi konvertorlar 2028-30 yillarda paydo bo'lishi kerak. keyin armiya va dengiz korpusi aviatsiyasida mavjud vertolyot texnologiyasini almashtiring.
FLRAA hisobidan 40 yildan oshiq xizmatda bo'lgan eskirgan UH-60 vertolyotlarini almashtirish rejalashtirilgan. Hozirgi vaqtda faqat armiya aviatsiyasida har xil modifikatsiyadagi 2100 dan ortiq bunday vertolyotlar mavjud va ularning o'rnini bosish uchun yangi uskunalar kerak bo'ladi. Shunday qilib, tanlov g'olibi katta va foydali shartnomalarga ega bo'ladi.
Hozircha, FVL va FLRAA dastlabki bosqichlardan o'tdi va yangi bosqichlarga o'tishga tayyorgarlik ko'rishmoqda. Parvoz prototiplari ishlab chiqildi va sinovdan o'tkazildi, parallel ravishda turli tizimlar va birliklar yaratilmoqda. Kelgusi yillarda yangi modellarning eksperimental transport vositalari paydo bo'ladi, keyin ular armiya ta'minoti uchun uskunalarni tanlaydilar.
Umuman olganda, ikkala dasturda ham vaziyat yaxshi ko'rinadi va optimistik prognozlarga mos keladi. Ammo eskirgan vertolyotlarni almashtirish bo'yicha mavjud rejalarni amalga oshirish ancha uzoq va qimmatga tushadi. Vaqt ko'rsatadi, ishni 2030 yilgacha yakunlash va dastur narxini oqilona chegaralarda ushlab turish mumkinmi.
