Rossiyaning beshinchi avlod T-50 / FGFA qiruvchi samolyotining eksport versiyasi jahon bozoriga 2018-2020 yillardan kechiktirmay taqdim etiladi, dedi Strategiya va texnologiyalarni tahlil qilish markazi boshlig'ining o'rinbosari Konstantin Makienko.
Rossiyaning beshinchi avlod qiruvchi T-50 ikkinchi sinov parvozini 2010 yil 12 fevralda yakunladi. U 29 -yanvar kuni birinchi marta havoga ko'tarildi. T-50 Amursda bir qator sinov parvozlarini amalga oshiradi, shundan so'ng u Moskva yaqinidagi Jukovskiy aerodromiga Gromov parvoz tadqiqot institutiga ko'chiriladi, u erda asosiy sinovlar boshlanadi.
2010 yil 21 dekabrda Rossiya prezidenti Dmitriy Medvedevning Hindistonga tashrifi chog'ida qiruvchi samolyotining hindcha versiyasini dastlabki loyihalashtirish uchun 295 million dollarlik shartnoma imzolandi.
U qancha bo'ladi?
Bu shuni anglatadiki, uni Rossiya va Hindistondan tashqaridagi uchinchi davlatlarga eksport qilish istiqbollari to'g'risida har qanday prognozlar aniq bo'lmaydi, chunki hozirgi paytda dunyo qanday bo'lishini oldindan aytib bo'lmaydi. T- 50 / FGFA eksport salohiyatini belgilovchi omillar”,- dedi Makienko.
Uning so'zlariga ko'ra, Rossiya-Hindiston samolyotlarining narxi, beshinchi avlod qiruvchi samolyotlarining Xitoy loyihasini yaratish dinamikasi va uchuvchisiz samolyotlar tizimini ishlab chiqish muhim bo'ladi. Shuningdek, bu omillar orasida qurol -yarog 'bozori uchun mojaro salohiyati darajasi va jahon iqtisodiyotining holati kabi asosiy omillar ham bor.
Jangchining narxi nisbatan kichik davlatlar buning uchun qancha to'lashga tayyorligiga qarab aniqlanadi.
Hozirgi vaqtda 2010 yilda narxlar T-50 narxi 80-100 million dollarga baholanmoqda. Bunday holda, qiruvchi Rossiyaning Su-30 rusumidagi barcha zamonaviy xaridorlari uchun mavjud bo'ladi, narx mezonlari bo'yicha Amerikaning F-35dan oshib ketadi va faraz qilingan Xitoy samolyotlariga nisbatan raqobatbardosh bo'lib qoladi.
Eksport hajmlari
T-50 eksport hajmi Xitoyning beshinchi avlod qiruvchi samolyotining rivojlanish sur'atlariga ham bog'liq bo'ladi. Xitoy avtomobili T-50 uchun Amerikaning F-35-dan ham xavfli raqobatchisiga aylanishi mumkin. Rossiya qurollari asosan mustaqil tashqi va mudofaa siyosatiga ega bo'lgan davlatlarga sotiladi, ular, qoida tariqasida, AQShga tegishli bo'lmagan uskunalarni sotib olishni afzal ko'rishadi, dedi manba.
XXRda harbiy aviatsiya uskunalari bo'yicha jiddiy takliflar bo'lmaganida, bunday shtatlar bozorlarida Rossiya kvazi monopoliyaga ega edi yoki evropaliklar bilan raqobatlashdi. "Xitoyda beshinchi avlod majmuasining paydo bo'lishi T-50 va bo'lajak Xitoy samolyotlari o'rtasida to'g'ridan-to'g'ri va to'g'ridan-to'g'ri raqobatga olib kelishi aniq",-dedi Makienko.
Nihoyat, bozor hajmi yangi texnologik tendentsiyalar bilan belgilanadi, ularning rivojlanishi boshqariladigan jangovar samolyotlarning qiymatini tushirishi mumkin, dedi ekspert. Bugungi kunda, bunday xavfning asosiy xavfi, uchuvchisiz samolyot tizimlariga hujum qilish sohasidagi taraqqiyotdir, deb qo'shimcha qildi u.
"Umid qilishimiz mumkinki, 2020 yilga kelib bu omil boshqariladigan jangovar bozorga salbiy ta'sir ko'rsatishga vaqt topa olmaydi", - dedi Makienko.
T-50 xaridorlari Xitoydan tashqari Rossiyaning og'ir Su-27/30 qiruvchi samolyotlariga ega bo'lgan apriori mamlakatlardir.
"Yomon xabar shundaki, Su-30ni almashtirganda, T-50 katta ehtimol bilan birma-bir nisbatda emas, balki eng yaxshisi birdan bir yarimgacha sotib olinadi",-dedi Makienko.
Sotish bozorlari
Ekspertning fikricha, eng istiqbolli bozorlar Janubiy -Sharqiy Osiyo davlatlari bo'lib, ular siyosiy sabablarga ko'ra, Xitoyda xarid qilish imkoniyatini ko'rib chiqmaydi. Bular, birinchi navbatda, Vetnam, shuningdek, Malayziya va Indoneziya. Ekspertning fikricha, yuqori darajadagi ishonch bilan, Jazoir ham rus texnologiyasiga sodiq qoladi.
"Liviya kabi sovet texnologiyalarining an'anaviy xaridoriga kelsak, uning o'rta yoshli rahbari tabiiy sabablarga ko'ra chiqib ketgan taqdirda, bu mamlakatning siyosiy yo'nalishining noaniq istiqbollari bilan bog'liq noaniqlik mavjud",-dedi Makienko.
Liviya davlatini 1969 yildan beri Muammar Qaddafiy boshqaradi.
Siyosiy rejimning o'zgarishi va amaldagi prezident Ugo Chavesning Bolivar inqilobiy loyihasining qisqarishi xavfi yuqori bo'lganligi sababli 2020 yildan keyin Venesuela buyurtmalarini oldindan aytish qiyin. Agar bu mamlakatda chap hukumat saqlanib qolsa, Rossiya Xitoy aviatsiya sanoati bilan to'qnash keladi, u bu erda mashg'ulot samolyotlari segmentida allaqachon g'alaba qozongan, deya taxmin qilmoqda agentlik suhbatdoshi.
"Nihoyat, ba'zi postsovet respublikalari, birinchi navbatda, Qozog'iston va Belarusiya Rossiya samolyotlari uchun tabiiy bozorga aylanishiga umid qilish mumkin",-deydi ekspert.
U Eron va Suriya kabi Rossiyaning potentsial bozorlari Xitoy nazorati ostiga o'tishi mumkinligidan afsus bildirdi.
"Qanday bo'lmasin, Suriyaga" Iskander-E "operativ-taktik komplekslarini va Eronga S-300PMU-2 havo mudofaa tizimini etkazib berish bo'yicha shartnomalarni bekor qilgan Rossiya siyosiy rahbariyati aynan shunday ssenariy foydasiga faol ish olib bormoqda. ", - ta'kidladi Makienko.
Boshqa tomondan, uning so'zlariga ko'ra, 10-20 yil ichida Rossiya uchun bozorlar ochilishi mumkin, bu bugun aql bovar qilmaydigan ko'rinadi. Tailand Su-30 sotib olishga bir qadam qoldi.
"20-30 yildan keyin, ehtimol, bugun uxlab yotgan Myanmaning ulkan iqtisodiy salohiyati oshkor bo'ladi",-taklif qildi ekspert.
Argentina uchun T -50 ni sotib olish braziliyalikning 36, kelajakda esa 120 ta frantsuz Rafaleni sotib olish rejalariga ajoyib assimetrik javob bo'ladi.
"Bugun bir narsa aniq - Rossiya -Hind ittifoqi, albatta, beshinchi avlod qiruvchi samolyot bozorining uchta jahon o'yinchisidan biri bo'ladi. Bu shuni anglatadiki, Rossiya birinchi yarim yillikda jahon aviatsiya sanoat qudrati maqomini kafolatladi. 21 -asr ", dedi Makienko.
