Rossiya tarixida birinchi marta ikkita Su-34 bombardimonchi samolyoti Lipetsk-Komsomolsk-na-Amur yo'nalishi bo'ylab ultra uzoq masofali uzluksiz parvozni amalga oshirdi.
Uzoq Sharq havo kuchlari va havo mudofaasi assotsiatsiyasining axborot va jamoatchilik bilan aloqalar xizmati boshlig'i Sergey Roschaning aytishicha, "hozir samolyotlar havoda, ular Komsomolsk-na-Amur shahridagi Dzemgi aerodromiga mahalliy soat 21:30 da qo'nadi. vaqt (Moskva vaqti bilan 14:30 da) ".
Bomba hujumchilari iyun oyining oxiri va iyul oyining boshlarida Primorye shahrida o'tkaziladigan "Vostok-2010" mashg'ulotida ishtirok etadi.
Chkalov nomidagi Novosibirsk aviatsiya ishlab chiqarish birlashmasi (NAPO) tomonidan Rossiya havo kuchlari uchun ishlab chiqarilgan birinchi Su-34 seriyasi xaridorlarga roppa-rosa bir yil oldin taqdim etilgan.
Su-34 oddiy va qiyin ob-havo sharoitida va dushman aralashuvi sharoitida kechayu kunduz avtonom va guruh operatsiyalari paytida quruqlik, dengiz va boshqa nishonlarga kuchli va aniq raketa va bomba zarbalarini etkazish uchun mo'ljallangan.
Mukammal elektron uskunalar, boshqariladigan havo-havo raketalari, shuningdek yuqori parvoz va manevrlik xususiyatlari Su-34ni havo janglari uchun qiruvchi sifatida ishlatishga imkon beradi, deb xabar beradi ITAR-TASS.
Su-34 Rossiya Harbiy-havo kuchlarining oldingi aviatsiyasining asosiy zarba beruvchi samolyotiga aylanishi va Su-24 va Su-24M bombardimonchilarini to'liq almashtirishi kerak.
ma'lumotnoma
Su-34 (NATO kodifikatsiyasi: Fullback-rus. Himoyachi)-Sovet / Rossiya front-bombardimonchi samolyoti (ba'zi manbalarda qiruvchi-bombardimonchi deb tasniflangan), Sovet Ittifoqida Suxoy konstruktor byurosida ishlab chiqilgan.
Su-34 prototipining birinchi parvozi-T10V-1 1990 yil 13 aprelda amalga oshirildi. U SSSRda xizmat ko'rsatgan sinov uchuvchisi Ivanov A. A. Bu, birinchi navbatda, dushmanning taktik va operatsion chuqurligida, har qanday ob-havo va iqlim sharoitida, kunduzi ham, kechasi ham er va er yuzidagi nishonlarni, shu jumladan kichik va harakatlanuvchi nishonlarni yo'q qilishga mo'ljallangan edi. Yangi Su-34 samolyotlari eski Su-24 bombardimonchilarini almashtirishga mo'ljallangan. Suxoy konstruktorlik byurosi kokpitni butunlay qayta qurdi, uning kirish joyi Su-24dan farqli o'laroq, oldingi shassi o'rni orqali o'tdi.
1995 yilning bahorida yangi mashina Frantsiyada Le Burjedagi xalqaro havo ko'rgazmasida namoyish etildi. Parijda Su-34 Su-32FN belgisi ostida namoyish etildi. Belgilangan harflar "qiruvchi dengiz floti" deb tarjima qilingan - dengiz qiruvchi.
Samolyot havo bilan yonilg'i quyish paytida deyarli cheksiz parvoz oralig'iga ega. Usiz va qo'shimcha yonilg'i tanklaridan foydalanmasdan, u to'rt ming kilometrdan ko'proq uchadi.
Bosh dizayner - Rollan Gurgenovich Martirosov, umumiy boshqaruvni Mixail Petrovich Simonov olib bordi.
2010 yil 8-iyun kuni Su-34 bombardimonchilarining yangi modifikatsiyalari uchun davlat sinovlaridan o'tgani ma'lum bo'ldi. Samolyotning yangi variantlari Rossiya Harbiy havo kuchlarining Axtubinskdagi Davlat parvoz sinov markazida sinovdan o'tkazilmoqda. Jamoatchilikka e'lon qilingan ma'lumotlarga ko'ra, sinovlar 2010 yil oxirigacha tugaydi va ba'zi modifikatsiyalarni 2011 yil boshida seriyali ishlab chiqarishga ruxsat berish mumkin.
Hozircha biz quyidagi yangiliklar haqida bilamiz:
Havodan va erdan erga uchadigan yangi turdagi raketalar. Ularning sinovlari 2010 yilning to'rtinchi choragida yakunlanadi.
AL-31FM1 yuqori turbojetli bypass dvigatellari yaxshilandi. Ularning sinovlari yakunlandi va dvigatel seriyali ishlab chiqarishga ruxsat oldi.
TA14-130-35 yordamchi gaz turbinali elektr stantsiyasi, bu er usti uskunasidan foydalanmasdan, erdan Su-34 dvigatellarini ishga tushirish imkonini beradi. Dastlabki hisob-kitoblarga ko'ra, bunday o'rnatish oldingi bombardimonchi samolyotlardan foydalanish avtonomiyasini oshiradi va ularning aerodromlari ro'yxatini kengaytiradi. 2011 yildan ishlab chiqarilgan barcha Su-34 samolyotlari yordamchi quvvat bloki bilan jihozlanishi kutilmoqda.
