Germaniyalik olim va dizayner Aleksandr Martin Lippish birinchi navbatda aviatsiya sohasidagi ko'plab va har doim ham muvaffaqiyatli bo'lmagan loyihalari bilan mashhur. Shu bilan birga, u boshqa sohalarda ishlashga muvaffaq bo'ldi. Shunday qilib, 1944 yilning oxirida A. Lippish va uning Luftfahrtforschungsanstalt Wien (LFW) institutidagi hamkasblari nemis qo'mondonligiga faol raketali artilleriya raketasining qiziqarli kontseptsiyasini taqdim etishdi.
Fikrlar va kelib chiqishi
Eslatib o'tamiz, fashistlar Germaniyasida faol raketali raketalarni (ARS) ishlab chiqish 1934 yilda boshlangan va bir necha yil o'tgach haqiqiy natijalarni bergan. Dastlabki loyihalarda ARSni o'zining chang dvigateli bilan jihozlash ko'zda tutilgan. Bu bochkadan chiqqandan keyin qo'shimcha tezlikni ta'minladi va o'q otish masofasini oshirdi.
1936 yilda ARSning asl versiyasini dizayner Volf Trommsdorff taklif qilgan. U ramjetli dvigatelni (ramjet) kukun tekshirgichli quyruq bo'linmasi bilan birgalikda ishlatishni rejalashtirgan. To'g'ridan-to'g'ri oqim ARS g'oyasi harbiylar tomonidan qo'llab-quvvatlandi va bir necha yil ichida muhandis sinov uchun mos namunalarni yaratishga muvaffaq bo'ldi. Shunga qaramay, V. Trommsdorffning loyihasi haqiqiy natija bermadi. Uning ARS hech qachon frontga chiqa olmagan.
1944 yilda LFW ramjet dvigatelli ARS g'oyasini esladi va darhol uni o'rganishni boshladi. Qisqa vaqt ichida bunday mahsulotlarning ijobiy va salbiy tomonlari aniqlandi, rivojlanish yo'llari aniqlandi va birinchi prototiplar yaratildi va sinovdan o'tkazildi. Yil oxiriga kelib loyiha hujjatlari qo'mondonlikka topshirildi.
Raketa oilasi
A. Lippischning hisoboti, aslida, har xil dizayn xususiyatlariga ega bo'lgan, butun ARS oilasini yaratish masalalarini ochib berdi. LFW loyihasiga ko'ra, har xil afzalliklarga ega bo'lgan raketaning sakkizta variantini yaratish mumkin edi. Sakkizta kontseptsiya bir nechta asosiy g'oyalarga asoslangan edi - ular turli yo'llar bilan har xil natijalar bilan birlashtirildi.
Hisob -kitoblar shuni ko'rsatdiki, raketa uchun ramjet boshqa dizaynga ega bo'lishi mumkin. U suyuq yoki chang yoqilg'idan foydalanishi mumkin. Yaxshi xarakteristikalar eng oddiy ko'mir kukunini - arzon va arzon yoqilg'ini olish imkonini berdi. Yonuvchan har xil suyuqliklar o'rganilgan. Suyuq va qattiq yoqilg'ining tarkibiy qismlari bilan birlashtirilgan qo'zg'alish tizimini yaratish imkoniyati istisno qilinmadi.
ARSning birinchi versiyasi ramjetli dvigatelni tashkil etuvchi ichki kanalli oddiy blank edi. Bu bo'shliqning markazida ko'mir kukunini tekshiruvchi kanal bor edi. Bunday snaryadni zambarakdan chiqarib olish uchun pastki qismiga nozul bilan maxsus taglik qo'yish kerak edi.
Parvoz paytida barqarorlikni ta'minlash uchun ARSni o'q o'qi atrofida yoki o'qni stabilizatorlar yordamida aylantirish mumkin edi. Bosh panjarasidagi tizmalari yoki pichoqlari bilan variant ham taklif qilingan.
O'tkazuvchi kanal va palletning mavjudligi dizaynni murakkablashtirdi va APCni boshqarishni qiyinlashtirdi. Buni istisno qilish uchun LFW o'q -dorilar arxitekturasining yangi versiyasini ishlab chiqdi. Bu an'anaviy pastki nozuldan voz kechish va boshqa ramjet sxemasidan foydalanishni nazarda tutgan.
ARSning bu versiyasi ikki qismdan iborat bo'lishi kerak edi. Asosiy korpus inqilob korpusi edi, uning pastki qismi burni bo'lmagan. Ichkarida suyuq yoki kukunli yoqilg'i uchun bo'shliq, shuningdek uni etkazib berish vositalari ta'minlangan. Bosh panjarasi old tomondan havo olishini oldi va uning ichida kanallar yoki bo'shliqlar o'rnatildi. Qopqoq tanaga bo'sh joy bilan qo'yilgan.
Qabul qilish teshigi orqali havo raketaga kirishi va uning bo'shlig'ida yonilg'ining yonishini ta'minlashi kerak edi. Kiruvchi havo bosimi ostida yonadigan gazsimon mahsulotlar gumbaz bo'shlig'iga kirishi kerak edi, so'ngra ko'krak vazifasini bajaruvchi halqali bo'shliqdan chiqishi kerak edi.
Bunday murakkab ramjet dizayni bir nechta afzalliklarga ega edi. Raketani issiq gaz bilan urish aerodinamikani yaxshilaydi va parvoz masofasini biroz oshiradi. Qopqoqni APC o'qi bo'ylab siljitish mumkin, shunda burun bo'shlig'ining kengligi va shunga mos ravishda ramjetning tortilishi o'zgaradi. Bu bo'shliqni nazorat qilish imkoniyatlari istisno qilinmadi.
ARS -ning asosiy korpusiga alohida shkaf bilan chang tekshirgich, kukunli ko'mir yoki suyuq yoqilg'i solingan idishni qo'yish mumkin edi. Kameraga yoqilg'ini saqlash va etkazib berishning bir necha variantlari ko'rib chiqildi.
Raketalarga o'xshash ARS variantlari alohida qiziqish uyg'otadi. Bunday mahsulotning bosh qismida suyuq yoqilg'ida ishlaydigan ramjetli dvigatelni, quyruqda esa - an'anaviy qattiq yoqilg'i raketasini joylashtirish taklif qilingan. Ikkinchisining yordami bilan ishga tushirish yo'riqnoma bilan amalga oshirildi va suyuq ramjetli dvigatel parvozda tezlikni ta'minlashi kerak edi.
Aniq sabablarga ko'ra, ARSning ichki hajmlarining ko'p qismini ramjet va uning yoqilg'isi egallashi kerak edi. Shu bilan birga, korpus ichida portlovchi va sigortani joylashtirish uchun joy bor edi. Shu bilan birga, turli xil loyihalarda mavjud bo'lgan hajmlar farq qilar edi, bu mahsulotlarning jangovar sifatiga ta'sir qilishi mumkin edi.
Kutilgan final
Asosiy g'oyalar to'plamidan foydalanib va ularni har xil usulda birlashtirib, A. Lippish raketali raketa uchun sakkizta asosiy arxitekturani taklif qildi. Ularning barchasi ma'lum xususiyatlarga, afzalliklarga va kamchiliklarga ega edi. LFW instituti tadqiqot ishlarini davom ettirar ekan, taklif qilingan g'oyalarni ishlab chiqishi va ularning asosida artilleriya uchun haqiqiy o'q -dorilar yaratishi mumkin edi.
Ma'lumki, yangi ARS ustida ishlayotganda, olimlar ba'zi tadqiqotlar va sinovlarni o'tkazdilar. Xususan, bunday ishlar natijalariga ko'ra, yoqilg'ining optimal variantlari aniqlandi. Tayyor chig'anoqlar qurilganmi va ular sinovdan o'tganmi-noma'lum. Taniqli omillar bunday ishga xalaqit berdi.
Ehtimol, ARS bo'yicha ishlarning davom etishi haqiqiy natijalarga olib kelishi va hatto nemis armiyasining qayta qurollanishini ta'minlashi mumkin. Biroq, yangi loyiha haqidagi hisobot juda kech keldi. Bu buyruq faqat 1944 yilning oxirida, Germaniya uchun urushning natijasi aniq bo'lganida xabar qilingan.
LFW instituti taslim bo'lishdan oldin qolgan oylar davomida aviatsiya yoki artilleriya sohasida bitta istiqbolli loyihani yakunlay olmadi. Ilgari umidli ko'rinadigan ko'plab qurol va uskunalar namunalari qog'ozda qoldi. Urushdan so'ng va AQShga ko'chib o'tgach, A. M. Lippishch aviatsiya texnologiyasiga e'tibor qaratdi va artilleriya mavzusiga qaytmadi.
Keraksiz loyiha
A. Lippish va V. Trommsdorffning o'ta jasur loyihalari Vermaxtning jangovar qobiliyatiga hech qanday ta'sir ko'rsatmadi. Hatto ularning eng muvaffaqiyatli yutuqlari ham dala sinovlaridan nariga o'tolmadi va amalda ramjetli dvigatelli ARSni joriy etishga kelmadi. Bundan tashqari, bu fikrlar hech qachon rivojlanmagan. Ko'rinib turibdiki, g'olib mamlakatlar ekspertlari LFW ishi bilan tanishdilar va ularni foydasiz deb hisobladilar.
Urushdan keyingi davrda barcha etakchi davlatlar o'zlarining faol raketali raketalariga ega. Bu qattiq raketa dvigatellari bo'lgan mahsulotlar edi. Bundan tashqari, pastki gaz generatori bo'lgan oddiy qobiqlar ma'lum taqsimotga ega bo'ldi. Ramjetli dvigatellar hech qachon artilleriya snaryadlari sohasida o'z o'rnini topa olmagan.
Biroq, kontseptsiya unutilmagan. O'tgan yili Norvegiya sanoati qattiq yoqilg'i ramjetli dvigatelli 155 mm ARS loyihasini taqdim etdi. Yaqin kelajakda uni sinovdan o'tkazish kerak, shundan so'ng ishlab chiqarish va xaridni yo'lga qo'yish masalasini hal qilish mumkin. Bu raketa ekspluatatsiyaga erisha oladimi yoki A. Lippishning ishi taqdirini takrorlamasligi noma'lum.
