1978 yil boshida, Braziliyada Embraer keyinchalik EMB-312 Tucano nomi bilan mashhur bo'lgan samolyotni loyihalashni boshladi. Ishlab chiquvchilar tomonidan o'ylab topilganidek, "Tucano" ning asosiy maqsadi uchuvchilarni o'qitish, shuningdek, jangchilar va qarshiliklar bo'lmaganda "qarshi partizan" operatsiyalarida engil hujum samolyotlari va patrul samolyotlari sifatida foydalanish edi. zamonaviy havo mudofaa tizimlari. Dastlab, dizayn bosqichida, samolyotni ishlatish va texnik xizmat ko'rsatishda xarajatlarni minimallashtirish vazifasi qo'yilgan edi. Keyinchalik "Tucano" Braziliya samolyotsozligining o'ziga xos belgisiga aylandi. Eng muvaffaqiyatli va tijoriy jihatdan muvaffaqiyatli zamonaviy jangovar tayyorgarlik samolyotlaridan biri sifatida u Braziliyada ham, chet elda ham munosib e'tirofga sazovor bo'ldi. Aynan shu samolyot ko'p jihatdan boshqa TCB va turboprop dvigatelli engil ko'p maqsadli jangovar samolyotlarni yaratuvchilar uchun o'ziga xos benchmarkga aylandi.
"Tukano" oddiy aerodinamik konfiguratsiyada qurilgan, tekis qanoti pastda va tashqi tomondan Ikkinchi Jahon urushidagi pistonli qiruvchilarga o'xshaydi. Uning "yuragi" 750 ot kuchiga ega Pratt-Whitney Canada PT6A-25C turboprop dvigatelidir. bilan. avtomatik o'zgaruvchan qadamning uch pichoqli teskari pervaneli. Qanotda umumiy sig'imi 694 litr bo'lgan ichki urilishga qarshi qoplamali yonilg'i baklari joylashgan. Qurol -yarog 'er osti to'rtta ustuniga o'rnatildi (har bir ustun uchun 250 kg gacha). Bu 7, 62 mm pulemyotli to'rtta tepalik konteyner bo'lishi mumkin (o'q-dorilar-500 barreli o'q), bombalar, 70 mm NAR bloklari.
Ratsional tartib Tucanoning muvaffaqiyatini oldindan belgilab qo'ydi, samolyot juda yengil bo'lib chiqdi - uning quruq vazni 1870 kg dan oshmaydi. Oddiy uchish vazni 2550 kg, maksimal - 3195 kg. Tashqi osishsiz samolyot maksimal tezligi 448 km / soat va kruiz tezligi 411 km / soatni tashkil qildi. Amaliy parvoz oralig'i 1840 km. EMB-312F modifikatsiyasining havo korpusining xizmat qilish muddati-10 000 soat.
Embraer EMB-312 Tucano
"Tucano" ning birinchi parvozi 1980 yil avgustda bo'lib o'tdi va 1983 yil sentyabrda ishlab chiqarish samolyotlari Braziliya havo kuchlarining jangovar bo'linmalariga kira boshladi. Dastlab Braziliya havo kuchlari 133 ta samolyotga buyurtma bergan. Yaqin Sharq mamlakatlari - Misr va Iroq turboprop TCBga qiziqish bildirishdi. Imzolangan shartnomalarga ko'ra, 54 ta samolyot Misrga, 80 ta samolyot Iroqqa etkazilgan. Yaqin Sharq xaridorlari uchun Tucano yig'ilishi Misrda AOI firmasida amalga oshirildi. Misr va Iroqdan so'ng, havo kuchlari uchun EMB-312 ni Argentina (30 ta samolyot), Venesuela (31), Gonduras (12), Eron (25), Kolumbiya (14), Paragvay (6), Peru (30) sotib oldi.). 1993 yilda Frantsiya havo kuchlari 50 ta EMB-312F samolyotini sotib oldi. Frantsiya Harbiy havo kuchlari uchun TCBda charchash muddati 10 000 soatgacha ko'tarilgan planer, frantsuz avionikasi, shuningdek, yonilg'i quyish tizimi o'zgartirilgan, pervanel uchun muzga qarshi tizim va kanop mavjud.
1980 -yillarning ikkinchi yarmida Britaniyaning Short kompaniyasi Tucano -ni yig'ish litsenziyasini oldi, bu Braziliyaning Embraer kompaniyasi uchun katta muvaffaqiyat bo'ldi. RAF modifikatsiyasi yanada kuchli Allied Signal TPE331 dvigateliga ega (1 x 1100 ot kuchi). 1987 yil iyul oyidan buyon Short Buyuk Britaniyada S312 nomli 130 Tucanos qurdi.
Ba'zi xaridorlar, masalan, Venesuela, samolyotni ikkita versiyada sotib oldi: T-27 trener va AT-27 yengil ikki o'rindiqli hujum samolyoti. Mashg'ulot mashinalaridan farqli o'laroq, hujum modifikatsiyasi eskadronlarga qarshi kurashish uchun yuborilgan va kokpitning eng yaxshi ko'rgazmali va engil zirhli himoyasiga ega bo'lgan.
Umuman olganda, 1996 yilgacha 600 dan ortiq samolyotlar ishlab chiqarilgan. Bir qator mamlakatlarda "Tukano" uchuvchilarni o'qitish va parvozlarni o'qitishdan tashqari, harbiy harakatlarda faol qatnashgan. Samolyot mahalliy davlatlararo to'qnashuvlarda bombardimon va hujumlar uyushtirgan, isyonchilarning tartibsiz tuzilmalariga qarshi kurashgan, patrul va razvedka parvozlarini amalga oshirgan va giyohvand moddalar aylanishini bostirgan. Tukano kokain etkazib berishga qarshi kurashda tutuvchi jangchi rolida juda yaxshi bo'lib chiqdi, uning hisobiga giyohvand moddalar yuklangan yengil samolyotni majburan qo'ndirgan va urib tushirgan bir necha kishi bor. Eron-Iroq urushi paytida past balandlikda ishlaydigan Tucano bombardimon va hujumlar uyushtirgan va razvedka kuzatuvchisi sifatida ishlatilgan. Ushbu engil turboprop hujum samolyotlarining juda samarali harakatlari 1995 yilda Senepa daryosida Peru va Ekvador o'rtasidagi chegara mojarosi paytida qayd etilgan. NAR "Tucano" aniq zarbalari Peru qo'mondonlarining o'rmonda harakatlanishini qo'llab -quvvatladi. Oq tutundan havodan aniq ko'rinadigan fosforli o'q -dorilarni ishlatib, ular boshqa, tezroq va og'irroq jangovar samolyotlarning nishonlarini "belgilashdi". Bu urushda havo ustunligi tufayli Peru Ekvadorni egallab oldi.
"Tucano" ning ko'p qismi jangda Venesuela havo kuchlarini yo'qotdi. 1992 yil noyabr oyida hukumatga qarshi harbiy qo'zg'olon paytida AT-27 isyonchilari prezidentga sodiq qolgan qo'shinlarni boshqarib, raketalar bilan o'qqa tutdilar. Shu bilan birga, Karakas ustidan bir nechta engil hujum samolyotlari 12, 7 mm pulemyotlar va F-16A qiruvchi samolyotlari tomonidan urib tushirildi.
2003 yilda EMB-314 Super Tucano seriyali qurilishi boshlandi. Samolyot Pratt-Whitney Canada PT6A-68C 1600 ot kuchiga ega dvigatelni oldi. va mustahkamlangan planer. Bo'sh samolyotning og'irligi 2420 kg gacha, uzunligi esa deyarli bir yarim metrga oshdi. Oddiy uchish vazni 2890 kg, maksimal esa 3210 kg. Maksimal tezlik soatiga 557 km ga oshdi. Samolyotning xizmat qilish muddati - 18000 soat.
Samolyot yuqori harorat va namlik sharoitida ishlashga mo'ljallangan, yaxshi uchish va qo'nish xususiyatlariga ega, bu esa cheklangan uzunlikdagi asfaltlanmagan uchish -qo'nish yo'lagiga asoslanish imkonini beradi. Samolyot kabinasi 300 metr masofadan zirh teshuvchi miltiq o'qlaridan himoya qiluvchi Kevlar zirhlari bilan qoplangan.
EMB-314 Super Tucano
"Super Tucano" ning qurollanishi yanada kuchliroq bo'ldi, qanotlarning ildizida 12 barobar, 7 mm diametrli, o'q-dorilar hajmi 200 barrelga teng. Umumiy og'irligi 1550 kg gacha bo'lgan jangovar yuk beshta osma tugunlarda, to'p va avtomat konteynerlarida joylashgan, ularga boshqarilmaydigan va boshqariladigan raketa va bomba qurollari joylashtirilishi mumkin. Yo'l -yo'riqli qurollardan foydalanish uchun uchuvchining dubulg'asida samolyotni yo'q qilish vositalarini boshqarish uskunasiga o'rnatilgan ma'lumotlarni ko'rsatish tizimi o'rnatildi. Tizim MIL-STD-553B raqamli avtobusiga asoslangan va HOTAS (Hand On Throttle and Stick) standartiga muvofiq ishlaydi.
12, 7 mmli avtomat "Super Tucano"
"Tucano" ning birinchi versiyalarining Amazonka o'rmonlari bo'ylab patrul parvozlari paytida isyonchilar va narkobaronlarning bazalari va lagerlarini aniqlash va ularning koordinatalarini aniqlashga qodir bo'lgan maxsus infraqizil razvedka va kuzatuv uskunalariga ehtiyoj paydo bo'ldi. "Super Tucano" uchun Amerika va Frantsiya ishlab chiqarish konteynerlarining bir nechta variantlari mavjud, ular yon tomonga ixcham ko'rinadigan radar. Hammasi bo'lib, Braziliya havo kuchlari 99 ta samolyotga buyurtma berdi. A-29B ikkita o'rindiqli modifikatsiyasida 66 ta samolyotga buyurtma berildi, qolgan 33 ta samolyot bitta o'rindiqli A-29A.
A-29A Super Tucano engil bitta o'rindiqli hujum samolyoti
Ikki kishilik jangovar tayyorgarlikdan tashqari, A-29A belgisini olgan, bir kishilik, faqat zarba beruvchi versiya yaratildi. Ikkinchi uchuvchi o'rniga qo'shimcha 400 litrli muhrlangan yonilg'i baki o'rnatildi, bu esa havoda bo'lish vaqtini sezilarli darajada oshirdi. "Embraer" kompaniyasi bergan ma'lumotga ko'ra, uchish diapazoni kengayganligi sababli termal radiatsiyani o'rnatadigan qidiruv to'xtatuvchi konteynerli bir o'rindiqli "Super Tucano" engil kontrabandachini ushlashda o'zini tungi jangchi sifatida yaxshi isbotladi. samolyot. Sinovlar shuni ko'rsatdiki, u vertolyotlar bilan ham samarali kurasha oladi.
2009 yil 3 -iyun kuni giyohvand moddalarni olib ketayotgan samolyotning majburiy qo'nishi haqidagi ommaviy hodisa yuz berdi. Braziliyalik ikkita Super Tukano Boliviyadan giyohvand moddalar olib ketayotgan Cessna U206G avtomashinasini ushladi. Kontrabandachilar Cessna Maury d'Oeste hududida ushlangan, biroq uning uchuvchisi Braziliya havo kuchlari samolyotlariga rioya qilish talabini bajarmagan. Faqat 12.7 mm pulemyotlarning bosqinchi samolyotlari ogohlantirgandan so'ng, "Cessna" Cacoal aeroportiga qo'ndi. Samolyot bortida 176 kg kokain topilgan.
A-29B ikkita o'rindiqli modifikatsiyasi jang maydonini kuzatish va boshqariladigan qurollardan foydalanish uchun zarur bo'lgan turli xil avionika va tepalik konteynerlari bilan jihozlangan. Qurol operatori va kuzatuvchi uchuvchi vazifalarini bajaradigan ikkinchi ekipaj a'zosi mavjudligi sababli, ikki o'rinli engil hujum samolyoti, zarba bosqichiga o'tib, patrullik zarur bo'lgan operatsiyalarda foydalanish uchun eng maqbul bo'lib chiqdi. "Super Tucano" qurol tashuvchisi sifatida EMB-145 razvedka samolyotlari bilan bog'langan Amazon boshqaruv tizimi SIVAM (Sistema para Vigilancia de Amazonas) tarkibida ishlatiladi.
2014 yil holatiga ko'ra, 150 dan ortiq EMB-314 Super Tucano hujum samolyotlari 130 ming soatdan ko'proq, shu jumladan 18000 soat jangovar topshiriqlarda uchgan. Embraer kompaniyasi ma'lumotlariga ko'ra, yuqori manevrlik qobiliyati, past issiqlik o'tkazuvchanligi va yaxshi omon qolish qobiliyati tufayli samolyotlar jangovar topshiriqlar paytida a'lo darajada bo'lgan va A-29 samolyotlari zenitlardan o'qdan yo'qolmagan. Biroq, "Super Tucano" jangovar zonasida har doim ham zarba berish vazifalari bajarilmaydi, ular ko'pincha razvedka va kuzatuv samolyotlari sifatida ishlatiladi.
2011 yil 5 avgustda Braziliya qurolli kuchlari Kolumbiya bilan chegarada Agata operatsiyasini boshladi. Unda 3 mingdan ziyod harbiy xizmatchi va politsiya xodimi, shuningdek 35 ta samolyot va vertolyot ishtirok etdi. Operatsiyaning maqsadi - noqonuniy yog'och qazib olish, yovvoyi hayvonlar savdosi, tog' -kon va giyohvand moddalar savdosining oldini olish edi. Super Tucano operatsiyasi paytida bir nechta noqonuniy uchish-qo'nish yo'lagi 500 funtli bomba bilan bombardimon qilindi va ularni yaroqsiz holga keltirdi.
2011 yil 15 sentyabrda Braziliyada Urugvay, Argentina va Paragvay bilan chegarada Agata-2 operatsiyasi boshlandi. "Super Tucano" paytida o'rmonda uchta aerodromni vayron qildi va F-5Tiger II qiruvchilari bilan birga narkotik tashuvchi 33 samolyotni ushlab oldi. Braziliya xavfsizlik kuchlari 62 tonna giyohvand moddalarni, 3 ming kishini hibsga oldi va 650 tonnadan ziyod qurol va portlovchi moddalarni musodara qildi.
2011 yil 2-noyabrda Agata-3 operatsiyasi boshlandi. Uning maqsadi Boliviya, Peru va Paragvay bilan chegarada tartibni tiklash edi. Maxsus operatsiyada 6500 harbiy va politsiya xodimi, 10 ta qayiq, 200 ta mashina va 70 ta samolyot ishtirok etdi. Agata-3 chegara zonasida noqonuniy odam savdosi va uyushgan jinoyatchilikka qarshi kurashish uchun armiya, dengiz floti va havo kuchlari ishtirokidagi Braziliyaning eng yirik maxsus operatsiyasiga aylandi. Harbiy havo kuchlaridan "Super Tucano" dan tashqari, AMX, F-5 Tiger II, AWACS va PUA jangovar samolyotlari qatnashdi. 2011 yil 7 dekabrda Braziliya Mudofaa vazirligi vakilining xabar berishicha, o'tgan olti oyda giyohvandlik vositalari oldingi davrga nisbatan 1319% ga oshgan.
A-29V Kolumbiya havo kuchlari
Ikki o'rinli engil hujumli A-29B samolyoti Kolumbiyada juda faol ishlatilgan.2007 yil yanvar oyida Kolumbiya havo kuchlari samolyotlari Kolumbiya inqilobiy qurolli kuchlarining isyonchilar lageriga raketa va bomba hujumini uyushtirdi. 2011 yilda chap tarafdagi isyonchilarning qal'alarida razvedka va jangovar juftlikda ishlagan Super Tucano birinchi marta lazerli boshqariladigan yuqori aniqlikdagi Griffin o'q-dorilaridan foydalangan. Qo'shma Shtatlar tomonidan taqdim etilgan ilg'or razvedka va zarba tizimlari tufayli isyonchilar va giyohvand moddalar savdosiga qarshi jangovar missiyalar samaradorligi sezilarli darajada oshdi. Yuqori aniqlikdagi aviatsiya o'q-dorilaridan foydalanilgan havo hujumlari natijasida bir qator isyonchi qo'mondonlar yo'q qilindi. Shu munosabat bilan o'rmonda ishlaydigan qurolli otryadlarning faolligi ancha pasaygan. Kuzatuvchilarning qayd etishicha, Kolumbiyadagi noqonuniy tuzilmalarda og'ir qurollar (minomyot, pulemyot va RPG) soni kamaygan.
Dominikan Respublikasi, shuningdek, giyohvand moddalar savdosiga qarshi kurashish uchun o'zining Super Tucano -dan foydalanadi. Mamlakat 2009 yil oxirida birinchi turboprop samolyotni qabul qilib, giyohvand moddalarni tashuvchi bir nechta engil samolyotlarni muvaffaqiyatli tutib olgach, kontrabandachilar Dominikan Respublikasi havo maydoniga uchishdan qochishni boshladilar. Gaitida Dominikan A-29B samolyotlari ham patrullik qilayotgani xabar qilingan.
AQSh maxsus operatsiyalar qo'mondonligi A-29B Super Tucano sotib olishga qiziqish bildirdi. 2013 yil fevral oyida Amerika Qo'shma Shtatlari va Braziliyalik Embraer o'rtasida shartnoma tuzildi, unga ko'ra Super Tucano biroz o'zgartirilgan shaklda AQShda, Florida shtatining Jeksonvill shahridagi Embraer zavodida quriladi. Ilg'or elektron uskunalar bilan jihozlangan ushbu mashinalarning vazifasi maxsus bo'linmalarni havo bilan ta'minlash, terrorizmga qarshi operatsiyalar paytida razvedka va kuzatuv bo'ladi. AQShda ishlab chiqarilgan samolyotlarning bir qismi Iroq va Afg'onistonga harbiy yordam sifatida mo'ljallangan. 2016 yil yanvar oyida birinchi to'rtta A-29B Afg'onistonga keldi. Bungacha afg'onistonlik uchuvchilar AQShda Jorjiyadagi Moody aviabazasida o'qitilgan.
1978 yilda, Braziliyalik Tukanodan besh yil oldin, Shveytsariyaning Pilatus PC-7 seriyali ishlab chiqarilishi boshlandi. O'sha yili Boliviya va Birmaga birinchi etkazib berish boshlandi. Past qanotli va tortib olinadigan uch g'ildirakli velosipedli ikkita o'rindiqli o'quv monoplani parvoz va texnik xodimlar orasida muvaffaqiyat qozondi, jami 600 dan ortiq samolyotlar qurildi. Pilatus PC-7 dizayni Pilatus PC-3 pistoni bilan ko'p o'xshashliklarga ega. Tucano va Pilatus-da 750 ot kuchiga ega Pratt Whitney Canada PT6A-25C rusumli juda muvaffaqiyatli turboprop dvigatel ishlatilgani ramziy ma'noga ega.
Pilatus PC-7
RS-7 dastlab faqat fuqarolik maqsadiga ega edi. Shveytsariya qonunchiligida chet elga qurol etkazib berishda jiddiy cheklovlar mavjud. Shu bois, chet ellik mijozlar tomonidan qabul qilingan "Pilatuslar" o'z xohish -istaklari va imkoniyatlariga muvofiq, joyida yakunlandi. Qurolli RS-7 6 ta tashqi qattiq nuqtada bir tonnagacha jangovar yukni ko'tarishi mumkin. Bu pulemyot konteynerlari, NAR, bombalar va o't o'chiruvchi tanklar bo'lishi mumkin. EMB-312 Tucano paydo bo'lishidan oldin, Pilatus PC-7 deyarli raqobatchilarga ega emas edi va global qurol bozorida katta yutuqlarga erishdi. Hamma xursand edi, shveytsariyaliklar uni tinch TCB sifatida sotishdi va xaridorlar biroz yaxshilanganidan so'ng, partizanlarga qarshi samarali va arzon samolyot olishdi. O'z samolyotlarini partizanlarga qarshi engil hujumli samolyot sifatida reklama qiladigan Braziliyaning Embraer kompaniyasidan farqli o'laroq, Shveytsariyaning Pilatus Aircraft samolyotlari mashg'ulot samolyoti sifatida sotiladi va ularning jangovar harakatlarda qatnashishi haqida gapirishdan qochadi. Shu sababli, "Pilatus" ning karerasi jangovar epizodlarga to'la bo'lishiga qaramay, ochiq manbalarda bu haqda ma'lumot kam. Ular qatnashgan eng yirik qurolli to'qnashuv Eron-Iroq urushi edi. Iroq Harbiy havo kuchlarining turboprop Pilatus kichik bo'linmalariga yaqin havo yordami berdi va artilleriya o'qlarini to'g'riladi. Ma'lumki, xantal gazi kurdlarning ixcham joylashuvi joylarida bir nechta mashinadan purkalgan. PC-7 bilan kimyoviy quroldan foydalanish Shveytsariya hukumati tomonidan TCB eksporti ustidan nazoratni kuchaytirishga sabab bo'ldi, bu ko'p jihatdan Braziliya Tucano uchun yo'l ochdi.
1982 yildan beri Gvatemala havo kuchlarining PC-7 samolyotlari isyonchilar lagerlarini nishonga olmoqda. Bir samolyot erdan qaytarilgan o'q bilan urib tushirildi va jiddiy shikastlangan kamida bittasi hisobdan chiqarilishi kerak edi. Gvatemala "Pilatus" 1996 yilda mojaro tugagunga qadar jangovar missiyalarda faol ishlatilgan.
Angola havo kuchlarining RS-7-si Angolaning UNITA muxolifat harakatini yo'q qilishda deyarli muhim rol o'ynadi. Yengil fosforli bombalar va NAR bilan qurollangan turboprop hujum samolyotlarini Angola hukumati taklif qilgan Janubiy Afrikaning Executive Outcoms kompaniyasining yollanma uchuvchilari boshqargan. Pilatus uchuvchilari past balandliklarda o'rmon ustida uchib, ob'ektlarni ochishdi va UNITAning oldinga pozitsiyalari ularga NAR bilan o'q uzdi va fosfor o'qlari bilan belgilandi. Shundan so'ng, MiG-23 va An-26 va An-12 "bombardimonchilari" o'z zimmasiga oldi. Bu taktika portlash aniqligi va samaradorligini ancha oshirdi.
1994 yilda Meksika Harbiy havo kuchlari RS-7 Zapatista milliy ozodlik armiyasi (SANO) lagerlariga raketa hujumlarini uyushtirdi. Inson huquqlari tashkilotlari ko'plab fuqarolar jarohat olgani haqidagi dalillarni keltirdilar, bu esa oxir -oqibat Shveytsariya hukumati tomonidan Meksikaga o'quv samolyotlarini sotishga qo'yilgan taqiqning sababi bo'ldi.
90-yillarning ikkinchi yarmida, "General Outcomes" xususiy harbiy kompaniyasi, Syerra-Leondagi harbiy harakatlarda havodan yaqin yordam berish uchun bir nechta RS-7lardan foydalangan.
Pilatus PC-9 va Pilatus PC-21 TCBs Pilatus RS-7 ning evolyutsion variantiga aylandi. PC-9 seriyali ishlab chiqarilishi 1985 yilda boshlangan, birinchi xaridor Saudiya Arabistoni Harbiy havo kuchlari bo'lgan. PC-9 TCB RS-7-dan 1150 ot kuchiga ega Pratt-Whitney Canada RT6A-62 dvigateli, mustahkamroq havo korpusi, takomillashtirilgan aerodinamika va ejeksiyon o'rindiqlari bilan farq qilardi. Jangovar yuk bir xil bo'lib qoldi.
Pilatus PC-9
RS-9 asosan RS-7 bilan ishlash tajribasiga ega bo'lgan mamlakatlar tomonidan buyurtma qilingan. Qurolli to'qnashuvlarda qatnashgan yoki bo'linuvchilar bilan muammolarga duch kelgan mamlakatlarga sotish cheklanganligi, shuningdek Embraer EMB-312 Tucano bilan raqobat tufayli Pilatus PC-9 sotuvi 250 donadan oshmadi.
Ma'lumki, Chad havo kuchlarining PC-9 samolyoti Sudan bilan chegaradagi janglarda qatnashgan va Myanma harbiy havo kuchlari ularni isyonchilarga qarshi kurashda ishlatgan. Bu turdagi samolyotlar Angola, Ummon va Saudiya Arabistonida ham mavjud edi. Bu ehtimoli yuqori bo'lgan mamlakatlar jangovar samolyotlarni razvedka va engil hujum samolyotlari sifatida ishlatishi mumkin edi, ammo ishonchli tafsilotlar yo'q.
RS-9 AQShda Beechcraft korporatsiyasining litsenziyasi bo'yicha T-6A Texan II belgisi ostida ishlab chiqarilgan. Amerika versiyasi kokpit kanopi shaklidagi RS-9dan farq qiladi. AQShda qurilgan TCBlar soni shveytsariyaliklardan bir necha bor oshib, 700 donadan oshdi.
T-6A treneri asosida bir nechta jangovar variantlar yaratilgan. T -6A Texan II NTA boshqarilmaydigan qurol - avtomat konteynerlari va NARdan foydalanish uchun mo'ljallangan. Samolyot asosiy TCBdan qattiq nuqtalari va eng oddiy ko'rinishi bilan farq qiladi. Xuddi shu qurolga ega bo'lgan modernizatsiya qilingan T-6B Texan II-ga LCD displeyli "ko'zoynakli kokpit" va yanada zamonaviy ko'rish uskunalari o'rnatilgan. T-6C Texan II qo'shimcha qurollarni to'xtatib turish birliklariga ega va eksportga sotish uchun mo'ljallangan. T-6B va T-6C asosidagi T-6D Texan II AQSh Harbiy havo kuchlari uchun ko'p maqsadli murabbiyning so'nggi modifikatsiyasi.
AT-6B
AT-6B Wolverine, urish funktsiyalarini bajarish uchun maxsus mo'ljallangan, ettita qattiq nuqtada keng ko'lamli boshqariladigan samolyot qurollari va turli razvedka uskunalarini olib yurishga qodir. AT-6B turli vazifalarni bajarish uchun ishlatilishi mumkin: yaqin havoni qo'llab-quvvatlash, oldinga yo'naltirish, aniq o'q bilan o'q otish, koordinatalarni aniq qayd etish, kuzatuv va razvedka, video va ma'lumotlarni uzatish. Oldingi versiyalar bilan solishtirganda, AT-6B mustahkamlangan havo korpusi va omon qolish qobiliyatini yaxshilash uchun bir qator qo'shimcha texnik echimlarga ega. Samolyot raketa hujumi haqida ogohlantirish tizimi, ALQ-213 elektron urush tizimi va ARC-210 xavfsiz radioaloqa uskunalari bilan jihozlangan. Dvigatel quvvati 1600 ot kuchiga ko'tarildi.
Yerdan ishlov berish AT-6B
Ma'lum qilinishicha, maxsus topshiriqlarni to'g'ridan-to'g'ri qo'llab-quvvatlashda bir qancha missiyalarda "sinov" jarayonida AT-6B A-10 hujum samolyotlariga qaraganda yaxshiroq ishlagan.
Har xil modifikatsiyadagi T-6 turboprop samolyotlari Kanada, Gretsiya, Iroq, Isroil, Meksika, Marokash, Yangi Zelandiya va Buyuk Britaniyaga etkazib berildi. T-6 ning engil hujum samolyoti sifatida keng qo'llanilishiga uning yuqori bahosi to'sqinlik qilmoqda. Shunday qilib, qurol-yarog ', zirh va razvedka va yo'l-yo'riq uskunalari bo'lmasa, T-6 narxi taxminan 500 ming dollarni tashkil qiladi. EMB-314 Super Tucano taxminan bir xil, ammo qurollangan. Bundan tashqari, bir qator manbalarda Super Tucanoni saqlash osonroq va arzonroq ekanligi qayd etilgan. Buning bilvosita tasdig'i, AQSh maxsus operatsion kuchlari va Afg'oniston havo kuchlari Braziliya samolyotini engil hujum samolyoti sifatida tanlagan.
Pilatus PC-21 xaridorlarga 2008 yildan beri etkazib berilmoqda. Yangi murabbiyni yaratishda "Pilatus" dizaynerlari shaxsiy kompyuterlar oilasi mashinalarida to'plangan tajribaga tayanishdi. Shveytsariyaning Pilatus aviakompaniyasi rahbariyati PC-21 jahon TCB bozorining kamida 50 foizini egallash uchun yaratilganligini e'lon qildi. Haqiqatan ham, hozirgi kunga qadar atigi 130 dan ortiq samolyotlar sotilgan.
Pilatus PC-21
Eng yaxshi aerodinamik ko'rsatkich, Pratt & Whitney Canada PT6A-68B 1600 ot kuchiga ega dvigatel va yangi qanot PC-21ga PC-9 ga qaraganda yuqori silindr va yuqori tezlikni beradi. Samolyot juda ilg'or avionika bilan jihozlangan va parvoz ma'lumotlarini ma'lum talablarga moslashtirish imkoniyatiga ega.
Kompyuter-21 kabinasi
Shveytsariya havo kuchlaridan tashqari, PC-21 Avstraliya, Qatar, Saudiya Arabistoni, Singapur va Birlashgan Arab Amirliklariga etkazib berildi. Variant sifatida, samolyot yuk tashish quvvati 1150 kg bo'lgan beshta tashqi sling blokini sig'dira oladi. Biroq, hozirgi sharoitda, RS-21 Braziliya va Amerika mashinalariga engil "partizanlarga qarshi" hujum samolyoti sifatida raqobat qila olmaydi.
Ushbu nashrda aytib o'tilgan barcha samolyotlar uchun odatiy Pratt & Whitney Canada PT6A turkumidagi har xil modifikatsiyali turboprop dvigatellardan foydalanish hisoblanadi. Og'irligi va o'lchamlari, quvvat va o'ziga xos yonilg'i sarfiga ko'ra, bu turbinli dvigatellar samolyotlar va engil hujum samolyotlarini tayyorlash uchun eng mos keladi. Tarixiy jihatdan turboprop trenajyorlar "isyonga qarshi" samolyotlar sifatida katta talabga ega edilar. Dastlab ular faqat boshqarilmaydigan qurollarni olib yurishgan: pulemyotlar, NAR, erkin qulab tushgan bombalar va yondiruvchi tanklar. Biroq, havo zarbalarining aniqligini yaxshilash, erdan yong'inning zaifligini kamaytirish va kun bo'yi engil hujum samolyotlarini yaratish istagi, bu mashinalar juda murakkab va murakkab qidirish va nishonga olish tizimlarini va yuqori aniqlikdagi boshqariladigan tizimni olib yurishga olib keldi. samolyot o'q -dorilari. Shunday qilib, Amerika AT-6B Wolverine-ning ko'rish va navigatsiya uskunalari va qurollari narxi samolyotning o'zi bilan taqqoslanadi. Bir qator mahalliy to'qnashuvlar va terrorizmga qarshi kampaniyalarda olingan harbiy harakatlar tajribasi shuni ko'rsatdiki, zamonaviy "partizanlarga qarshi" samolyot quyidagi xususiyatlarga ega bo'lishi kerak:
1. Maksimal tezlik soatiga 700 km dan oshmaydi, ish tezligi esa soatiga 300-400 km dan oshmaydi. Aks holda, uchuvchi, Ikkinchi Jahon urushi paytida aniq bo'lgan va Koreya va Vetnamda tasdiqlangan, nishonga vaqt etishmay qoladi.
2. "Partizanlarga qarshi" samolyotlar kokpitni va eng muhim qismlarini o'qotar qurollardan himoyalash va MANPADSga qarshi zamonaviy vositalarga ega bo'lishi kerak.
3. Vazifaga qarab, samolyot boshqariladigan va boshqarilmaydigan qurollarning keng assortimentidan foydalana olishi, kechayu kunduz ishlay olishi kerak, buning uchun tepadan optoelektron va radar va o'rnatilgan tizimlar to'plami kerak. "Terrorizmga qarshi" vazifalarni bajarishda va havodan to'g'ridan-to'g'ri yordam ko'rsatishda og'irligi 1000-1500 kg bo'lgan jangovar yuk etarli.
Tucanoclass samolyotlarini Harbiy havo kuchlarida xizmat qilayotgan Su-25 va A-10 reaktiv hujum samolyotlari bilan taqqoslaganda shuni ta'kidlash mumkinki, soatiga 500-600 km tezlikda "vizual nishonga" vaqt etarli bo'lmaydi. uchuvchining reaktsiyasini hisobga olgan holda aniqlash. Har xil isyonchilarga qarshi harakat qilib, "katta urush" da zirhli mashinalarga qarshi kurashish uchun yaratilgan, katta "yuk ko'taruvchi" reaktiv hujum samolyotini ko'tarishga qodir, ko'pincha uni mantiqsiz sarflaydi.
Hujum vertolyotlari "maxsus vazifalarni" bajarish uchun yaxshiroq mos keladi, ularning jangovar yuki turboprop hujum samolyotlari tashiy oladigan yuk bilan solishtirish mumkin. Shuni tan olish kerakki, past tezlikda ham, yuqori narxda ham dizayn xususiyatlari tufayli vertolyot "Tucanoclass" jangovar samolyotiga qaraganda zenitlarga qarshi o'qqa tutish osonroq. Bundan tashqari, turboprop hujum samolyotining maqsadli hududda o'tkazgan vaqti, yonilg'i sarfini sezilarli darajada kamayishi tufayli, vertolyotnikidan bir necha baravar ko'p bo'lishi mumkin. Uchinchi dunyo mamlakatlari uchun muhim omil shundaki, turboprop "qo'zg'olonga qarshi" hujum samolyotining uchish soatining narxi xuddi shu vazifani bajarishda jangovar vertolyot yoki reaktiv jangovar samolyotnikidan bir necha baravar kam bo'lishi mumkin.
PUA so'nggi o'n yil mobaynida dunyoning turli nuqtalarida keng qo'llanilib, haqiqiy uchuvchisiz bumni yaratdi. "Voennoye obozreniye" ga berilgan bir qancha izohlarda, bir qancha izohlar, engil hujumli samolyotlar, hatto ularni "samolyot osti" deb ham atashgan, yaqin kelajakda masofadan boshqariladigan samolyotlar o'rnini bosadi, degan fikrni bir necha bor bildirgan. Ammo haqiqat teskari tendentsiyani ko'rsatmoqda - engil universal turboprop jangovar samolyotlarga qiziqish tobora ortib bormoqda. O'zining barcha afzalliklariga qaramay, RVV ko'proq kashfiyot va kuzatuv vositasidir va zarba berish potentsiali bo'yicha hali boshqariladigan samolyotlar bilan solishtirib bo'lmaydi. Amerikaning MQ-1 Predator va MQ-9 Reaper o'rta sinf qurolli dronlaridan foydalanish tajribasi shuni ko'rsatdiki, havoda bir necha soat osib turadigan qurilmalar bir martalik aniq zarbalar uchun juda yaxshi, masalan. jangarilar rahbarlarini yo'q qilish. Ammo yuk ko'tarish qobiliyati cheklanganligi sababli, dronlar, qoida tariqasida, maxsus operatsiyalar paytida samarali o't o'chirishni ta'minlay olmaydilar yoki hujum qilayotgan jangarilarni olov bilan "bosa olmaydilar".
RPV-larning boshqariladigan samolyotlarga nisbatan shubhasiz afzalliklari ekspluatatsiya xarajatlarining pastligi va uskunalar ishlamay qolganda yoki samolyot yoki vertolyotning zenit quroliga urilganida uchuvchilarning o'limi yoki asir olinish xavfining yo'qligida. Ammo, umuman olganda, samolyotlar bilan bog'liq vaziyat, ularning avariya tezligi yuqori bo'lgani uchun, unchalik yaxshi emas. AQSh ommaviy axborot vositalarida e'lon qilingan ma'lumotlarga ko'ra, 2010 yil holatiga ko'ra Afg'oniston va Iroqdagi kampaniyalar davomida 70 dan ortiq RVV yo'qolgan. Halokatga uchragan va qulagan dronlarning narxi deyarli 300 million dollarni tashkil etdi. Natijada, operatsion xarajatlarni tejashga sarflangan pullar uchuvchisiz uchish apparatlari parkini to'ldirishga ketdi. Ma'lum bo'lishicha, dronlarning aloqa va ma'lumotlarni uzatish kanallari ular tarqatayotgan ma'lumotlarning aralashuvi va ushlab qolinishidan himoyasiz bo'lgan. Juda yengil dizayni va zarba-razvedka samolyotlarining aniq zenit manevralarini amalga oshira olmasligi, kameraning tor doirasi va buyruqlarga javob berish vaqti bilan birga, ularni kichik shikastlanganda ham juda himoyasiz qiladi. Bundan tashqari, zamonaviy dronlar va boshqaruv xonalarida amerikaliklar baham ko'rishni istamaydigan "muhim texnologiya" va dasturiy ta'minot mavjud. Shu munosabat bilan Qo'shma Shtatlar "terrorizmga qarshi urush" dagi ittifoqchilariga yanada moslashuvchan turboprop "partizanlarga qarshi" zarba beruvchi samolyotlarni keng ko'lamli boshqariladigan va boshqarilmaydigan qurollar bilan taklif qiladi.
Bugungi kunga kelib, "tukanoklass" samolyotlari qishloq xo'jaligi aviatsiyasi mashinalari asosida yaratilgan engil jangovar samolyotlar oldida raqobatchilarga ega ("qishloq xo'jaligiga hujum samolyotlari" haqida batafsil ma'lumotni bu erda topish mumkin: jangovar qishloq xo'jaligi aviatsiyasi). Bu yengil hujum samolyotlariga qiziqishning oshganligini yana bir bor tasdiqlaydi. Ammo bajarilgan vazifalar majmuasi va parvoz ma'lumotlari nuqtai nazaridan, "qishloq xo'jaligiga hujum samolyotlari" "tukan sinfidagi" samolyotlar bilan raqobatlasha olmaydi.
