Ma'lum vaqtgacha Sovet zirhli mashinalarining aksariyat qismi shassi shassiga ega edi. G'ildirak yo'nalishining faol rivojlanishi faqat ellikinchi yillarning boshlarida boshlangan va uning birinchi amaliy natijalari keyingi o'n yillikning boshlarida olingan. Turli maqsadlar uchun g'ildirakli transport vositalarini yaratish kerak edi, buning uchun maxsus uskunalarni tashiy oladigan universal shassini ishlab chiqish taklif qilindi. Bu ishlarning natijalaridan biri "Ob'ekt 560" g'ildirakli shassis bo'lib, keyinchalik "Ob'ekt 560U" uchun asos bo'ldi.
Har xil asbob -uskunalar yoki qurollarni tashishga qodir istiqbolli universal shassini yaratish ishlari 1960 yilda boshlangan. Sovet avtomobilsozlik va mudofaa sanoatining barcha etakchi tashkilotlari yangi texnologiyalarni ishlab chiqarishga jalb qilindi. Shunday qilib, nomidagi zavod. Lixachev ZIL-153 loyihasini ishlab chiqishni boshladi, Gorkiy avtomobil zavodi BTR-60 mahsulotini ishlab chiqarishni davom ettirdi va hokazo. Boshqa korxonalar qatorida, Mytishchi mashinasozlik zavodining OKB-40 kompaniyasi yangi loyihaga buyurtma oldi.
Bu vaqtga kelib OKB-40 mutaxassislari harbiy texnika sohasida tajribaga ega edilar, garchi ilgari ular g'ildirakli jangovar mashinalar bilan shug'ullanishmagan. Biroq, ular vazifaga kirishdi va tez orada ko'p maqsadli shassisning o'z versiyasini taklif qilishdi. O'sha paytda mavjud bo'lgan nomenklaturaga muvofiq, MMZ loyihasi "Ob'ekt 560" ishchi belgisini oldi. Shuningdek, ba'zi manbalarda shassi MMZ-560 deb ataladi. Asl loyihani ishlab chiqish natijasi "Ob'ekt 560U" ning paydo bo'lishi edi. Qo'shimcha xatlar qayta ko'rib chiqish mohiyatini ochib berdi.
Eksperimental shassi "Ob'ekt 560". Surat "Uskunalar va qurollar"
Loyiha har xil qo'shimcha qurilmalarni o'rnatishga imkon beradigan, xarakterli shaklidagi qo'llab-quvvatlanadigan zirhli korpusli to'rt o'qli ko'p maqsadli transport vositasini yaratishni taklif qildi. Gidromekanik uzatishga ulangan nisbatan kuchli dizel dvigatelidan foydalanish taklif qilindi. Ikkinchisi barcha haydovchi g'ildiraklariga quvvat etkazib berish uchun javobgardir. Mashina ham quruqlikda, ham qiyin yo'llarda, ham suvda harakatlanishi kerak edi. Vazifalar ba'zi original g'oyalar yordamida hal qilindi va shu tufayli "Ob'ekt 560" taniqli ko'rinishga ega bo'ldi.
"560" mahsulotining asosi tashqi ko'rinishi talablarga iloji boricha yaqin bo'lgan katta yuk ko'taruvchi zirhli korpus edi. U faqat o'q va parchalardan himoyalanishni ta'minlaydigan kichik qalinlikdagi zirhli plitalardan yig'ilishi rejalashtirilgan edi. Korpus oldida boshqariladigan bo'linmani o'z ichiga olgan boshqariladigan bo'lma bor edi. Bu bo'linmaning orqa hajmi maxsus uskunalarni o'rnatish va uning operatorlari uchun ish joylarini o'rnatish uchun mo'ljallangan edi. Korpus ozuqasi dvigatel va yordamchi qurilmalarning bir qismi ostida berildi. Gidromekanik uzatishning alohida elementlari korpusning orqa tomonida ham, uning pastki qismida ham joylashgan.
Korpusning old qismi juda katta cho'zilgan bo'lib, har xil shakl va o'lchamdagi zirhli qismlardan yig'ilishi kerak edi. Pastki kavisli birlik peshonani pastga bog'lab qo'ydi. Uning tepasida oldinga egilgan holda egilgan bo'lak bor edi. Yuqori qismlar har xil burchaklarga joylashtirilib, "Ob'ekt 560" o'z zamonining boshqa zirhli mashinalariga o'xshashligi bilan ajralib turardi. Peshonaning yuqori qismi trapezoidal shaklga ega bo'lib, oynalar uchun teshiklari bo'lgan uchta varaqdan qilingan.
Korpus tomonlari ikkita asosiy qismga bo'lingan. Korpus taglik qismlari darajasida vertikal qirrali kichikroq kenglikka ega edi. Katta va katta hajmli tokchalar g'ildiraklar ustida joylashgan edi, buning natijasida korpusning umumiy kengligi oshdi. Mashina bo'ylab, tomonlar vertikal ravishda joylashtirilgan. MMZ-560 loyihasining o'ziga xos xususiyati pastda kichik g'ildirak kamarlari bo'lgan nisbatan past tomonlardan foydalanish edi. Bu holda, yonning old yarmi orqa tomondan balandroq edi. Shu sababli, tom ikki gorizontal va bitta eğimli qismdan iborat edi. Korpusning markazida yoki tepaning tepasida u yoki bu maxsus uskunani o'rnatish mumkin edi.
Korpusning orqa qismiga 12 silindrli V shaklidagi D-12A dizel dvigateli joylashtirilgan. Dvigatel gidromekanik uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan. Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, "560 Ob'ekt" uchun elektr stantsiyasi va transmissiya maxsus MAZ-535 traktorining komponentlari va yig'ilishlari asosida ishlab chiqilgan. Oltmishinchi yillarning boshlarida bu mashina sinovdan o'tkazildi va ishlatilgan birliklarning yuqori xususiyatlarini namoyish etdi. Yangi loyihalarda mavjud yoki o'zgartirilgan tizimlardan foydalanish mumkin.
Gidromekanik uzatish uzatish qutisiga ulangan, uning yordamida quvvat barcha harakatlantiruvchi qurilmalarga taqsimlangan. Pervanel vallari torkni bo'linadigan va uzluksiz qurilishning barcha to'rt o'qiga, shuningdek, bir juft suv to'plariga uzatdi. G'ildiraklarga mos keladigan vallar g'ildirak uzatmalar qutisiga ulangan. Ikkinchisi ZIL-135 ishlab chiqarish avtomobilidan qarzga olingan.
560 shassisida Yastreb raketa tizimining paydo bo'lishi mumkin. Rasm Militaryrussia.ru
Asosiy versiyada "Object 560" sakkiz g'ildirakli g'ildirakli, boshqa dizayndagi ko'priklarga qurilgan shassisga ega edi. Rulda boshqariladigan g'ildiraklar bilan jihozlangan ikkita oldingi o'qda mustaqil osma mavjud edi. Ikkita orqa o'q uzluksiz tuzilishga ega edi. Katta diametrli g'ildiraklar markazlashtirilgan bosim nazorat qilish tizimiga ulangan.
Suv ustida harakatlanish uchun universal shassi bir juft suv to'pini oldi. Ular korpusning orqa tomoniga, dvigatelning yon tomonlariga joylashtirilgan. Qabul qilish teshiklari pastda joylashgan edi va suv derazadan orqa tomonga oqib chiqdi. Boshqa amfibiya zirhli mashinalar singari, MMZ-560 ham to'lqinlarni aks ettiruvchi qalqon oldi. O'rnatilgan holatda, u oldingi zirhga yotdi, u ish joyida ko'tarildi va oldinga egilgan holda o'rnatildi.
Korpus oldida haydovchi va komandirning ish joylari bor edi. Ulardan bir juft tom lyuklari orqali mashinaga kirishni so'rashdi. Loyiha o'sha paytdagi zirhli mashinalarga qaraganda ko'rinishni sezilarli darajada yaxshilanishini ko'zda tutgan. Yuqori frontal qismida katta oynali teshik ochilgan. Uning yon tomonlarida, korpusning egilgan zigomatik varaqlarida, mumkin bo'lgan maksimal maydonda farq qiladigan yana ikkita deraza bor edi. Jangovar vaziyatda barcha derazalar harakatlanuvchi zirhli qopqoq bilan qoplangan edi. Bunday holda, haydovchi va qo'mondon tomning lyuklariga o'rnatilgan ko'rish moslamalari yordamida yo'lni kuzatishi mumkin edi.
Boshqa tez -tez korpuslarda lyuklar va boshqa qurilmalarning konfiguratsiyasi shassis maqsadiga muvofiq aniqlanishi kerak edi. Shu bilan birga, o'rnatilgan qo'shimcha uskunaning turi va vazifalaridan qat'i nazar, mashinada qo'nish operatorlari yoki ichki uskunalarga xizmat ko'rsatish uchun lyuklar bo'lishi kerak edi. Ularning joylashuvi ichki va tashqi qurilmalarni o'rnatish xususiyatlariga bog'liq edi.
O'lchamlari jihatidan "Ob'ekt 560" bir vaqtning o'zida ishlab chiqarilgan boshqa g'ildirakli shassislardan unchalik farq qilmasdi. Avtomobilning umumiy uzunligi 7-7,5 m dan oshmadi, kengligi taxminan 2,5-3 m, korpus tomining balandligi 2 m dan oshdi, maxsus jihozlarning tarkibi va konfiguratsiyasiga, umumiy og'irligiga bog'liq. Mashinaning hajmi 15-16 tonnaga yetishi mumkin. Shu bilan birga, dizaynerlar yuqori ishlash xususiyatlariga ega bo'lishga umid qilishdi. Magistralda maksimal tezlik soatiga 70-80 km ga, suvda-8-10 km / soatgacha yetishi mumkin. G'ildirakli shassi barcha erlarda yuqori o'tish qobiliyatini ta'minlay oladi.
560 loyihasi uchun texnik hujjatlarni ishlab chiqish 1961-62 yillarga qadar davom etdi, shundan so'ng Mytishchi mashinasozlik zavodi prototipini yig'a boshladi. Birinchi tekshiruvlar davomida avtomobilning turli yo'nalishlar va hududlarda haydash ko'rsatkichlari o'rganildi. Ma'lum bo'lishicha, shassi, har xil kichik kamchiliklarga qaramay, odatda talablarga javob beradi va uni maxsus yoki harbiy texnika bazasi sifatida ishlatish mumkin.
Bu bosqichda "Ob'ekt 560" modifikatsiyasining taxminiy diapazoni aniqlandi. Bu shassi bir vaqtning o'zida turli maqsadlar uchun mo'ljallangan bir nechta raketa tizimlari uchun bazaga aylanishi mumkin. "Ellipse" / "Wasp" yoki "Circle" zenit raketalarining elektron uskunalari va raketalarini ishga tushirish taklif qilindi. Shuningdek, MMZ-560 "Yastreb" operativ-taktik raketasining tashuvchisi bo'lishi mumkin. Hamma hollarda, korpus ichiga qurollarni boshqarish moslamalari o'rnatilishi kerak va tomga antenna postlari yoki ishga tushirish qo'llanmalarini o'rnatish rejalashtirilgan edi.
"Yastreb" majmuasi uskunalari og'irlik simulyatorlari bilan "Ob'ekt 560" sinovlari. Hali "Formali mashinalar" filmidan, rej. Va Kryukovskiy, "Rossiya qanotlari" studiyasi
Masalan, Yastreb loyihasida tomning old qismi, ikkinchi o'qdan yuqori, o'z radarini o'rnatish uchun mo'ljallangan edi. Orqa tomonga ko'tarish moslamasini o'rnatish rejalashtirilgan edi. Bundan tashqari, o'q otishdan oldin tekislash uchun g'ildiraklar orasidagi markaziy bo'shliqda va korpusning orqa qismida gidravlik krikolar paydo bo'lishi kerak edi.
"Yastreb" tashuvchisi sifatida "Ob'ekt 560" xaridorni qiziqtirdi, bu esa tegishli testlarning boshlanishiga olib keldi. Korpus tomida antenna qurilmasining og'irlik simulyatori paydo bo'ldi. Bundan tashqari, balastni korpus ichiga o'rnatish mumkin. Ushbu konfiguratsiyada shassi yangi sinovlardan o'tdi va o'z salohiyatini ko'rsatdi. Biroq, ish aslida o'sha erda to'xtadi. Oltmishinchi yillarning o'rtalarida harbiylar Hawk loyihasini yopishga qaror qilishdi. Uni ishlab chiqishda "Fakel" MKB barcha materiallarni Kolomna mashinasozlik dizayn byurosiga topshirishi kerak edi. Tez orada mavjud ishlanmalar asosida 9K79 Tochka majmuasi yaratildi, ammo bu loyihada yangi ko'p g'ildirakli shassi ishlatilgan.
Afsuski, "Object 560" shassisi kelajakdagi "Osa" kompleksining tashuvchisi bo'la olmadi. Bir nechta istiqbolli mashinalarni taqqoslash bosqichida uning yuk ko'tarish qobiliyati bo'yicha raqobatchilarga yutqazishi aniqlandi. Bunga qo'shimcha ravishda, bu vaqtga kelib sezilarli darajada og'irlashib ketgan va dizayn chegaralaridan chiqib ketgan majmuaning uskunalari bilan engish qiyin bo'lardi. Taqqoslash g'olibi Kutaisi avtomobil zavodi tomonidan ishlab chiqilgan "Ob'ekt 1040" maxsus shassisi bo'ldi. Aynan shu mashina tez orada kerakli qurilmalar bilan jihozlandi va butun SAM yig'ilishini sinab ko'rdi.
Biroq, OKB-40 MMZ o'z shassisida ishlashni to'xtatmadi. Dizaynerlar mijozning talablarini inobatga olib, mavjud loyihani qayta ko'rib chiqishdi. Endi harbiylarga "Ob'ekt 560U" ni taqdim etish rejalashtirilgan edi. Yangi xat "cho'zilgan" degan ma'noni anglatgan va korpusning o'zgartirilgan dizaynini bildirgan.
Yuk ko'tarish xususiyatlarini yaxshilash uchun modernizatsiya qilingan shassis qo'shimcha o'qga ega bo'ldi. Uzluksiz o'q, qo'shimcha uzatish mexanizmlari va boshqalar. korpusning yangi qismiga o'rnatiladi. Ikkinchisi tom ma'noda asosiy mashinaning uchinchi va to'rtinchi o'qlari orasiga joylashtirilgan. Shu bilan birga, har bir tomonning uchinchi va to'rtinchi g'ildiraklari endi umumiy qanot ostiga qo'yilgan. Bu takomillashtirish shassining o'lchamlari va jilovlash og'irligining ma'lum darajada oshishiga olib keldi. Shu bilan birga, maxsus uskunalarni o'rnatish uchun mavjud hajmlar va maydonlar oshdi. Yuk ko'tarish qobiliyati ham oshdi.
Ta'kidlash joizki, Object 560U ko'p maqsadli shassisi g'ildiraklari 10x10 bo'lgan birinchi mahalliy avtomobilga aylandi. Undan oldin bunday mashinalar ishlab chiqilmagan yoki qurilmagan. Keyinchalik, bu yo'nalish ishlab chiqildi, natijada armiya ko'p o'qli "uzun" namunalar to'plamini oldi.
1963 yilda Object 560U prototipi sinovdan o'tkazildi. Bu mashina noldan qurilganmi yoki mavjud prototipdan qaytadan tuzilganmi noma'lum. Bu bal bo'yicha aniq ma'lumot yo'q, shuningdek, ikkita mashinaning qo'shma fotosuratlari noma'lum. Biroq, yangi prototipni ishlab chiqarish usullari loyihaning keyingi taqdiriga deyarli ta'sir o'tkaza olmaydi.
Tajribali "Ob'ekt 560U". Surat Strangernn.livejournal.com
Ma'lum ma'lumotlarga ko'ra, MMZ-560U yana Osa zenit kompleksi uchun tayanch sifatida foydalanish taklif qilingan. Ammo takomillashtirilgan mashina xaridorga ham mos kelmadi. Qayta ko'rib chiqilgandan so'ng, u havo hujumidan mudofaa raketa tizimining yuk ko'tarish imkoniyatlari bo'yicha talablariga javob berdi, shuningdek, uskunalar massasi yanada oshgan taqdirda, birmuncha marjga ega bo'ldi. Biroq, yuk ko'tarish qobiliyati bilan bir qatorda, avtomobilning og'irligi ham oshdi. Uning og'irligi 19 tonnadan oshdi, bu xaridorga mos kelmadi.
Texnik topshiriqlarga muvofiq, Osa kompleksini An-12 harbiy transport samolyotlari yordamida havo bilan olib ketish mumkin edi. Ikkinchisi og'irligi 20 tonnagacha bo'lgan yukni ko'tarishi mumkin edi. "Vasp" ga qo'yiladigan talablarni tuzishda harbiylar maksimal og'irligini 19 tonnagacha cheklab, ma'lum zaxirani yaratdilar. Besh o'qli shassisdagi zenit-raketa tizimi bu talablarga mos kelmadi va shuning uchun ma'qullana olmadi.
Ko'rinishidan, Osa loyihasi doirasida rad etilganidan so'ng, 560U ko'p maqsadli shassi kelajagisiz qoldi. Nazariy jihatdan, u ma'lum texnik vositalarni tashuvchisi sifatida ishlatilishi mumkin edi, lekin hamma hollarda massa bo'yicha ruxsat etilgan chegaradan chiqib ketish xavfi bor edi. Shunday qilib, "Ob'ekt 560U" ga asoslangan uskunalarning har qanday yangi modeli "Wasp" ning muvaffaqiyatsiz versiyasining taqdirini takrorlash xavfi tug'dirdi.
Tegishli maxsus uskunani qidirishda ikkinchi muvaffaqiyatsizlikdan so'ng, MMZ-560 / 560U loyihasi yopildi. Barcha afzalliklari bilan, hozirgi sharoitda bunday shassis haqiqiy istiqbolga ega emas edi. Bundan tashqari, uskunalar yoki qurol tashuvchilar vazifalarini to'liq bajarishga qodir bo'lgan yana bir nechta muvaffaqiyatli g'ildirakli zirhli mashinalar bor edi. Loyiha ikkinchi marta qayta ishlanmadi va shunchaki yopildi.
Sinovlar tugagandan so'ng "Ob'ekt 560" ning prototipi (yoki namunalari) demontajga yuborilishi mumkin. O'sha paytdagi boshqa bir qancha qiziqarli mashinalardan farqli o'laroq, bu texnika saqlanib qolmagan. Endi ikkala prototipni ham bir nechta omon qolgan fotosuratlarda ko'rish mumkin. Bundan tashqari, suratga olish mashina sinovlaridan taktik raketa tashuvchisi sifatida ma'lum.
U yoki bu asbob -uskunalar yoki qurollarni olib yurishga qodir bo'lgan g'ildirakli g'ildirakli shassi ishlab chiqish dasturi boshidanoq ba'zi namunalar ketma -ket ketishini, boshqalari esa hech qachon sinov bosqichidan chiqmasligini nazarda tutgan. Va shunday bo'ldi. Harbiy va maxsus texnikaning yangi modellari eng muvaffaqiyatli shassi asosida qurila boshladi va "Ob'ekt 560" va "Ob'ekt 560U" tashlandi. Ma'lumki, Mytishchi mashinasozlik zavodining OKB-40 shundan keyin g'ildirakli harbiy mashinalari ishlab chiqilmagan.
